Калифорнийская аэрокосмическая компания JetZero сообщила о получении сертификата лётной годности для демонстратора Pathfinder. Он будет участвовать в лётных испытаниях на базе ВВС США Эдвардс в Калифорнии.
Pathfinder с размахом крыльев 7 метров представляет собой модель полноразмерного Jetliner в масштабе 1:8 и имеет такую же необычную форму с крылом и фюзеляжем, соединенными воедино. Такая аэродинамическая конструкция значительно повышает эффективность: разработчики говорят, что Jetliner будет потреблять в два раза меньше топлива, чем традиционный самолёт такого же размера. Для снижения уровня шума реактивные двигатели разместили сзади и вверху — там, где обычно располагается хвост. Такое решение позволяет снизить уровень шума в четыре раза в сравнении с обычными самолётами.
«Самолёты традиционной конструкции достигли конца пути к повышению эффективности», — сказал Том О’Лири (Tom O’Leary), соучредитель и генеральный директор JetZero.
Лётные испытания Pathfinder первоначально планировалось начать в конце 2023 года, но они были отложены из-за задержки с поставкой ряда деталей. Ожидается, что первоначальный этап лётных испытаний продлится около трех месяцев.
Успешные испытания уменьшенного «Джетлайнера» откроют путь для испытаний демонстраторов побольше. Так, JetZero в настоящее время разрабатывает прототип в натуральную величину, его будут строить и испытывать в сотрудничестве с Northrop Grumman. Большой Jetliner будет иметь мощность дальнемагистрального Boeing 767 (он оснащается двухконтурными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D) и размах крыльев Airbus A330 (60 метров). Ожидается, что полноразмерный прототип начнёт испытательные полёты в первом квартале 2027 года, ну а введение в эксплуатацию реактивного лайнера со смешанным крылом ожидается к ??2030 году.
Комментарии
Пингвин же.
Это все, до чего смогли додуматься инженеры, передрать у природы в очередной раз.
ну и нормально. когда сможем передрать у насекомых их панцирь и систему дыхания - сможем в дальний космос летать
Передерём крылья стрекозы и здравствуй "Дюна", орнитоптеры готовы )
Никогда не видел пингвинов с двигателями.
а я летающих пингвинов тоже не видел.
Это потому, что Вы их не пинали.
Подтверждаю! После пары стаканов тоже постоянно наблюдаю летающих на реактивной тяге пингвинов!
Вот, имхо, гораздо более интересная модель. Уже летает, кстати.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Celera_500L
но вообще - все красиво, кроме двигателей... как мне кажется - не полетит такое чудо. очень нелогично смотрится размещение сзади-сверху.
Когда меня учили авиастроению говорили, что: "С хорошим двигателем полетит и бревно."
Полетит, если в двигатель воздух попадать будет. А тут смотрится так, как будто эти двигатели в аэродинамической тени поставили.
Не, полетит. У этой концепции есть свои достоинства и недостатки. Пару лет назад уже разбирали здесь.
Все современные лайнеры делались так - двиги ниже баков в крыльях. А тут надо топливо качать вверх. Нехорошо...
Летающим лодкам и экранопланам это не мешает.
Можно и штаны чрез голову, это многим может и нра...
А тут естесственный процесс - топливо самотеком. В случ отказа электрооборудования борта, двиги всегда будут питаться.
Да и энергия не тратится
.
А военным бортам - по...
Там другие критерии и нормы.
Даже наддувом через отверстия в крыльях набегающим потоком можно выдавливать горючку..
НЕпойдет по многим причинам
- давление в камере двигателя выше
- наддув нестабилен. Параметры сильно зависят от многих факторов полета... и допустим аварии
- сложно, игра не стоит свеч
Куда проще строить лайнеры по традиционной выстраданной схеме.
Тут размер больше и серия больше. Как такие двигатели в аэропорту обслуживать ?
СТремянкэмэ![smile3.gif](https://aftershock.news/sites/all/modules/ckeditor/plugins/hkemoji/sticker/oldschool/smile3.gif)
Дигизайнерам пох, оне так видят
Да там по плоскостям нужно будет ходить для обслуживания двигателей со всеми ... Тут в Домодедово А380 повредили на ровном месте, а что будет при такой конструкции ? А как они планируют обеспечить поток воздуха к двигателям при посадке ? Там же при больших углах будет эффект аэродинамического затенения двигателя.
С подъёмника.
Странно.. А как Ту 154, Ту 134 и куча бизнес джетов у которых двиглы выше баков летают? Ну рассказ, про топливо самотёком.. доставило... учитывая, что самотёком из баков керосин нифига сам не выльется по конструктивным причинам баков..
Выше ОСНОВНЫХ баков. Над двигателями устанавливают дополнительный расходный бак, в который постоянно подкачивают горючее из основных баков.
Так интегральная компоновка же называется, как у Ту160 или Су27.
Красиво. Вертикального оперения мало, это чисто визуально.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
как-то техника молодёжи на концептуальном уровне рассматривала эту кострукцию и вынесла вердикт - не годится, насколько я помню, двигатели поверх фюзеляжа на низких скоростях - печалька.
И сильнейшее рыскание с такой схемой и вообще всякая неустойчивость.
Не просто так делают вертикальные кили, несмотря что это мощу сжирает, и вес и сложность конструкции.
Мëртворождëнный концепт.
А как конструкции с вертикальными килями относятся к боковому ветру при взлёте/посадке?
Придают больше контролируемой устойчивости.
концепт изменился, так его рекламировали года 3 назад
Только Боинг такую концепцию похоронил.
Подрючили макет в трубе и похоронили.
Не вытягивает аэродинамическое качество заявленных хотелок.
Собственно их вытягивает только вышеупомянутое яйцо с ламинарным крылом Celera 500.
Концепции "летающее крыло" сто лет в обед будет. Уж сколько проектов предложено и натурных моделей сделано сопоставимого размера.
Одна загадка, зачем эту хрень надо тестировать именно на авиабазе США, так видимо больше понтов и гораздо дороже обойдётся, места для распила поболе будет.
Концепция в принципе хорошая, только есть конструктивный минус, когда на посадке болтанка, этот "воздушный змей" кубарем летать начинает ))) кто в детстве пускал знает.
Конечно есть надежда что современные нейросети будут успевать реагировать "в помощь" но я бы оставил эту концепцию только для БПЛА