Газета Труд, 5 Августа 2024 года. В будущем эта система может быть использована для передвижения между мегаполисами
В Китае прошли испытания новой сверхскоростной транспортной железнодорожной системы на магнитной подушке. Об этом сообщает информационное агентство «Синьхуа».
Испытание проводилось на опытно линии в уезде Янгао города Датун в провинции Шаньси на севере КНР. Сверхскоростная транспортная система на магнитной подвеске разогналась до одной тысячи километров в час внутри низковакуумного трубопровода протяженностью два километра.
На рисунке видимо этот поезд, но это не точно. Фото: Синьхуа, globallookpress.com
**********************************************************
Результаты испытаний показали, что поезд мог устойчиво двигаться и осуществлять контролируемую навигацию. Он также совершил безопасную остановку. Максимальная скорость и высота подвески транспортного средства соответствовали заданным показателям. Все системы работали нормально, а направление движения транспортного средства полностью совпала с теоретической траекторией.
В будущем эта система может быть использована для передвижения между мегаполисами.
Например, из Пекина в Шанхай можно будет добраться примерно за полтора часа. Сейчас поездка по высокоскоростной железнодорожной магистрали между этими городами протяженностью 1318 километров занимает около четырех часов.
Строительство сверхскоростной транспортной системы началось в уезде Янгао в апреле 2022 года. Она сочетает аэрокосмические технологии с технологиями наземного рельсового транспорта. Система была разработана Китайской корпорацией космической науки и промышленности при участии правительства провинции Шаньси.
***
ВСЁ
Комментарии
Интересно как осуществлялся токосъем? Насколько я знаю, контактная сеть накладывает ограничения на скорость.
Мне тоже интересно.
насколько помню там токосъема нет.
поезд это просто магнит, а уложенные в путях магнитные катушки толкают поезд вперёд
точно так же, как волна несёт серфера
Журнал "Техника Молодёжи" за 1965 год???
ага)
Казанцев "Арктический мост", 1941г .
Именно. Это не что иное, как шаговый электродвигатель.
Аккумуляторы же!
Геморно, лучше "катушку" в поезде разместить.
в безвоздушном пространстве та же контактная физика? (я не в курсе чем обусловлены сложности связанные со скоростью)
Нет никакого токосъёма. И вообще источник движения - не внутри поезда, а снаружи. Магнитные катушки внизу, обеспечивают бегущю "волну" магнитного поля, т.е. является длинным статором. А сам поезд выполняет роль линейного ротора.
По сути, это простой шаговый электродвигатель
непонятно , как в 2км тоннеле он успел набрать такую скорость, да еще и остановиться?
Испытывали видимо без людей, ускорения как в ракете.
Моделька в масштабе 1:43.
Собственно, самое сложное во всей этой пирдухе - это обеспечить необходимую глубину вакуума в трубе. При отходе от масштабных моделек к натурным размерам - герметичность салонов, это же уже космический корабль, где встает вопрос одевать ли всех пассажиров в скафандры, или как-то еще обеспечивать их выживаемость при нарушении основного контура герметизации. Потом вопросы регенерации дыхательной смеси... Крайне неприятная штука.
Пока ехал в тоннеле - набирал. Как тоннель закончился - стал останавливаться.
там же вакуум!
Вот! 2 км вакуума закончилось - стал останавливаться.
Там зазоры небольшие, возможна индуктивная передача энергии , как беспроводная зарядка к телефону. Но тогда катушек нужно будет напихать на каждые пару метров по одной штуке, подключить их к силовой шине, и шине данных. Дорого, сложно. Но китайцы смогли бы себе позволить пока что. Эти катушки заодно могли бы быть и линейным двигателем. А сам поезд мог потреблять не так много, и снимать энергию на свои нужды с линейного двигателя.
Дикие затраты, дешевле ещё один аэропорт воткнуть.
Это точно.
СССР тоже разбазаривал народный труд налево и направо. То Гагарина запустит, то ледокол Ленин построит, а народ голодал. Поэтому СССР и развалился.
Скоро и Китай развалится, когда у Китая дешёвый уголь закончится (АнТюр утверждает что через 10 лет Китай развалится).
Он уже и к конкретным срокам перешел? Растет
Ну может я и преврал немного. Бывает.
Не переврал, а создал новую ветку реальности! Учитесь постмодернизьму настоящим образом!
) Дело в том, что в той новой реальности конкретных сроков пока не было!
А в вашей теперь будут. И можно будет предъявить за срыв сроков если таковой случится в вашей версии реальности :)
Извините, это я тут с кадровиками переобщался, до сих пор ржу. Вот где заповедник постмодернистов-то.
Ой, да какая разница? Главное убедительно заявить что тебе все должны и почему.
Песец "Малевичи" у вас там водятся!
Они чтят заветы АнТюра. Понятное дело, что туда работать не пошёл :)
Так реальностей-то много, в вашей дела обстоят так, в антюровской немного по-другому, у кого-то реальность не с АнТюром, а с кадровиками, а у кого-то, с ними всеми сразу да ещё и с розовыми понями...
Скорее нет! Даты отсчета нет, хоть срок точный.
Это не так, так как Гагарина в космос кроме ракеты нечем было запустить, так же и ледокол нечем было заменить.
