Кадры с падением моста в американском штате Мэриленд не должны никого вводить в заблуждение — это не случайность и не разовый эксцесс. Великая страна, которая построила самую большую и совершенную транспортную систему на планете близка к инфраструктурному коллапсу.
Главная движущая сила коллапса — деиндустриализация. Производство активно выводится из страны, прежде всего в Китай, что резко снижает объемы внутренних перевозок. Почти 300 тыс км. железнодорожных путей имеют нагрузку чуть более 40% от проектной мощности. Из-за этого катастрофически падает их финансирование, при этом даже не на развитие, а просто на поддержание в рабочем состоянии. За 2023 год произошло 1163 схода поездов, некоторые из низ привели к экологическим катастрофам, так как сход привел к разливу опасных продуктов химической промышленности.
Forbes утверждает, что в США более 47 тыс. мостов находятся аварийном состоянии. 30% всех мостов, эстакад и путеводов страны нуждаются в ремонте, 15 тыс. плотин также признаны аварийными, в любой момент можно ждать катастрофы с тысячами жертв. Электросети США имеют крайнюю степень износа — большая их часть протянута в 1940-1950-е и с тех пор практически не обновлялись. Кое-как поддерживается в приемлемом состоянии только федеральные трассы, городские дороги и дороги, находящиеся в ведении штатов более чем на 30% требуют ремонта.
Также близко к катастрофе и состояние портовой инфраструктуры — физический экспорт из США упал, страна в основном торгует технологиями и финансовыми продуктами.
И это не сегодня выяснилось. Вопрос активно муссировался при прошлом президенте Дональде Трампе, но его программы блокировал Конгресс, контролируемый Демократической партией. У Джо Байдена в первые 2,5 года такой проблемы не было — Конгресс был лоялен его администрации, поэтому программу реконструкции инфраструктуры приняли, но проблема в том, что акцент инфраструктурной программы Байдена сделан на «зеленый переход» энергетики. Вместо ремонта мостов, плотин, электросетей и ж/д путей Америка строит ветряки.
Комментарии
всёвыврёте - бидон там даже на паровозе ездил, хохлы не виноваты - он сам упал
говорят и мост был очень важный, да и порт не из последних...
Если не врёт The Associated Press, то
в инциденте с разрушением моста ошибочно обвиняют украинца, который в 2016 году числился в базе данных морских вакансий как капитан Дали в течение примерно пяти месяцев. Капитан и команда «Дали» — индийцы.
https://apnews.com/article/fact-check-dali-captain-ukrainian-baltimore-bridge-601539523278
Там за 1 день сменили страницу о капитане.
-
Тащемта....
Про мост
https://t.me/sharansky/85967
Кстати, на Гуглмапс можно посмотреть фото с него. За 2023 год.
И там как раз уходит в даль ...контейнеровоз, который его и погубил в 2024 году.
Какая ирония)))
> бидон там даже на паровозе ездил, хохлы не виноваты - он сам упал smile3.gif
У нас Ким на паровозе ездил, и сильно дальше
Побойтесь бога))
Если бы эта хрень, на такой скорости, врезалась в многометровую стену из сплошного армированного бетона, результат был бы точно такой же
Может быть по этому перед опорами ставят специальную защиту, особенно при таком трафике. Но на нее нужны деньги, правда?
Сдается мне, остановить такую хреновину, смогла бы только точно такая хреновина что шла бы ей встречным курсом.
Найдите ее вес. Скорость была известна ~ 10км/ч.
В то время когда этот мост строили такие чудовища еще не были спущены на воду.
Я не за янки. Я за здравый смысл
Ну, это уже если бы, да кабы. Там этого просто тупо не было. Это или идиотизм, или жадность. А может и то и другое. Построить эту защиту можно в любой момент, но зачем, столько же лет все было нормально?
Именно так. Перед опорами должны быть насыпаны заграждения, препятствующие навалу судна. Злые языки говорят, что их стоимость в три раза меньше того, что теряют от потери моста в сутки.
Если бы они были - судно просто наехало бы на них, как на мель, и встало. Да, надо было потратиться, и вроде вопрос с финансами пытались решить несколько лет назад. Сэкономили. И у нас что-то говорят про русский "авось?" Американского не видели.
Надеюсь, Крымский мост отсыпали надлежащим образом, или отсыплют срочно.
Сегодня слышал из ящика как в сенате (вроде как) пытали их министра (транспорта, по моему, педика, кстати). Звучала сумма в 120 млн. в сутки идет ущерб, нормально так.
Ещё как отсыпали. Из космоса видно.
