Новую "Волгу" показали на выставке ЦИПР-2024 в Нижнем Новгороде.
Автомобиль представлен в трех классах:
Volga С40 – седан класса D (Changan Raeton Plus);
Volga К30 – кроссовер класса С (Changan Auchan X5 Plus);
Volga К40 – кроссовер класса D (Changan Uni-Z).
Выпуск начнется в Нижнем Новгороде в 2024 году, в режиме полного цикла – в 2025. Первой моделью автобренда Volga, запущенной в серийное производство, станет седан Volga С40, объем инвестиций в проект создания автомобилей превысит 60 миллиардов рублей.
Использованные источники:
Комментарий автора:
Комментарии
«У вас где сделан руль, китайский? Хочется, чтобы руль был российский. Это же не так сложно, как локализовать коробку и все остальные элементы», — сказал Мишустин.
Пока так. Но ничего, с чего то начинать надо. Китайцы тоже по первой всё "честно" копировали.
Китайцы копировали. Развивал производственные мощности. У нас даже скопировать уже не могут как в СССР, только купить за ресурсы готовое. В этом принципиальная разница.
Копировать у китайцев получалось не очень. Тогда они стали скупать технологии и специалистов, вот тогда и появился качественный скачок.
Я бы сказал, что не могут задачу поставить правильно, ну или сформулировать хотя бы для начала. Ему вот про руль говорят, а он скорее всего даже не понимает, а зачем это надо то.
Ух ты, то есть в Союзе заводы не покупали?
Ты себе молоко сам надаиваешь?
Плохая новость. Не молоко это
вообще-то СССР купил Форда (ГАЗ-А), Фиата (Жигули 2101) и двигатели для КамАза
Эээ? На сколько я читал историю, первый камазовский движок, это ярославская разработка, сделанная для проекта ЗИЛ-170 (ЯМЗ-740, КАМАЗ-740), который стал позже проектом КАМАЗ 5320. На КАМАЗ купили только само оборудование для цеха двигателей.
Обычный способ решения проблемы при доминировании коммерсов. Разработка, исследование это дорого. Дешевле купить готовое.
СССР был в другой ситуации, коммерсов было мало, НЭПманов размотали накануне, доминировали рабочие, крестьяне - люди с мышлением производственников. Делали что и как могли. Покупали, копировали, учились, потом их результаты уже копировали.
Копия плохой копии - плохое начало.
Сто лет назад с Форда начинали. На дворе мочало начинай с начала.
Это странное чувство, когда наблюдаешь, как россияне (недавние европейцы) легко китаизируются, начинают любить чинганы, омоды и прочую хрень. Автомобиль это не бытовая безделуха, это, некоторым образом, часть образа жизни и он стал китайским.... Россияне сами отдают себя китайцам, при этом говорят о своём суверенитете, стране-цивилизации и пр. Это ужасно.
Си на Боинге летает и уверен, что ему это тоже очень не нравится.
Автомобиль это бытовая безделушка. Хотя для некоторых ифон это якобы статус.
>Автомобиль это бытовая безделушка.
Вы политически безграмотны, если бы это было так, то РФ не стала бы стремиться к локализации китайского ... в стране.
Хорошо. Автомобиль это средство передвижения и доставки грузов.
В частном владенинии бытовая безделушка (в плане отношения к ней)
>В частном владенинии бытовая безделушка (в плане отношения к ней)
Вы, наверное, богатый россиянин, рад за вас. Просто сейчас средние авто стоят как средние квартиры (это нонсенс).
Не очень богатый и если бы не производственная необходимость, легко отказался бы от автомобиля. Такси и прокатное авто вышли бы дешевле при редкой необходимости.
Хотя статиситака показывает, что автомобиль в России практически у каждого второго.
>легко отказался бы от автомобиля
Это было бы прекрасно, будете здоровее и природа не так сильно загадится.
Авто "практически у каждого второго": не завысили случаем? (+ нередко несколько авто во владении лишь одного)...кроме того множество из них кредитных, т.е. в залоге у банков
Ну официально около 300 на 1000 жителей. Откидываем до 18 лет и глубокую пенсию, получается примерно у каждого второго.
Ну а кредитные или несколько, это уже для другой темы. Я просто хотел указать, что автомобиль в России далеко не роскошь.