А в данном случае все легко заменяется строительством обычного аэропорта, и оптимизацией служб аэропорта для ускорения погрузки выгрузки пассажиров.
И это будет все значительно дешевле чем тянуть трубу под землей и откачивать из нее воздух.
Пока пассажиров в аэропорту просветят рентгеном, пока им во все дырки заглянут и отберут бутылочки с водой, пассажиры обычного поезда уже доедут куда надо, сделают там свои дела и домой поедут. А самое главное - жд вокзал можно строить хоть в центре города, а аэропорт только в отдалении. Авиация нужна там, где современного жд транспорта нет. Вот мне до Москвы сутки поездом ехать, потому что поезда ходят со скоростью, как 90 лет назад. А был бы обычный японский или китайский поезд, доехал бы часов за 5, и нафиг не нужен был бы самолёт. Потому что на самолёте было бы дольше, пока до аэропорта доедешь, пока досмотры, багаж - уже часов 6 и ушло на какие-то жалкие 1500 километров.
6 часов, это в настоящее время, так как война и нестабильность разных идиотов. В советское время, на полет от Харькова до Еревана уходило 40 минут полетного времени и на погрузку/разгрузку еще максимум час, а поездом сутки с хвостом.
Ну ты пример привёл про то, как надо лететь напрямую через море, а ехать вокруг со скоростью паровоза 90-летней давности. И не учёл трансфер до аэропорта. И досмотры не вспомнил. И погоду. Короче, счетомотство какое-то получилось - выбрал всё самое вкусненькое и выложил. А сравнивать то надо современное состояние авиации с современными китайскими поездами. Сколько современный китайский поезд едет от Харькова до Еревана?
Мы с тобой думаем одинаково. Просто практически, мы тут, не в Китае, озабочены проблемами враждебного противостояния. Поэтому не видим практических перспектив для обычного населения. А я вот подумал, что "забацай" китайцы с россиянами базу на луне, то с помощью такого "поезда" можно стартовать с поверхности Луны, не тратя энергию двигателей космических челноков.
Скажешь фантастика? Да, фантастика, но для её реализации нужен мир, а не война. Отсюда вывод - американцы не позволят развитию и становлению таких технологий. Обязательно учудят какое-нибудь говно.
ЗЫ - пришла запоздалая мысль. И посадочный порт по аналогии с авианосцем на Луне можно забацать. Тоже на основе магнитных технологий. Так что китайцы молодцы, что такой поезд изобретают.
> с помощью такого "поезда" можно стартовать с поверхности Луны, не тратя энергию двигателей космических челноков.
Robert Anson Heinlein - The Moon Is a Harsh Mistress. Там электромагнитными катапультами зерновые баржи с Луны на Землю запускали, настолько это было дёшево. Ну, в фантазиях автора, конечно, реально же никто это не считал.
"Сколько современный китайский поезд едет от Харькова до Еревана?"
Вот он,постмодернизм,в чистом виде!
Это не постмодернизЪм, это толстый и очевидный намёк, что они могут, а мы уже нет.
А на этот поезд будут такие же меры безопасности как и в аэропорту, потому что если кто то пронесет бомбу то это мгновенная смерть сразу для всех кто находится в поезде.
То есть будет все то же самое по времени.
Не факт. Современные меры досмотра пассажиров в авиации давно называют "театром безопасности". Они сверхизбыточны, очень дороги и реально безопасность не повышают, а наоборот - снижают, и облегчают совершение терактов с большими жертвами. Если железнодорожники скопипастят эту клоунаду, тогда да, но кто сказал, что они будут повторять этот идиотизм?
После первого теракта с тысячами жертв - будут вынуждены организовать "театр безопасности".
И это ни в малейшей степени не помешает следующему теракту. Ни в авиации, ни на ЖД. Давно пора понять, что самолёты и аэропорты сейчас не взрывают исключительно и только потому, что на это нет команды из ЦРУ. Будет команда - завалят хоть 100 самолётов и поездов за день, и ничем не поможет то, что на досмотре отбирают маникюрные ножницы и бутылочку воды.
При посадке в Сапсан - есть досмотр. Но это всё равно быстрей, чем самолётом - если рассматривать затраченное время "от точки до точки"
Съездите в Китай, посмотрите.
В Китае проход на жд вокзал такой же, как и в аэропорт.
Не совсем. В аэропорт медленнее.
В аэропорт медленнее за счёт проверки ручной клади.
Тоже мне проблема. Устроить пассажирам ВСМ то же самое, что и авиапассажирам: рентген, в дырочки, отбирание бутылочек с водой. И voilà.
Не знаю как на китайских ж/д сейчас, но в 80-е вход в здание вокзала и выход на перрон были строго по билетам, с проверкой документов, выборочным обыском, через коридор из вокзальных охранников. То есть, быстро прибежать на вокзал и запрыгнуть в вагон не получалось.
ЗЫ: если живёшь в Химках или Зеленограде, а тебе нужно в Питер, срочно, по делу, то явно быстрее будет самолётом из Шарика, чем пилить до Ленинградского вокзала и оттуда Сапсаном. Всё от конкретной географии зависит и на всех счастья не напасёшься.
А дальше - от Пулково не считаем? Или там и остановимся ?
Страницы