РИА Новости, Дмитрий Косырев: Запад проигрывает Китаю битву за технологическое лидерство

— Да мы давно уже сделали опытный образец электромобиля-робота, человека там не нужно, — говорит один из членов вдохновенной китайской команды инженеров из предприятия-лаборатории в провинции Гуандун. Первые буквы названия предприятия — AI, искусственный интеллект. Здесь сложное и очень китайское явление: один из мозговых центров для всего автопрома страны, автопрома, безумно увлеченного идеей создать какое-то принципиально новое авто. И ведь получается.

*****************************

© На фото фигня всякая. / Сгенерировано ИИ / РИА Новости

****************************************************************

Беседа состоялась в дни, когда российский президент Владимир Путин находился в Китае, одновременно пекинские власти пригласили команду российских экспертов и журналистов в поездку по южным провинциям страны. У них получилось очень полезное мероприятие, помогающее понять не только то, что происходит между Россией и Китаем, но и что творится в мире в целом и почему с такой яростью США и Запад в целом борются с нашими двумя странами (и далеко не только с ними).

*******************************

Ученые из России и Китая будут вместе обучать ИИ для дронов

********************************************

Если коротко, то речь о мировой технологической революции, которую Пекин выигрывает вчистую.

За что получает какие угодно санкции и эмбарго, в том числе на электромобили.

Как раз в день нашего посещения лаборатории пришли новости о том, что на эти машины США ввели фактическую блокаду на своем рынке (и заставляют союзников делать то же самое).

О чем, кстати, российский президент, находясь в Харбине, высказался: "Ну вот как недавно, взяли американцы и ввели Китаю санкции на электромобили. Почему? За что? Потому что китайские машины лучше стали, вот за это. Другой причины нет. Это пример недобросовестной конкуренции".

***

Что такое технологическая революция? Это когда человек за рулем уже не нужен, робот с искусственным интеллектом и сам справится с дорогой (хотя законы такого пока не позволяют). Более того, сама идея автомобиля теперь выглядит не так, как раньше, потому что человек может заказать его примерно, как пиццу, — объяснить, какая именно начинка машины ему нужна. И ее сделают, без особых затрат и наценок, на том же предприятии, где с конвейера сходят и совсем другие авто.

***

А еще на этом предприятии изобрели три вида автобатарей, тоже в соответствии с желаниями заказчика. Одним нужны те, что быстро (за 15 минут) заряжаются, другим — противоударные или те, которые заряжаются дольше, но тянут на более длинные дистанции. И еще много чего изобрели, впервые в мире. По сути, новый автопром.

***

Интересен метод работы, который западные конкуренты называют государственным субсидированием производства.

Но это вовсе не субсидирование, а более тонкая политика.

Лаборатория открыта в 2017 году, она государственная.

Существует по принципу "фундаментальная наука — это когда ученые удовлетворяют собственное любопытство за государственный счет".

Но великие изобретения часто вот так и делаются. И они в данном случае продаются отсюда уже за деньги множеству прочих, частных предприятий, которых в автопроме Китая пока что около семидесяти: прекрасный хаос, по итогам развития которого, однако, выявятся позже мировые гиганты.

На фото Путин.   Путин: Россия и Китай могут многое сделать в высокотехнологичных областях

***************************************

Как это все началось?

Можно начать отсчет еще с 80-х годов, когда страна начала по крупицам восстанавливать систему образования, разрушенную при маоистском социализме.

Или с 90-х, когда начала создаваться, сначала с низкого технологического уровня, промышленность, которая с самого начала выходила на мировые рынки: так сложились и закалились собственные рабочие и инженерные школы.

Сейчас Китай прощается с эпохой, когда люди не успевали следить за бешеным ростом собственной страны и ее уходом из нищеты к уровню жизни, уже местами заметно превышающему европейский.

В музее города Ниндэ (где прошла часть ранней хозяйственно-политической карьеры Си Цзиньпина) нам показали фото одной и той же семьи, которая 40 лет назад была бездомной — жила на лодке у берега, а сегодня…

Сегодня для этой процветающей семьи пришла уже третья эпоха и другой стиль жизни.

Вопрос в том, сможет ли этот стиль понравиться всему миру или его части, изменить мир так, как это сделала прежняя, западная технологическая революция 1920-30-х годов (появились стиральные машины, холодильники, гражданская авиация).

****

Это во многом случайный процесс.

Китай, например, сначала стал мировым лидером по части скоростных поездов (хотя начинали это дело японцы).

Потом то же произошло по части мобильных телефонов и прочих коммуникаций, 5G (хотя и тут начинали не они).

Сегодня информационная революция продолжается, в КНР считают прошлым веком банковские карточки, платят там сейчас QR-кодом со смартфона, отпечатком ладони или сканом лица. То есть деньги стали чем-то другим.

Электромобили: тут можно сколько угодно напоминать, что их могло и не быть.

До сих пор пугающее мир разговорами о необходимости борьбы с изменениями климата и ухода от бензина западное климатическое лобби начало этот процесс.

Но как только идея электромобиля стала модной, прежде всего на Западе, то зарабатывать на ней начал Китай, где с конвейера сходит по одному такому авто в 59 секунд. В результате меняется сама идея того, что такое дорога и что на ней делать человеку. Водитель становится пассажиром.

***

Примечание ГрАГ-а:

Считаю 60 минут *24 часа * на 365 дней = 525 600 электроавто в год. В мире в год производится 100 миллионов автомобилей. Капля в море короче.

500 тысяч электроавто против 100 миллионов. Не смешно. Это как 500 тысяч рублей против 100 миллионом рублей. "Цифры" несопоставимы.

***

Хорошо это или плохо, что человеческая жизнь меняется как-то уж слишком бурно?

Всем ли в мире понравится стиль жизни нового века, и не внесет ли кто-то серьезные поправки в идеи, исходящие сегодня из Китая, с его одержимостью техническим модернизмом?

Это вопрос о том, каким будет будущее.

Но сегодня уже точно видно, что определять его будет не Запад.

Отсюда нарастающее западное отчаяние и попытки любыми, в том числе военными методами сдержать, подорвать Китай и его союзников, выбравших правильную сторону для перехода в завтрашний мир.

ВСЁ

**************************************

Дмитрий Косырев   22 мая 2024 года 

Все материалы