Комитет Госдумы по промышленности и торговле предложил проводить ежегодную индексацию утилизационного сбора, начиная с 2024 по 2030 год включительно, для всей колесной техники. Об этом говорится в письме председателя комитета Владимира Гутенева, сообщают «Ведомости» 15 мая.
Так, согласно инициативе, к 2030 году утильсбор на легковые автомобили с двигателями объемом от 1 до 2 л вырастет почти в четыре раза. В текущем году утильсбор на машины с двигателями внутреннего сгорания предлагается поднять с 300,6 тыс. до 556,1 тыс. рублей. В 2025 году ставка увеличится до 667,3 тыс. рублей, а к 2030-му достигнет 1,17 млн рублей.
При этом утильсбор на электрокары в текущем году предлагается поднять до 1,1 млн рублей, а к 2030 году ставка на них вырастет до 2,23 млн рублей. Новые меры объясняются защитой российских производителей.
Комитет отталкивался от параметров увеличения утильсбора, согласованных на экспертном совете по технологическому суверенитету в автопроме, отмечается в статье. За индексацию утильсбора выступает президент АвтоВАЗа Максим Соколов: в апреле на совещании в Совете Федерации он заявил, что такая политика будет мотивировать китайские компании вкладывать деньги в развитие российского автопрома, локализовывать своих поставщиков на территории РФ и создавать партнерские проекты с российскими автопроизводителями.
В марте Соколов заявлял, что китайские автокомпании в ходе активной экспансии в Россию заходят в традиционные рыночные сегменты Lada, «пробивая» барьер утильсбора большими скидками. Позже он подчеркнул, что китайские бренды не заинтересованы в локализации своих автомобилей в России и ведут «крайне агрессивную ценовую экспансию».
Комментарии
автовазу нужно сосредоточиться на аналоге изначальных кейкаров из 50х - ведро с гайками с самой примитивной электроникой/электрикой и ценой до 500 000 , тогда никакие поборы будут не нужны
полностью отечественная база - не может наша промышленности делать АКПП - значит на ручке , не может с инжектором - значит с карбюратором , резина из Нижнекамска и прочий хардкор
так победимъ наших соседей , они такое делать уже не в состоянии
есть известная формула Форда - машина должна стоить 10 зарплат , дом 100
Тут такое - нормы токсичности. В своё время в двухтысячных в общении с человеком, который был в теме: двухцилиндровый двигатель оки не проходил даже минимальные на то время нормы евро, импортный самый бюджетный трехцилиндровый движок,который проходил по нормам и влазил в в подкапотку оки стоил нескромно дорого, ока выходила по цене почти приоры.
Это про то, что в прошлом. А то, про что Вы говорите, это обычная старая нива, которая сейчас называется Легенд. Основная инженерия 70-80 годов прошлого века, она и так достаточно деревянная, без излишеств. И ценник должен быть с учетом того, что большая часть вложенных в неё НИОКР уже много раз были окуплены. И реальный ценник кмк, возможно ощутимо снизить без ущерба не только качеству, но и экономики проекта 2121/21213/21214/ Легенд.
все верно , есть масса технических решений 50х-70х годов - нива очевидный вариант , но не нужно зацикливаться на отечественном производителе/разработчике , стесняться некого и незачем , сони тоже начинали с разборки и переделки не самых новых радиоприемников на доступной элементной базе
пока все попытки АвтоВАЗа собрать автомобиль из комплектующих непонятного происхождения превращаются в банальный распил бюджетных средств и попытки залезть в карман покупателей под очередным политизированным лозунгом
лицо надо делать намного проще и таки уже начинать учиться автомобилестроению должным образом
По комплектующим на примере Автоваза немного интереснее - после ухода т.н. "западных" производителей из пула поставщиков рено-ниссан пошел процесс импортозамещения. Результат процесса пошел по разным путям-дорожкам, кто-то из поставщиков ушел кто-то продал бизнес российским юрлицам, кто-то замаскировал под продажу российскому менеджменту. И возможно ещё масса вариантов. Но я не про процесс, а про результат. Была статейка в местечковой прессе.
АвтоВАЗ влил в своих российских поставщиков миллиарды
У некоторых производителей, я бы сказал очень, и очень неплохая чистая (подчеркиваю, ЧИСТАЯ) прибыль в 2023 году, особенно в соотношении к выручке. Рентабельность в процентах посчитаете сами.
