Кабмин внёс на рассмотрение Жогорку Кенеша законопроект о ратификации Соглашения между правительством Китая, Кабинетом министров Кыргызстана и правительством Узбекистана о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан.
Соглашение было подписано 6 июня 2024 года в Пекине руководителями транспортных ведомств трёх стран. Тогда к участникам церемонии по видеосвязи обратились президенты Кыргызстана Садыр Жапаров, глава Китая Си Цзиньпинь и президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев.
Согласно тексту соглашения, железная дорога будет построена по комбинированному варианту маршрута Кашгар — Торугарт — Макмал — Жалал-Абад — Андижан. Общая протяженность дороги – 486 км. От Кашгара (Китай) до станции Макмал (Кыргызстан) будет проложено 344 км железной дороги узкой колеёй 1435 мм (170 км по территории КР), широкая колея 1520 мм свяжет Макмал и Жалал-Абад (142 км).
По данным телеграм-канала Logistan, стоимость проекта составит 4,7 млрд долларов. До этого президент Жапаров говорил, что стоимость будет в районе 5-6 млрд долларов, а глава Кабмина Акылбек Жапаров говорил о 8 млрд.
Доли распределены следующим образом: Китай — 51%, Кыргызстан — 24,5%, Узбекистан — 24,5%.
Согласно тексту соглашения, проектировать и строить ж/д Китай—Кыргызстан—Узбекистан будет China Railway International.
Чиновник в правительстве Кыргызстана сообщил, что за строительство «почти» всей протяженности дороги заплатит китайская сторона. Она будет построена по модели Build Operate Transfer (построил, эксплуатировал, передал).
По словам президента Жапарова, строительство железной дороги начнется в октябре этого года. О проекте говорили последние 25 лет. Война в Украине способствовала смягчению позиции России к проекту (но не Казахстана). Двумя другими главными проблемами были ширина колеи и маршрут. Похоже, по этим вопросам найдут компромисс.
Маршрут через Казарман позволит в будущем Кыргызстану соединить юг страны и север железной дорогой (дорога Балыкчы—Кара-Кече уже строится). Также по этому маршруту железная дорога будет соединена с автомобильной дорогой Север-Юг.
Кроме того, новая железная дорога станет частью международного коридора Китай — Кыргызстан — Узбекистан — Туркменистан — Иран — Турция.
Комментарии
Казахстан в пролете. Китайцы хорошо помнят сколько кредита брали не не вернули на постройку монорельса в Астане к 2017 году. Это раз. И вторая часть - за попытку сесть жопой на два стула.
Именно так.. ну и мы тоже - в том же самом пролёте.. ибо как бы было б весьма хорошо китам морким транспортом на Д/В до контейнерных терминалов, а далее из тех портов по ж/д.. но!! наша РЖД (точнее сонм, засевших там высокоэффективных кристальной души пидарасов, забил на всё, окромя своих карманов и показал себя неспособным решать такие задачи не в прошлом, ни сейчас, ни в будущем) не смогла обеспечить надлежащую пропускную способность.. со всеми вытекающими.. печальными вытекающими для РФ
Не ревите, всё будет хорошо)
А ежели серьёзно, то ЖД Китай - Иран, ну никак не может по территории России. Глобус не велит.
Вот прям неожиданно! Откуда такие асоциаци то возникли!? Человекам свойственно привычное в перву очередь вспоминать.. а порой оно само (шибко привычное) скрозь остальное на счёт раз на язык/ клавиатуру выпрыгивает.. отсюда вопрос - не многовато ли вокруг вас рёв?)
Один точно есть)
Так что то конкретное будет про - в РФ фсё на ж/д великолепно? или типа - В багдаде всё спокойно.. - уже избыточная информация?
Ставилибы знаки препинания можнобыбылобы ответитьна атакне понятноуже
ага-ага.. моя твоя совсем не понимай..
отсутствие знаков препинания - удобный повод с темы съехать, да бы отсутствием конкретики, заменяемой многозначительными хиханьками-хаханькам, не блеснуть ненароком.. ну съехал так съехал, дело личное.. тока вот нахрена тогда влезал, если сказать по делу нечего?
Всего наилучшего
Отсутствие знаков препинания, может изменить восприятие текста на противоположное, от того, что имел ввиду автор.
Классика же. Казнить нельзя помиловать.
Или не в курсе этого?
С темы съехал?
Долго думал..писей какой ты тормоз.. уже успел статеек накропать, а на ответ силов придумать не хватало?)))
Ну и с какой темы я съехал? И в каком абзаце? пальцем ткнуть можно?
