Как выяснила «Газета.Ru», Минпромторг стал сомневаться, стоит ли повышать утилизационный сбор на автомобили, несмотря на уже опубликованный проект постановления. Автодилеры ждут, что цены на новые машины скакнут уже в августе, и предупреждают, что через шесть лет 95% россиян не смогут прийти в автосалон за новой машиной. По мнению экспертов, создание с помощью «утиля» «железного занавеса» для автокомпаний из Китая не заставит их строить заводы в России — рынок слишком мал. А на величину новой ставки просто подорожают автомобили, предупреждают они.
Минпромторг все еще не принял окончательного решения о повышении ставок утилизационного сбора на автомобили в России, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе министерства. Там отметили, что анализируют интенсивность продаж на рынке.
«Обращаем внимание, что на данный момент Минпромторг России продолжает анализировать текущую динамику рынка автотранспортных средств и специализированной техники в части необходимости индексации утилизационного сбора», — сообщили в пресс-службе Минпромторга.
В министерстве подчеркнули, что для увеличения продаж автотехники сейчас реализуют меры господдержки, в том числе направленные на стимулирование спроса — программы льготного автокредитования и льготного лизинга, — и продолжается поддержка отечественных автопроизводителей по линии субсидирования НИОКР, затрат на реинжиниринг, льготных займов, напомнили в министерстве.
Министерство смягчило свою позицию, хотя в середине минувшего июля оно действовало решительнее, опубликовав проект постановления об увеличении утильсбора. В документе говорилось о радикальном (на 70-85%) повышении ставок «утиля». Он пока не принят. 9 августа должны состояться публичные обсуждения этой инициативы. Затем его рассмотрит правительство.
Резкое повышение утилизационного сбора и его дальнейший поэтапный рост в последующие годы активно лоббирует «АвтоВАЗ». Президент Волжского автозавода Максим Соколов объяснял необходимость этой меры тем, что
китайские автопроизводители начали конкурировать с Lada в общих ценовых сегментах.
При этом «АвтоВАЗ» продолжает повышать цены на автомобили: очередная их индексация ожидается в середине августа. Об этом подробно сообщала «Газета.Ru» со ссылкой на Журнал «Авто.Ру», у журналистов которого оказались в распоряжении обновленные прайс-листы официальных дилеров Lada.
В пресс-службе «АвтоВАЗа» сообщили «Газете.Ru», что утильсбор не влияет на ценообразование локализованных брендов, производящихся в России.
«Вполне возможны инфляционные индексации, но индексация утильсбора не повлияет на цены локализованных машин», — уточнил официальный представитель «АвтоВАЗа» Сергей Ильинский.
Россияне обеднели, чтобы покупать новые машины
Из-за резкого роста утильсбора в 2024 году и его ежегодной индексации уже через шесть лет 95% россиян не смогут купить новый автомобиль, а объемы рынка уменьшатся в два раза, предупреждает исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры (РОАД) Игорь Чикин.
«Если в 2014 году примерно 33% граждан могли купить новый автомобиль, то по состоянию на 2023 год таких было 14-15%. С учетом увеличения утильсбора и инфляции, по нашим расчетам, к 2030 году это число упадет до 5%», — заявил Чикин «Газете.Ru».
Если падают продажи новых автомобилей, падает и загруженность дилерских центров. Это волнует отраслевую ассоциацию с точки зрения выживаемости дилерских сетей, добавил исполнительный директор РОАД.
«Нам хотелось бы понять,что такое утильсбор и как он может быть выше стоимости производства самого автомобиля? Фактические затраты на утилизацию на порядки меньше»,— недоумевает Чикин.
Во сколько раз подорожают машины
По словам исполнительного директора РОАД Чикина, если утильсбор будет ежегодно повышаться, через шесть лет автомобили подорожают вдвое от нынешних цен.
