С 2016 года Индия вела переговоры с Ираном на тему порта Чабахар (самый юг Ирана, почти на границе с Пакистаном) и вот дело наконец сдвинулось с мертвой точки: стороны готовятся подписать договор о передаче порта Чабахар под индийское управление сроком на 10 лет. Вроде бы индусам это надо для того, чтобы присосаться к коридору Север-Юг , а также к Средней Азии, но на самом деле под этой сделкой имеется несколько дополнительных слоев.
Первый слой заключается в том, что Иран - это китайская грядка на которой Поднебесная пасётся уже не один десяток лет, и тот факт что индусам удалось запустить туда своих коров означает, что отношения между Ираном и Китаем уже не такие томные как раньше, иначе бы персы не позволили себе заключать подобный союз со злейшим врагом Китая и передать в многорукие руки Вишну порт стратегического значения (здесь надо отметить, что, как и любого стратегического игрока с мозгами, персов всегда беспокоила излишняя зависимость от Китая: Китай крупнейший торговый партнер Ирана вот уже десять с лишним лет и самый главный покупатель его нефти, а это неизбежно оборачивается усилением влияния красных на шиитскую политику персов, и естественно иранцы искали возможность избавиться от такой радости, и вот похоже сейчас они нашли возможность снизить эту зависимость).
Второй слой, состоит в том, что Индия может использовать порт Чабахар не только для перевозки товаров через коридор Север-Юг, но также в перспективе у нее есть шанс присоседиться к пока еще не существующему , но отчаянно планирующемуся персами вот уже два десятка лет коридору Иран-Ирак-Сирия, что позволит Индии транспортировать грузы прямо в Европу. Казалось бы, зачем это индусам ведь у них уже есть проект коридора Индия-Ближний Восток (проходит через: ОАЭ, Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль) – Европа, однако этот путь пока является крайне проблемным из-за заварухи в Газе, но даже если бы там все было пучком, то Индия все равно продвигала бы идею перевозки товаров в Европу через Иран просто, ради того, чтобы вытеснить с персидской земли китайских коммунистов.
В итоге, если соглашение об аренде Чабахара подпишут, то это приведет к ослаблению позиций Китая в зоне Персидского Залива и особенно в Иране, и к усилению Индии.
Естественно китайцы не станут так просто на все это смотреть, скорее всего в скором времени активизируется строительство экономического коридора Китай –Пакистан и в целом китайцы станут накачивать пакистанцев дабы они еще сильнее трепали нервы индусам, плюс китайцы постараются подгадить индусам в районе Мальдив где у коммунистов появилось дружественное правительство, например, создадут там свою базу, или аэродром подскока, или воткнут мегарадар дабы следить за Индией.
А вот Иран сейчас одновременно и в выигрыше и в опасности из-за этого самого выигрыша. Поскольку теперь он буквально нарасхват и одинаково сильно нужен Китаю с Индией, то скорее всего эти страны примутся активно его подмазывать и золотить ручку, дабы перетянуть на свою сторону, что положительно скажется на экономике персов. А с другой стороны все это может обернуться для Ирана не очень хорошо, ибо какая-то из держав , видя что она проигрывает битву за Иран, пожелает хорошенько отпинать персов за свою упущенную выгоду. Впрочем, поживем –увидим как оно сложиться: сейчас мир настолько нестабилен, что горизонт планирования стал таким же узким, как и мировоззрение Голлума.
Автор: ТГ-канал «Персидский Залив и Азия» https://t.me/AsiaNearEast
(Уважаемые читатели, по причине нехватки времени я не могу оперативно отвечать на вопросы, критику и редактировать нарушения. Прошу отнестись с понимание.)
Ссылки по теме:
О соглашении между Индией и Ираном об управлении портом Чабахар.
https://www.indiandefensenews.in/2024/05/india-set-to-ink-10-year-agreement-with.html
О торговых отношениях между Ираном и Китаем.
https://iranprimer.usip.org/blog/2023/jun/28/iran-china-trade-lifeline
О китайской присутствии на Мальдивах.
https://www.eurasiantimes.com/maldives-receives-tb2-drones-amid-tensions/
О коридоре Иран-Ирак-Сирия.
Министр дорог и городского развития Ирана объявил, что страна планирует соединить порт Чабахар и железнодорожную сеть страны ... к концу текущего иранского года (март 2025г.).
...заявил, что в ближайшее время будет запущена совместная ирано-индийская судоходная компания.
Мехрдад Базарпаш сделал это заявление в кулуарах церемонии подписания контракта на оборудование и эксплуатацию контейнерного терминала и барж для генеральных грузов в порту Чабахар с индийской компанией, общаясь с журналистами в понедельник.
Тегеран и Москва расширят совместное сотрудничество в сфере газовых технологий
Комментарии
А что такого есть у Индии, что ей нужно несколько торговых путей в Европу?
так люди. Тепло, много народу. Мало народу страдающих лишним весом.
опять же плечо короче.
Зачем китайцам сразу все? Так можно и раскорячится.
не могут китайцы в станкостроение. ну там для бытовых нужд, дрова пилить, да. Но точный рез, это не их.
