МОСКВА, 18 мая — РИА Новости. Центр анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) проверяет информацию о взятии в зоне СВО важного трофея — высокотехнологичной роботизированной платформы THeMIS производства Эстонии, в случае подтверждения, захватившие робота российские бойцы могут получить награду в 2 миллиона рублей, заявил РИА Новости директор ЦАСТ Руслан Пухов.
Источник: © РИА Новости
Ранее в некоторых интернет-СМИ появились фото взятой российскими бойцами в зоне СВО в качестве трофея роботизированной платформы THeMIS эстонского производителя Milrem Robotics.
«В настоящее время ЦАСТ работает над подтверждением информации о том, что эстонская роботизированная платформа THeMIS была взята в трофей в зоне СВО. Мы готовы выплатить бойцу или группе военнослужащих, захвативших этого робота, премию в размере 2 миллионов рублей», — сказал Пухов.
По его словам, в ближайшее время ЦАСТ начнёт консультации с военным ведомством по данному вопросу.
«Во-первых, необходимо верифицировать данный факт. Во-вторых, установить степень повреждения робота, потому что прежде всего нам нужна не его обшивка, а начинка, чтобы изучить заложенные в него передовые технологии. Кроме того, нам очень важно, чтобы наша премия дошла “по адресу” именно тем бойцам, кто действительно захватил этот ценный образец», — пояснил собеседник агентства.
В 2022 году ЦАСТ заявили о вознаграждении в миллион рублей любому военнослужащему, который захватит на Украине безэкипажную наземную платформу THeMIS производства эстонской компании Milrem Robotics «в более или менее целом состоянии» и передаст ее Минобороны России. Затем сумма награды была увеличена вдвое.
Говоря о причине, почему премия была объявлена именно за эту машину, Пухов пояснял, что THeMIS является «одной из немногих по-настоящему современных систем, в которых заложены реальные инновации», назвав данную платформу «будущим войны».
THeMIS (Tracked Hybrid Modular Infantry System, гусеничная гибридная модульная пехотная система) — беспилотное наземное транспортное средство, разработанное эстонской компанией Milrem Robotics. Предназначено для обеспечения поддержки войск, может выступать транспортной платформой, дистанционным боевым модулем, блоком обнаружения и утилизации СВУ.
Комментарии
Высокотехнологичная платформа сделана в Эстонии? Звучит как то не серьезно 😂
Не думаю, что это "чисто" эстонская разработка...
Тем не менее, это так. Я даже видел, с чего чуваки 10 лет назад стартовали.
Ессно, что 100% производства всей комплектухи от микросхем до двигателей речи не идёт. :)
Норм разработка, написано же служит для:
Ну и зря. Про чукчей тоже много анекдотов. Вы прям всему верите? Да и русских в Эстонии хватает.
Трибалтика (не буду конкретизировать) в советские годы была не только витриной, но и замечательную технику делала. И электронику. И в сфере культуры не на последних ролях стояла. Даже удивительно, как за 30 лет они умудрились все просрать
Почему бы и нет? Врага вообще не следует недооценивать. И в Эстонии не 100% населения безмозглые идиоты. К сожалению.
А что Вас смутило? Вы знаете, что в эстонском роботе установлена самая передовая и высокотехнологичная тормозная система? Вон,и товарищ эстонский инсайдер докладывает, что они её 10 лет разрабатывали
Возможно, что хохлы подогнали, чтобы срубить бабки. 2 лимона это 2 лимона, на дороге не валяются.
И что в ней инновационного? Там много таких самобеглых тележек ползает.
Это же не самодел гаражный.
Там много чего очень интересного. От электротрансмиссии и дизельного гибрида до систем связи, управления и навигации, выполненных в стандартах НАТО.
Надёжность и универсальность. Каждая "гусеница" - отдельный и полностью независимый бронированый модуль со своим питанием, аккумами или запасами топлива (есть модули с ДВС), контроллером и т.п., всё многократно резервировано. Ессно, что оно друг с другом соединяется силовыми кабелями и кабелем данных.
