Комитет Госдумы по промышленности и торговле направил обращение в адрес премьер-министра Михаила Мишустина, в котором содержатся предложения по резкому повышению утилизационного сбора на автомобили и коммерческую технику. В комитете считают, что индексировать сбор необходимо регулярно, а если точнее — ежегодно, начиная с 2024-го и до 2030-го включительно.
Конкретные предложения разработаны с участием экспертного совета по технологическому суверенитету в автопроме, который возглавляет президент АВТОВАЗа Максим Соколов. Председателем думского комитета является депутат Владимир Гутенев, пишет газета «Ведомости».
В письме содержатся следующие предложения по повышению утильсбора на транспорт в 2024 году:
в отношении легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 л — до 556 100 рублей с каждого транспортного средства (рост в 2 раза относительно действующего тарифа),
в отношении электромобилей — до 1,1 млн рублей (рост в 33 раза),
в отношении грузовиков — до 818 550 рублей (рост в 1,7 раза),
в отношении прицепов и полуприцепов — до 1,2 млн рублей (рост в 2 раза).
Резкое повышение — в 3-5 раз — предлагается на грейдеры, бульдозеры, самосвалы и экскаваторы.
В минимальной степени (на 15%) хотят повысить утильсбор на тракторы, комбайны, самоходные сельхозмашины.
Владимир Гутенев утверждает, что такие меры позволят создать в России новые производства автомобилей и коммерческую технику.
Заметим, что увеличение сбора на тяжелые самосвалы для бездорожья уже утверждено, оно начнет действовать с 1 июля. Кроме того, уже решено повысить утильсбор на некоторые виды спецтехники.
Утильсбор выполняет роль барьера от импорта, но платится за все автомобили — и ввезенные, и выпущенные в РФ. Действующим в России автопроизводителям расходы на утильсбор компенсируют из госбюджета частично или полностью (в зависимости от степени локализации).
Читать полностью: https://news.drom.ru/96928.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Комментарии
Не способен конкурировать - запрещай!
Утиль собирается со всего транспорта, это не запрет, это грабёж.
Старый автомобиль принимают на метал и так безо всяких сборов. Металлолом имеет цену, его можно сдать в пунктах приёма. Утиль сбор никак не используется для переработки старья, а идёт в казну или ещё куда.
Это ещё один налог названный хитрым словом. Деньги счас нужны не с олигархата ведь брать а с народа.
У нас в Казахстане сбор поступал частной фирме, принадлежащей дочери Назарбаева. БГГ.
Киты за 20 лет стали лидерами мирового автопрома, а эти только пошлины вводить умеют, может реально руки из ЖО, а не место проклятое ?
Китаесам разрешено (пока) торговать своим автопромом по миру, найдите в продаже хотяб в Чехии жигули в салоне. а ведь их цена в валюте - всего-то 10-12 тыщ евро будет.
И как это отменяет необходимость развивать свой автопром?
Раритетный автомобиль Lada Niva Luxe, ставший редкостью в Великобритании после введения антироссийских санкций, выставлен на продажу за £22 тыс. (2,5 млн рублей). Автомобиль 2021 года выпуска с пробегом 362 мили (около 600 км) - 28 декабря 2023 года - как бы не 10-12 тысяч и не евро и не в чехии...
Как бы раритетный. А так нивы много покупали, в качестве тягача под мобильный уличный сортир. А свое чтоб развивать - надо забыть такие понятия как рынок, дивиденды и акционеры жирные коты. И то, на все ресурсов не хватит, на жоповозки и ланцеты с ядерными реакторами, даи не продать потом столько чтоб отбилось разработка. Автозадроты всеравно импортное будут хотеть, это генетическая память, нищасное детсиво...:)
если-бы ты не потребля всякое и знал о чём пишешь - был-бы в курсе, что есть у нивы фан-клубы в т.ч. в Германии и Италии - наверное самые никакие старны по производству авто согласно твоей логике? А 22К вместо 10К так и пару лямов можно выставить - купит ли кто вот в чём вопрос... и да, пробег это не всё, там может быть вкинуто на 50К апгрейдов.
