В Нижегородской области началось массовое производство авиабомб ФАБ-3000
МОСКВА, 21 мар - РИА Новости. Массовое производство трехтонных фугасных авиационных бомб ФАБ-3000 началось в России, сообщило министерство обороны РФ.
Министр обороны Сергей Шойгу проверил выполнение гособоронзаказа на предприятиях оборонно-промышленного комплекса в Нижегородской области.
"Сергею Шойгу доложили, что на предприятии многократно увеличено производство авиационных бомб ФАБ-500, в два раза увеличено производство ФАБ-1500, а с февраля текущего года организовано массовое изготовление ФАБ-3000", - говорится в сообщении. Также расширена номенклатура производимых артиллерийских боеприпасов, отмечает МО РФ.
С прошлого года объем производства заводом современных артиллерийских и авиационных средств поражения увеличен в пять раз, добавляет военное ведомство. "Таких результатов удалось достигнуть благодаря проведению на предприятии расконсервации производственных мощностей, технического перевооружения и модернизации производственных линий изготовления снарядов современным высокотехнологичным оборудованием. На заводе с 2022 года реконструировано, модернизировано и введено в строй более 45 тысяч квадратных метров производственных площадей", - поясняет МО РФ.
На предприятии отметили, что большинство участков завода работают круглосуточно по трехсменному рабочему графику. "С 2022 года общая численность персонала предприятия увеличилась более чем на 1100 человек. При этом были повышены тарифные ставки, оклады и изменена система премирования сотрудников, в связи с чем заработная плата на заводе увеличилась в среднем на 20%", - говорится в сообщении.
Комментарии
и что, крылья к ней приделают?
У меня такой же вопрос.
а что мешает?
Отсутствие бомберов которые могут поднять эту дуру мешает.
Су-34 ее не поднимет.
Поднимут стратеги Ту-95, Ту-160 и Ту-22
Но их никто не будет гонять рядом с ЛБС.
Так что неясно кто будет их применять...
Почему? ФАБ 3000 это 3 тонн СУ-34 способен поднимать до 10 тонн...
Эти три тонны надо куда-то подвесить...
Подвесной бак ПТБ-3000 весит 3 тонны и имеет диаметр 800мм. Думаю, у данной бомбы схожие параметры. Так что, две точки подвески на Су-34 для ФАБ-3000 есть.
3000 литров или 3 тонны? Тут это принципиально.
Полный 2500 кг.
А чего рядом-то? Если бомба с УМПК, то ее можно сбросить на расстоянии 60 км от цели. И успеть улететь до того, как вражеское ПВО засечет.
Это вам неясно, кто будет применять. А тем, кто будет применять, уже всё ясно, иначе бы не стали показывать ее по телевизору
Как бы НАТО контролирует прилегающеее воздушное пространство России в круглосуточном режиме.
Тут вопрос - если ли рядом у укров что, и успеют ли они приготовиться?
Для ПВО - 60 км. это рядом. Особенно если цель размером с пассажирский Боинг-737
Вес чистой ФАБ-3000 (без крыльев) - 3т, а максимальная бомбовая нагрузка у Су-34 - 8т, т.е. влезут сразу две, и даже с "крылышками", имхо.
Выше уже написали. У Су-34 нет узлов подвески для ФАБ-3000. Единственный существующий носитель - Ту-22М.
Но раз делают, значит, что-то знают.
это решаемо за неделю ... максимум...
Чё, правда? Вы в ПАО "Сухой" работаете? Или на НАЗ? И знаете что-то секретное и волшебное? Как за неделю изменить замки подвески и усилить шпангоуты на серийных машинах?
а это по вашему за 2 года нельзя было сделать ??? а есть ещё Миг 31..))))
-- Всё уже есть https://aftershock.news/?q=comment/16291994#comment-16291994
Угадайте, почему Су-34 на 1-й, 11-й и 12-й узлы повески можно подвешивать ПТБ-3000, но если КАБ, то максимум КАБ-1500.
А вот реально почему? Ваша версия ?
Да, ПТБ легче, но и объемнее, при этом имеет внутреннюю инерцию, т.е активные маневры лимитированы. Запас прочности точек "подвески" не менее +60%, для компенсации моментов, т.е. на эти узлы можно вполне вешать ФАБ 3000. Но только на эти три точки, т.к. только они расположены на основном силовом каркасе планера.