То, что между гусеницами - просто железяка, куда ставится любая целевая нагрузка. Прямо в поле можно поменять сломанную/подбитую "гусеницу" (боковой блок) и отправить машину далее. Или поменять "серёдку" с пулемётного модуля на обычную корзину для вещей или капсулу для раненного. Они могут сцепляться в поле в "поезд" или просто автоматически следовать друг за другом. В общем, каждый боковой блок - это просто универсальное такое "двигло", а как его применять можно решить чуть ли не прямо в окопе. Ессно, эти штуки полностью взаимозаменяемы.
Разбирать и смотреть там особо нечего, наверняка, но сам принцип построения таких машин, КМК, русской армии нужно скопировать.
При всём уважении.
Сама гусянка известна более 100лет.
разместить внутри неё двигатель, источники энергии и передачу.. интересное но не прорывное.
..
Боюсь ошибиться, но самое сложное в этих повозках - средство принятия решений. куда ехать, зачем и какие плюсы и минусы на этих путях. А если всё это на солдатике с джойстиком.. так какая разница, на ней он едет, в 50 метрах на проводе или в 1000 км на спутниковом.
Я и говорю: интересен и правилен тут сам подход. И да, подход новый и прорывной.
Наверное, удачный вариант среди подобных раз столько стран закупили. Бывает. Не понимаю почему у всех тут пуканы так подорвало.
============================================
ТЕМИС УГВ
Проверенная в ходе нескольких исследований, экспериментов и операций в регионе с повстанцами в Мали, THeMIS представляет собой многоцелевую беспилотную наземную машину (UGV), предназначенную для развертывания войск на поле боя. Открытая архитектура THIS позволяет быстро перенастроить его: от транспортной функции до вооружения, обезвреживания боеприпасов или поддержки разведывательных операций в зависимости от характера миссии. БПЛА THeMIS приобрела 16 стран, 8 из которых являются членами НАТО, включая Эстонию, Францию, Германию, Нидерланды, Норвегию, Испанию, Великобританию и США.
Посмотреть продукты
Гибридный дизель – машинный привод
Многоцелевой
Быстрая реконфигурация
Открытая архитектура
Уникальный модульный дизайн
Прочный и надежный
Низкий или нулевой уровень шума
Полезная нагрузка 750 кг/1650 фунтов
Стабильный уровень низкого качества
Логистика
мальчик
ISR
ОВП
Технические характеристики
Эвросо
НАС
Длина * * Ширина Высота
247 х 204 х 117 см
Максимальная скорость
20 км/ч
Масса
1630 кг
Номинальная масса полезной нагрузки
750 кг
Максимальный вес полезной нагрузки
1200 кг
высокая оценка
60%
Максимальный уклон уклона
30%
Дорожный просвет
60 см
Сила тяги
15 000 Н
Пересечение разрыва
90 см
Скорость буксировки
до 80 км/ч
Гибрид времени выполнения
До 15 часов
Время работы электрическое
До 1,5 часов
Увеличение прямого контроля
до 1,5 км
Варианты питания
Дизельный двигатель и машинный генератор
Варианты питания
Аккумулятор, свинцово-кислотный или литий-ионный.
Воздушная транспортабельность
Разработан в соответствии со стандартом STANAG 3542.
IP-радио
Сетка MIMO 2,4 ГГц, 4 Вт
Шифирование
AES256
Скачкообразное изменение частоты
Поддерживается
Датчики
Лидары
Камеры
1080p
Свет
светодиод, ИК
Доступные цвета
Мил-Грин, Мил-пустыня
Да ты гонишь.
Я смотрю на выштамповку вентиляции с внутренней стороны гусеницы - там железо 2,5 мм.
У меня компьютерный корпус от InWin-а толще будет.
Все "бронирование" такое же как и крыло этой тележки - его из "макарова" можно убить, не говоря уже о "калашникове".