да и не дают им это умение развить, потому как с ними потом не справится.
так что ожидается что, в ответ на обуживание обшлагов их немного урезонят.
+1. Рабочие руки. Плюс хехемон рядом со всеми конкурентами пытается накачать индустриально-экономический пузырь. Так что Индия - это новый "Китай 80-х."
Ко всем таким словам надо прибавлять "пока". Иначе нацизм. И это "пока" очень короткое - как быстро папуасы могут выкинуть белых людей из хай-тека, мы видели не раз и не два.
Но есть нюанс. Индусы - совсем не новые китайцы.
Вот и я про это. Антюр прав в некотором смысле.
Так про всех говорят. Поначалу. Про финнов, японцев, корейцев, китайцев говорили. А потом, после нескольких неудачных попыток у тебя хоп, - и прорыв.
Эт точно. Вот хохлы тридцать лет пытались изобразить Европу, а прорывы стали случаться в столичной канализации.
Единственные белые, кого выкинули из хайтека, был СССР. Выкинули собственно другие белые, которые теперь там и плавают, как акула в океане.
Ну пусть борятся за еуропу, за вчерашний день. Главное нам не проиграть Африку, завтрашний день.
Борятся и клеются😁
Индии порт Чабахара нужен не для коридора Север-Юг Ю, и даже не для альтернативного маршрута в Европу.
Цель - доступ к Центральной Азии.
А Китаю он нужен для продолжения своего "пакистанского" коридора. И в этом отношении никаких противоречий с Китаем в этом порту нет. Они просто в разных направлениях работают. Китай из порта. Индия в порт.
//////Индии порт Чабахара нужен не для коридора Север-Юг Ю, и даже не для альтернативного маршрута в Европу.
Цель - доступ к Центральной Азии.//////
Да, для этого достаточно на карту посмотреть. От Чабрахара идет (вроде достроили) однопутка до Захедана, далее однопутный-же поворот на Исфахан. Т.е. через длинное плечо конкуренция с Бендер-Аббасом, безвыигрышная абсолютно.
А вот Афганистан уже вот, на дистанции укусить. Хотя туда, на север, вообще ничего нет, пока только планируют. Но зато там густонаселенный северный Хорасан, плюс Туркменистан.
И второе - а может, и первое - где-то в районе Чабрахара затычка на МГП "Мир", который обрубили паки. Можно воткнуть завод по сжижению. А прочий грузооборот это так, соц.нагрузка со стороны иранцев, белуджей утихомирить.
Т.е. через длинное плечо конкуренция с Бендер-Аббасом, безвыигрышная абсолютно.
Вы не равняйте Бендер Аббас с Чабрахаром. Первый не способен принимать суда с глубокой осаднкой. Это не магистральный порт. К тому же он будет постоянно мешаться в Озмузском проливе. Не от хорошей жизни приходится соглашаться на Чабрахар.
А вот Афганистан уже вот, на дистанции укусить.
Через Афганистан придется проходить через Гиндукуш, который не сильно ниже Гималаев. Врагу не пожелаешь. Кстати Хоростан это скорее Иран, а не Афганистан. А Исфахан вообще не причем. Просто он уже есть. Но это не значит что через его коридор.
//////Вы не равняйте Бендер Аббас с Чабрахаром. Первый не способен принимать суда с глубокой осаднкой. Это не магистральный порт. К тому же он будет постоянно мешаться в Озмузском проливе. Не от хорошей жизни приходится соглашаться на Чабрахар.//////
А равнять их и не получится, грузооборот Б-А больше Чабрахара в 30 раз в тоннах, контейнерооборот в 100 раз в TEU. Б-А именно что магистральный, хотя и не от хорошей жизни, да.
//////А Исфахан вообще не причем. Просто он уже есть.//////
Так в том и дело, что других-то маршрутов пока нет. Чабрахар - это самая глухомань Ирана, для реализации своей перспективности требует колоссальных вложений. И пока существующие порты не перегружены, а в ЦА и около Ирана политическая неопределенность - вокруг Чабрахара так и будут скорее петь и плясать, чем происходить кто-то серьезное.
А давно Индия злейший враг Китая?
Так решил запад - Индия 1я демократия, Китай коммунисты
Мне совершенно наплевать что там запад нарешал.
Меня больше по этому вопросу мнение индусов и китайцев интересует. А у них вроде как даже с границей договориться получилось.
Это не говоря уже о взаимной торговле. И всяких там БРИКСах.
Блин. Это обычная диверсификация со стороны Ирана.
Нет никакого смысла намертво привязываться к одному торговому партнёру - это не даёт никакой выгоды. Обоим.
Более того, при такой "привязке" стороны начинают требовать друг от друга непойми что, считая что со своей стороны продешевили.
Что сейчас требуется для нормального сотрудничества - это обычная честная торговля. Взаимовыгодная.
США почти приучили мир к тому, что "так нельзя" - ну так вот, Ирану - можно.
Вообще-то тесные торговые отношения между Индией и Ираном с допотопных времён.
Археологи не дадут соврать:).