«Цены на автомобили могут вырасти в два раза к 2030 году, по нашим расчетам. Не только из-за одного утильсбора, а в комплексе повышение цен будет примерно таким», — подытожил Чикин.
Представители китайских автокомпаний с осторожностью комментируют влияние анонсированного повышения утильсбора на ценовую политику.
«Учитывая намечающуюся инфляцию и рост утилизационного сбора, перспектив сохранить стоимость становится все меньше», — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе российского представительства Chery.
В компании добавили, что в их же интересах сохранить на российском рынке позицию компании, предлагающую российским семьям качественные автомобили, отвечающие максимально возможным потребностям клиента, по адекватной цене. Другие автокомпании из КНР отказались комментировать эту тему.
Цены на новые автомобили в России начнут повышаться уже в августе этого года, а основное подорожание придется на осень, прогнозирует директор розничных продаж автомобильной группы «Авилон» Илья Петров.
«Под влиянием утильсбора, высокой ключевой ставки и ужесточения требований к заемщикам можно ожидать, что в среднем новые автомобили подорожают на 200 тыс. руб. Мы ожидаем, что основное подорожание произойдет осенью», — сказал Петров «Газете.Ru».
Спрос на автомобили в июле и начале августа пока подогрет новостями о повышении ключевой ставки ЦБ и ожиданием роста утильсбора, однако в августе-октябре продажи снизятся до 20%, ожидают в «Авилоне».
В августе объем продаж будет чуть ниже результатов июля, если импортеры не добавят дополнительных бонусов к покупке, прогнозирует гендиректор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский.
«Повышение ключевой ставки пока практически не оказало влияния на спрос, нет перекосов по выдаче автокредитов. Вполне возможно, что через месяц могут быть последствия в совокупности с ростом утильсбора», — отмечает Ольховский в беседе с «Газетой.Ru».
Lada подорожает
Повышение цен из-за утильсбора затронет все сегменты рынка, в том числе продукцию отечественных автопроизводителей, которым уплаченный сбор государство возвращает в полном объеме через косвенные субсидии, указывает основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.
«АвтоВАЗ» уже собирается поднять цены, хотя утильсбор ему компенсирует государство. Цены будут поднимать все, но в разной степени и не сразу, отыгрывая сумму новой ставки», — говорит Мосеев «Газете.Ru».
По мнению вице-президента «Национального автомобильного союза» (НАС) Антона Шапарина, в этой ситуации «АвтоВАЗ» не останется в стороне и увеличит долю рынка вместе с ростом цен на Lada.
«Я думаю, что «АвтоВАЗ» поднимет цены минимум на половину от суммы роста утильсбора.
Они объяснят это ставкой Центробанка, стоимостью заемных средств и чем-либо еще. Слова можно найти всегда», — прогнозирует Шапарин.
Что даст повышение утильсбора
В своих обращения президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов говорил о необходимости индексации сбора — как инструмента для «приземления» китайских автокомпаний на территории России ради партнерства с отечественными автозаводами. Это, по его мнению, обеспечит стране трансфер технологий.
Комментарии
Шутка про "ВАЗ" в ипотеку, все больше превращается в реальность.
Читал, что в принципе та же Черри, по итогам 2023 г уже вплотную приблизилась к окупаемости локализации. - 112 000 авто.
https://www.chinamobil.ru/chery/?view=sales_rus&ysclid=lzjh0xs7t629739501
У вас цифры по всему концерну Chery(в россии продается много брендов) ?
Если да, то смысл имеет локализовывать только те модели которые реально продаются, а это кроссоверы Chery. И если смотреть тольго на Тигго 4, 7 и 8 то получатся уже другие цифры. Тот же Arrizo 8, если не ошибаюсь продается на уровне менее 10к в год.
Плюс чтобы локализовывать, надо быть уверенными, что правила игры в перспективе 5-10 лет вновь сильно не поменяются, но это не про наш минпромторг.
там ссылка есть, это исключительно по: Тигго 4, 7 и 8.
