Вечером 2 февраля 2024 года сочинский аэропорт принял первый коммерческий рейс самолёта Ту-214 после длительного перерыва эксплуатации этого типа воздушных судов российскими авиакомпаниями.
Загрузка борта RA-64518 авиакомпании Red Wings составила более 90 процентов. Пассажиры отметили просторный салон лайнера, дружелюбный и заботливый экипаж и комфортный перелёт. Время в пути из Жуковского в Адлер заняло немногим более трёх часов. По традиции, аэропорт встретил самолёт водяной аркой.
Основу лётного парка Red Wings составляют «Суперджеты» с компоновкой салона на 98-100 кресел, и появление на маршрутах авиакомпании Ty-214 позволяет практически вдвое увеличить объём перевозок пассажиров там, где были задействованы SSJ100. Расширение парка за счёт самолётов Ту-204/214 позволит авиакомпании перевозить больше пассажиров на более дальние расстояния, исключая проблемы с лизингом и платежами в иностранной валюте. Одновременно повышается эффективность использования бортов SuperJet 100, отмечают в авиакомпании.
«Появление на маршруте Ty-214 позволяет практически вдвое увеличить объём перевозок пассажиров на конкретном направлении Red Wings. После модернизации мы фактически получили уникальный самолёт с новым салоном, который рассчитан на 194 пассажирских кресла. Наш расчёт – на удобство для пассажиров и лётного состава», – прокомментировали возобновление полётов на Ту-214 в Red Wings.
С 7 февраля начнётся программа полётов авиакомпании из Домодедово в Ереван и Батуми, а позднее – в Тель-Авив. В 2023 году пассажиропоток авиакомпании вырос на 23% по сравнению с 2022 годом, выполнив 25 159 рейсов. Всего за 2023 год её услугами воспользовались около 2,723 млн пассажиров, подавляющее большинство – более 2,190 млн – на международных рейсах, 531,5 тыс. – на внутренних. Наиболее востребованными стали маршруты из Москвы в Ереван, Алма-Ату, Стамбул, Тель-Авив и обратно, а также полёты из Екатеринбурга в Казахстан и по России.
В 2024 году Red Wings ожидает получить самолёт Ту-204, уже эксплуатировавшийся ранее в авиакомпании в 2008-2018 годах. Сейчас борт RA-64043 проходит процедуры восстановления лётной годности.
Комментарии
А там до сих пор три человека в экипаже?
Там есть компоновка на 2 и на 3 члена экипажа. Вроде, авиакомпания будет выбирать опцию.
2 -это ту-214 см, но про его выпуск ничего не слышно.
ТУ-204СМ
Ок. Но всё равно не слышно. Видимо использовалась авионика из недружественных стран.
Видимо, специалистам для данного класса авиалайнеров это стало видеться не самой лучшей затеей. Я ниже написал почему.
А там до сих пор три человека в экипаже?
__________________________________
Тебя это сильно волнует?
А какая разница?
Боинги и Аэрбасы не обновляются уже 2 года. Ни новых купить, ни запчатей и ремонт сильно усложнен.
Ждать когда падать начнут? По любому надо обновлять парк. Что доступно, то и пусть летает.
Дополнительные затраты на экипаж сейчас "компенсируются" ценой керосина и обслуживания в российский аэропортах.
Да никакой. Интересно.
-- А фефективный мэнеджер думает по другому:
1. Третьему пилоту зарплату платить -- 200-300тыр в месяц https://radiosputnik.ru/20220106/pilot-1764114494.html
Это ж 3.000.000. (три ляма) в год
2. Вместо третьего пилота посадить пассажира. При 1 рейсе в день по 8.000руб (100у.е.) в год 36.500 у.е. == 2.900.000 руб в год
Итого: 6.000.000.(шесть лямов рублей)
В Ту-214 третий член экипажа это не пилот, а штурман + борт-инженер (по старой советской традиции).
