Минтранс разработал проект федерального закона, дающего право существенно расширить функционал государственной системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, следует из опубликованного текста проекта.
В пояснительной записке указано, что сейчас активно прорабатываются вопросы использования этой системы для:
мониторинга движения и состояния различных видов транспортных средств и техники (например, беспилотных воздушных судов, легких и сверхлегких гражданских воздушных судов, маломерных судов, транспортных средств категорий М2 и М3, транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, транспортирования отходов производства и потребления, транспортных средств, осуществляющих заготовку и транспортировку древесины, электрических средств индивидуальной мобильности, техники, используемой для тушения лесных пожаров);
получения информации о происшествиях с различными типами маломерных судов, оснащенных аппаратурой спутниковой навигации с функцией вызова экстренных оперативных служб;
получения информации и аварийного оповещения об аварийной ситуации с легкими и сверхлегкими воздушными судами;
обеспечения сбора и обработки телеметрической информации, формируемой системами контроля состояния водителя;
в целях регулирования скорости передвижения средств индивидуальной мобильности (СИМ) в пешеходных и иных медленных зонах.
Сейчас ЭРА-ГЛОНАСС используется только для экстренного реагирования на дорожно-транспортные происшествия. В дальнейшем с ее помощью власти будут «регулярно анализировать текущую навигационную информацию в различных отраслях экономики».
Расширение сфер применения ЭРА-ГЛОНАСС уже рассматривалось и тестировалось. Так, первый эксперимент по принудительному ограничению скорости движения электросамокатов с помощью подключения их к системе состоялся прошлым летом в Москве. Источник в Центре организации дорожного движения (ЦОДД) тогда рассказывал порталу «Авто.ру», что в эксперименте участвовали шесть самокатов со специальной оклейкой.
В модернизированной системе будет содержаться больше данных: предлагается включить в нее информацию о местоположении границ объектов местности, относящихся к улицам и дорогам, границ земель населенных пунктов, территорий общего пользования, особо охраняемых территорий и объектов, земель лесного фонда, а также зон с особыми условиями использования территорий и др. Кроме того, в системе появятся данные по оснащению различных транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации (АСН), добавится навигационная информация, телематические данные.
Предполагается, что закон вступит в силу с марта 2025 года.
Летом 2023 года АО «ГЛОНАСС» — оператор госинформсистемы экстренного реагирования — направляло в Минтранс предложения по использованию своей системы для получения сигналов о происшествиях и авариях с легкими и сверхлегкими воздушными судами гражданской авиации. Об этом писал замгендиректора компании по технической политике Игорь Чурсин в департамент гражданской авиации Минтранса (копия письма есть в распоряжении РБК). В письме шла речь только о пилотируемых судах. Для этого сами воздушные суда должны быть оборудованы АСН. Такая аппаратура должна обеспечивать получение сигналов не менее чем от двух действующих глобальных спутниковых систем (преимущественно российских), одной из которых обязательно должна быть ГЛОНАСС. АСН также должна использовать сим-карту, настроенную на максимальное число операторов сотовой связи, говорилось в предложениях.
Предполагалось, что оператор системы будет давать доступ Главному авиационному координационному центру поиска и спасания (ГКЦПС) Росавиации к ЭРА-ГЛОНАСС для контроля за появлением аварийных сигналов. При этом договоры с АО «ГЛОНАСС» авиакомпании, владельцы и эксплуатанты судов должны заключать на добровольной основе, предлагал Чурсин.
О том, что система уже используется для мониторинга пассажирского транспорта и перевозок опасных грузов, рассказал на форуме ЦИПР в среду, 22 мая, гендиректор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. Он добавил, что компания также работает над созданием устройства V2X, «которое дополнит госинформсистему именно функцией предупреждения ДТП».