Не, не гоню. Модули очень разные делают, и да, основное бронирование внешнее. Что логично.
Тут ещё нужно понимать, что это малые машины, на малой технике бронирование в любом случае не будет хорошим. "Куб-квадрат" же, толстую броню малая тележка не утащит; чем больше повозка, тем больше брони она может нести по отношению к объёму. Там максимум противопульное, от винтовочного 7.62х51, больше не делают. Да и не сделать.
"Пирамида хеопса", а которой стоит боевой модуль точно сделана "из того же материала" что и крылья над гусеницами.
Тогда зачем говорить про "бронирование"?
Это тупо корпус, который является несущей рамой для навесного оборудования
Хотите красоты - напишите "противопыльное бронирование"
Из того что теоретически может удержать 7,62 - это железо прикрывающее поворотные двигатели и козырек прикрывающий с одной стороны камеру.
Бронирование - это когда заложили в проект, потом собрали, вывели в поле и обстреляли, под протокол.
А так это просто ни к чему не обязывающие элементы дизайна.
С таким подходом можно сказать что томик Достоевского лежащий в дверном кармане "Жигулей" - тоже бронирование.
Боевой модуль - отдельная тема, отдульная штука, самостоятельная вещь. Он вообще любой может быть.
Про бронирование нужно говорить, если оно есть.
И боковушки. Которыми прикрыта бОльшая часть содержимого - груз, раненый или вот та же стойка с пулемётом.
Вы вообще не туда смотрите, не на реализацию нужно смотреть. Главное - в идее о самостоятельности этих "боковушек" и монтажа боевой нагрузки в поле.
Вот взять какой-нить "трактор" из поделий российского ВПК, он - "вещь в себе", одна штука. Попадание выводит его из строя целиком, убрать пулемёт, чтобы он раненого таскал - никак, в поле он не ремонтируется, целевую нагрузку не заменить, боевая живучесть при реальном бронировании минимальна, потому что почти любое пробитие затрагивает какой-то критичный узел - ДВС один, топливный бак один, СУ одна, электромотора часто всего два, а то и вовсе один. Каждое изделие малосерийно со всеми вытекающими для цены.
Тут же эти боковушки высокосерийны и стандартизированы, дёшевы, могут (за-)меняться прямо в поле, и прямо в поле же им можно менять ЦН. Вывод из строя ДВС на одной не убивает телегу целиком - она будет жрать энергию из батареек, потом из батареек и ДВС другой половины. Чтобы её обездвижить, нужно убить на обоих половинках оба ДВС, оба аккума или, например, все электродвигатели. Чтобы она потеряла управление, нужно убить контроллер на обоих половинках, а они, сцуко, с разных сторон. Убьёте на одной, она выполнит задачу, доползёт обратно, ей поменяяют половинку, она дальше поползёт. Понятно?
...а какие там заклёпки или винтики, в какой цвет покрашено и какое там железо на фото - дело вообще десятое.
Так его нет, от слова "абсолютно".
Это не бронирование, это элементы конструкции которые теоретически могут задержать пулю-осколок, ценой своей "жизни".
По Вашей извращенной логике "Нива" является броневиком потому что у неё спереди есть мотор который защитит ноги бойца при выстрелах "анфас"?
Бронирование - это когда установлены элементы брони защищающие какой-то объем и обеспечивающие функционировать агрегата в агрессивных условиях.
Даже "мангал" можно назвать дополнительным бронированием, а считать элементы конструкции броней - это полный бред.
Ну принято так. Это как кондиционер в абрамсе. В списке есть, а реально не включить.
Жду продолжения как телега с одной "живой" гусеницей добирается до своих.
Ну да.
Вот, собссно, так и начинаются потом судорожные нагоны "мы отстали!". Вместо нормальной работы головы год из года, с поиском всего лучшего, анализом, внедрения у себя как появилось и совершенстования до уровня "лучше, чем у противника".