Я бы уточнил: в семье один автомобиль - и муж и жена считают, что у них по отдельности есть автомобиль.
автомобиль стал в России как примерно велосипед в СССР.велосипеды тогда были с номерами.
как то так.
Один ...два автомобиля в семье норма.
А какая связь? Когда телевизоры локализуют, они переходят из разряда бытовой безделушки в часть образа жизни?
Вы бредите. Такая же утилитарная вещь, как и предметы быта. Только для передвижения. Но некоторые почему-то на эту безделушку нехило надрачивают.
Понимаю, когда хобби. Челленджи всякие по бездорожью, покатать на автодроме. Ну или когда часть профессии - в нем (авто) полжизни проводят). А так то что на него молиться?
Локализуют потому как в быту нужна многим.
А што делать?
Сестра купила фольксваген прошлый год. Вроде название немецкое, а он с.ка на 100% китайский.
Кто больше продался-то?
Мерседес, кроме подразделения AMG тоже в Китай едет...
>Сестра купила фольксваген прошлый год. Вроде название немецкое, а он с.ка на 100% китайский.
Зачем она купила VW, сделанный в Китае для китайцев? Может надо было рассмотреть VW сделанный в Японии для Японцев?))))
А ни делают их ни в Японии, ни в Германии...
Так шта немец будет кататься на китайце с шильдиками vw, mb, bmw, а россиянин на китайцах с шильжиками Москвич, Волга, и т.п.
И в чем разница-то?
Ну что вы, право слово, в Германии не всё так плохо, их там делают))) в Японии да, не делают)))
>Так шта немец будет кататься на китайце с шильдиками vw, mb, bmw
Не будет.
>И в чем разница-то?
Разница в том, что европеец будет ездить на авто из ЕС, сделанный может где-то и не в ЕС (но в основном в ЕС), спроектированный в ЕС (технологии, качество, подход и пр.), а россиянин будет ездить на китайском ведре задорого, и эти вёдра будут локализовывать в РФ. Разница в ощущениях и самоощущениях.
Вот племяшка сейчас получила приглашения на стажировку от Порше, Мерседес(основное производство) и Мерседес АМГ.
Почему-то выбрала Мерседес АМГ, узнав, что основное производство MB в Китай переезжать собирается. Порше ей не понравился, большой больно.
Много бюргеров на Порше и меринах АМГ рассекают?
И где Вы взяли про "не все плохо"?
Про VW уже писал.
Аэробус тоже в Китае одной ногой.
Да уж, качество ЕС - это Вы загнули:))) Даже с их ценами, турки и арабы на производствах не вывозят уж давненько.
Как раз на сей момент "качество ЕС" почти равно "качество КНР" в массовом сегменте. Потому обычный немец работяга берет тачки 10 летней давности, когда их еще немцы и делали..
Для слабых духом и мозгами, что повозка, что гамбургер - тотем.
Верная подпись у таракашки.
Ты знаешь, *** Зассыха, интеллектуально пресмыкающаяся перед США ***, я никогда не считал себя "европейцем".
Я всегда считал себя именно что русским. Недавно понял, что значит "русский как прилагательное". Подумав, принял, что это не хуже, чем ебн*ское "россиянин".
Продолжаю жить, считая себя русским, в центре Азии. Скажу тебе более того - ничуть не считал себя ущербным, общаясь с людьми "CircumPacificum".
Как и они меня.
М*ков все люди распознают мгновенно. Ты и сам это знаешь и понимаешь, *** труженик ***
>Недавно понял, что значит "русский как прилагательное"
Рад, что вы определились. Большинство же россиян не знают кто они, легко переходят с европейской техники на китайскую, легко меняют отдых за границей на отдых у Байкала, легко меняют идею интеграции с ЕС на идею зависимости от Китая.
Я не определялся.
Я не отторгнул новое "определение". Пох*й.
Но ты работай, работай.
Вы поняли что такое "русский", без принятия на себя, вы бы этого не поняли. Скоро вы внутренне примете себя "русским", ваша жизни немного изменится, на привычные вещи и явления вы начнёте смотреть по-другому.
Вы так пишете, как будто это что-то плохое.
...заметил Зассыха строча в китайский смартфон и подтираясь китайской бумажкой, сидя на китайском горшке.
