Глава российской госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил, что серийный выпуск самолётов МС-21 могут начать в России в 2025—2026 годах.
По его словам, до конца текущего года выпуска этих самолётов не будет.
«Да, скорее всего (в 2025 году. — RT), может, даже в 2026-м», — цитирует Чемезова ТАСС.
Он рассказал, что в настоящий момент продолжаются испытания этих самолётов.
Ранее сообщалось, что до 2030 года планируется произвести 270 российских самолётов МС-21.
Добавлю конкретики:
Исходя из данных производителя, масса пустого импортозамещенного самолета по отношению к предыдущей версии (МС-21–300 с планером с использованием иностранных компонентов и западными двигателями) увеличилась на 5,75 т. По данным собеседников “Ъ”, это произошло за счет применения отечественного композита и новых систем самолета.
В итоге дальность полета при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 т сократится, по данным “Ъ”, до менее 2,8 тыс. км, а по данным некоторых источников — менее 2 тыс. км. При этом предельная высота полета, которую сейчас может освоить самолет,— 7 км. Без снижения массы самого самолета и его систем, по мнению собеседника “Ъ” в авиапроме, достижение плановых летно-технических характеристик будет недостижимо. «Невозможно увеличить тягу двигателя на 20%»,— говорит он.
В «Ростехе», комментируя проблемы с «весовыми характеристиками» МС-21, заявили, что «финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован во второй половине текущего года». «Поэтапная реализация программы снятия ограничений по мере летных испытаний позволит довести лайнер до параметров, отвечающих самым высоким требованиям авиакомпаний. Это касается и возможности обеспечения хорошей экономики эксплуатации в рамках широко принятого в российских авиакомпаниях диапазона дальности в пределах 3 тыс. км и вместимости порядка 150–170 пассажиров»,— заявили в госкорпорации.
Комментарии
Ту-214 нас спасёт, наверное.
ПС-90А наше всё.
Чуть попозже дойдёт, что ПД ещё не скоро, скорректируют программу и потребуют гнать именно это двигло. А гнать его будет ой как не просто.
Тмб, мне всегда было интересно какие клоуны докладывают наверх обстановку. Походу ни один управленец сам не в курсе, что сейчас в отрасли происходит.
Как юрист с экономистом смогут понять техническую информацию ?
Легко!
Я тут сегодня возмутился тормознутым сервисом поставщика кое-каким и выяснилось что "в разумные сроки устранять критические сбои". Значит, юрист знает, какие они - эти сроки. Значит разбирается.
По ходу зарплаты в 200+К на оборонных заводах сильно сократили число грамотных спецов на авиазаводах.
Надо сделать хотя бы 300К на авиазаводах элите технических спецов. Собрать железки можно быстро масштабируя, а вот техдокументацию разаработать это долго, и надо делать прямо сейчас.
Уже нет.
Санкции. Металла на оснастку нет, мощностей нет.
Российская Федерация слишком долго жила по принципу "высокий передел купим за бугром"
весь мир так живет
Жизнь это не компьютерная игра, где есть 100 монет, вжух - и у вас завод построен.
пс-90а на мс-21 вряд ли получится поставить, да и не нужно, результат будет посредственный - смысла нет..
Это ясно сразу было что фигню втирали. Проблема что делать, ведь борта имеющиеся в наличии, все чаще выходить их строя будут, а замены нет и в ближайшее время не предвидеться...
Ну, будут в Иране чиниться. Или в Турции. Это вообще не проблема.
да и перпендикулярный импорт запчастей к массовым бортам можно наладить, просто будет несколько дороже...
Думаю, со всякой импортозамещаемой авионикой дело оказалось сильно сложнее.
Двигатели не забудьте. Бравурные мрии далее длить невозможно, поэтому началось, так сказать.
Двигатель, это пока больше про ПД-8.
У МС-21 одна из проблем перевес от неимпортозамещенного варианта в 5 тонн.
Потолок 7 км ??! Это конец машине. На 7 км не будет никакой топливной эффективности. Это бревно, а не самолет XXI века. Эх, композиты, композиты ...
:) Вы думаете сотня грамотных спецов вкупе с купленными западными спецами не смогут провести реверс инжениринг любой системы самолёта?
Всё, что делается на открытой элементной базе и может быть собрано монтажниками, может быть скопировано и сделано в кратчайшие сроки. Вплоть до полного клонирования систем вместе с программами управления.
Это и не требуется.
Вся необходимая авиаоника для ВС давно разработана и выпускалась в "нулевые" годы. И сейчас частично выпускают.
По памяти, -только TCAS не помнил, что выпускался Россией.
