Китайский автопром выпустит вдвое больше электромобилей и гибридов, чем сможет продать в Китае

Аватар пользователя Lock_enough

Обеспокоенность многих экспертов и политиков за пределами Китая перспективами перепроизводства электромобилей на внутреннем рынке имеет под собой некоторую основу, как сообщает Nikkei Asian Review со ссылкой на местные СМИ. Уже в следующем году локальные производители выпустят в Китае 36 млн гибридов и электромобилей, а продать внутри страны смогут только 17 млн штук.

Источник изображения: BYD

Источник изображения: BYD

Получится, что оставшиеся 19 млн электромобилей и гибридов китайским производителям предстоит пристроить за пределами страны. Местный рынок растёт (видимо авторы имеют ввиду объем производства - мое примечание) опережающими спрос темпами, как считают многие эксперты, и уже сейчас степень загрузки конвейера на многих китайских предприятиях автомобильной отрасли не превышает 50 %, тогда как для сохранения рентабельности она должна быть не ниже 80 %. Если в 2015 году норма прибыли в китайском автопроме в среднем составляла 8,7 %, то в первые два месяца текущего года она опустилась более чем в два раза до 4,3 %.

В прошлом году на территории Китая действовало более 50 % компаний, производящих гибриды и электромобили. В текущем году, как ожидают аналитики, не менее десяти из них могут обанкротиться или приблизятся к этому состоянию. Экспорт электромобилей и гибридов из Китая придётся наращивать. В прошлом году он вырос на 78 % до 1,2 млн штук, а в этом может достичь 3,5 млн машин, по некоторым оценкам. На внешних рынках наличие в Китае развитого производства тяговых батарей становится явным преимуществом китайских электромобилей. В Европе и США они стоят на четверть дороже, а именно тяговая батарея определяет от 30 до 40 % стоимости электромобиля. Дешевле в Китае и многие конструкционные материалы, используемые при производстве легковых машин. Европейские власти для защиты внутреннего рынка готовятся повысить импортные пошлины на китайские электромобили. Страны Азии пока охотно импортируют китайские электромобили, если не считать Индию, и подобная экспансия больше всего угрожает продукции японских марок.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Очевидно, что Китай играет в очень опасную игру. Вложив огромные средства в заводы по производству электромобилей, Китай заведомо опирался на возможность продавать их рынке США и ЕС. В текущей ситуации, когда заводы терпят убытки, а на подходе новая торговая война, ситуация усложняется.

Все любителям восхищаться прагматизмом и дальновидностью китайского руководства посвящается.

Комментарии

Аватар пользователя vagabond
vagabond(7 лет 1 месяц)

Кудой апосля аккамуляторы девать вышедшие из строя?

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Как я понимаю, сейчас планируется озаботить этой задачей производителей авто. 

Читал, что Тойота планировала завод по переработке аккумуляторов в Европе строить ЕМНИП

Аватар пользователя balmer
balmer(6 лет 7 месяцев)

В России есть интересная схема. Электорбатареями заведует Росатом. Если покупаешь электромобиль, то электробатарея тебе выдаётся только во временное пользование, а юридически принадлежит Росатому. Потом ты обязан отдать её обратно.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Она уже есть? Работает? На китайские авто она ведь не распространяется?

Аватар пользователя balmer
balmer(6 лет 7 месяцев)

Всё закрутилось совсем недавно, электромобилей реально очень мало (по крайней мере в нашем регионе). Так что пока это скорее теория, чем практика.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Благодарю, не сложно ссылку дать - что там сейчас выпускают, если в курсе?

Аватар пользователя balmer
balmer(6 лет 7 месяцев)

К сожалению нет ссылки, все мои знания от знакомых. Фоткать новые машины пока запрещено.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Благодарю, не страшно. Появятся на улицах - поделитесь, пожалуйста

Аватар пользователя Harsky
Harsky(12 лет 2 месяца)

Росатом. Электромобили. Логично, черт побери!

Когда-то про Пруссию говорили что это армия, у которой есть страна. Возможно, скоро про Россию будут говорить, что это Росатом, у которого есть страна.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

И РосАтом ее создал, чтобы было где работать, да? )))

Аватар пользователя Harsky
Harsky(12 лет 2 месяца)

Ну надо же было что-то делать...

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

ну это плюс, оказавшись в сложной ситуации, они не опустили руки и нашли решение!

Теперь ясно, что Рюрика приглашал поработать на Великий Новгород именно РосАтом. Они уже тогда мыслили перспективно

Аватар пользователя balmer
balmer(6 лет 7 месяцев)

У них есть большой опыт по "гарантийной поддержке в течении длительного срока". Я верю, что через 15-20 лет они смогут забрать батарею и переработать её в новую.