Я не вижу в этой арбе ничего прорывного.
Единственное за что можно пустить в продажу с индексом "Новика" сделали гибрид и смонтировали все в одном блоке-гусенице. Подозреваю что ремонт в части будет только блочный "гусеница в сборе" и модуль управления-связи.
В странах НАТО любят такие технологичные конструкторы.
А вот как она поедет в условиях помех по воронкам?
Сбоку не броня, а вентиляционная решетка с сеткой, за которой, как я подозреваю стоит радиатор охлаждения ДВС.
Сама гусеница резиновая, брони как таковой нет.
Её остановит любой сброс с ВОГ-ом упавший в метре от неё.
Берите выше - неудачно подвернувшаяся ветка или свалившийся сбоку камень заклинит этот агрегат к чертовой матери. Собсно это одна из причин, почему гусениц почти не увидеть на малых вездеходах, кроме транспорта для движения по снегу, а если все-таки увидеть, то с широченной гусеницей, далеко выступающей от катков, либо с катками-пневматиками. И почему российский "Уран" такого размера и мощности.
Послушайте, Вы придумываете недостатки, и даже совершенно неважно - верно или нет. Все русские машины такой размерности тоже ездят на резиновых гусеницах, просто потому что других и нет, да и глупо это попросту - стальные траки на таких мелких машинах.
Но беда даже не в том, что Вы придумываете недостатки. Беда в том, что вы этим занимаетесь вместо того, чтобы уловить ценное зерно, идею. Реализовать можно по-всякому. Но идея-то - не в том, чтобы взять резиновую гусеницу.
вы видели гусеничную технику вообще? если одна гусеница, даже не заклинена, а просто не получает потока мощности, любая машинка крутится вокруг нее как вокруг оси )
Поменьше сказок, пожалуйста
В этом-то и тема, что тут можно выбить, допустим ДВС с одной стороны, и машина будет ехать на другом. Чтобы остановить гусеницу с одной стороны, нужно выбить 2 её электромотора, 2 силовых модуля. Иначе она будет крутиться. Ну или обесточить машину - выбить оба ДВС с обоих сторон И обе батарейки с обоих сторон.
ДВС, но не движитель )
У этой чепушилы есть привод от электромотора с одной стороны на другую сторону? Механический. Его там нет, то есть если дохнет двигатель, его контроллер или провода к ним с любой из сторон, машинка крутится юлой. Если механическая поломка в катках или обрыв гусеницы - тем более. Хуже того, по теории вероятности поломка такой фигни более вероятна, чем поломка системы с одним ДВС, мотором и приводом. Это как парадокс с более частыми простоями четырехмоторных самолетов по сравнению с двухмоторными из-за поломки схожих по надежности или вообще одинаковых двигателей.
Два электродвигателя с каждой стороны. Передача энергии по проводам, ессно.
То есть попадание в любой из двух моторов в любой гусенице остановит шайтан-арбу.
Потому как это сразу "клин" двигателя и КЗ в линии.
Повреждение провода - просто КЗ на линии.
Стандартная рабочая схема
- более-менее защищенный блок "мотор-генератор" (соответственно с более высоким КПД чем два по 0,5)
- в этом же "защищенном пространстве" схема управления
- по одному опять таки прикрытому электродвигателю в "гусенице" (двигатель закрыт со всех сторон, ШР в торце - ставь на любую сторону).
- провода до гусеницы идут в железной трубе.
Для замены "гусеницы" откручиваем её крепление к раме и один "военный ШР" - вот и весь ремонт.
И нет никаких дополнительных перекрестных проводов питания-управления, повреждение которых приведет колесницу в нерабочее состояние.
А вот это "лего" - это только для стран НАТО.
Не-а... В смысле, даже полный клин двигателя, если такой случится, не останавливает гусеницу, что понятно любому, кто тележки конструировал. КЗ в линии вообще не важен, мотор меняется вместе в драйверами, больше это ни на что не влияет...