Но вот что пишут=
//// 2023 год
https://www.cnews.ru/news/top/2023-01-30_v_rossii_sozdali_zamenu_amerikanskoj
В России создали замену американской системе предупреждения столкновения самолетов
В России создали систему предупреждения столкновения самолетов. Ее уже устанавливают как на военно-транспортные, так и на гражданские самолеты. Ранее отечественный воздушный флот использовал разработку TCAS американской компании Collins, практически мирового монополиста в этом направлении, отмечают аналитики.
Обещания сделать машину к 23 или к 24 году были заведомо нереальными. Об этом были в курсе все, кто имеет хоть какое-то отношение к процессу проектирования/изготовления.
Слава богу, референты глав.говорунов отрасли перестали подкладывать своим шефам бравурную с потолочную отсебятину, и начали слушать, что им говорят непосредственные исполнители.
Учитывая общий ход работ, сроки первых поставок самолета в авиакомпании в 25 году и начало коммерческой эксплуатации на рубеже 25/26 годов сегодня выглядят реально. Однако, следует держать в голове, что внезапные неприятные нежданчики вполне возможны.
Ну и на сроки развертывания серии тоже нужно делать поправку. Очевидно, что выход на 70 изделий в год к 29-30 году вряд ли выглядит возможным. Хотя бы половину осилить - и это будет успешный успех.
Предположу, что к концу года сроки так же изменятся.
Какая неожиданность.
Реальность всегда берёт вверх над мриями.
Интересно, что должно случиться, чтобы дошло в каком состоянии находится.. всë.
Ладно.
Следущий вопрос - как будем обеспечивать транспортную связность в стране?
ЖД, авто, вертолёты, а где совсем туго там секретные пепелацы сделаем.
Ага, точно. В командировки на ЖД это сильно, ну хоть не на санях и то спасибо :)
Мы на юге уже два года на жд по рабочим нуждам гоняем, и нормально. Еще бы все вагоны такие были, как на Адлер-Москва 00х.
Год назад в Симферополь по служебным делам ездил. Ну, такое себе удовольствие...
Ха. это Вы ещё во Владивосток не ездили.
К счастью, мы не с Японией СВО проводим, поэтому туда я просто полетел. То еще удовольствие долбанутого ребеночка чужого воспитывать, при полной отстраненности родного отца и бабки, я вам скажу...
Весь юг кроме Сочи не летает 2 года, ваш кэп
Сочувствую югу, заводы на которые летаю совсем нет на юге.
И расписывать как можно и на ЖД, конечно можно, только вот у нас не Австрия, до Владика на ЖД это что то другое
В свете нынешних систем связи когда и видео с объекта в реальном времени может число командировок сократить можно? Это так. для понимания. Ведь можно ехать с людьми бухнуть, а можно осмотреть то что не работает и почему.
У нас с вами очень разная работа, видимо:)
Народ с юга пересадками едет на Урал работать по жд
Легче лёгкого! Каждый год обещать через два года построить ВСМ, новые самолёты, атомный буксир на Юпитер и Лунную базу на Луне. У ширнармасс всё равно памяти только на полчаса, так что раз с 89 года прокатывали, то и дальше прокатит...
А импортозамещенный "Сухой" будет к концу года? Или тоже уже нет?
А ведь ПД-14 уже на самолете летает, а ПД-8 ещё только на летающей лаборатории.
Изготовить несколько двигателей чтобы полетать и пустить в серию десятками это из разных вселенных вопросы.
Речь уже просто про сертификацию импортозамещенного самолета, пусть и в единичном экземпляре.
ПД-14 хотя бы получил сертификат и летает.
Не понял, что вы сказали.
Я о том, что серия будет не скоро. И 26 год это тоже.. гм.. под вопросом.
А я о том, что сами самолеты ещё далеки от сертификации, без которой не будет вообще никакой серии.
А, понял.. Есть такое дело.
Поэтому как я выше и сказал - гнать будем борта на ПС-90А.
А Мотор Сич , если прихватить, ускорит взлёт?
Нет уже его, вроде бы, - от"калибровали" цеха.
А каким боком тут Моторсич?
Серию там освоить. Неплохой завод был.
Думаю только кооперация увеличение числа производителей компектухи позволит увеличить объём выпуска.
Скажу кратко - забудьте, ничего подобного не будет.
Жаль. При производстве Воеводы мощности Южмаша не хватало, передали часть на другой завод. Решили вопрос.
Не просто жаль, Мотор Сич и Южмаш великие заводы, которые построили наши предки..
Теперь практически на халяву всё получил Китай.
ускорит взлёт только бутылка в заднице у виновных.
Так кого виновным объявить? Можно до Горбачёва дойти, а остальные не виноваты, он просто расхлёбывали и боролись с последствиями.
Горбачёва нет уже давно, а вот кто народу брешет ртом, того и объявить.
Страницы