И что там по поводу заявлений от РЖД по поводу возможностей по перевозке? и что там по поводу претензий УКНР к РЖД по поводу возврата порожняка контейнеров? и что там по поводу возможностей РЖД транспортировки угля ( хрен с ним.. тока за коксующиеся затронем) в порты Приморья и в КНР..
силов не очень старые, а некоторые и очень свежие, записи перевернуть хватит? или только "типа остроумить" горазд?
Вот и пример, сейчас ты не правильно понял. Я имел ввиду, съехал ли я с темы, а не ты.
..т.е. контекст уловить (без идеально расставленых точков/запятых)- сложность неимоверная? забавно.. (а сам то в той идеальносьт про точки с запятыми - насколько силён? или тож как и большинство - расставляем по наитию)))
Ну таки есть такая тенденция в обществе.. (в том числе и на АШе.. а тут, помоему, "погущще" это проявляется) уже многие без смайлика или подписи/ добавочки "сарказм" - эмоциональную сторону (а зачастую и суть) не считывают.. а порой даже и не пытаются.. сразу лезут в бой/ спорить с выхваченным из "толпы" коментатором, предварительно наделив его пост (того коментатора, выбранного в оппоненты)своим же каким то там смыслом.. (видать кругом эти точки/запятые виноваты - не хотят, суки такие, на нужные места расставляться, что б мир да взаимопонимание в обществе царили)
Но! ты ж это то без проблем осилил в плане понимания.. и решил снисходительно утешить, попутно упомянув про неумение играть в глобус (а это уже про непонимание вопроса и ложное чуйство превосходства над оппонентом из толпы - твикс из.....)
.. отсюда вывод - поумничать невзначай и не вникая.. и ежели чО, то "вовремя" и затупить горазд - типа "чо? кого позвать? (крутя головой на 3600)"
ладно.. бывай. Успехов.
Кредит в любом случае придётся вернуть и там ещё из бюджета 1 млрд $ на завершение проекта выделили. А китайский кредит тупо разворовали, как обычно. Но там не монорельс, а типа ЛРТ на бетонных опорах. Сооружение конечно сомнительное со всех сторон.
Вставьте в статью пожалуйста, такая информация должна быть с картой всетаки.
Иначе это неуважение к читателям
Будет самый высокогорный железнодорожный переход на китайской границе. Высота Торугартского перевала (Тянь-Шань), через который планируется дорога - 3752 метра, сам Кашгар на высоте 1300 метров.
Равнинным переходам Алтынколь и Достык на казахстанской границе ничего не угрожает. Грузооборот по горной железной дороге всегда будет значительно меньше (независимо от политического мнения страны-соседа о количестве стульев для сидения у страны-соседа).
Как мне видится, цели проекта - 1. Кашгар сделать транзитной железнодорожной станцией (Кашгар стоит на самом западном участке Ланьсинской железной дороги (Nanjiang Line), которая петлёй идет дальше на восток, на Хотан, сам участок высокоскоростной, но однопутный) + немного работы китайским киргизам, проживающим на Тянь-Шане, 2. ещё один транспортный (теперь и железнодорожный) коридор в Ферганскую долину, где проживает 15-20 млн. населения (опять же по причине невысокого грузооборота, предположу, что весь ввозимый товар будет поглощаться экономикой и жителями долины), 3. наработка компетенций и тренировка перед постройкой Хунджерабского железнодорожного перехода (4655 м) на границе Китая с Пакистаном (ж/д дублер Каракорумского шоссе).
Приличная высота, на такой уже нехватка кислорода ощущается.
🔥 😎
Казахстан блокирует транзитные потоки ЕАЭС . Даже окрика Токаева хватает всего лишь на 3-4 дня. После исчения которых бардак и систематические поборы со всего что шевелится возвращаются ( гнобят всех, в том числе и граждан Казахстана).
Ни Россия , ни органы ЕАЭС , ни собственно президент РК особо не могут повлиять на ситуацию.
Собственно получается что для выживания и развития ЕАЭС требуются пути объезда Казахстана и выхода стран Средней Азии на рынки России без прохождения территории Казахстана.
Без решения этой проблемы ЕАЭС фактически отрезается от Средней Азии.
Перспективы улучшения транзита через Казахстан весьма туманные. В случае обострения конфликта России с Западом весьма вероятно Казахстан полностью заблокирует потоки.
Зачем им блокировать то, на чём можно зарабатывать и сейчас хорошо зарабатывают?
Я понимаю, что у казахов с киргизами периодически происходят "тёрки", но уж не надо совсем сгущать.
А через Афган (по югу, через Кандагар) было бы дешевле.
Талибы еще не заработали репутацию.