Причиной стал крупный пожар на подземной парковки жилого комплекса в городе Инчхоне, который произошел 1 августа из-за спонтанного взрыва аккумулятора Mercedes-Benz EQE. Электрокар находился без движения 3-е суток, прежде чем неожиданно загореться, и не был подключен к зарядке. В результате 22 жильца, включая семерых детей, и один пожарный были госпитализированы, 800 человек временно эвакуировались, 40 автомобилей на парковке полностью сгорели, а еще 100 – были серьезно повреждены.
Менее чем через неделю, 5 августа, во время зарядки загорелся электромобиль местного производства – кроссовер Kia EV6. Кроме того, в июне страна пережила одну из крупнейших техногенных аварий в истории: пожар на заводе по производству литиевых батарей в 30 км от Сеула унес жизни по меньшей мере 22 человек.
Очередной инцидент только усилил беспокойство южнокорейских граждан по поводу безопасности электромобилей (EV), особенно, в густонаселенных городах. Пожары, спровоцированные литий-ионными батареями, намного сильнее, чем возгорания авто с ДВС, и сопровождаются токсичными газами. При этом в Сеуле плотность населения выше, чем в Токио или Нью-Йорке. Согласно статистике городского штаба, в 2013-2022 гг. на подземных парковках в Южной Корее произошло 1399 пожаров. Почти 44% были связаны с возгоранием автомобилей, при этом в 53% случаев причиной обозначены электрические источники. На этом фоне уже фиксируется тренд замедления продаж EV в стране – за первые 7 месяцев 2024 года они упали на -13.4% г/г (до 80.6 тыс. авто).
После заседания (https://www.reuters.com/business/autos-transportation/south-korea-holds-...) профильных ведомств ожидается, что власти Южной Кореи во вторник проведут переговоры с представителями отрасли (KIA, Hyundai, Mercedes-Benz и Volkswagen) для утверждения новых правил безопасности. Среди них — предложение о раскрытии информации о поставщиках аккумуляторов для EV. Сейчас производители авто фактически могут скрывать эти сведения. Отраслевые эксперты отмечают, что такой подход – без дополнительной сертификации продукции – вряд ли сможет предотвратить новые пожары. Аккумулятор для Mercedes был произведен китайской Farasis Energy. Продукция компании ранее уже отзывалась как в США, так и в Китае из-за рисков безопасности. Аккумулятор для KIA был поставлен южнокорейской компанией SK On.
Я предсказал события в январе 2018 года:
Размышления об электромобилях и пожарной безопасности
17:03 - 29/Янв/18 
А потом вернулся к теме в разрезе строительных норм/расчетов....
О необходимости уточнения требований нормативных документов к местам хранения и обслуживания транспортных средств в связи с внедрением двигателей на альтернативных источниках топлива
7.5K 
18:15 - 9/Янв/20 
Очевидно что пожарная безопасность не обеспечивается там, где появляются электромобили с литиевыми аккумами...
Мины на колёсах наконец обратили на себя внимание общественности.
Комментарии
покупали бы ВАЗ , так и жили бы без забот
А у них бабла хватит, ВАЗы покупать?
пусть приезжают зарабатывать :)
Не смогут ваз, пусть меняют аккумуляторы на проверенные кислотные. Да, они немножко побольше. Но ведь не горят!
Хватит. Их за бугром в два раза дешевле продают, чем нам здесь: заметка на соседней ветке.
Стоимость нового автомобиля Lada Granta 2024 года выпуска в Египте составляет 285-370 тысяч египетских фунтов, что в пересчете на российскую валюту равно 535–695 тысяч рублей.
Кстати, да.
Не ВАЗ, камрад - УАЗ ))
Я три года владел Патриотом, следил за ним и не знал забот. И был доволен этой машиной
нет ВАЗ !!!
я пять лет владею Нивой и не слежу за ним и никаких заботушек
УАЗ это половая ориентация, особенно в городе. Какого-то запредельно плохого качества поделие - даже новые часто не доезжают до зоны СВО, дохнут. И безопасность примерно на уровне СССР 50-летней давности.
УАЗ в самарской области не котируется и потому ничего про сей машинку не знаю , но Вам охотно верю :)
УАЗ на рынке примерно с 1972 года, многие лично сталкивались с ним в армии/МВД/МЧС/РосГвардии. Поэтому-то, что Вашей местности он не представлен, говорит само за себя.
Знаком с тремя "частными" "уазоводами" (Питер), один помучился пару лет с новым и продал (был счастлив что избавился). Второй, в основном, на метро ездит. На что-то сопоставимое грошей жалко, а использует его как тягач с прицепом для дачи. Жрёт как бегемот, грация как у слона в посудной лавке - часто не вырулить, хорошо что раЁн старый и он всех соседей знает (пока сосед не отъедет, ему стартовать не вариант). Третья не потянула содержание {очень} старого ниссан-икстрейл и сильно плевалась от вынужденного "щасся" (по работе ей внедорожник надо до зарезу - лошадки).
Владел патриотом 5 лет. Отличный утилитарный автомобиль.
Ну-ну, верю. А что же избавились / не купили такой же новый?
Невозможно перевозить более 5 человек. Отечественный автопром в этом отношении не предлагает ничего полноприводного.
«Соболь» 4х4, «Соболь» NN 4WD
:)
Дополню. Каждый кто служил в армии, знает шо УАЗик тащит не 5, а 7 человек штатно. А уж "буханка"/"таблЭтка"...
Плохо быть тупым, старайтесь избегать этого.
Вы у меня записаны как фуфломёт-пацифист. Рад что не ошибся.
А насчёт тупого, есть основания полагать что сравнение окажется не в Вашу пользу.
Короткий ответ: их нет.