Год назад топ-менеджер также говорил о готовности ЭРА-ГЛОНАСС «при необходимости» организовать мониторинг беспилотников: «Наши компетенции, накопленные при реализации сервисов для малой авиации, позволяют максимально быстро запустить мониторинг беспилотных летательных аппаратов, обеспечить повышение безопасности их применения в различных сферах экономики и прозрачность маршрутов авиадронов для органов госвласти на всей территории страны». В пресс-службе ГЛОНАСС сообщили РБК, что система также уже прошла тестирование для применения на малой авиации и маломерных судах. Сейчас с ее помощью обеспечивается непрерывный мониторинг полетов 250 воздушных судов, которые продолжают обрабатывать сельхозземли в Южном федеральном округе при существующем режиме «закрытого неба» из-за специальной военной операции. Также компания оперирует платформой «Мониторинг ЭРА»: данные о движении пассажирского транспорта передаются в Ространснадзор и еще 600 муниципальных и региональных навигационно-информационных систем и баз данных перевозчиков, уточнил представитель компании.
Комментарии
Тоже ограничил самокат 20 км/ч. Имхо, выше уже время реакции недостаточное. И падать страшно.
На велосипеде лёгком двуподвесе с хорошими тормозами, с многорычажкой сзади и мневмоподвеской по кругу 30-40 км /ч не напрягает. А на более чем а два раза тяжёлом самокате, с маленькими еолесами там да, больше 20км нехрен.
Всего лишь с табуретки (руки за за спиной) вниз упасть , лицо с полом встретится на 40 км/ч.
А 20км/ч c горшка упасть.))))
не стането ли самокат с такой фишечкой вдвое дороже?)
Модуль, принимающий Glonass/GPS стоит 200 руб.
Это за морем оно 200 рублей стоит. У нас - там купят и ещё один ноль нарисуют.
даже если и так - не вдвое.)
но доводилолсь общаться со специалистом по профессиональным GNSS приемникам, вот там цены начинаются от 100к
Это для геодезии и межевания, там точность 5-10 см, тут хватит трекера за 1000₽.
Там точность 5мм.
Но после постобработки шаманств. колдунств, хорошей ионосферы и годных орбит с эфемеридами.
Там точность и выше не сложно, просто дольше замерять и набирать статистику.
в городе сносили геодезическую вышку. приёмник день под ней лежал, набирал статистику
Если координаты автономные даже стояние 10 лет не дадут точности.
Видел график перемещений по годам вокруг истинных. И даже осреднение не даст ибо асимметричное было.
Очень много нюансов и факторов.
У ребят читал. Тянули трубопровод, арендовали оборудование у японцев для позиционирования за много денях. Как итог, с полутораметровой разницей встретились 2 ветки😃🤣
Начинали от чего?
Могу предположить тригопункты в 42годе в разных сетях уравнивания. Разного класса.
Если не секрет, в каком регионе страны.
..
Про зоны уравнивания. был у нас случай попалось на площади граница.. и разница была по координатам первые метры. А внутри своих сетей всё отлично.
Это что? Вот у нас было. 1993 год, Мурманск-1ХХ, приходит с морей лодка атомная подводная, в базу вернулась, командиры БЧ к своим флагманским с докладами. Штурман с картами, а там сюрприз. Под водой лодка идёт по расчётам штурмана и, естественно, накапливается ошибка. При всплытии происходит корректировка местоположения по звёздам и точка конечного местоположения по расчётам и фактическая соединяются красной линией. Так вот, на красной линии оказался остров. Как-то так.
Случается..
Но лучше не надо..
. Надеюсь хоть глубина под килем в подлодке известна постоянно? Наверняка бы насторожились при приближении к острову.
Т.е. они проплыли с другой стороны от острова?
Ага. Прошли под водой.
Не помню уже, на dwg.ru то ли статья, то ли комментарий был.
А передающий?
GSM модуль - еще столько же.
https://aliexpress.ru/wholesale?SearchText=gsm+%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8C
Ну и нужно что-то, что всем этим будет управлять.
