В ближайшие два-три года японский концерн Toyota выпустить несколько новых моделей, которые будут построены на базе гибридной платформы BYD PHEV DM-i, о чём сообщают китайские СМИ.
На одном баке автомобиль сможет проехать около 2 тысяч километров.
Японский автогигант больше не будет использовать платформу THS (Toyota Hybrid System).
Ранее Toyota без особого успеха выпустила в Китае подключаемые гибридные версии E+ Corrola, Levin и RAV4. Три новых автомобиля будут использовать новую гибридную платформу BYD.
Что можно сказать наверняка, так это то, что если Toyota перейдёт на технологию DM-i от BYD, то компания обязательно проведёт новую настройку, и впечатления от вождения будут другими, сообщает Caijing со ссылкой на источники в Toyota.
Недавно было выпущено пятое поколение гибридной платформы BYD, которая позволяет автомобилям проезжать до 2000 км на полном баке и потреблять 2,9 литра на 100 км.
Первый такой автомобиль от BYD выйдет в Китае уже в конце месяца.
Toyota активно сотрудничает с BYD.
В 2021 году обе компании создали совместное предприятие BYD Toyota Electric Vehicle Technology с долей 50/50.
В 2023 году Toyota выпустила свой второй полностью электрический автомобиль — седан Toyota bZ3, разработанный совместно с BYD, куда BYD поставила аккумуляторные блоки LFP Blade и электродвигатель.
Кроме того, у Toyota есть два основных совместных предприятия в Китае с государственными автопроизводителями: FAW-Toyota с First Automobile Works и GAC-Toyota с Guangzhou Automobile Group.
В прошлом месяце на Пекинском автосалоне технический директор Toyota Хироки Накадзима заявил, что компания начнёт производить больше подключаемых гибридных автомобилей (PHEV).
Комментарии
Сегодня смотрел обзор новой машины от BYD.
Стоимость в максимальной комплектации меньше $60 000. 1040 л.с. гибрид. Комплектация и качество впечатляют.
Вечная гарантия для первого владельца.
Китайские таксисты накатывают на BYD под миллион км без капитальных ремонтов.
Компания BYD начала выпускать автомобили около 6 лет назад.
Месяца три назад Тойота снизила стоимость на свои Камри в Китае до $34 000, если мне память не изменяет, т.к. не выдерживает конкуренцию.
Я за то, чтобы государство поддерживало отечественного производителя также, как в Китае.
Но я также за то, чтобы с поддержанного отечественного производителя спрашивали за результат также, как в Китае, а именно: не можешь и не тянешь? Пошёл вон с рынка!
Не будем забывать о том как устроено китайское общество и об исторических отношениях Китая с Японией.
Не тяни кота, рассказывай. А то вдруг кто не знает.
тащем та чинайцы спокойно к стенке ставят :)
З.Ы, нельзя такое рассказывать неподготовленным умам. как та капля никотина, разорвет хомячка в клочья :()
Какие 6 лет назад?
БЫДло Флаер продавался в России еще в начале нулевых
Значит я ошибся, т.к. не знал о таком бренде в то время, не интересовался просто. Для меня автомобили этого бренда начали появляться где-то в конце 10-х.
Что не меняет того, что всего за 15+ лет эта компания из убогой компании копирующей известные марки с отвратительным качеством выросла в компанию №1 в Китае (может и мире) по объему продаж электромобилей собственной разработки полного цикла, обогнав немцев и японцев. И известна на весь мир. Что говорит о том, что выпускаемые автомобили этой компании достигли того уровня технологий и качества, которые полностью удовлетворяют потребителя и считаются передовыми.
только ценник у них стартует с 5 млн рублей. За такие деньги можно уже и не китайца взять. Обычный рав4 за 4,5 ляма предлагают по серому импорту...
Рав4.... Вы серьезно?
Если сравнивать, то гораздо адекватнее с немецкой тройкой и шведами, причем премиум сегмента.
Вот стоит 26 000 долларов. Рав4 даже рядом не валяется, хотя они примерно одного класса.