Я вижу просто выкручивание рук Автовазу в условиях санкций некоторыми производителями компонентов.
Выводы каждый сделает сам.
Ну кейкары это несколько другое чем вы описали.
Вы описали скорее Хундай-портер, только в бензиновым движком.
А это действительно крайне простое и незамысловатое авто. А если бы ещё кто и авто-дачу на этой базе сварганил .....
раскачивает лодку?
https://www.autonews.ru/news/6645c6ae9a7947625c6f4d30
У ВАЗа линейка узкая. Нет паркетников, минивэнов. И машинки мелкие, т.к. база-платформа мелкая.
Двигателей и кпп тоже нет на машинки побольше.
А если КАМАЗ таки сжалится уже над нами и начнет легковые авто выпускать (ну или хотя бы ГАЗ), - где тогда этот "директор автоваза" будет крайних искать?
Они пролобируют другой закон и опять всех обманут.
То есть продукция Автокала также на 250 т.р. подорожает?..
Да, Автоваз вместе со всеми платит утильсбор каждый год. Только скорее всего для Автоваза этот утильсбор компенсируется потом государством. А потом государству утильсбор компенсируется налогами.
Даешь снос-сбор от 5 до 10 млн. за квартиры и частные дома!
А это мысль.
Да вас повесить на суку за подачу таких мыслей мало!!!!!
Снесите комент нахрен.....
Предлагаю расширить список колесной техники и внести туда детские коляски, тележки из супермаркета и беговелы.
У нас стартапов была уйма. Все сдулись.
https://www.ixbt.com/news/2022/08/21/rossijskie-jelektromobili-zetta--vsjo-proekt-zakryt.html
Ждем проект Атом от Автотора. https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/05/17/23031289.shtml
Лет 15 назад была масса мелких производителей... Рама ,пластиковый кузов двс и подвеска ваза или Ино....ну и строили.
Сейчас идиоты кончились. Встречаются на Авито сумасшедшие продающие без доков всякие лямбы, кобры ..(да любой кузов не сложно) . Если тачка на доках от 3-4 лямов ( узнаешь цену регистрации и время секса поймёшь дешевизну) , без доков до ляма...
Усе...дураков больше нет. Творчество и спецы кончились.
Больше никогда ничего не будет, смысла нет...
Подтверждаю. Даже в 90е было не мало
Если запретят ещё и самостоятельную, а не на специализированном СТО, установку магнитолы пояснив это внесением изменений в конструкцию и обязуют заправлять только на заправках где есть заправщик, который будет откручивать крышку бензобака и вставлять пистолет - вынимать пистолет, закручивать крышку бензобака, закрывать лючок и разрешать выезд из-за Техники Безопасности станет ещё интереснее.
Сейчас запрещено практически всё. А вот контроль за качеством выпускаемых деталей опирается в основном на совесть производителя. Как и качество и материалы выпускаемой техники.
Раньше, давным давно, Автоваз кузова продавал, 1 и 3 комплектации. И поначалу можно было зарегистрировать замену кузова в ГАИ просто по справке-счету. Потом ввели такого рода замену только через сертифицированные СТО. Сейчас уже и не знаю, можно ли подобное в принципе. А неплохо было, после ДТП или гнилой кузов поменять.
В Америке реставрируют старые авто. По сути это новый авто прошлого. У нас и мастером то не стало
Реставрировать или восстановить не проблема. Проблема ,нормальный мастер хочет есть.
А у хотящих реставрации "память о дедушке и ТД" денег нет.
У нас тоже любителей хватает
Может их разогнать с таким решениями? Следующие, глядишь, думать головой начнут, а не этим, чем всегда
Что бы до них дошло, должно нехило так зашататься. Напрмер как в начале коронавируса.
А зачем лицемерить то. Утильсбор по логике должен быть целевым на утилизацию при выводе из эксплуатации. И далее, кмк, должен быть экономически обоснован. Смета там, и тд. И это, отечественные авто тоже по этой логике должны быть утилизированы.
Сказали бы честно - налог на
роскошьсредство передвижения. В реалиях самой большой стране мира офигенно мудро. Мобильность населения/рабочей силы по бороде.При том что по большей степени это коснется китайских авто, ещё один вопрос: китайские производители приобретают материалы/комплектующие по мировым ценам, зп у китайских рабочих озвучивается выше чем на том же пресловутом автовазе, + логистика на доставку, тогда почему нужны доп налоги в треть цены? Может гражданину Соколову в зоне его ответственности просто порядок навести?
