Сенсация на автомобильном рынке. Дешёвые машины с запасом хода 2100 км раскупают с огромной скоростью: всего за три дня продано 5000 BYD Qin L
В салонах не протолкнуться
Новый Qin L по цене от 13 750 до 19 300 долларов стал сенсацией в Китае благодаря цене, расходу 2,9 л/100 км и запасу хода 2100 километров. По первоначальным данным, Qin L превосходит Seal 06 по продажам. Они очень похожи, но последняя машина меньше по ширине.
Председатель BYD Ван Чуанфу лично вручил ключи первой партии владельцев Qin L на презентации 28 мая. После чего стало известно, что за первые три дня было продано 5000 Qin L. Вдобавок к этому автосалоны переполнены.
Пользователи подтверждают, что в магазинах выстроились очереди, все столики у консультантов и менеджеров заняты. Репортер , посетивший магазины BYD, заявил, что один магазин в среднем продает по 15 автомобилей в день, а время ожидания уже составляет около 60 дней.
На прошлой неделе BYD провела презентацию гибридной технологии DM пятого поколения, а также представила первые машины на ее основе: Qin L DM-i и Seal 06 DM-i.
Новый BYD Qin L DM-i получил большой центральный экран диагональю 12,8 или 15,6 дюйма и минимум физических кнопок, которые, к радости многих водителей, сохранились на руле. Руль тут нового поколения Dynasty. Кроме того, автомобиль получил новый рычаг переключения передач.
BYD Qin L DM-i оснащен подключаемой гибридной системой 5-го поколения, состоящей из двигателя объемом 1,5 л и электродвигателя. Заявлен расход топлива 2,9 л на 100 километров, запас хода на полном баке достигает 2100 километров. Максимальная мощность двигателя составляет 74 кВт, а максимальный крутящий момент — 126 Н·м. Разгон разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды.
Представлен современный автомобиль с запасом хода 2100 км при цене всего $13 800 — BYD Qin L DM-i
Он оснащен гибридной системой BYD пятого поколения
Сегодня BYD провела презентацию технологии DM пятого поколения, а также представила первые машины на ее основе: Qin L DM-i и Seal 06 DM-i.
BYD Qin L DM-i доступен с запасом хода на электротяге 80 или 120 км. Всего предложены пять моделей по цене от 13 800 до 19 300 долларов. Автомобиль получил кузов с габаритами 4830 х 1900 х 1495 мм, а его колесная база равна 2790 мм.
Новый BYD Qin L DM-i получил большой центральный экран диагональю 12,8 или 15,6 дюйма и минимум физических кнопок, которые, к радости многих водителей, сохранились на руле. Руль тут нового поколения Dynasty. Кроме того, автомобиль получил новый рычаг переключения передач.
Старшие комплектации предлагают электрическую регулировку, вентиляцию и обогрев сидений, а также оснащены интеллектуальной системой помощи при вождении DiPilot, которая поддерживает адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения, сигнализацию ограничения скорости, мониторинг слепых зон другие функции.
BYD Qin L DM-i оснащен подключаемой гибридной системой 5-го поколения, состоящей из двигателя объемом 1,5 л и электродвигателя. Заявлен расход топлива 2,9 л на 100 километров и запас хода на полном баке до 2100 километров. Максимальная мощность двигателя составляет 74 кВт, а максимальный крутящий момент — 126 Н·м. Разгон разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды.
Расход менее 2 л и запас хода более 2300 км — «новая эра» в потреблении топлива. Второй автомобиль BYD с новейшей гибридной системой в реальности оказался ещё круче, чем заявляет производитель
Подробности о модели BYD Seal 06 DM-i
Сегодня у компании BYD большой день, она представила свою гибридную технологию пятого поколения, а также два первых автомобиля на ее основе, BYD Qin L DM-i, о котором мы уже писали, и BYD Seal 06 DM-i.