У него и з/п меньше и место в кабине надо продавать ДОРОЖЕ! Это VIP*VIP место!
За одно путь карты рисует, за лампочками следит, тумблерами щелкает - развлечений на весь полет! :-)
-- Авионику свою надо развивать семимильными шагами...
Развивается уже. В СуперДжете и МС-21 уже своя. Но замена потребовала дополнительных летных испытаний и сертификации.
Так и тут - если сейчас в Ту-214 поставить новую авионику (+ перекомпановка кабины, перепроектирование салона, переобучение экипажей, пересертификация, и т.п.) это еще на 3-5 лет отодвинет массовое использование этого типа.
А ещё он следит за двумя пилотами. Это я совершенно серьёзно. И никакой электроникой эту функцию не заменишь.
Надеюсь, все помнят историю про пилота, закрывшегося в кабине и самоубившегося вместе со всеми пассажирами.
-- У него наверное и пистолет есть или какой-нить электрошокер. ;))))))))
п.с. Но знаю наверняка: Нельзя допускать ИИ к управлению самолёта.
Там каждый следит за двумя остальными. И в кабине всегда должны быть минимум 2 человека.
С двухчленным экипажем то же самое теперь. Если кому-то из пилотов надо отлучиться куда-либо - в туалет или поесть например - то обязательно на это время в кабине должен присутствовать кто-нибудь из экипажа, стюардесса, например :)
-- Эта проблема дешевле решается памперсами !
Никто никуда не выходит -- стюардесса снаружи припирает дверь шваброй.
Гораздо приятнее остаться со стюардессой на мой взгляд
Не всякую стюардессу можно назвать "шваброй". Скорее наоборот. :-)
Вообщето думают совершенно правильно, особенно когда их контролируют сторонние службы.
И довели надежность двигателей достаточную для перелетов через атлантику и сократили экипаж с 3-5 до двух человек.
Вскоре доведут экипаж до одного человека, по крайней мере на средних и коротких рейсах.
А России стоило бы быть этим локомотивом, а не плестись за всеми.
Ну да, конечно.
Мало что так греет сердце дифихтивно-минет.жира, как делегирование ответственности в нафиг.
А чего там - 3 члена экипажа мало. Надо еще радиста и маханика возить с собой.
Штурман тоже нужный человек. в пригородном автобусе. Мало ли водитель решит покончить жизнь самоубийством, как ниже отметились. Заодно маршрут подскажет, все таки 21 век на дворе, дорог много, поди знай куда ехать.
Больше и увереннее произвольно-тенденциозных набросов.
«Подвиг» Андреаса Лубица
https://tass.ru/proisshestviya/1867997
-- Таких было 9. https://bigpicture.ru/9-pilotov-namerenno-razbivshix-samolety/
А 9/11 почему там нет?.. Это же самый вопиющий случай был! Да и повториться у нас он вполне себе может сейчас.
-- Это уже вся кабина в сговоре и все готовы к самоубийству. (камикадзе) Штурман в доле...
Хотя, 9-11 я склонен рассматривать с конспирологических версий. ;)
А штурманов в Boeing 767-223ER, Boeing 767-222 и Boeing 757-223, как раз, и не было... Там двухчленные экипажи, ИМХО
Я тоже. Зайти на цель на такой "дуре" не всем опытным пилотам по силам. А там были "бумажные" новички без налёта.
Но больше всего понравился "паспорт террориста" и Коран, "найденные" на развалинах. Что поделать, таковы требования клипмейкеров и маркетологов - они лучше всех знают, какая картинка произведёт требуемый "общественный резонанс"...
По Вашей ссылке: "Он переключил тягу на двух из трех двигателях в попытке самоубийства. Второй пилот и бортинженер попытались остановить его и вернуть контроль над управлением. Однако, несмотря на все их усилия, самолет резко потерял большую часть подъемной силы и упал в Токийский залив, не долетев 300 метров до взлетно-посадочной полосы."