А тот, что я за 60к долларов говорил, Вы бы еще сравнили Рав4 с Порше Панамера
Сын взял гибрид в марте около 3х, серый
С качеством там до сих пор вопросы, несмотря на все эти немецко-японские комплектующие. У нас тут byd называют китайским запорожцем. Но прогресс за 15 лет безусловно есть, это не автоваз.
"У нас"- Вы владели?
Нет конечно, упаси Господь)
вопрос даже не в качестве, а в наличии запчастей...
Китайские таксисты накатывают на BYD под миллион км без капитальных ремонтов
.
Одна "жертва еЙгхЭ" помню стмильёнофф жертв гхулагью наЩитала
Лично я поверю человеку, живущему в Китае и показавшему пробеги у китайских же таксистов.
Пробеги более 400к км без ремонта вполне стандартный для них. Есть те, кто накатал уже от 800 и более тысяч км. Вот в ролике даже показывается, что нашел из общедоступного, тайминг уже стоит
Ви же таки в школе учились ..? Или уже...?
Попробуйте пощщщщитать
И сделать выводы на основе жизтненного опыта
Как там в йехге- три варианта с десятью вопросами: одно из трёх-пятого(пятагхь0) не дано
У нас поддерживает. Ввело утильсбор чтобы продать задорого устаревший утиль собственного производства.
Ну вся "японская электроника" давно в Китае делается, почему бы и "японскому автопрому" не пойти
нафигтуда жеЗато Тойота станет современной
Вот где собака порылась.
Надо было выпустить Lenin - успех был бы ошеломительным.
Не получается у них в современный авто
Каким образом из текста проистекает такой вывод?
А сколько было песен о японском национализме и патриотизме, что настоящие цветки сакуры будут делаться только на территории Японии и т.п.
А самурайский бизнес-то - безродный космополит. За презренные юани готов спать с кем угодно.
Если сами не могут, хоть на базе Китая будет. Китайские машины вон какие стали, давно уже не япония
Японцы одни из ведущих инвесторов по всему миру)).
BYD сейчас мировой лидер в производстве электричек и гибридов.
ну вот смотрю я на леопард 5 гибридный и хаваль н3 обычный - два уродца, но за гибрид я должен заплатить 2 ляма сверху? нафиг нафиг...
Странно сравнивать автомобили разных классов по цене.... А ля смотрю я на Табурег и на Тигуан,и не понимаю за что доплачивать в Табуреге... Или Кукурузер и Рав4 к примеру
На сколько я понимаю в китайском зоопарке авто,Леопард 5 это топчиковый китайский кроссовер с разгоном до сотни с места менее 5 секунд, хаваль там рядом не валялся.
Помню рено-ниссан делал датсун на автовазовской платформе, которая от лада гранта. Видимо они тогда тоже стали российскими)
Сын в марте пригнал BYD гибрид из Новосиба по "серому". По его словам, по городским делам ездит от розетки 220в.
лучше взять японский последовательный гибрид nissan note e-power на 30...50 тыс км и горя лет 10 не знать
Ладно давайте позырим, как эти все китайские "чудесатые чудеса" будут себя чувствовать после 100к пробега, пусков на морозах за -25, хотя бы, а потом уже будем надр....ть на узкопленочный автопром.
Демонстрация пробегов под миллион у китайских таксистов ну круто конечно, а по дорогам в Шанхае, Пекине или Гуньджоу ездили?
А климат там какой?
А как гибро-батарейка -30 ночью переживает? На сколько ее хватает с таким климатом.
Ничего не меняется со времен Перестройки и сейчас разница лишь в том, что гламур теперь переехал в Китай и мы теперь надрач---м на китайцев, а не на немцев, японцев, американцев.
Тойотодрочеры не верят, что такое вообще возможно. Это китайцы в ноги еще кланяться должны, что сама Тойота на них, недостойных, внимание обратила.
И таких среди комментаторов почти половина. Ребята, вы идиоты?
короче все как у советов, массовое производство на заводе приводит к усовершенствованию
а артели с архаичными, но надежными, узлами уходят в прошлое