Аватар пользователя predessor
predessor(6 лет 4 месяца)

Вероятно, со временем аккумуляторы для электромобилей унифицируют.

И будут принимать по остаточной стоимости везде.

Но все равно: ущерб для экологии будет колоссальный.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

А вот не факт. Подходов по данному вопросу было очень много, были проекты не зарядки батареи, а просто замены ее на заряженную, что сильно удобнее.

Пока не взлетело, никто не хочет 

Аватар пользователя predessor
predessor(6 лет 4 месяца)

Как замена газовых баллонов.

Но цена очень большая, люди не захотят свою новую менять на чужую старую.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Там идея ЕМНИП была у Рено и там было типа аренды и гарантия. Но не взлетело

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto(8 лет 11 месяцев)

Это у еврейцев в 2010-м не взлетело с тачкой на базе Рено Флюенс, а так Рено Зое в ЕС вполне себе продается как поджопник, при этом одно время субсидия составляла тысяч 10 евро, если батарея арендная то еще 10-ку скидывали и тачка А-класса выходила по цене логана В-класса. В принципе двс-ка от Рено А-класса у индюков продается за 4 тысячи баксов с чахоточным двигателем. Примеры: KwidDacia SpringCity K-ZE,  обновлённый Renault Zoe - убийца Тесла 3 всего за 25 500 Йоро:)

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Благодарю, интересно.

если батарея арендная то еще 10-ку скидывали и тачка А-класса выходила по цене логана В-класса.

То есть это сейчас работает в Европе?

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto(8 лет 11 месяцев)

Статья на дроме от 23-го года, субсидии конечно снизились, но после ковида цены на автомобили везде же раскачали. Если не можешь сделать электричку дешевле - сделай авто недоступным:)

Вот как меняется цена при таких условиях. Сейчас такой автомобиль стоит примерно 16 000–18 000 евро (вместе с батареей). Если батарея будет в аренде, то стоимость снижается до 13 000–15 000.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Благодарю, очень интересно, почитаю smile9.gif

Аватар пользователя MMirex
MMirex(12 лет 6 месяцев)

Ух ты! И работает эта схема как автомат Калашникова, электромобилей вот только у нас не производят.

Аватар пользователя balmer
balmer(6 лет 7 месяцев)

В 10 км от меня находится Автотор. Там именно такие электромобили с батареями от Росатома.

Аватар пользователя MMirex
MMirex(12 лет 6 месяцев)

Какие например?

Аватар пользователя Lock_enough
Аватар пользователя MMirex
MMirex(12 лет 6 месяцев)

"предусматривает создание сборочного производства тяговых аккумуляторных батарей для электромобилей прямо на площадке автомобильного завода, впервые в России." - ну это производство батарей, это хорошо, может быть потому Атом и не пошёл в серию - не было батарей, теперь будут. Но - машин пока нет.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Я не спорю, то что я нашел. И да, там не Атом будет.

https://www.avtotor.ru/news/2577-avtotor-predstavlyaet-elektricheskij-avtomobil-novogo-brenda-amberavto

Аватар пользователя 9229
9229(8 лет 4 месяца)

Гораздо важнее вопрос сервиса, что делать с этим зоопарком автомобилей через 5-7-10 лет, когда они начнуть требовать внимания, когда потребуются запчасти, ремонт или замена батарей.

Превратятся они в неликвидные тыквы, будут поддерживаться лишь каннибализмом с аналогичных, досрочно списываемых в утиль, или же сервис хоть какой-то будет?

Сомнения есть.

Для себя лично надо брать автомобили свежие и скидывать их через 3-5 лет, перекладывая проблемы на следующих владельцев, или покупать крайне распространенные авто, которых миллионы и которые знает весь мир, тогда и с сервисом и с запчастями не будет проблем даже для 10-15-20-летних авто.

Аватар пользователя Twin
Twin(12 лет 4 месяца)

Есть такая штука стандартизация. Америкосы в нее умели и возможно еще не забыли что это. Как пример мотоцикл Harley Davidson. С запчастями проблем нет, так как много подходит от совершенно разных моделей.

Аватар пользователя vagabond
vagabond(7 лет 1 месяц)

На авось.

Заходишь в самолет ,смотри где аварийные выходы и запоминай,прикидывай расстояние и маршрут до них,ибо може статься,что в темноте и дыму придется выбираться.

Желательно знать в какую сторону что крутить.

А это эльфизм,пони,упование.