Т.е. сами утилем снижают продажи и препятствуют локализации. Легкая шизофрения получается.
По утилю да, с его ростом пойдет обратный эффект и продажи снова пойдут вниз, и локализация тем более никому не будет нужна под такие объемы.
Будет исполняться ЦУР 2030, наши отчитаются перед международными хозяевами, что плохого? Моё мнение, могу ошибаться
Тут могут быть договоренности с отдельными производителями, типа Черри.
Например они локализуют производство, получают субсидии, как Автоваз и забирают себе весь рынок кроссоверов. Тогда на рынке будет представлен Автоваз, Черри и пара тройка других китайских брендов. Все остальное невменяемая экзотика.
Это договорняк не с Chery, а с китайским правительством нужен, ибо у нас продаются их колесницы не сотнями тысяч. Если китаю дать, что то нужное, то он это локализует. Но ради десятков тысяч продаж ему интереснее возить все из китая.
Рынок у нас достаточно большой. Если все кроссоверы от Черри, (остальных закрыть утильсбором) то это сотни тысяч автомобилей, уже интересно.
Проблема в том, что не все покупатели новых авто готовы рассматривать китайские автомобили, точнее автомобили китайских брендов. Кто то лучше купит китайскую тойоту, или привычне бренды собраные в СНГ.
Совершенно согласен.
Если бы это была просто ипотека. Похоже, её собрались делать льготной...
А зачем ждать что Китай будет строить заводы у нас? Конечно не будет.
А вот перенаправить средства от утиль сбора с китайцев на наших производителей - вполне хорошая идея была бы. Тоесть продавать конечному пользователю наше авто _ниже_ себестоимости. Особенно это должно касаться сельских жителей, у которых с деньгами не густо. Нива за 600 тыщ р раз в 10 лет - почему бы и нет?
Но оно же так не работает.
Авто ВАЗ поднимает цены вслед за китайскими производителями и снова просит увеличения утиля. И так по кругу.
Предположу что это китайские производители комплектухи для автоваза поднимают цены. А вот почему у автоваза приборная панель и обшивка салона или еще что половина навесного на движке китацская не очень пончтно.
Коплектуха в Китае копейки стоит. Тут либо госкомпания лютует,либо указание что автомобиль должен быть роскошью
Это она в Китае копейки стоит, а при покупке у проверенного поставщика оформленного на тещу - сразу двести баксов. Ато гарантии нет:)
Враньё. Даже в розницу китайские комплектующие не дорогие. АвтоВАЗ может хоть в автомагазине покупать для конвейера
Может-то он может, но тогда у тещи и ее родственников не будет по новой ауди.
Тогда закупщики будут ездить на вазе, а им надо бмв. Право имеют!!
Закупщики люди рациональные. Может на БМВ и попроще...
блок управления в китае аккумулятором за 30000 р , одна плата с несколькими реле по факту, это дорого или дешево? у оф дилера 96000 р
Для какого авто? Весте бу аккумулятором не нужен, это для экологии
для европейского
это не для экологии, а потому что в современном авто очень много электроники, которая работает и после выключения мотора , до следующего старта
и еще, не рекомендую покупать такие китайские аналоги( и даже не аналоги) для двигателей, как цепи ГРМ, звезды, клапана, поршни, кольца и т д.. Только родные, иначе потом будет обидно и больно за потраченные деньги и время
Ага, купили ремонтные поршни с кольцами для 2115.. поменяли. Машина в спокойном режиме проехала 10 тыщ км и после этого плршням пришла кинза, прогорели два из чнтырех:))
Это все нафиг ненадо. Да и вобще не понятно, почему внутри страны действуют нормы выше евро3
То что вы не рекомендуете , прекрасно ходит. Более того он оригинал производится там же. Вообще качество недорогих китайских аналогов заслуживает уважения. Вот что значит введение генерации электроэнергии
да мне похер
удачи
Это что такое?? Реле зарядки, которое для восьмерки стоит рублей 500?:)))
наверное уже сами понимаете "умнОсть" своего вопроса
Свят свят свят...:))
Все понятно, они берут максимально дешёвое и продолжают поднимать цены. Что бы чистая прибыли росла . много раз слышал, как они отказывались от неплохих российских запчастей, в пользу откровенного фуфла китайского.