ЗЫ Если не ошибаюсь в фильме Корсиканец герой Жана Рено гоняет на ниве.
Вроде в Китае ломовые пошлины на ввоз. Это из той же серии. Но китайцы внутри себя конкурируют, а в России не выходит. Торговля цветёт, а не фабрики.
С Китаем не всё так просто, дам была довольно долгая программа, по которой они медленно варили лягушку.
Сначала КПК, понимая потенциальную привлекательность внутреннего рынка, разрешило строить заводы иностранным компаниям только в виде совместного предприятия, где иностранцам не могло принадлежать больше 50% акций. Пошлины были очень высокие, автомобиль там был роскошью. В то время (80-е годы, начало 90-х) уровень автомобильной промышленности был сильно хуже, чем в СССР/России. Но КПК регулярно повышало требования по проценту локализации, что привело к созданию массы поставщиков компонентов.
Затем было принято решение, по которому инокомпании должны были создавать центры разработки, китайские инженеры набирались опыта. Затем разрешили "выкупать" доли иностранцев в СП. Вскоре после этого китайским компаниям разрешили использовать любые компоненты, которые использовались на СП (и "разрабатывались" совместно), на собственных марках автомобилей. В результате качество местной продукции резко выросло, продавая дешевле, они за счет массовости смогли заработать денег и уже вложиться в импорт инженеров, технологов и дизайнеров.
На выходе получилась китайская автомобильная промышленность, которую боится весь мир. Хотя они используют технологии, где их участие в разработке было номинальным (их просто вписали), чтобы выполнить указание КПК, используют компонентную базу, построенную Западом, копируют чужие технологии под предлогом совместной разработки. Ну и нужно учитывать, что десятилетиями защитить свои права в китайском суде иностранным компаниям было почти невозможно, что создавало почву для выпуска любых запчастей и подделок по "фирмУ"...
Так что нужен не только план, но твердая рука для его исполнения. У нас же изначально были лучшие условия старта, но желание сделать из России автомобильный детройт (когда заключали соглашения об инвестициях с излишним количеством производителей, из которых ни один не вышел на плановый объем производства), привело просто к распылению сил на создание новых автомобильных площадок без развития компонентного производства и создания сильных технических центров.
Это нормальные руки загребуки. Чины из МО могли бы эти жалкие копейки на разработку коробки передач просто из кармана достать. Но почему-то не хотят.
Чемезова же какой-то коробкой занималась, с Прохоровым хороводилась, банк у них совместный.
Почему Lada Vesta получила китайский вариатор, а не коробку передач отечественной сборки: эксперт всё рассказал
Т.е. Б-29 срисовать могли, а АКПП 1960-ых годов никак?
А зачем? Им проще заплатить и протащить закон. Бизнес идёт по пути наименьшего сопротивления.
Ума нет и не будет.
Нихрена это не поможет ничего создать, ибо китайским "товарищам" норма прибыли в 5-7 % годовых это адовые башли, особо для их же банкиров, а для наших - за 25% с тобой даже разговаривать не будут.
Потому что Набиуллина
Учётная ставка 16 процентов
В Китае еще и спрос чуть побольше, совсем на чуток.
Когда была 7%, сильно взлетело производство ? Где
снаряды, б...автомобили ?Кровати двигали, музыкантов меняли даже на французских. Не место проклятое, а подхода, волшебного пенделя.
"Берия-шарашки-
атомная бонбаав-в-в-томобиль !"Дебилы б....
Особенно со строительной техникой.
ДЕ-БИ-ЛЫ
Вовсе нет!
Деньги нужны. Притом сейчас. Строить не перестанут. Вырастут цены, да. За всё заплатит потребитель. Часть правда бюджет потратит, но много и просто человек покупая квартиру, дом.
"Дебилы" - пишется намного, короче, чем ваш пост
Возможно, но это слово не поясняет сути. Они делают то что проще и надёжней. Берут деньги там где они есть. Притом здесь и сейчас, а не через много лет. Вы ведь за скорейшее решение поставленных задач в России?. Если да то должны радоваться так и иными сборами создают финансовую основу для развития!
