Вышла тут агитка, в которой небезызвестная легенда Афтершок Счетовод утверждает что "Оно просто так совпало: "цивилизационного" масштаба снижение числа погибших в ДТП - с ростом числа камер на дорогах". Из этого хайпового заголовка можно сделать прямой вывод, что исключительно камеры на дорогах снизили смертность.
Что же, давайте разберемся в чем причина снижения смертности на дорогах.
Читаем статью от 2022 года.
Уровень аварийности на российских дорогах снижается десятый год подряд. В частности, в 2022 году падение аварийности и смертности в ДТП составило около 6 процентов.
Но даже на фоне такого длительного тренда минувший год стал знаковым: впервые в нашей истории количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях оказалось меньше 10 человек на 100 тысяч населения.
Очевидно, что это стало закономерным итогом масштабной работы, которую проводят государственные органы власти. Потому что, например, в начале 2010-х годов этот показатель составлял 20 человек, а в 2018-м, когда стартовал нацпроект "Безопасные качественные дороги", - 12. Ориентир нацпроекта "БКД" к 2024 году - снизить этот печальный показатель до 8,4 погибших в ДТП на 100 тысяч населения.
"Достижение этой цели зависит от множества факторов, и работа идет по самым разным направлениям. Это и разделение встречных потоков на магистралях, и освещение трасс, и строительство современных пешеходных переходов, и возможности фотовидеофиксации нарушений ПДД.
Важным условием остается детальный анализ причин и условий каждого ДТП, на основе которого могут приниматься решения об изменении скоростного режима, разметки, расстановки дорожных знаков. Отдельным направлением стала просветительская работа, а также широкое освещение тематики безопасности дорожного движения в публичном поле", - рассказали "РГ" в Аналитическом центре при правительстве РФ.
Анализ динамики аварийности и ее причин показывает, что по большинству проблем найдены правильные решения, уверены эксперты АЦ.
Как результат, по итогам 2022 года сократилось число ДТП с нетрезвыми водителями, число наездов на пешеходов, количество ДТП из-за выезда на "встречку" и т.д. Конечно, проблемы остаются, и работы предстоит еще много. Ведь генеральная цель, на достижение которой направлены все усилия, - это нулевая смертность про ДТП к 2030 году. Такой показатель зафиксирован в Стратегии безопасности дорожного движения России.
Продолжение статьи по ссылке.
Комментарии
Легенда?
Причём живая.
Ой! Я вас умоляю..)
Он указал как на один из наиболее очевидных факторов, т.к. камера за 500 рублей от штрафа не отпустит, и талон дружинника не поможет.
Он указал ровно один фактор из множества, и приписал ему в заслуги результаты всей масштабной работы.
Вероятно это связано с тем что в ближайшее время "в РФ резко вырастет количество «штрафных» камер", и это нужно оправдывать.
Помимо увеличения числа камер,нужно ещё убрать знаки о наличии камер : дрессура должна быть полноценной.
Сложно выехать на встречку, если есть разделитель. И камеры сплошь не поставить, чтобы с превышением скорости бороться. И машины безопаснее стали.
Так что да, счетовод хайпожор.
Если оснастить разделителями, то резко снизятся тяжёлые дтп. Полагаю они на это не пойдут. Будет ещё тяжелее раздувать тему "жуткой аварийности" и ,"водитель всегда виноват". мои предположения
Тяжёлые ДТП снижают конкретным комплексом мер. Одних разделителей там мало.
Ежели на красный/желтый словила, то следующий штраф 5000₽ и без уполовинивания.
Это так, для информации, торопыжкам.
В Южно-Сахалинске есть в администрации города группа активных специалистов по транспорту. Они у вас там шарят и за Vision Zero, и за косяки и расхождения в правилах, сводах и гостах касающихся дорожной инфраструктуры.
И вот эти специалисты опытным путем доказывают эффективность тех или иных общепринятых в мире мер повышающих безопасность на дорогах. Очень занятно наблюдать как реагируют - прежде всего автомобилисты - на их нововведения))) И как власти чтоб угодить этим самым профанам игнорируют результаты установленные опытным путем на практике.