Это не отсыпано, это бетон на сваях. Наверное, рассчитали, что достаточно. Другие опоры не защищали, поскольку за пределами канала больших судов быть не может, а малые и так выдержит.
Как раз здравый смысл говорит, что суда врезаются в мосты. И защита должна быть. А вы говорите про финансовую рациональность - когда нет смысл тратить деньги, пока не случается инцидент. И только потом расходы признаются оправданными (но сильно большие)
Ну это как бы общемировая практика.
Вот теперь построят как надо.
а сколько распилят на этом, мама дорогая))
да ни фига. Крымский мост уже два раза подрывали - повредили только пару пролётов. А там "как надо" не построят - нет нормативов "как надо"
Не только, мост её тоже вполне себе остановил.
потому что упал сверху и зафиксировал, иначе бы не остановил
Дело не в бетоне, а в конструкции. Мог рухнуть один пролет, но пошли колебания и рухнул весь мост.
Да-да, все верно!
Мы тут собрались наградить капитана, вот мой АВМЯК.
Мост спроектирован с неучтённой возможностью каскадного разрушения. Проектантам сего творения – премию Дарвина!
Дарвина уже поздно.
США уже одной ногой в постиндустреальном мире, а вы всё с какими-то мостами и железками носитесь.
Виртуал их все :)
делов-то. Запустить новую федеральную программу, напечатать неск. триллионов
раздать всем жаждущими вперед. Ведь строительная отрасль - локомотив экономики. А здесь - огромное поле. Плотины, дороги, мосты, все это - строительство. Можно отловить 2млн эмигрантов и послать строить, ремонтировать, осушать.Только ЛЭП - не строительство но все также инфраструктура.
Да можно продать им пленных. За рубли, конечно
O, это - хорошая идея. Уговорить США забирать пленных на работах, потом шепнуть через ленточку что каждый пленный автоматом едет вна США на заработках... Отбоя не будет.
Моё коварство не знает границ! А если Джо пообещает, а Дональд не возьмёт - ну то колесо генотьбы, что поделать ))
самая развитая транспортная инфраструктура в КНР как-бэ
Писали что мост достаточно новый, 77-го года. Такая хрупкость явно просчет проектировщиков еще тогда, в золотом веке США.
На подобных шаландах всегда присутствует спутниковый инет.Взлом систем управления шаланды был всего лишь вопросом времени.Смельчаки уже получили премиальные.
Гы , да у них ещё даже светофоры Лампочковые . И это на центральных улицах NY ! Здоровенные такие жёлтые коробухи .
На ДЗЕНЕ какой то эмигрант выкладывал свои прогулки по городу .Видно похвалиться хотел . УЖОС ... что у них в городе твОрится.
мост рухнул из-за того, что опору снесли, а не из-за износа моста...
Естественно, опора же в виде фермы...
Да ещё полотно шарнирно опёрто на опорах, по принципу качель...
Де ещё и арка моста – ферма с высокой статической неопределимостью – если начнёт разрушаться, то рухнет вся сразу...
↵
Это везде так делают, иначе температурное расширение пролёта подломит опору. Бетон плохо работает на боковые нагрузки.
Не везде. Шарнир можно сделать на полотне посередине пролёта. Но вместо этого там сделали жёсткую арку посередине пролёта.
Это ошибка проектирования на подобные аварии.
Это особенность всех длинномерных металлических конструкций. Кроме скользящих опор через определённую длину должна быть жёсткая. Это я скорей про трубопроводы говорю, но принцип то один и тот же. Иначе вообще почуяв слабину может уползти и разрушиться. Тут беда случилась потому, что жесткая опора правей, при переходе на железобетон. Он весь и устоял, а арочная конструкция потянула за собой следующие. Очевидно жёсткая опора была левей, при переходе на железобетон у другого берега. Вот вся арочная часть и рухнула.
Арочная часть моста должна жёстко крепиться к опорам или берегу.
Физику не обманешь. Слабое место найдётся. Обычно на крайних опорах бывает вот такое соединение.
Слева мост, справа береговой бык. На другом берегу всё таже. Компенсационные швы.
Теперь ещё ждем (как нарекают прогнозисты), ещё одно ЧП, будет "трабл" в авиационной отрасли, точней в каком-то крупном аэро-хабе с участием не 1 самолета.
Я перед сном как раз послушал тот видосик, а утром прочитал новость об уничтожении моста. Хз, случайность или настоящий теракт в порту ещё впереди
Совсем игиловцы разгулялись, ни нам, ни штатам покоя не дают.
ИГИЛ штатовская структура. Это хуситы же
Говорят, в Балтиморе есть прикольный шпиль..
Страницы