Про "рабочую схему" с "проводами до гусеницы (sic!) в железной трубе" - ну, всё ясно... Тот случай, когда если нужно объяснять, то уже не нужно объяснять...
Там еще и гидромуфта?
Я
в ах.. поражен.И толку, если один дал клина или, повторюсь, клин в ходовой или оборвана гусеница? На одной гусенице эта машина двигаться не может.
Клин в двигателе не важен.
Конечно, не может. Ну так и? :) Этого ещё добиться нужно. При этом замена блока для важной машины делается за десятки минут.
Вот это ваще запредельная лажа.
Чтобы заменить в "поле" сломанную/подбитую "гусеницу" (боковой блок) надо как минимум тащить с собой этот самый блок. А судя по приведенному ниже описанию эта шайтан-арба весит 1630 кг.
Слабо представляю что кто-то таскает за наступающими частями "наборы лего" по 0,8 т.
Проще сразу тащить на трейлере (или своим ходом) живые машинки.
Это может потом , в тылу на привале, из двух калек соберут одну. Но опять-таки , судя по фото гусеница не симметрична относительно себя - значит надо подбирать для канибализации "правую" и "левую" калеку..
Это потому что Вы в поле никогда ничего не ремонтировали или вообще даже не пытаетесь думать.
Никто не будет "тащить блок". Они сами едут - везут боеприпасы, пулемёты, ракеты, что там ещё в полезной нагрузке. В поле подбили пулемётную тележку, взяли "боковушку" от грузовой.
Они "симметричны" в том смысле, что "левую" можно воткнуть вместо правой, и оно поедет . Ну, по меньшей мере, так было у тех, что я видел. Да, двигатель у "неправильно поставленной" будет впереди, не по фешую, но всё равно оно точно так же легко подключается и нормально едет, "задом наперёд", но с бронёй снаружи, как полагается.
Расскажите нам как Вы в поле тягаете 800 кг гусенички.
Достаточно рассмотреть желтую и зеленую фотокарточки чтобы понять что это совсем не так. Особенно про броню
А как вообще в поле технику ремонтируют? Если Вы не в курсе, масса гусениц Т-72 - 3.3 тонны. И другие танки от Т-72 недалеко ушли. Как по-Вашему выглядит ремонт или замена гусеницы?
Не то чтоб редкая операция, и делается именно в поле, без вывоза на завод. А часто прямо и на месте, силами экипажа, без эвакуации машины в тыл.
Эта гусеница хотя бы взад-вперёд своим ходом может (новая-исправная).
В поле технику не ремонтируют, её эвакуируют.
Это штатная операция, выполняется силами экипажа при помощи троса, кувалды, ломика и какой-то матери.
"В теории нет разницы между теорией и практикой. На практике она есть."(с)
Именно. И я про то же. Одна гусеница - полторы с фигом тонн. Про сам танк, катки (если повреждены), подвеску и вот это всё, что миной корёжится, я уж и не говорю. Ремонтируют.
Походу Вы ни разу не натягивали "гусли" и даже примерно не представляете как это делается.
в поле можно менять даже звенья гусянки , а резиновую надо менять только всю....чувствуете разницу ??)))
Так резиновая гусеница для "Тезиса" весит не полторы+ тонны, а десятки кг. Чувствуете разницу? :) Да и не о том речь, а о том, что тут можно заменить в поле сразу боковушку, а неисправную - оттащить в тыл, и уж как-нить пото-ом... А здесь-и-сейчас машина будет работать: пулемёт пулемётить, ракеты будут возиться и т.п.
Сразу видно "домашнего генерала". Не надо нам тут пересказывать содержание рекламных брошюр.
В жизни ничего подобного никогда не будет, разве что на очередных натовских учениях "Несокрушимая несокрушимость".
В реале никто не будет менять в поле гусеницы на этой таратайке.
