На фотографиях, опубликованных военно-морскими силами США, видны обломки моста Фрэнсиса Скотта Ки, покоящиеся на дне реки Патапско в Балтиморе, штат Мэриленд.
Инженерный корпус армии США опубликовал 3D-изображения в Интернете во вторник. Снимки были предоставлены руководством по спасению и погружениям Командования морских систем ВМС США (NAVSEA) (SUPSALV) и были получены дайверами с помощью подводного гидролокатора CODA Octopus. "Эти 3D-изображения показывают масштаб предстоящей спасательной операции", - заявили в инженерном корпусе сухопутных войск.
Мутная вода и ил на дне реки ограничивали видимость водолазов всего на один-два фута, сообщили официальные лица, ответственные за спасательные работы.
"Дайверы вынуждены работать практически в полной темноте, потому что при освещении их обзор похож на движение ночью во время сильного снегопада с включенными фарами дальнего света", - пояснили в Инженерном корпусе армии. "Вода настолько мутная, что дайверам приходится руководствоваться подробными устными указаниями операторов на борту судна, которые просматривают изображения CODA в режиме реального времени".
Нет никакой полезной подводной видеозаписи обломков, потому что, как сообщил один дайвер, "нет необходимости снимать на видео то, чего вы даже не можете увидеть".
Во вторник рабочие из Мэриленда открыли второй временный канал. Глубина нового канала составляет 14 футов. В понедельник два судна, баржа с топливом и баржа с металлоломом, прошли по другому временному каналу на северной стороне моста глубиной 11 футов.
Крупные грузовые суда требуют глубины не менее 35 футов, как заявил губернатор Уэс Мур во время брифинга.
Непогода осложнила работы по расчистке канала. В понедельник бригады пытались демонтировать одну секцию моста, но краны не смогли работать из-за удара молнии в этом районе, что замедлило восстановительные работы.
Контейнеровоз Dali врезался в мост ранним утром 26 марта после того, как экипаж потерял управление и тягу. Пилоты подали сигнал бедствия, дав правоохранительным органам достаточно времени, чтобы перекрыть движение по мосту, прежде чем судно ударилось о опору, что привело к обрушению всей конструкции.
В момент падения моста на мосту находилась бригада из восьми строителей. Двое рабочих выжили и были извлечены из воды, один из них получил серьезные травмы. В затопленном пикапе были обнаружены два тела. Остальные четверо считаются погибшими, и водолазы до сих пор не смогли найти их тела.
Комментарии
А что тут думать-то да на компьютере рассматривать? Резать на части надо мост, да поднимать эти части плавкранами на баржи.
В данном случае очень правильным будет ответ из анекдота "а что тут думать?
ТрястиПилить надо!"Тоже не понял. Можно было термитными смесями пожечь давно на мелкие куски.
Там газопровод под мостом проходит. Может и бахнуть от огневых работ. Так что его нужно ещё опустошить.
Сразу под всеми пролётами? Или параллельно в метре. Сомневаюсь. В США помешаны на "безопасности" и охранных зонах. Там до газопровода думаю метров сто не меньше. Не кто ни где не указал сколько до него метров. А куски моста ровно на дно лягут после резки. Можно сети вдоль трубы растянуть.
Термитом можно порезать на куски длинной по пару метров.
Смысл в газопроводе если газ отгружать не могут?
По схеме газопровод проходил вдоль моста, западнее. Вот на каком расстоянии от него не знаю. Но в любом случае все работы должны быть согласованы с владельцем газовой трубы. А это время.
Губернатор вводит режим локального ЧС и всё. Объявляют угрозу национальной безопасности. У меня вопрос, а в порту точно нет газовоза который под заправкой стоял? И сколько военных транспортов в порту заблокировано. И смысл в газопроводе если порт газ не может отгрузить.
Конгениально! © (Остап Ибрагимович Бендер)
Вообще-то, после резки груз со дна поднимают не кранами, а резервуарами накачивая в них воздух. Плавучий кран с грузом перемещать очень опасно. При ничтожной видимости процесс очень длительный.
После начала резки расположение обломков будет меняться.
Не специалист в этом вопросе. По факту - мост лежит, контейнеровоз стоит, фарватер перекрыт, порт не работает. А так-то, да, пусть балуются компьютерной визуализацией - чем бы дитя не тешилось. ))
Контейнеровоз поднимают с мели тем же способом, если есть возможность. Или размывают мель, но здесь второй способ невозможен принципиально.
Если куски мелкие их можно спокойно доставать магнитной шайбой без риска опрокинуть баржу с краном. Можно на обычную баржу загруженную ло половины грузоподъёмности бетонными плитами или щебнем поставить автокран. Прицеплять кусок моста резать его термитом и поднимать на баржу. Да дорого. Но дешевле чем стоимость простоя порта. Хотя порт наверное все убытки со страховщиков отсудит и владельца контейнеровоза, правдо там всей Индией долг нужно будет отдавать.
Если что то приходилось сквозь окна второго этажа двадцатиметровые пролётные балки мостового крана в здание засовывать. Единственное не знаю стоимость термита для резки под водой. Знаю что есть, в вот стоимость его не знаю. Может нет у них его в нормальных количествах. Тогда вариант использовать направленные взрывы и ими перерубать балки моста. Хотя можно и горелками резать. У нефтесервисных компаний кто офшорным бурением занимается есть.
Если б хотели уже бы порт разблокировали давно.
Поднятие грузов на суше кардинально отличается от того же в воде. Это совсем не "два пальца".....