Но изменения и в ПДД и в ГОСТы они вносят ежегодно и пропихивают их. По сути именно они осовременивают и вытряхивают нестыковки из нормативной базы в части улиц, дорог, транспорта и благоустройства.
Он указал, скорее, ошибочный факт. Смертность падала и в 90-х - 00-х, когда с камерами было примерно никак. Какую-то роль штрафы играют, но и только.
Вот отрывок из статьи. В чём Счетовод не прав? А то, что чем то манипулирует, то хайп и 17 тыс. просмотров просто так не сделаешь. Сейчас это база.
Неотъемлемая часть ИТС - камеры фотовидеофиксации нарушений (ФВФ). Исследование Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ "ВШЭ" подтверждает: чем больше камер на дорогах, тем меньше аварий и их жертв. В Московской области с момента внедрения системы ФВФ отмечается неуклонное снижение уровня аварийности, в прошлом году - на 14,1 процента. Как рассказал "РГ" Александр Домбровский, директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики "МВС Груп" - оператора подмосковной системы контроля БДД, в этом году в рамках "БКД" число стационарных комплексов ФВФ в регионе будет увеличено на 600 единиц. Смонтировано уже 400 комплексов.
А если бы кто-то выпустил статью, что строительство современных пешеходных переходов снизило смертность на дорогах вдвое, он тоже был бы прав?
Увеличение камер на дорогах снизило аварийность и соответственно привело к снижению смертности? Снизило и привело.
Всё, вопрос закрыт.
Если бы он написал, что никакие меры не помогали, и только внедрение камер смогло понизить смертность, тогда ваши претензии были бы обоснованы.
"Тяжесть последствий ДТП в зоне работы комплексов ФВФ превышает средний показатель всех
ДТП на участках с действующими ограничениями скорости 90 км/ч (16,8), 100 км/ч (5,3), более 100 км/ч (14,3)" Страница 127 доклада, на который ссылается Счетовод. При всём уважении к его труду, "это какой-то... позор".
И да, часто наблюдаю, как идущий +20 паровозик в левом ряду судорожно оттормаживается, когда у кого-то сработал антирадар или Алиса предупредила о камере. #Лавровбылправ
Сжигание дома привело к снижению популяции мышей. Так победим
Просто Счетовод из Татарстана, а там впервые в стране массово стали внедрять камеры на дорогах, они сейчас там почти на каждом столбе висят, ну и самый идиотский скоростной режим на шикарных дорогах при этом.
Поэтому Счетовод не мыслит других вариантов.
Предупреждаю, что написал с долей юмора, а то все обидчивые такие, как мушкетёры при Людовике 13.
На М-7 от Казани к Челнам нормальный режим.
Ну, а до Казани от Москвы и платка есть, для любителей пару ведер бензина на сотню км сжечь.
Платка только год назад появилась
До платки там ремонты практически до Нижнего были, сильно гашетку не зажмешь.
Вы ответы автодора видели? Не вписывается что то
Мне они не нужны для оценки
Судя по одобрямсам, подобное не мыслит огромное количество местных комментаторов
Я помню что на дорогах творилось когда камер не было-Жуть. Казань.
автор живет в другой галактике. до него лететь - пепелац требуется, а у нас КЦ нет.
я живу на "бесплатной" альтернативе улучшателя БКД М4 Объезд г. Богородицк. Последние годы СВО езжу в местный районный центр в пятерку за продуктами следующим образом:
Выезжаю со слободы и стою жду фуру на перекрестке. Выезжаю за фурой на БЕЗОПАСНУЮ КАЧЕСТВЕННУЮ ДОРОГУ. Еду за ней до Богородицка. 50-70 в горку меньшее зло, чем тебе в морду на встречку вылетит на обгон фура. Спрятаться там негде - практически везде отбойники. Обочины нет.
Обратно, к сожалению, светофор. Тут от города, как проехать камеру, надо топить до первой попутной фуры. Далее - стратегия та же.