Можно показать тоже где еще денег столь дохрена. Только там, о ужас, интересы людей которые по совпадению имеют отношение к власти. Так что берут не там где есть, а там где легче всего взять. А это как всегда общая масса населения.
Вы святое не трогайте! Даже не поминайте всуе!
То есть в стратегию не умеют совсем. Зачем тогда их держать? Сократив число бездельников, можно было бы пополнить бюджет. Но нет
Цитаты;
"Каждый народ имеет то правительство, которого заслуживает."
"Сначала договоримся, что в правительстве все дебилы"...
"90% времени и сил у Власти уходит на борьбу за Власть"
Чего сказать то хотели?
Слегка засуммировал здешний срач. Но это действительно цитаты от уважаемых людей. Ко второму высказыванию есть преамбула;
"Не умные надобны , а верные.."
"Не умом поразить тщился, а о государственной пользе для..."
" Вид перед начальством иметь лихой и придурковатый, дабы в уме и хитрости не заподозрили.."
А в общем-структура государственной власти держится на системе личной преданности внутри малой группы. (По типу банды обыкновенной). Там дебилы или очень хорошо притворяющиеся -большинство. Это хорошо описано в книжке Хазина "Лестница в небо".
Слегка смягчается в системе олигархического управления, где не так жестока борьба за личную власть наверху...
Мы тут ничего нового не придумали
1 - Не согласен полность.
2 - дурацкая цитата, для увода разговора в сторону.
3 - Согласен полностью.
Какого развития?
Слушайте и перечитывайте Путина! Он поставил задачи развития перед правительством. Хотя, вас это не касается. Они сами там разберутся.
Путин много что ставил да только без толку.
http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/51179
Правильно, бабло и без нас поделят. А Путин много задач ставил. Будет ещё одна не выполнена. Наряду с майскими указами и повышением пенсий.
Как вы поняли по итогам двадцатилетнего властвования -эти задачи все подряд никому в правительстве, а тем более Путину -абсолютно не актуальны. Главное -удержать власть-это жизнь твоя, твоих вассалов и родственников. Потерял власть -с нею уйдет и жизнь. Либо убьют, либо посадят..
А США которые пошлины против Китая ввели - гении же, да? У вас раздвоения личности не происходит или это другое?
А что вы хотели? За величие надо платить, а кому платить как не гражданам РФ?
Ну да, импортные автомобили же сейчас сильно дешевые, не может автоваз с ними конкурировать, ога...
Почему то ни кто из госдумы не направил запрос на тему отчего такая цена у отечественного автопрома. Даже теряюсь в догадках.
А про увеличение сборов по строительной технике - это вообще за гранью добра и зла...
Видимо во многих министерствах есть свои Тимуры Ивановы
ну да, кроме лоббирования финансовых интересов автоваза, разумных оснований не наблюдаю...
Во всех
Один из них Максим Соколов.
Да и Мантуров молодец
https://www.rbc.ru/politics/15/04/2022/6259810c9a79473b66cccb79?ysclid=lw7u2dmxlo855192560
Да даже в одном МО таких не только Иванов
Это единственный способ реанимировать ( создать) внутреннее производство.
Да и это будет сделано.
Не понимаю воплей
Вы предлагаете создать неконкурентную (сборка из китайских комплектующих) отрасль за счёт граждан. Зачем? - чтобы было. Это нерационально.
Нет. Он констатирует что ввозя дешёвый импорт душим своих. Потому надо дать время на развитие своего. Однако тут не ограничивают сроков что говорит что задача не развить, а собрать деньги.
если столько времени -как давали всякимтам на развите-давать,то не выдержит кровать(немного измененная присказка из моего детства).Не,ну а чего уряпатриотики возмущаются?Вы же за ЭТО голосовали.Ешьте.
Справедливости ради:
а) голосовать больше не за кого было (из представленного списка)
б) какая разница как проголосуют?))
Страницы