Газовые страсти и теневые схемы

С середины 2023 года на горизонте российской газовой отрасли замаячил новый тренд — теневой флот газовозов. Как сообщает Financial Times, за этот период более 50 подержанных судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) были приобретены малоизвестными компаниями из Ближнего Востока. Неужели это начало новой эры для российского экспорта СПГ, оказавшегося под давлением жестких санкций со стороны Запада? Давайте разберемся.

Санкции и их последствия, как Россия оказалась в ловушке

В условиях всеобъемлющих санкций, наложенных на крупные газовые проекты, Россия сталкивается с серьезными проблемами. По состоянию на сегодня, под санкции попали все строящиеся и запланированные крупнотоннажные проекты по производству СПГ в стране. Исключение составляют лишь два действующих завода: "Ямал СПГ" в Арктике и "Сахалин-2" на Дальнем Востоке.

Санкции стали настоящей проблемой для проектов, таких как "Арктик СПГ-2", первая очередь которого была готова к производству в конце 2023 года. Однако, из-за отсутствия судов ледового класса для перевозки газа, отгрузки так и не начались. Заказанные в Южной Корее газовозы остались в ожидании, так как санкции США не позволили их передать российскому проекту. По оценкам экспертов, если вторая линия завода будет запущена в срок до конца 2024 года, внутри страны окажется заблокировано около 13,2 млн тонн СПГ, что составляет более трети от текущего объема производства в России.

Теневой флот, шаги к обману санкций

Создание теневого флота газовозов в России вызывает много вопросов. Сравнение с танкерным флотом для нефти напрашивается само собой, однако транспортировка СПГ — задача более сложная. Во-первых, в мире намного меньше газовозов, чем нефтяных танкеров. Во-вторых, для арктических проектов требуется ледовый класс судов, которых еще меньше. Ранее проблему решали перегрузкой СПГ в портах Европы, но новые санкции ЕС запретили такие операции. Теперь остается только возможность перегрузки "борт-в-борт" в российских и дружественных портах, для чего могут пригодиться обычные газовозы.

Возможности и ограничения, как обойти запреты

По словам экспертов, сейчас отгрузки с "Ямал СПГ" осуществляются с использованием 15 танкеров арктического ледового класса Arc7, что позволяет существенно ускорить процесс доставки. Однако планы по созданию новых перевалочных пунктов столкнулись с санкциями, что ставит под угрозу возможность использования иностранных танкеров.

Ведущий специалист "Нефтегазового мира" Сергей Ветчинин подчеркивает, что для формирования теневого флота можно фрахтовать или закупать не только обычные газовозы, но и суда ледового класса Arc4. Однако такие суда смогут доставить СПГ только в западном направлении, что ограничивает возможности экспорта.

Перспективы российского СПГ на мировом рынке

Несмотря на все трудности, Россия по-прежнему удерживает 4-е место в мире по объемам экспорта СПГ. Однако успешное использование теневого флота может привести к новым проблемам. Эксперты предупреждают, что активизация поставок с "Арктик СПГ-2" может спровоцировать США на введение новых санкций против "Ямал СПГ", особенно на фоне ожидаемого профицита предложения на рынке после 2025 года.

Таким образом, Россия пытается выжить в условиях жестких санкций, создавая теневой флот для экспорта СПГ. Тем не менее, эта стратегия может быть временным решением, которое не гарантирует стабильности на международном рынке. В условиях постоянного давления со стороны Запада, российским властям придется искать новые пути для обеспечения поставок своего газа, что может оказаться не таким простым, как кажется на первый взгляд.