Не помогло. :-(
Ну почему, сразу, не помогло?
При посадке выжило большинство пассажиров, и потенциальный самоубийца тоже выжил – как ни странно.
9 случаев на сколько миллионов рейсов и сколько миллиардов перевезенных пассажиров?
Думаю стоит еще и охранника в экипаж ставить.
Вы же не хотите быть участником 10-го случая? В качестве пассажира?
Про вероятность даже спрашивать не буду, но по прикидкам миллион в лотерею больше шансов увидеть. Сколько мне десятков лет летать безостановочно, что бы попасть на такой рейс?
Но предлагаю мысль расширить - в пригородные автобусы сажать второго водителя, а в междугородние еще и штурмана - и перехватит управления, если водитель решит покончить жизнь самоубийством и маршрут проложит.
Я готов с Вами согласиться, что вопрос - оптимизации экипажа пассажирского лайнера, до полного автопилота - сейчас, в большей степени, эмоцианально-психологический, чем инженерный.
(Где то читал или услышал..) "При нынешней вероятности авиакатастроф на 1000 км полетов, если пассажир летает раз в неделю, то! Если будем жить до 120 лет, то скорее всего такие долгожители будут помирать не своей смертью, а в авиакатастрофах."
Если жить до 80 и летать 3-5 раза в год, то "жить можно". :-)
"Всё течёт - всё изменяется" (с)
На заре автомобильного движения заставляли перед авто пускать слугу, который будет громко предупреждать пешеходов, то за ним едет автомобиль! Был же такой закон и не казался идиотизмом - такие были нравы и автомобили.
Из (пред)последнего можно вспомнить:
- Тесла (автопилот) не узнала в фуре фуру и врезалась. Водитель погиб.
- Новейший Боинг 787, 2 похожих катастрофы. Из-за отказа датчика угла атаки (?) самолёт (ИИ) начал задирать нос, пилот пытался вмешаться и исправить ситуацию, но автопилот (ИИ) "решил", что он умнее этого "кожаного мешка" и свалил самолет. 2 раза!
Можно 100500 раз объяснить, что человек ошибается СИЛЬНО чаще. Но люди людям "прощают" ошибки. Но пока люди не готовы прощать ошибки умной машине (ИИ).
Должно пройти некоторое время, ситуация должна "созреть", законы должны быть изменены, инженеры должны опыта набраться и т.п.
А сухойсуперджет оба раза приземлили кожанные мешки.
Придумают что-то, вплоть до контроля полета извне, например при помощи старлинка или наземных станций. Или сделают более надежную систему резервирования. И да, пока оставят одного недопилота, что бы кожанные мешки себя комфортнее чувствовали. Кто первый сертифицирует станет королем неба на ближайшие 20-30 лет.
После этого в эту систему контроля "влезет" хакер и авиакатастрофа будет расследоваться 100 лет.
"Упал по неизвестной причине. " - Не дай Бог, конечно.
А то Вы не в курсе особенностей расследования инцидентов с пипилацами фирмы боинг?
Самое интересное на шаге +1, когда пойдёт оптимизация разработки/тестирования автопилота.
А сколько надо?
Не очень понимаю чем отличается 204 от 214
Двигатели новые ?
Кажется одно и тоже
И казанский завод вместо Ульяновска
Так же воспринимаю, Ту214 - это тот же 204, но Казанской сборки с незначительными отличиями (не путать с Ту-204СМ, который без пяти минут другой самолет)
-- Современные !
Вооот. Теперь уже всякая шушера ругать ПС не будет :)
А работы у пермяков и кооперантов столько что лучше не думать :)))
Три часа??
угу.. у них облет через каспийское море сейчас. напрямую не летают.
Да потому что летит вдоль Волги через Каспий. в целях безопасности ,на час время полёта увеличилось.
Страницы