Осталось взглянуть на габариты ФАБ-3000 с УПМК.
Но и не забывайте: +60% – это компенсация моментов (инерции ПТБ), но не рисков обращения с трёхтонной бомбой...
про "внутреннюю инерцию" не надо придумывать. Бак внутри разделен множеством перегородок.
При весе 2500 и объеме 3000, там одного бензика на 2400. Плюс корпус (не 1/10, как у ведра, но всё-таки...), плюс замок. Какие-то перегородки там, конечно, должны быть, но не слишком "множество", иначе вес не сходится совсем.
вес там немного больше чем 2500. перегородки с круглыми отверстиями. я пару таких баков вскрывал )
Да, тут вообще про 2700 писали.
Что касается перегородок, то такие везде делают (где не надоело машины ронять), но всё равно при маневрах должна центровка ползти из-за перелива, просто помедленнее это будет. А раз центровка ползет - значит на замках должен быть запас как на переднюю, так и на заднюю или типа того. Короче говоря, +10% (2700 - 3000) спокойно пересмотром руководства можно было бы получить, если это было было сделано. Но это чисто мое мнение, может Су-34 там и близко не стоит, а народ зря волнуется.
Моментам сил инерции и(или) инерционным моментам плевать на перегородки (при отсутствии свободной поверхности, и неучёте гидроудара).
Это как попытаться повертеть бревном: либо вокруг оси, либо держа его за конец (или, поудобней, за середину).
ну конструкторы уж не глупее нас с вами были)
Но проектировали пилон под 2500 кг топлива, а не 3000 кг тротила и чугуния...
Во-первых, я уверен, что Вы не видели ТЗ на проектирование. И однозначно Вы не знаете пределы-допуски, которые внесены в ТЗ... О чем тогда вы нам здесь говорите?
Пределы прочности для авиационных сплавов определённо известны. Коэффициенты запаса прочности по авиации – тоже не секрет.
хыхлы сдавайтесь , ибо вам писец....)))
а эти замки эти не на самолете изменять, а на бомбе, не думали?
Вы полагаете,что эти работы никто не вёл заранее?
Может, человек как раз РЛЭ правит
(причем, я почти серьезно - мало ли по каким причинам там ФАБ-1500 как максимум было, прикинули и поняли что норм, значит надо инструкции поправить)
Вес Кинжала 4 тонны.
Значит, МиГ-31 потянет...
А что тут знать то?
На центральном пилоне Cу-34 может таскать четырехтонный Москит ЗМ-80.
Первоначальные то планы были использовать аппарат в морской авиации, он тогда продвигался под названием Су-32. Вот и приделали к нему ПКР.
Пилон допилят под ФАБ, и все дела. Скорее всего, уже допилили. И УМПК уже испытали, бают.
С УМПК ФАБ-3000 очень даже зайдет. Такого нету ни у кого. Мосты, аэродромы, заглубленные бункера крошить самое оно.
Самый тяжелый американский JDAM весит 910 кило всего лишь.
Конструкция планера выдержит такую точечную нагрузку?
вот незадача то... запустили массовое производство, а ....
Вот консерва подпиндосная подмахнул, так подмахнул. Что делать лапотным? Бонбу сделали, а куда подвесить не придумали. Вот оказия-то какая! Фронтовая бомбардировочная авиация-то у нас сирая - летають на ржавых еропланах, лимонки из форточки бросають.
Вы бы запомнили уже, чтобы лишний раз не палить контору. В ВКС "бомберов" нету в принципе, а у бомбардировщиков наших ни с грузоподъёмностью, ни с точками подвеса проблем нету. Да и "Гефест" работает со всей номенклатурой боеприпасов
Ничего не мешает.
И не только крылья. Могут и двигун какой присобачить.
Как по-французски "привет"? Вот это и подпишут.
Круассан вам на ужин...
ФАБ -3000 "Bonjour"
Скорее Au revoir
тогда уж "адьё"
ФАБ-3000 "Bistro" или "Berezina" - эти слова лягушатникам переводить не надо ...
Тяжелая. Крыльями махать придется, чтоб не сразу вниз падать ))
Там такие хулиганы есть, не удивлюсь если крылья позволят ей пролететь километров 250. масса то вполне годная...
да уж, наверняка к ней УМПК готов. Иначе не стали бы показывать производство этих бимб, как толстый намек Макрону и Зеле
Страницы