Нафига нам такие драндулеты и еще ща большие деньги.
Понятно, тогда их всех пора
на колна сво отправить.СВО - это не наказание. По крайней мере у нас в стране.
Но там от них какаято польза, а тут только вред.
При этом почему то Автоваз с радостью окунается в закупку китайского без локализации, а потом винит в том, что ему китайцы подняли цену. Ну так локализуйте и держите ценник сами на комфортном уровне.
А ФАС не хочет посетить АвтоВАЗ?
Уже не раз такая практика показала свою неэффективность. Средства всякие шустрые жулики, имеющие хорошие связи с чиновниками, бодро распиливают и вкладывают их в "западные активы", а вот производств нормальных у нас не появляется.
Причем тут жулики и производства? Есть покупатель авто льготной категории, например участник сво из сельской местности. В гос услугах оформляет заявку на покупку авто, естессно не иномарки, часть платит сам остальное допоачивается из утильсборов с иномарок. Где тут чиновники и жулики? Нигде.
Это вам только кажется что нигде.
Следите за руками.. До введения вашей "рацухи", машина стоит, условно, миллион (интересно, остались еще на что-то такие цены?) Приходит покупатель к автодилеру, говорит буду брать машину по госпрограмме. Ему отвечают - не проблема, вот замечательное авто за два миллиона (то-же что и в начале). Как? Почему за два? А потому что к машине пристегиваются особо престижные и ценные услуги типа установки резинового коврика в багажник за 400 тыр, Навеска дворников за 100 тыр, протирка лобовухи за 150 тыр.. и далее в таком-же духе. Не нравится? Пойдите
нахренпоищите другую по рынку, а рынок везде такой-же..В итоге покупаете машину за два ляма, один оплачивает государство, Лям разницы кладут себе в карман "бизнесмены" и прикормленные ими чиновники, которые на эту схему глаза "предподзакрывают".
Я смотрю, результаты льготной ипотеки еще не до всех мозгов дошли, да?..
Одну машину раз в 10 лет. Точно так же надо было делать и с жильем, правда критерий льготника вызвал бы истерику у массы "право имеющих" купить себе три квартиры, вдркг в одной горячу воду выключат а в другой жильцы не платят второй месяц...:)
Но он уже построил внезапно. Конкретно Haval и Chery за счет этого и лидируют по объемам, а теперь к ним и "B"атька"G"реегорыч присоединились со своими кулреем и атласом. И не только розница, лизинг вообще оккупирован локализованными машинами.
Вот какие построил те пусть и продаются без утильсбора, а всякие лакшери зикры по 5 мультов это вообще к населению отношения не имееь, в принципе любого гоажданина на китайской тачиле за такую сумму можно сразу проверять на соответствие доходов и расходов:))
5 мультов - это выплаты за 2 ранения, еще миллион останется на обмыть. Или четверть-половина от просторной бабушкиной квартиры в любом миллионнике. Или средняя зарплата за четыре с половиной года. Или средняя зарплата за два года плюс проданный б/у поло, ранее приобретавшийся в кредит ) Или скинутый семилетний крузак без доплат.
Чтото я там за рулем ни одного раненого не видел, сплошные горбоносики бородасы нигде не работающие официально?
Надо вам сменить круг общения )
В Казахстане строят https://китайские-автомобили.рф/2024/05/23/ammkz/
Ну, как минимум у Haval есть свое производство в России, с прицелом на высокий процент локализации, Geely имеет завод в Белоруссии. Changan собирался заходить, как минимум через Волгу на их базе.
Страницы