Согласен. Как-то доводилось поработать на плавучем кране, просили помочь электрику восстановить. Качка и т.д. Течением и волной развернуть может. Крен и опрокидывание.
Я понимаю. А здесь ещё проблема в том что мост большой и металлоконструкции огромные. Их даже пантонами поднять нужно постараться. Хотя могли б уже в одном пролёте оторвать ото дна и утащить на глубину чтобы хотя б один пролёт для прохода крупных судов стал бы пригоден.
и там же рядом затонет ещё и кран с баржой )
Да мы не против.
эт точно - требуем продолжение багкета )
Так нельзя. Сперва обязательно презентация, 3Д, и прочее, иначе мир не увидит, какие у Америки есть крутые тихналогии.
Опять же инвесторов надо привлечь, акции продать.
Про фьючерсы и тотализатор на каждую операцию забыли упомянуть.
Это какой рост ВВП. Сколько рабочих мест.
Для начала их можно попробовать оттащить и освободить фарватер
Т.е. разгребать еще не начинали?
Денег нет. А те, что есть, хотят на производство оружия для бандерштата отправить.
100 млрд (вроде) хотят пустить на восстановление этого моста.
Хренасе..
ВВП вчера говорил о проработке моста на Сахалин.
Предварительно оценили в 600 млд.руб. 300 сам мост и 300 подъездные пути.
То есть на вскидку 6 млд.$.
И это мост около 10 км.
Это
другоетоталитарный мост, понимать надо!Походу, там такие откаты и распилы, что наш космодром "Восточный", нервно курит в сторонке.
Тут я за точность не ручаюсь, может и ошибся (быстро выветрилась эта заметка у меня из памяти, только цифра осталась). А это была оценка ущерба.
На Сахалин ещё при Сталине пробурен подводный тоннель.
НО получилось как на Невском - встречные бригады не встретились и работы прекратили.
Так, я, сам поражаюсь. Неделя прошла, а они картинки разрушений, только сделали.
Следующий этап - нарисовать картинку, как они это героически расчищают
Хе-хе.
Не картинку, а:
1) Презентацию в PowerPoint с описанием работ.
2) Картинки к этой презентации.
3) Рендер с визуализацией работ для выкладывания на YouTube.
На всё это потребовать выделения фондов.
И с этим в конгресс. Чтобы демы топили, за то что надо мигрантов на эти работы, а респы топили, что лучше стену за эти деньги. И согласовывали бюджет с откатами в обе стороны еще год.
Зато красивые!
Интересно изображение тоже 1000 индийских Юнитов обрабатывало.
Лучше б вообще ничего не снимали. Давно бы притащили термитной смеси с тонну и пожгли бы оставшиеся части моста на куски. Хотя бы в одном пролёте и достали б магнитной шайбой со дна. Есть же уже два десятилетия специальные смеси термитные которые под водой реагируют.
Это не снимок в привычном понимании, скорее всего... Это обработанное изображение сонара ИМХО.
в тексте
Да понимаю я. Просто бредовые картинки. Что по мимо можно сделать.
Резать на куски и пантонами или краном поднимать.
Ага, таких барж, теперь будет много. Впрочем, как и барж с дизтопливом для их бункеровки.
26 марта АШевские засоветчики и подпиндосники дружно уверяли что "да ерунда, за пару дней всё расчистят а потом быстренько новый мост построят краше прежнего!".
Там наверное только финансирование будут согласовывать года два или три
Рухнувший мост вызвал торговый кризис стоимостью $81 млрд.
Крушение судна спровоцировало хаос для товаров из США, поскольку обрушение заблокировало 9-й по величине хаб для экспортируемых из США товаров. Он обрабатывает 52 миллиона тонн грузов в год. Сейчас в "вывозной гавани" застряли 10 крупнотоннажных судов.
Например, из порта Балтимора вывозят 22 млн. тонн угля в год, 500 000 тонн СПГ в месяц и отправляют 440 000 круизных пассажиров в год.
NB: На фоне крушения Дали, перевозившего 4600 20-футовых контейнеров, акции датского судоходного гиганта Maersk упали на 3,8%.
А вот проблема из совсем другой области — военно-логистической. По сообщению The War Zone, в порту Балтимора оказались запертыми два быстроходных грузовых судна класса "Алголь", SS Antares и SS Denebola, принадлежащие Готовым резервным силам (Ready Reserve Force) — подгруппе судов в составе Резервного флота национальной обороны (NDRF), обеспечивающей быстрое развёртывание вооружённых сил США во время зарубежных конфликтов.
"Антарес" и "Денебола" составляют четверть всех судов этого класса, имеющихся у США. Кроме того, в Балтиморе застряли два других судна флота быстрого развертывания(RRF)— грузовые суда MV Cape Washington и MV Gary I. Gordon. Все суда RRF, оставшиеся в Балтиморе, относятся к категории ROS-5 — это означает, что они должны быть способны отправиться в путь в течение пяти дней с момента получения приказа об активации.
Теперь американцам впору вводить для них новую категорию — ну, скажем, ROS-100, а может и больше.
А еще порты с похожими мостами - в Штатах есть?
Ничего так опору моста снесли...
денег нет. укры всё съели
Ладно уж все. Там каждые 100 дней по трюлику рисуют - украм просто не позволят все это сйисть.
Конечно ерунда, пустяки - убытков под 100 млрд. Зелёной макулатуры, всего то, - ещё напечатают.
А можно ссылку? Что-то сомневаюсь что такие были. Помоему ни у кого иллюзий нет, что все это затянется на десятилетие минимум.
Страницы