Baltic Dry Index, рассматриваемый многими как "лакмусовая бумажка" реальной (производственной) активности - упал ниже 700 пунктов, почти достигнув рекордного январского "дна" этого года.
Тем временем - Baltic Dry Index
5K 12:01 - 4/Сен/12 
Комментарии
Стабильная тенденция устойчивого отрицательного роста, всё по честному. :)
Меня, как математика, так смешили бравурно-оптимистические новости демократической прессы начала 90х: "стабилизировались темпы роста скорости падения российской экономики". Это ж о какой производной речь идет? По-моему, четвертого порядка :-)
Почему четвертого? Как по мне так второго. Скорость - первая производная, изменение скорости - вторая.
ЗЫ не судите строго, вышку учил лет 10 назад в вузе, после она мне не нужна была.
Скорость - первая, рост скорости (ускорение) - вторая, темпы роста скорости - третья, "стабилизировались" - значит, третья производная - константа, четвертая - ноль :-)
"Отрицательный рост", это что-то вроде деревянного железа.))
или как говорят девелоперы и риэлторы "отрицательная динамика темпов роста"
Всем доброго дня. Не подскажите ли какова нынче кореляция между Baltic Dry Index и Brent, раньше насколько помню (лет 5-7 назад), первый был неким опережающим индикатором к поведению второго?
Спасибо.
Счас это сокорее индикатор просадки экономики - всякие DAX на него должны реагирвоать.
Но вот по нефти связь не столь прямая - геополитическая составляющая цены и экономические факторы типа печати бабла давят на цену больше чем спрос.
Он уже падал в начале года и ничего апокалиптического не случилось.
Само по себе падение BDI не вызывает биржевой паники и т.д. Этот индекс определяется не в результате торгов бумажками, а выводится из реальных цен за транспортировку грузов. И поэтому является более-менее объективным индикатором того, что НА САМОМ ДЕЛЕ происходит в экономике.
Январское падение BDI просигнализировало, что реальная мировая экономика в ауте. И несмотря на то, что Меркель с Саркози в это же время бодро заявляли, что "европейский кризис преоделен и в июне начнется рост", можно было б уверенно предположить, что этого не произойдет. И это оказалось правдой.
Реальные цены на любой базовый актив формируются в т.ч. в результате торговли бумажками, например, опционами. Возьмите золото, нефть, металлы - тоже, казалось бы, реальные цены.
Да, ключевая фраза "казалось бы" :-) Представляю, какое будет удивление у владельцев бумажек на золото (коиими происходит торговля на биржах), если они вдруг единомоментно сдуру попробуют обменять их на реальное золото :-)))))))))
Зато доу-джонс за год вырос чуть ли не на 20%
боюсь, что все эти индексы в суровых условиях не значат вообще ничего.
Да, безусловно - традиционные биржевые индексы определяются погодой в Гондурасе (это почему-то называется "настроением инвесторов")
Но BDI не является биржевым индексом в традиционном смысле этого слова (чуть выше я написал)
Значат. Надо просто понимать, что BDI это это приблизительная стоимость фрахта сухогрузов, а крупнейшая перерабатывабщая промышленность завязанная на сухогрузы сейчас видимо в Китае. Получается что падение BDI это проблемы в Китае.
Нет, там 20 основных маршрутов по всему миру.
Вот:
http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&ID=561&IndexGroupID=5
Так что - отнюдь не только один Китай, падает везде.
BDI - один из немногих "динозавров" реальной экономики, кстати, определяемый не всякими дурацкими "опросами по телефону" (коим, как мы всё более убеждаемся, грош цена), а немного по-иному.
Никто из участников сделки не даст соврать другому - там у всех бабки на кону. И реальные суда с реальными грузами в реальных портах по реальным маршрутам. Там нет фьючерсов, опционов и прочей хрени.
Фрахт с августа упал на 400 баксов. Хотя есть линии, которы демпингуют - у них почти на 700 ниже от августа!