Я купил у прокатчиков поздней осенью, с запасом хода 50 км, запасной батареей и кучей запчастей за 9т.₽/самокат. Несколько штук на себя, детей. Батареи запасные лежат, так как заряд за день не выкатываю.
даром практически. Не знал, что они могут продать... Там же у них контроллер заточенный на прокат, позиционирование, зоны, блокировки...
Там контроллер с жпс/глонасс, с симкой. С него подали команду на разблокировку, , включение блютус и симку вынули.
Самокат превратился в управляемый через блютус. К партии самокатов идет уникальный код, который надо ввести при установке программы. Потом выбираешь нужный самокат из списка и включаешь функции какие захочешь. Батарейный отсек с электрозамком. Который через ту же программу открывается/закрывается. После поездки на ночь батарею лучше отключать. Потому что в дежурном режиме все равно заряд жрет потихоньку. Батарею можно зарядить как внутри самоката, так и снятую.батареи большие на 15А/ч, 42В .
Есть какие-то площадки, где покупать? Поделитесь.
Случайно познакомился и вскладчину купили самокаты, разделили между собой. Был конец сезона, когда они сворачивались.
В конце сезона продают, в основном Москва.
Видывал рекламу Юрента.
Формально собирают из нескольких один, с остаточным ресурсом.
у шеринговых контор неплохие аппараты, прочные, от ninebot, с хорошей динамикой, вот только тяжелые)
Блин.
Ок.
Kugoo S3. В базе - 11-12 кг. примерно.
Едет со 100 кг. примерно нихрена.
Если докинуть аккумуляторов два раза по столько же, то масса уже 15-16. Что скажем так, не вызывает восторга.
причем тут S3? Никогда их не было в шеринге)
Я про массу есамика.
В шеринговых бОльшая часть массы - аккумуляторы.
У моего знакомого, есамик вообще в 36-38 кг. Но у него гараж с автоворотами :)
А если ПолныйПривод, там расход несколько выше.
Вот и получается, если что-то лёгкое, то оно унылое и недалёкое; а если бодрое - качай бицухи с корсетом.
Хакнут.
Чёт я не вкурил - нахрена контролировать скорость самоката через спутник, если это может делать сам самокат?
Там шла речь про принудительное снижение скорости до 20 км/ч в конкретных локациях. Ну и поиск самоката, отслеживание последнего места остановки и т.д. Не знсю как у самокатов, но у каршеринга вроде как были локации, где нельзя их припарковать.
Какие-то полумеры. В граждан-то когда вшивать начнут?
https://www.youtube.com/watch?v=26oRZCLHR1M
Как заметили работы ведутся с прошлого века. И за четверть века, можно быть уверенными, что они уже установлены.
В вас уже вшили, а вы и не заметили)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Купил недавно новую "Ниву", там жеж эта кастрюля стоит, тыкал тыкал в кнопки - null реакции, подозреваю что это очередной развод лохов таких как я и весь народ России.
Плохо тыкал. Нажимаешь кнопку SOS, держишь 5-10 секунд, получаешь реакцию. При регистрации машины заносится номер устройства, что это ты, MMirex, эту кнопку тыкаешь... Все там работает.
Спасибо за совет, пойду тыкну.
Тревожно за человека стало. А туда ли он тыкнул? А чем он это сделал? А как пережил результат?
Аууу! Мы тут переживаем. Ответил ли тебе ГЛОНАСС вщаимностью?
не хочу думать плохого.
но или хозяина или Ниву заисекаело .. А то и всех в округе.
Это, ребята, я пьяный, пока не лезу, ещё чёнить не то тыкну.
Главное, не то не сказать.
И ни одного транспортного средства на дорогах общего пользования без наличия прав на управление им !
для нормального мониторинга воздушных судов и беспилотников этот модуль должен уметь передавать информацию через спутник, иначе это во многом игрушка.