На южных курортах нашей страны есть такое явление под названием "джиппинг". Группу туристов сажают на автомобиль с открытым верхом, везут в горы, через речку с визгами-брызгами, к водопадам, фото с красивым видом, купание в диких местах и в конце ресторан с вином и концертом. Стабильный спрос, высокие цены. Лет 10 назад 100% автомобилей были теми самыми старыми уазиками. Сейчас 90% - уаз-патриот. Естественно, машины готовят: срезают верх, наваривают раму, поднимают подвеску.
Уаз-патриот оказался вне конкуренции, выиграв и у старых уазиков, и у иномарок.
Это нишевое решение. Там родного мало остаётся.
Старые УАЗики лучше новых, их уже владелец после завода перебрал, да и запчасти были качественнее.
В поры моей молодости говорили, что самое взрывоопасное вещество - это бензин...
ПарЫ бензина, в смеси с воздухом (кислородом).
ВЗРЫВООПАСНАЯ СРЕДА
Великий видос по теме, я с него три патента на изобретение запил, в 2-х из которых я правообладатель.
Вас обманывали.
Во-первых, есть куча очень нестойких ВВ, среди тех же азидов и органических перекисей выбрать самое злое очень сложно.
Во-вторых, на транспорте есть теперь такая замечательная штука, как водород, его смеси с воздухом в очень широкой пропорции называются внезапно гремучим газом. А вод бензин гремучей жидкостью что-то не называют.
Водород - это вообще бомба!
Бензин рядом не стоял по перспективам, одна только способность утекать откуда угодно чего стоит
Вот вообще не понимаю, нафига его тащат на транспорт, когда есть метан без всего это геморроя. И ТЭ под метан вполне себе есть, как с внутренней конверсией в водород, так и с прямым преобразованием.
В Питере полно автобусов на СПГ катается, и никаких особых проблем с ними на наблюдается.
Народ в школе физику прогуливал.
СПГ в легковушки не сильно комфортней затаскивать.
Вообще легко по сравнению с тяговыми батареями. Полно заводских легковых машин под компримированный газ, где баллоны не сжирают место в багажнике.
Про бензин. В пору моей молодости неким (вполне дурацким) шиком считалось прикурить, сидя на мотоцикле, и погасить спичку, сунув горящую её в топливный бак. Бак, разумеется, должен быть полным, или почти полным.
Это сезонное. ©
Именно))) У них там постоянно пожары аккумуляторов электромобилей. А экстренное совещание это для того чтобы граждане успокоились, там у них инциденты с жертвами и ущербом это суды и многомиллионные выплаты пострадавшим.
Копетализьмус, чо.
Именно. В последнее время много сигналов, что тему электроавтомобилей будут сворачивать. Во первых по причине безопасности. Во вторых по причине условной автономности. И есть ещё ряд недостатков. Типа долгих зарядок, или отсутствия необходимой зарядной инфраструктуры. Так, что да, сезон заканчивается, о чём нам говорит падение продаж электроавтомобилей во всём мире.
Уже много лет охрип тут писать, что все эти новомодные повесточки типа ковыдры или зеленобесия - это галимая шляпа горе-постмодерниздов с увядаещего закатного полуострова Евразии. Но всегда находятся восторженные вьюноши и деушки (независимо от возраста), на-ура воспринимающие эти иезуитские попытки ублюдков-выродков-вылюдей банально отжать наши ресурсы. Парадокс. © Брат 2.
А что делать если на подземную парковку, которая не имеет оборудованных мест для электромобилей и на ней нет средств для пожаротушения электромобилей, какой-то террорист поставит электромобиль или подложит бомбу?
Электромобиль и есть бомба
Средств тушения электромобилей считай нет ещё
Заливают пеной - сбивают открытое горение, подъёмником помещают в крепкий несгораемый контейнер, контейнер на несколько суток (!) наполняют водой. Делов-то: привезти контейнер, сбить открытое горение, упаковать авто в коробочку и, залив водой, отвезти на стоянку. На подземной парковке посложнее немного. Наверное. Лентяи просто корейцы - ленятся и деньги экономят.
Шутка. Просто способ есть, но он крайне неудобный и недешёвый.
Дык топ идея, в забитом паркинге высото 3,5 метра где надо дышать с баллона
Кстати. Электромобиль можно эффективно преобразовать в бомбу. Достаточно несложного механизма, повреждающего или закорачивающего батарею.
Возможно, хватит мощной петарды.
При этом температура там получается такая, что никаких следов уже найти не получится.
Нет, в бомбу невозможно. Вернее, только в зажигательную. Детонацию аккумуляторов не вызвать никаким способом. Зато с топливом в баке любого авто можно натворить дел, включая и взрывы.
Электромобили плохи внезапностью пожаров и трудностью тушения источника огня, а как средство террора так себе.
40 автомобилей на парковке полностью сгорели, а еще 100 – были серьезно повреждены.
Ну не знаю 140:1 вполне годный результат, а если поставить 3-4 штуки в разных углах!
И это я даже ещё вот это не упомянул: В результате 22 жильца, включая семерых детей, и один пожарный были госпитализированы, 800 человек временно эвакуировались
С тем же успехом можно было молотком пробить снизу пару баков и поджечь.
С гораздо меньшим успехом.
1. Пожар можно потушить.
2. Нужно производить видимые действия.
Электромобиль не потушишь, пока он сам не выгорит полностью.
Замыкание батарей может произойти само по себе, или при помощи гвоздя сотки и молотка. И поджигать ничего не надо.
Подожженное электромобилем тоже не потушить? Переход неугасимого пламени? )
Э! Не! Бензин тушится стандартными установленными на парковках системами пожаротушения, а машинка на батарейках только погружением в воду на пару дней ( в каментах выше об этом писали).
Страницы