Интересно то, что обе модели стоят абсолютно одинаково: от 13 800 до 19 300 долларов, кроме того, BYD Seal 06 DM-i также предлагает версии с запасом хода от 80 до 120 км на чистом электричестве. Давайте же взглянет на отличия: BYD Seal 06 DM-i выполнен в кузове фастбэк с габаритами 4830 х 1875 х 1495 мм, а колесная база равна 2790 мм. Производитель утверждает, что багажник может вместить 5 чемоданов.
Автомобиль оснащен ЖК-панелью прибором с диагональю 8,8 дюйма. Центральный экран управления доступен с диагональю 12,8 или 15,6 дюйма в зависимости от конфигурации. Автомобиль поддерживает цифровые ключи NFC, он оснащен интеллектуальной системой сетевого подключения DiLink.
В оснащение базовой версии входят передняя четырехрычажная подвеска MacPherson и задняя четырехрычажная подвеска E-type, 17-дюймовые колеса, система панорамного изображения, 6 подушек безопасности, круиз-контроль, кондиционер, датчики давления в шинах, 6 динамиков, 6-позиционная электрическая регулировка сиденья водителя.
В оснащение старшей версии входят панорамный люк на крыше, интеллектуальная система помощи при вождении, 8-позиционная регулировка основного сиденья водителя с памятью и 4-позиционная электрическая регулировка сиденья переднего пассажира, зарядное устройство мощностью 7 кВт с бесплатной установкой дома, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом, задний центральный подлокотник с подстаканниками, 18-дюймовые колеса, вентиляция и обогрев передних сидений, многоцветное окружающее освещение, беспроводная зарядка смартфонов мощностью 15 Вт, очиститель воздуха, датчик дождя и автоматическое затемняющее внутреннее зеркало заднего вида.
Гибридная система состоит из 1,5-литрового ДВС мощностью кВт, а электродвигатель может иметь мощность 120 или 160 кВт. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Заявленный расход топлива на 100 километров составляет около 3 л. Интересно, что средний расход топлива, измеренный в ходе первых обзоров, составил даже меньше: всего 2,11 л, а самый низкий — 1,79 л. Более того, запас хода, измеренный китайскими СМИ, превысил 2300 км при заявленном 2100 км.
Представлен третий автомобиль с нашумевшей гибридной системой пятого поколения от BYD
Им станет новый Song Plus DM-i
Следующим автомобилем, который получит гибридную систему пятого поколения от BYD, станет Song Plus DM-i. На прошлой неделе были представлены новые Qin L и Seal 06, которые получили первыми эту систему.
Технология BYD DM-i 5.0 основана на 1,5-литровом двигателе мощностью 74 кВт и крутящим моментом 126 Нм. Электроэнергия нового Song Plus DM-i поступает от двигателя EHS160, мощность которого достигает 160 кВт. По сравнению с нынешним Song Plus DM-i мощность двигателя снижена с 81 кВт, а крутящий момент 135 Нм, но мощность электродвигателя увеличена со 145 кВт.
Существующий Song Plus DM-i предлагает три аккумуляторные батареи разной емкости: 12,9, 18,3 и 26,6 кВт•ч. Два более крупных варианта перенесены в новую версию и обеспечивают запас хода на электротяге 91 и 128 км соответственно. Расход топлива также стал лучше, чем раньше: 4,95 и 4,98 л/100 км соответственно для двух аккумуляторов разной емкости. Раньше он составлял 5,3 и 5,4 л/100 км. Вот тут и возникают вопросы, поскольку технология BYD DM-i 5.0 предлагает гораздо меньший расход топлива (менее 3 л на 100 км).
Размеры Song Plus DM-i остались неизменными, поскольку, за исключением силовой установки, это тот же автомобиль. Габариты составляют 4775 х 1890 х 1670 мм при колесной базе 2765 мм. Значок Build Your Dreams будет заменен буквами BYD. В оснащение входят панорамный люк и багажник на крыше, автомобиль получит 19-дюймовые колеса.
Song Plus DM-i хорошо продается: за последние шесть месяцев было продано более 131 000 экземпляров. Mydrivers сообщает, что в будущем автомобиль может быть переименован в Sea Lion 05. Продажи нового Song Plus DM-i начнутся совсем скоро.