Вам мозги промыли. Автомобиль - это бытовой прибор, как пылесос или мясорубка, только побольше и подороже.
Пашелты.
Только после вас)))
Когда-то я владел Ситроеном - француз. сейчас Мерседесом - немец.
Ваши слова можно было бы принять за чистую монету, если бы Вы "случайно" не забыли упомянуть японский автопром. Попробуйте владельцу Тойоты рассказать о преимуществах Мерседеса (о Ситроене даже думать не рекомендуется). Владельцам крузаков позволено "японизироваться"? И это я ещё про праворуких не начинаю разговор, там вообще секта, попробуйте что-то подобное сказать владельцу Марка любой модификации...
Да и американский автопром как-то не вовремя забыт. Тоже ни разу не европеец.
>Попробуйте владельцу Тойоты рассказать о преимуществах Мерседеса
Машину берут не из-за преимуществ, а из-за культурных (исторических, дизайнерских, технических и пр.) особенностей авто, свойственных конкретной модели/марке. Мерс и Т это очень разные авто и не из-за двигателей и мощности. И хорошо, когда есть выбор, и хорошо, когда выбор из вещей, сделанных в близкой по культуре/житию обществе.
Вы не увиливайте. Почему покупка китайского авто, это "китаинизация", а японского не "япониизация"? И почему сама постановка вопроса имеет отрицательную коннотацию?
Кстати, по сравнению с Мерседесом GLS китайский Li9 - космический корабль! И едет гораздо лучше.
Разумеется, каждая машина имеет свои особенности. Я когда-то смотрел на Ягуара с большим интересом к покупке, но не дозрел. Я почти купил Альфа-Ромео, но жена отговорила - мне такую машину нельзя покупать. Мечтал о Гелике, взял его на 4 дня покататься, вернул MB-Rus на следующее утро - говно машина. Современные массовые мерседесы - редкостный шлак. Китайцы сейчас достигли достойного уровня. Хорошие машины.
PS. Мне грустно с нашего автопрома. Совсем.
Если не секрет, чем GLS хуже Li 9 ?
Надеюсь, что речь не обилие экранов и прочей электроники.
Могу ошибаться, но у последовательных гибридов, к коим относится и Li 9 вроде есть особенность, что выше 140 км/ч к батарее заряд уже не доходит, все идет на моторы. Так ли это ?
Li 9 это не Киа Рио и за эти деньги наоод хочет ездить быстро.
Боюсь, не смогу на нужном уровне объяснить отличия. Но есть уже готовое сравнение. Смотрел с удовольствием. Рекомендую.
Мой коллега взял себе Li9 вместо GLS и уже двоих пересадил, одного на Li9 второго на Li7. Очень доволен машиной. Говорит, когда обратно пересаживается (у его сына GLS) ощущения не очень приятные.
Я смотрел это видео, оно похоже на дешевый пиар китайцев. Данного пиарщика ресурс этого изделия абсолютно не интересует.
Спросил, т к мне интересно как сама железная начинка(мотор, коробка, подвеска и.т.д.) себя ведет. Мерседес конечно по качеству определенно деградировал, но все же есть у него еще достаточные потребительские характеристики, которыми можно привлекать клиентуру. Сколько Li 9 пробегает никому не известно, это новая машина. С т з обслуживания мерс тоже понятнее. Ну и с т з остаточной стоимости мерс тоже интереснее.
Гибрид дает ускорение электрички и это тоже дает некий wow effect. Но сможет ли он по платке долго валить 150 км/ч ?
Не сможет. Гибрид тупиковая ветвь автопрома. На ДВ даже начинают понимать
У меня живой пример довольного дорогим китайцем человека. Самому мне очень Li-9 понравился. Это чисто субъективное. Что коробка, что подвеска мне понравились. Аккумуляторы внизу в тяжесть и видимо влияют на устойчивость. Комфортно, очень.
Немного покатался на 500 Танке. Для полноценно объективной оценки мало, но впечатление получил положительное.
Про платке и гибриду не отвечу, наши 95% времени по городу с пробками и светофорами носятся, тут ускорение «решает».
Ускорение, это круто, когда ты один в машине, а не с семьей с детьми. Семья может много высказать за светофорные гонки. Ускорение это баловство, побалуешься и надоест, а дальше останется машина со всеми ее плюсами и минусами.
Страницы