Единственная латвийская пассажирская железнодорожная компания «Pasažieru vilciens» (PV) призвала сделать для нее исключение в законопроекте о запрете на закупки товаров российского и белорусского производства из-за невозможности заменить значительную часть запчастей для старых электро- и дизельных поездов, созданных во времена Советского Союза. Об этом компания просит в письме к комиссии по бюджету и финансам Сейма (парламент Латвии), передает TVNET.
Комиссия в настоящее время рассматривает поправки к закону о закупках поставщиков коммунальных услуг, которые предусматривают, что заказчик устанавливает требование к участникам тендера обеспечить, чтобы товары из России и Белоруссии не использовались при исполнении заказа.
PV отмечает, что должна соблюдать правила эксплуатации и ремонта в соответствии с инструкциями, установленными заводом-изготовителем. В регламентах и технических проектах также указаны совместимость запчастей между собой. Для обеспечения требований безопасности при эксплуатации транспортных средств невозможно вносить конструктивные изменения для старых электро- и дизельных поездов советского периода, поскольку большая часть запчастей производилась на предприятиях России и Белоруссии.
Перевозчик рассказал, что ищет альтернативные решения, но многие запчасти все же нельзя заменить продукцией стран ЕС в том числе из-за требований используемой железнодорожной инфраструктуры общего пользования — компания вынуждена использовать блок связи российского производства «Блок» в системе безопасности движения поездов.
«Если не предусмотреть разумное исключение, PV сможет эксплуатировать тот подвижной состав, которым владеет и управляет, только до тех пор, пока в ее распоряжении не будет остатка запасных частей, которые в некоторых случаях будут использоваться уже этой весной», — приводит TVNET выдержку из письма компании.
В таком случае PV будет вынуждена сократить количество составов, что приведет к тому, что у перевозчика «не будет доступа к подвижному составу для обеспечения безопасного и бесперебойного обслуживания общественного транспорта».
Телеканал отмечает, что для обеспечения услуг общественного транспорта используются дизель-поезда, электропоезда, низкопольные электропоезда «Škoda 16Ev» и маневровые тепловозы.
Евросоюз после начала российской военной операции на Украине ввел против России 13 пакетов санкций, в которые входят в том числе запреты на импорт ряда продуктов. Москва считает ограничения нелегитимными.
Комментарии
Новый экологичный прибалтийский паровоз на возобновляемом топливе!! "Густав":)
"Дрезина"
Экологичеее, латыши, ещё экологичнеее 😁😁😁
Хм, а куда они ваще там ездить собираются?
Тока экология: новые поезда на водороде!!!
Фига се, союза уж, прости Господи, больше 30 лет нет...
Было бы смешно и поучительно - если там разрешат, а тут продавать откажутся.
Но так не будет. Да ладно, пускай уж ездят по своему совхозу, жалко что-ли...
Молодцы, как могут поддерживают инфраструктуру будущего российского наступления.
А может капиталичты по жд везут патроны или тушенку или солярку, по маршруту - Riga-Pasazieru → Kyiv-Pas.?
Везут наверное. Нищеброды думают на этом заработать. Только обломится им.
А нам самим это надо? Для нас смешные суммы, а у них жд встанет.
Война так война.
а производится ли у нас то, что трибалты ещё эксплуатируют?))
Запретить продажу запчастей им. ЖД-транспорт - входит в двойное назначение.
Зачем запрещать?
Менять на золото.
Кг на Кг. Один к одному.
В стоимость запчастей включить расходы на переезд и обустройство русских из Латвии в Россию.
Пускай через Гонконг везут, как все приличные люди делают(с)
ну чо так сразу - обрезать. Может бартер организуем - мы им нужные детальки, они нам нужные комплектухи. Все довольны, и никаких долларов. Сдается мне, что это жжж неспроста.
Со старыми советскими лифтами та же фигня, запчасти производятся только в Гомеле для них. И варианта два: закупать в Гомеле запчасти продлевая ресурс , либо менять лифт, на новый , что выходит около 50 тыс евро. Второй вариант для жильцов не подьемный.
И с первым вариантом никто не хочет связываться, так как есть европейские санкции, и наложен запрет на покупку товаров из РБ и РФ, и если компания все же отважится поставить муниципалитетам запчасти для лифтов из РБ, то сразу идет возбуждение уголовного дела службой безопасности, и арест всех счетов.
Только сейчас вспомнил. Вообще-то все это у них на Рижском вагоностроительном заводе делалось... Пол-Союза обеспечивали. ЭР2Т и модификации до сих пор встречаются!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Рижский_вагоностроительный_завод
Правильно помните. Только ЭР2Т нет уже в РФ, кроме Донецка и Луганска, а ЭР2Р еще ходит.
Но я чего пишу. "Škoda 16Ev" - там своя история в лучших традициях ЕС-вского попилинга. А эти машины через раз ломаются, и они вынуждены выпускать старую советскую электричку в рейс, чтобы хоть что-то ходило.
Не-не-не! Никаких закупок! Врач сказал в морг, значит - в морг.