Комментарии
Это сюр какой-то, в Китае этот авто стоит 1,35м, в РФ же новая Лада Веста дороже. Что-то не так в экономике РФ, что-то не так.
Это действительно сюр. Достаточно посмотреть сколько стоит Тесла. Что-то не так с американской экономикой, что-то не так.
>Достаточно посмотреть сколько стоит Тесла.
Не дешёвая штука, а что вы хотели? - инновации жеж!
Ахаха
Очередной перл зассыхи. Я не удивлён, но поражен.
Зассыху пинают чуть менее, чем все. Обтекает, отбрехивается... но слушает, да ест.
Внимание, вопрос: что с ним не так? Возможные варианты ответов:
а) - мазохизм;
б) - расово искренняя убежденность в превосходстве своего мнения и необходимости донести его ради просвещения убогих;
в) - работа такая;
г) - дедушка старый, ему все равно.
Ну барин ты задачи ставишь.(с)
Господи, ты такой
мчудак, что даже не понимаешь что пишешь, и как ты смешон...С экономикой в РФ всё так, это с головой у тебя проблемы... бывает.
Примерная стоимость растаможки, доставки и утиля 50%. Т.е. к цене в Китае +50% получишь себес в РФ +\- очень приблизительно.
Вы, господин "умник" подзабыли, что все эти растаможки, утиль - это заградительные меры для защиты Лады Весты и Гранты и защиты граждан РФ от хороших доступных авто. Ну, это ж просто считается, вот эта приблуда стоит 15к долларов, + 2к за доставку в РФ, будет 17к, это 1,53м рублей, т.е. дешевле духовно-скрепной Лады Весты. И при этом, вы, как истинный патриот, разумеется, считаете, что в экономике РФ всё хорошо, ага.
Ты реально ТУПОЙ, раз сравниваешь экономику воюющей страны, обложенной санкциями, с глобальной экономикой!!!
Ещё один "умник"... Напомню, что ввозные пошлины и утильсборы появились до СВО, а после СВО просто повысились. Почему? - потому что гос-ву нужны деньги и плевать оно хотело на доступность авто для граждан РФ.
И до СВО нас на многие рынки не пускали. Почему мы должны были раздвинуть булки?
То есть ты не заметил, что наши сборочные автозаводы остались без комплектухи и начинать надо заново?
По твоему надо полностью лечь под китайцев?
Ты чьих халоп будешь? Кто по жизни, чем зарабатываешь?
Вы неадекватны. И быдловаты. Адью.
Лучше вообще с ресурса уйди, ТУПОЙ дятел!
А где же он тогда столоваться будет?
Вот тебе делать нечего)) тратить своё время и нервы на человека-говно, та ещё затея 🤣
Какие нервы:)
Так вытер носок ботинка:)
Ну конечно, а весь остальной мир завозит китайские авто только в путь без пошлин и заградительных мер.
Так, для информации:
самый дешевый новый BYD в Германии стоит 29900 Евро и называется он BYD Dolphin . Продается в BYD Store в Берлине.
А BYD SEAL U Comfort начинается с 41990.
Тут конечно обошлось без заградительной меры для защиты
Лады ВестыМерседеса иГрантыФольксвагена.Кому сильно другие китаемобили посмотреть mobile.de интересно в помощь.
(А 42 к.баксов - это, на секундочку, 3,8 млн. рублей)
Это в евро, так что 4,05 млн. рублей.
Если мы сравниваем Китай и РФ, то там тоже были высокие пошлины, когда "средний китаец" мог себе позволить плохую и дорогую китайскую машину. Но их протекционизм привел к развитию местной автомобильной промышленности (хоть я бы и поспорил с тем, что китайцы испугали весь мир), и теперь китайский автомобиль не стыдно показывать на автовыставках, а кое-где они даже впереди всех. При этом в Китае есть производство любых компонентов, есть центры разработки и пр.