В прошедшем апреле выезжаю из села за фурой. Туман метров 100 видимость, не более. Разгоняемся с фурой в подъем не торопясь 60-70 (она разгоняется после знака Дети и ограничения 40). У нас там на выезде перед поъемом есть 50 метров - обгон разрешен. Доезжаем до знака Обгон запрещен. Нас сзади догоняет миксер, пустой. Номера не читаются. Идет в обгон на подъеме, в туман под запрещающий знак.
В сухом остатке, Счетовод и топикмейкер может сколько угодно втирать про статистику. НЕ ВЕРЮ НИ РАЗУ.
На самой платной трассе, качественной и безопасной, как нас все тут уверяют, минимум два раза в год массовый падеж машин. Есть два места с дурной славой. Там как раз стоят камеры контроля скорости. Зачем там, не знаю. Вроде как уже все переделали, пешеходные переходы подняли. Зачем там ограничение 90? Не знаю.
НО каждые длинные выходные в условиях плохой видимости, продвинутые "дети гор" топчут педальку тормоза по сигналу антирадара, и конечно не успевают реагировать и въезжают в отбойник.
И собирают за собой паровоз таких же успешных инфлюэнсеров, торговцев ленью и прочих менеджоров.
"Там как раз стоят камеры контроля скорости. Зачем там, не знаю." Имею отношение к установке камер ФВФ. Так вот, когда выбираются места для их установки, анализируется статистика - где чаще всего происходят ДТП. Т.е. где чаще всего ДТП, там ставят камеры, но видимо камеры не панацея.
Ловите кровопийцу
Камеры часто вешают там, где снижается скорость на дороге
Охотно верим. Особенно когда существует план по сбору штрафов
Всё правильно. Камеры повышают аварийность. А смертность снижают пробки на дорогах, ямы и колдобины и хорошие импортные машины.
Не камеры, а неадекватные требования. Из за чего народ вынужден отвлекаться, что бы не нарушить
Именно. Никто из ораторов не задумался о количестве жиг в 2010 и сейчас. Также есть средний возраст автопарка/автохлама.
Странно шведы начали раньше всех снижать смертность на дорогах. Что-то ещё аж у СССР заимствовали. В итоге у них получился свод мер снижающих смертность на дорогах до около нулевых значений за год.
И все это до камер. Теперь этот свод мер называется Vision Zero и все кто скопировали этот опыт снизили смертность и травматизм на дорогах и у себя. Нам запад не указ - поэтому идём своим путем. Хотя вон даже Северная Корея и Иран перенимают эти методики. А мы особенные похоже.
По вашей ссылке:
Тем не менее вероятность просто попасть в дтп крайне низкая. Математику не обмануть
А ещё техосмотр отменили.
Тоже совпадение?
Отменили до совершения ДТП. Медосмотр ежегодный также, но уже давно.
И? одно другому не мешает не так ли? И да, вот на это на безопасность, строительство ремонт акцизы на топливо тоже идут
Тут надо заметить, что камеры сами по себе не хорошо и не плохо. Вопрос с какой целью используется. Если цель контролировать ситуацию на дорогах, это одно. Если нужно следовать глобальному движу и попутно собирать как можно больше штрафов, то совсем другое. Что и можно в целом наблюдать, особенно в ряде регионов. Добавлю что по закону камера это сертифицированное средство фиксации, и если нет совсем откровенного ляпа, то оспорить такое постановление, штрафоконвеера практически не возможно.
В РФ как тут писали, произошло 132 000 дтп ,( поправьте, если ошибаюсь). В РФ зарегистрировано 50 000 000 авто. Какая математическая вероятность попасть в дтп , пусть даже при условии что не все эти авто на дорогах?
На 300тыс казанских машин 150-250 ДТП в день.
Хотите сказать что половина всех дтп происходит в Казани?
Не знаю половина или сколько. Зимой за 200шт, летом вроде меньше. Десяток пьяных в день отловленных, практически норма.
Ну вот известия пишут -
"В России по итогам 2023 года количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей по предварительным данным выросло на 8,4% - до 17,18 тыс. происшествий. В них погибло 607 детей (+11%), 18,8 тыс. получили ранения (+8,2%). Об этом 19 января на пресс-конференции в Москве заявил начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма ГУОБДД МВД России полковник полиции Сергей Хранцкевич."
-