Ну ведь проглатывают про безопасность, борьбу с пробками. И это туда же. Моё мнение
Есть те, кто всё глотает. Что бы им не подсунули в ротовую полость. Здесь, кстати, немало таких.
Плюсом к безопасности и прочей лабуде ещё и экологическая повестка. Выбросы там всякие, ЦО2 и прочие парниковые газы. Слышал, где-то в арабских странах до сих пор продают новые авто на дизелях не классом более евро-2 или где-то так. Мицубиси Паджеро, вроде. Могу ошибаться, но почему то отложилась информация. И ничего, экосистема выдерживает. А в наших Сибериях и подавно лишних миллиграммов ЦО2 никто даже не почувствует.
Экологические нормы как и везде, до определенного момента имеют смысл. Дальше уже вступает в противоречие. Физику не обмануть. Прямо они озвучить хотелки хозяев на могут или просто боятся, делают под разными благовидными предлогами. На западе больше упор идёт на экологию, у нас сами знаете. Итог один, давление на автомобиль и снижение автопользования.
*80% результата достигается 20%ми усилий.*
Это если цель достигнуть результат
Причем здесь ваз?! Это общая концепция глобалистов, автомобиль должен быть как можно менее доступным. Просто АвтоВАЗ на этом фоне чуточку дешевле. Моё мнение
Вылезло …
Комитет Госдумы по промышленности и торговле и гейпарад - найдите три отличия, если сможете.
"Этодругин". Терран тока сочувственно кивал в поддержку Xi, шо пиндосы нерыночно банят китайские электрички стопроцентной пошлиной. " Дорогой друг", говорил, а в кармане была фига?
За что нас наказывают ? За лояльность ? Очень странная позиция, особенно во-время войны. Или выборы прошли и можно делать что хочешь ? Народ новая нефть. Как хорошо, что я на них не ходил. И не пойду в ближайшем будущем..
И чего хорошего? К чему тогда вопросы про лояльность и удивление, что все по старому.
а автоваз стоит всех этих усилий и страданий?
Заметьте - ему всегда кто то мешает: правые рули, рено, теперь китайцы...
Может не койки надо в вашем учреждение переставлять, а девок уже пора менять?
АвтоВАЗ возможно и нет. Выслужиться перед глобалистами, предполагаю, для них бесценно
При этом автоваз не обещает ни снижения цен, ни сохранения этих цен.
Крайне глупо вводить дикие налоги на категории авто не производимые в нашей стране.
Предлагаю ЗП гос.органов принимающих данный закон привести к средне-российской в 75К рублей.
Углеродная нейтральность не возможна с доступными автомобилями. Вот и стараются
Тогда нужно госдуме заменить автомобили на российские велосипеды.
Ну так полным ходом. Те же самокаты
Среднерыночные 75 тыс до уплаты налогов. После уплаты, на руки около 50 тыс.
Я предлагаю их на Колыму, в рудники . что бы никто не слышал их умных инициатив.
и в квартиры их поселить однушки, которые Хуснуллин понастроил без машиномест.
Полагаю им все же ближе стиль жизни хозяев, которые на климатические саммиты прилетают на частных самолётах.
Этот "сбор" не имеет совершенно никакого отношения к утилизации авто.
Пусть для начала откроют хоть один завод по утилизации. Лишь бы граждан им ободрать.
Надо учатся зарабатывать честным путём и меньше транжирить деньги. Все это заканчивается очередным лидером на броневике.
Не подсказывайте, ведь и построят "уважаемые" люди за ахулиарды бюджетных денег заводик, где утилизация будет стоить дороже, чем производство таких же по классу авто.
"В текущем году утильсбор на машины с двигателями внутреннего сгорания предлагается поднять с 300,6 тыс. до 556,1 тыс. рублей."
Рекомендованная розничная цена Лады Гранта от 699 900 рублей.
Granta седан от 699 900 ₽
Сейчас до 2 литров бОльшая часть паркетников и даже Jeep Wrangler есть с таким объемом и мощностью 273 л.с. С Копарта можно взять от 3 до 5 лет до 20к с минимальными повреждениями. Или VW Atlas. Пофигу, пусть повышают, один хрен те, кто брал иномарки будут брать иномарки.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Страницы