Инфраструктурный интерес Ротшильдов в Киргизстане пока в тумане

7 февраля в Бишкеке объявилась одна из представительниц многочисленного рода Ротшильдов, — Ариэль Малар де Ротшильд. Об этом сообщила накануне пресс-служба правительства Кыргызстана. 

По ее информации, обсуждены вопросы сотрудничества в привлечении инвестиций на реализацию крупных национальных стратегических проектов и оказании консультационных услуг. «Стороны выразили готовность в развитии взаимодействия и партнерства в финансовой и инвестиционной сферах», — говорится в сообщении правительственной пресс-службы.

Это уже вторая встреча главы кабмина Акылбека Жапарова с представителями этого банковского дома. Первая была в Лондоне в прошлом году. Стоит отметить, что подобное партнерство — это как игра с острым скальпелем. Ротшильды владеют очень большими инфраструктурными объектами по всему миру.

Кроме того, именно этот банковский дом дважды в сутки устанавливает цену на золото. А Туманный Альбион все чаще закупает у Киргизской республики этот драгоценный металл. И Ротшильды всегда вели свою геополитическую игру. Еще со времен наполеоновских войн.

Что интересно, интересы франко-британского клана стали все чаще проявляться последние годы в Центральной Азии. Начинали они с ресурсов Казахстана и особой экономической зоны «Астана — Экспо», где уже действует британское законодательство - об этом информирует интернет-портал Eurasiatoday.

Что же это за мега-проект, что Киргизстан не может обойтись без грандиозного займа у Ротшильдов? Есть такой проект, сначала он был сформулирован как "китайско-киргизская железная дорога" ещё при первом киргизском президенте Аскаре Акаеве, тот ещё прожектёр был. Туда сюда ездили делегации из Бишкека в Пекин и обратно, китайцев в ту пору проект не заинтересовал. При втором и третьем президентах Киргизии этот проект отошел на второй план и его будировала группа трансграничного сотрудничества стремившаяся вовлечь в проект третью сторону, то  Россию, то Казахстан которые свои проекты дорожные реализовывали. Китай в это время косо смотрел на эти киргизские инициативы.

Однако Китай запустил свой драйвер известный нам как "Один пояс - один путь", по этому замыслу скоростные железные дороги должны пронизать всю Евразию от Южно-Китайского моря до Лиссабона. Но это же какие деньжищи нужны, какие ресурсы надо привлечь, какие трудности преодолеть да ещё чтобы всё окупилось и недовольных не было. Тем временем в 2023 году нашелся ещё один бенефециар, которому позарез нужен свой путь в Китай, - это Узбекистан. И они, Китай с Узбекистаном договорились, проект стали прикидывать, как пройдет железная дорога насквозь через киргизские горы в узбекские долины и дальше путь продолжат до Каспия. Планы это хорошо, проекты блистательно, а вот с деньгами как то не очень (что-то около 5,5 млрд в долларовом измерении требуется), потому что Китай деньги дает только под залог ресурсов, причем сразу их начинает разрабатывать, не откладывая до финиша работ по прокладке пути. Это обстоятельство приводит в уныние и киргизов, и узбеков, и казахов. Вот тут то и ... европейцы зачастили в Астану и Бишкек, вот от семейства Ротшильдов прибыла гонец, не из первых лиц, но и не седьмая вода на киселе, а целая кузина нынешнего главы династии госпожа Ариэль Малар де Ротшильд, к тому же член правления компании «Rotschild and Co».