:))) Самое смешное, что у Вас вот ничего не дёрнулось, когда Вы это про "домашнего генерала" писали. :)
При том, что с дивана обозрели машину, которая массово, десятками штук, участвует в боях уже больше года, и вот только сейчас одна подбита. Наверное, не построив ни одной машины, не участвовав в боях или в ремонте, Вы знаете что-то лучше, чем люди, которые машину конструировали, закупали, применяли в бою и люди, которые пытались эти машины подбить. :)
Не подскажете где она "массово участвовала"? Против кого воевала и чем прославилась?
А сколько их вообще выдали укропам? Больше чем одна штука?
Как мы сейчас видим - все западные вундер-фафли при реальном боевом столкновении оказались просто вафлями.
Почему Вы думаете что эту шайтан-арбу ждет другая судьба?
А ведь абрамсы-леопарды-байкартары "тоже конструировали, закупали, применяли в бою".
Как помню нахваливали "байракторы" после армяно-азербайджанской "войны".
PS Напомню еще раз про чугунную жопу реальности.
Стандартная компоновка: места поражения выводящие машину из строя - мотор-генератор, два эл.привода гусениц, блок управления. Итого четыре позиции.
Шайтан-арба: мотор-генератор (2 шт) , ед.привод гусениц (4 шт), блок управления (пусть будет 1 шт). Итого семь точек "приложения силы".
И не надо нам тут рассказывать "волшебные истории братьев Гримм" о том как один контроллер перехватит управление соседней гусеницей. Это сработает на полигоне, когда инженер нежно отключит один проводок и автоматика "чудово" сработает.
Когда пулеметная пуля разнесет в щепки плату с силовыми ключами или пробъет аккум, который само собой вспыхнет, ничего никуда не переключится.
"Тяжелый" снайпер будет коцать эти тележки как орешки.
Их там 12 штук испытывается уже полтора года. И вот одна, вроде как, затрофеена.
Я, конечно, понимаю, что конструктор Вы авторитетный, может, даже велосипед сами чинили или даже в тормозах жидкость в машине меняли. Но про "домашних генералов" уж очень смешно от Вас звучит. :)
Как будто эта хрень вас лично пулемётом причёсывала, и вы лично эту хрень подбили...
Если бы они были в зоне ЛБС, то укропы давно бы раструбили об этом "на вicь свiт" - такая допомога, "вундер-вафля из еуропы".
Наверна берегли , как абрамсы, на черный день, а теперь пришла пора "показать товар лицом".
Не поверишь - по диплому инженер-конструктор.
И ВУС у меня профильный так-то..
Зачем копировать?
У нас и свои есть.
НРТК Курьер:
Вес: ~ 250 кг
► Макс. скорость: 35 км/ч
► Время работы: до 72 ч
► Макс. дальность управления: до 10 км
Вооружение:
АГС-17, АГС-30 (с боекомплектом в 150 гранат)
► НСВТ 12.7 ( с бк под 250 патронов)
► ПКТ (с бк под 900 патронов)
► РПГ-7 (в кол-ве 4-х ед.)
► Минный укладчик ТМ-62 или ТМ-83 (до 8 мин)
И они не просто есть, они уже применяется. В телеге полно видео с этими роботами на ЛБС.
Массово их не применяют так как есть некоторые сомнения в боевой эффективности всех этих тележек. Радует только то что их не жалко и стоят они недорого. Около миллиона рублей если не ошибаюсь.
Есть видео их применения под Авдеевкой и Бердычами. Есть так же видео их уничтожения.
Вообще, на сколько я знаю, у нас в нескольких вузах есть факультеты роботизированных систем. Еще с Советских времен. В бауманке например есть кафедра СМ-7. Они там этими штуками занимаются уже черт знает сколько лет.
Это просто ЦАСТ пиарит сам себя и для этого раздул историю с деньгами и роботом.
Вообще, ЦАСТ очень неоднозначная контора которая еще неизвестно на кого работает...
Страницы