В тоже время у нас построили заводы, в которых ценность - это стены. У нас нет производства современных легковых двигателей, нет автоматических коробок передач (да у нас нет даже механической "шестиступки"), нет металла, нет краски, нет клея, стекол и пр. Тех, кто реально занимался производством, нужно награждать: Газели при сильнейшей конкуренции занимали больше половины рынка, Камаз разработал (совместно с Liebherr) в короткие сроки двигатель с перспективой модернизаций (и со скрипом освоил современную кабину), работали производители прицепов и автобусов (но это всё - ручная сборка, а не конвейер, где можно экономить на масштабе). НО: у Камаза и автобусов нет собственных мостов, нет коробок передач, проблема с поставщиками пластмасс и много чего еще.
И вот теперь, когда сравниваешь, где Китай, а где Россия, то мне, как обывателю, непонятно - а почему государство вводит санкции против собственных граждан, повышая и пошлины, и утильсбор? Почему расплачиваться за ошибки чиновников должны граждане своим кошельком? Почему тупо не субсидируют отечественную промышленность, вместо предложения "еще раз затянуть пояс"?
Ну так на их рынок капитал сам пер (рынок ОГРОМНЫЙ, труд дешевый, экологические нормы низкие, государство выделяет площадки со всей инфраструктурой), они лишь выдвигали условия. А мы выпрашивали построить у нас заводы, придумывали липовые СПИКи, за фиктивные цифры которых никто не ответил.
А нам даже Опель не продали, ни Бентли (подразделение моторов). Нам очертили в мире зону продавец ресурсов, Китаю - фабрика.
Все-таки не стоит сравнивать рынок грузовиков и легковушек, там маржа разная. В принципе по цене УАЗ до сих пор вне конкуренции:)
Ты че не патриот:)
Ну стекла же делаем:)
А на счет остального:
Глава АвтоВАЗа объяснил, почему турбомоторы и АКПП неуместно собирать в России.
Почему Lada Vesta получила китайский вариатор, а не коробку передач отечественной сборки: эксперт всё рассказал.
Была интересная история с российской фирмой KATE и ее 7‑скоростным гидроавтоматом FT703 на 200 Нм, который больше десятка лет назад испытывали еще на модели Lada Kalina. И даже результаты этой коробки передач в целом были неплохие. Только с надежностью были проблемы.
Главный редактор издания «За рулем» напомнил, что на доводку, испытания и освоение производства любого агрегата уходит немало времени и средств. А все хотят не завтра, а сегодня, и чтобы не ломалось.
Я даже ничего добавлять не буду. Ибо у нас есть сырьё, всё остальное купим и это была позиция ВПР. А потом даже про рубль в качестве резервной валюты заговорили, правда, не надолго.
А ты видел капитализацию биткойна?
Поэтому поводу я люблю приводить статистику США: средний американец зарабатывает на средний автомобиль за 7 месяцев; если добавить налоги - до 10 месяцев. Средний россиянин до начала пандемии Ковид работал 2 г. 9 м. года для покупки того самого среднего автомобиля. Сейчас же срок работы и откладывания всей чистой зарплаты увеличился до 3 г. 6 м. Можно зайти с другой стороны: средний россиянин зарабатывает за 1 год на 6 кв.м. жилья.
Если американец че-то там зарабатывает, то почему у них триллионные долги?
В США максимальное в мире число новых покупаемых автомобилей на 100 000 населения. РФ отстает по этому показателю всего-то в 6 раз. Средний автомобиль в США - это бизнес-класс в РФ. Обеспеченность автомобилями на 100 000 населения США тоже обгоняют РФ в 2,5 раза, и это без учета качества и возраста.
А Вы можете гордиться тем, что сначала у нас 10 лет деньги в кубышку собирали, а теперь распечатали. Надеюсь, что от это Вам хотя бы теплее на душе :)
тоже удивляюсь .зачемто покупали пиндосные долги.....
