Тесла увольняет команду Суперзарядки. Дальше все сами

Действительно Ли Tesla Уволила Всю Команду Supercharger? Правда?? 13 часов назад

(Онлайн перевод Яндекса).

Согласно недавнему отчету Electrek, который повторил сообщение paywalled от The Information, Tesla провела еще один раунд увольнений, на этот раз избавившись от всей команды Supercharger (Суперзарядка).

Без дальнейшего подтверждения от компании, которая, как известно, не поддерживает контактов с прессой (и может автоматически отправить вам эмодзи с какашками, если вы отправите им электронное письмо с вопросом), мы пока не можем подтвердить это сообщение как факт. Но это заслуживает некоторого обсуждения. Что сообщили Information и Electrek Мы уже сообщали о других недавних увольнениях в Tesla.

Они подтверждены, и никто не отрицает, что 10% сотрудников были уволены. Среди тех, кто покинул компанию, были Рохан Патель, глава политического отдела и бывший сотрудник администрации Обамы, и Дрю Баглино, глава отдела силовых агрегатов и энергетики. Компания также уволила всю рекламную команду, подразделение, которое было создано не так давно. Но ходили слухи, что бойня на этом не закончилась.

Некоторые говорили, что до 20% рабочей силы могли попасть под топор (в общей сложности). Масштабы увольнений еще не достигли уровня слухов, но, согласно электронному письму Илона Маска, анонимно предоставленному The Information, компания недавно провела еще один раунд сокращений. Если это письмо соответствует действительности, то увольнения еще не закончились и уже затронули несколько ключевых команд. Во-первых, самой большой новостью в предполагаемом электронном письме было то, что либо большая часть, либо вся команда Supercharger была уволена вместе с ее руководителем Ребеккой Тинуччи.

В целом, в команде было 500 человек. Это кажется очень странным, потому что Тинуччи возглавляла успешную работу компании по внедрению зарядки NACS в других компаниях, и благодаря этой работе ей даже было предоставлено место в списке TIME 100 climate! В электронном письме (если оно настоящее) говорится, что работы Tesla по наддуву не будут приостановлены из-за этих увольнений. Предполагается, что новые наддувные установки все еще будут поставляться, а те, что находятся в стадии разработки, будут завершены. Действительно ли это замедлит работу? Кто знает. Другие увольнения коснулись других руководителей и команд.

Рохан Патель ушел во время первого раунда увольнений, и теперь, как сообщается, вся его команда по государственной политике была ликвидирована. Также сообщается, что Дэниел Хо, руководитель автомобильных программ и инициатив по разработке новых продуктов, уволился. Обе эти команды, по-видимому, очень важны. Далее в предполагаемом электронном письме говорится, что необходимы дальнейшие увольнения и что они должны быть “жесткими”. В нем Маск говорит, что любой менеджер, который не проводит достаточных сокращений, чтобы сохранить только “отличных, необходимых и заслуживающих доверия” сотрудников, сам будет уволен. Почему это Бессмысленно и может быть фальшивкой Как и автор Electrek, я не думаю, что это объявление (при условии, конечно, что оно реальное) имеет хоть какой-то смысл.

Когда я впервые прочитал об этом, моей первой реакцией было разразиться короткой чередой ругательств, сбив с толку членов семьи, которые были рады услышать, что я не расстроен из-за того, что касается нас лично. Дело в том, что у Tesla, без сомнения, лучший опыт зарядки в отрасли. Как бы мне лично не нравились некоторые вещи, которые говорит и делает Илон Маск, было бы глупо оспаривать это. В настоящее время существует больше зарядных устройств и в большем количестве мест, которые обеспечивают более высокую надежность, чем кто-либо другой. И доказательством тому служит тот факт, что другие производители, скрепя сердце, были вынуждены присоединиться к сети Supercharger или умереть.

Как могла команда, проделавшая такую отличную работу, заслужить вручение мечей за образное сэппуку? Я не могу ответить на этот вопрос. Единственная возможная проблема заключалась в том, что другие компании, помимо Ford и Rivian, не получили доступ так быстро, как хотелось бы Маску, но это чисто дикие предположения. Мы понятия не имеем, чем был вызван этот шаг, если предположить, что таковые были. То же самое верно и для других команд, например, для отдела государственной политики. Tesla сталкивается с серьезными проблемами в этой области, и ей нужны опытные сотрудники, чтобы справиться с ними.

Так что, в отсутствие каких-либо реальных подтверждений из других источников, CleanTechnica пока не может сообщить об этом как о факте. На данный момент это слишком невероятно, чтобы верить в это на 100%. Я надеюсь, в ближайшие дни мы узнаем, что это был розыгрыш или что-то в этом роде. Но, возможно, это правда В этой части я отступаю от репортажей и анализа и углубляюсь в спекуляции и мнения. Если вы не любитель спекуляций и мнений, не стесняйтесь нажать кнопку "Назад" или ознакомиться с некоторыми другими нашими статьями. Вас справедливо предупредили. Или, не стесняйтесь, напишите мне в комментариях, если вам от этого станет легче! К сожалению, мы видели, как Илон Маск делает вещи, в которых нет особого смысла, особенно когда он говорит, что что-то должно быть “жестким”, как говорится в этом предполагаемом письме.

Худшим примером было письмо о прекращении действия договора, которое мы получили от Tesla после того, как я сообщил о некоторых проблемах владельцев Tesla со страховкой GIECO. Вместо того чтобы понять, что я защищаю водителей Tesla и саму компанию, “твердолобая” команда юристов Маска неправильно истолковала статью как атаку на Tesla и пригрозила подать в суд. Так что, да, когда я вижу, что Илон хочет быть “крутым”, я склонен интерпретировать это как “я схожу с ума”.

Итак, хотя я надеюсь, что электронное письмо было розыгрышем и что Tesla не уволила ключевые команды в самый неподходящий момент, чтобы компания могла заняться чем-то “серьезным”, не исключено, что компания (во главе со своим техническим руководителем) сделает что-то настолько глупое. Хотя многие люди думают, что мне не нравится Tesla, на самом деле это не так. Я хочу, чтобы компания продолжала преуспевать. Если бы не Tesla, мы бы не увидели, как остальную отрасль подталкивают к электрификации (даже если некоторые автопроизводители пока в основном переходят на гибридные модели).

Статус-кво складывался для автомобильной промышленности благоприятно, и ей требовался удар под дых, который нанесла Tesla. Компания, которая предпринимает неудачные кадровые шаги, которая заставляет всех чувствовать, что они работают на Дарта Вейдера и могут быть задушены в любой момент, и которая вызывает недоброжелательное отношение общественности, не сможет добиться успеха в долгосрочной перспективе или добьется его не так сильно, как могла бы. Но миф о том, что компаниям приходится регулярно разрушать мечты людей и “сокращать расходы”, живуч, потому что он хорошо вписывается в наши культурные мифы о работе в Соединенных Штатах. Он просто не подкреплен доказательствами."