Аватар пользователя evg
evg(9 лет 6 месяцев)

Часть Продадут в РФ

В южных регионах норм будет- в Сочи например и тд

Чтоб увеличить объемы могут даже чуть выше себестоимости

Объемы около ляма в год- при красиывой цене тысяч 300 000 продадут

Ну или сделают комбину- со сових местных продаут молицеским а те учто уйдут с рынка заменят электричками

Часть раскидают у себя  - в регионе 

Даже если сша и ес введут пошлины на электрички у киатя ценник все арвно намного ниже будет

Вообщем - уменьшат навар 

Но европромку подвыдавятя-слишком дорогая

Учитывая цену на энергию вся немецкая за боротом- у Франции из за АЭС праис на энергию еще ничего

Но не надолго

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Часть Продадут в РФ

Да, но сколько? Надо пристроить 19 млн электричек, а у нас весь авторынок около 1 млн в год, а электричек за прошлый год у нас продали аж 14 тыс штук!

То есть примерно в 1,5 тысячи раз меньше.

Аватар пользователя Alex-Sam
Alex-Sam(6 лет 11 месяцев)

Это по нынешним дурным ценам такой рынок. 

А так при раскочегаривании АвтоВАЗа и демпинга китайцев, вполне и 3 млн может быть. 

За цену в 1 млн рублей те же byd будут разлететься как горячие пирожки. 

В том же Таджикистане половина авто младше 3-х лет как раз byd потому что бензин дорогой, климат тёплый, а электричество дешевое.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

За цену в 1 млн рублей те же byd будут разлететься как горячие пирожки. 

А за 500 тыс, они вынесут Гранту с рынка (на самом деле нет), вот только нет таких цен.

А так при раскочегаривании АвтоВАЗа и демпинга китайцев, вполне и 3 млн может быть. 

За последние 10 лет максимум - это 2,5 в 2014, вряд ли сейчас будет такой рекорд

Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(9 лет 1 месяц)

За цену в 1 млн рублей те же byd будут разлететься как горячие пирожки. 

Разбежались)

У нас утильсбор, таможенные пошлины и налоги на импортные авто больше миллиона рублей)

Даже если BYD будет у нас продавать свои авто ДАРОМ - их цена будет больше миллиона)

Аватар пользователя .ioann.
.ioann.(3 года 8 месяцев)

Забавная картинка, а у китайцев, очевидно, ни маржи дилерам, ни дистрибьютерам, ни налогов ни фига? По себетоимости отдают в салоне?

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

у Китая серьезные дотации на покупку электричек внутри страны

Аватар пользователя .ioann.
.ioann.(3 года 8 месяцев)

А причём тут электрички и дотации, если на картинке jetta va3?

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

значит здесь - ни при чем )))

не на тот пост ответил )))

Аватар пользователя Mitya_n
Mitya_n(9 лет 2 месяца)

Хм..... Ну так и электричество "даром" пока машин немного, как только объемы электричек будут в десятках процентов от общей массы машин, так и заряжать их будут совершенно по другим ценам.....

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Да, еще и надо построить генерирующие мощности.

Наблюдение за Китаем заставляет критически оценивать их умение планировать.

Аватар пользователя Alex-Sam
Alex-Sam(6 лет 11 месяцев)

Ну топливо там точно дешевле не станет, а вот строить ГЭС могут почти неограниченно. 

Аватар пользователя Mitya_n
Mitya_n(9 лет 2 месяца)

Вычтите "налоги и акцизы" из бензина и он тоже станет не таким дорогим.....

Аватар пользователя Alex-Sam
Alex-Sam(6 лет 11 месяцев)

В Душанбе одна доставка бензина стоит немалых денег. 

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

В городах прям ГЭС строить начнут? Нет? 
Вы не знакомы с потерями при передаче эл энергии? Ну, например, почему бокситы выгоднее везти по ж/д заводу у ГЭС в Сибири, нежели построить ЛЭП до месторождения, не думали?

Аватар пользователя Alex-Sam
Alex-Sam(6 лет 11 месяцев)

В Таджикистане кучу ГЭС можно наклепать в пределах 100 км от 90% потребителей. 

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Ну мы же про Китай говорим, нет?

Аватар пользователя Alex-Sam
Alex-Sam(6 лет 11 месяцев)

Не про Таджикистан? Я там написал что за 3 года там народ сплошняком перешёл на китайские электромобили, потому что выгодно. И такими темпами китайцы смогут за примерно 10 лет сбагрить 1 млн электромобилей в один только маленький и нищий Таджикистан. 

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Извиняйте, статья про китайский рынок, не досмотрел.

Аватар пользователя Mitya_n
Mitya_n(9 лет 2 месяца)

Это не принципиально о какой стране говорить, как только электричек на месности станет сравнимо с бензино-дизельными, тарифы на зарядку регуляторно "приравняют" к стоимости "заправки бака", для компенсации выпадающих налогов.

Страницы