1. Не знаю, я вас спрашивал как зарабатывает американец, если у них самый большой госдолг в мире:)
2. Уточните где и какая свободная страна:)
Что вы хотели этим сказать? Что гигимон "выиграл" 2 мировые войны и создал социализм для негров?
Вот зачем хамить? Ни вы, ни я не влияли на этот параметр, поэтому и не стоит приплетать наличности к личности :)
А рядовому американцу с этих долгов какая печаль?
Если где-то убыло, значит где-то прибыло.
Инфляция прибыла во всем мире, а у пендосов очень долго даже не знали что это такое.
Так это говорит о том, что в США проводили правильную экономичную политику, от которой гражданам было хорошо настолько, что их совершенно не волнует госдолг и они уверены, что никто с США этот долг истребовать не может. Несправедливо? Это не рай, это дарвинизм, выживает сильнейший.
В данном тексте есть очень правильное слово "было"))
Угу. Если почитать комментарии самих американцев, там полно тех, кто понимает эту растущую опасность. Хотя и ура патриотов тоже хватает.
да, но только тот же средний американец может купить с аукциона машину за 1-3к, с минимальными проблемами или даже без оных. сколько видосов выложено. тот же "чердак", какой нибудь миникупер за 500$..
это про доступность вообще.. а если сюда ещё их з/п добавить, вообще статья за "дискредитацию" чего-нибудь получится..
Да можно сравнивать много чего, например, размер машины и ее оснащение (в РФ самый популярный новый автомобиль - Солярис, а в США - Форд F250 или Камри). Но есть некоторые граждане, которые всё уже купили и надеются пересидеть сложные времена на запасах, поэтому агитируют сами не знают за что...
в американской экономике 50-60к$ в год - очень распространённая з/п.
и такой рыночник как вы, не понимает в чем дело? (Или просто придуривается?) Дело в том, что спрос на авто в России пока что превышает предложение, поэтому такие цены. А в тех отраслях, где более менее равновесно или регулируется государством, цены у нас прилично ниже, чем в той же Амерыге или Европе. От недвиги до электричества, отопления, связи, интернета, мяса, хлеба, картохи и т.д.
вот насчет цены интернета вы прямо в точку.только вот американцы считают интернет своим карманным оружием.но вроде мы отбрыкались.....
Нет конкуренции и есть манипуляция курсом. Вот и все
Днище канеш сгниет за пару лет,но за такие деньги не глядя надоть брать.
Чем китайцы и занимаются ))
Ну а по днищу - во первых, смотря где ездить, в Москве канешь сгниет, а вот на югах ничо ему не будет.
Ну а во вторых - им можно и позаниматься отдельно, тогда ваще можно будет не париться
сделать горячее цинкование , окрасить и ваще не париться. Легко!
хендай солярис у друга начал гнить на 10 год.
гранта у меня на три года раньше....наверное некритично.но ремонт гранты встал без расходников (так как неломается ) в ноль рублей и ТОбслуживание делал только вначале пару раз.
солярис уже у друга высосал 200 000 руб на нерасходники.
пробег одинаковый у нас с 2013 года.
езжу в основном по худым дорогам и лесам а солярис у него только хороший асфальт.
обшкурю свою гранту болгаркой да покрашу кисточкой грунтэмалью по ржавчине, и забуду на пару лет....проблемм нестанет.Танки грязи небоятся.
Давай. Дело хорошее, шкури её. Особенно налегай внутри порогов, лонжеронов, стоек. А потом суриком покрась или даже не крась, мовилем каким або солидолом полей и норм. Выгода!
Может быть, что сгорит раньше, чем сгниёт. Каждую неделю в WeChat вижу ролики с этими горящими электромобилями. И в комментариях китайцы так ехидно: "Что, опять у БиЯДи батарейки горят?"
Личный опыт: гниют все. Корейцы и японцы, американцы. У аутлендеров задняя дверь и арки, пороги. У хундаев - аналогично. Форды и мазды. Если дороги солью посыпать и полгода по рассолу ездить - то куда оно денется, железо это.
Два года на Весте сколы закрасить руки не доходят. Ни рыжинки.
Страницы