"Известия": пилотов разбившегося в Афганистане Falcon-10 лишили cвидетельств
Пилоты, управлявшие частным самолетом Falcon 10, потерпевшем крушениев горах Афганистана вечером 20 января, подделали свои документы и не должны были находиться в кабине лайнера. Пилотские свидетельства Дмитрия Белякова и Аркадия Грачева уже аннулировали, - газета "Известия" со ссылкой на источники в Минтрансе.
пилот и совладелец самолета Аркадий Грачев ( слева)
По данным издания, глава Северо-Западного межрегионального территориального управления Росавиации Олег Ширин подписал приказы об аннулировании свидетельств.
Ранее у надзорных органов возникли вопросы к техническому состоянию бизнес-джета. Falcon 10 не проходил техническое обслуживание и незаконно получил сертификат летной годности.
Также сообщалось, что компания "Атлетик групп", которой принадлежал Falcon 10, не имела лицензий на осуществление международных перелетов. У фирмы также отсутствовала лицензия на пассажирские авиаперевозки.
Воздушное судно принадлежало обществу с ограниченной ответственностью "Атлетик групп", - рассказала следователь по особо важным делам Мария Трубникова. По ее словам, учредителем и гендиректором компании является экс-супруга второго пилота, а эксплуатацией самолета занимался сам Аркадий Грачев.
Напомним, самолет Falcon 10, совершавший чартерный рейс из Патайи (Таиланд) в Россию (аэропорт Жуковский), разбился на севере Афганистана. На борту находились шесть человек. Погибли двое - супруги Анатолий и Анна Евсюковы. Четыре человека пострадали.
По предварительным данным, у самолета отказали оба двигателя. В ходе расследования изъяты документы, имеющие значение для следствия.
Роман Отраднов , РГ
Каким образом самолет с жуликами вылетел в этот рейс? КТО контролирует в аэропортах состояние документации и самих воздушных судов ?
Еще раз :
- Пилотские свидетельства- подделаны
- Falcon 10 не проходил техническое обслуживание и незаконно получил сертификат летной годности.
- Нет лицензии на пассажирские авиаперевозки.
- Нет лицензии на осуществление международных перелетов.
Следствие закончится и всем определят меру ответственности. Смерть 2х человек- на совести этого мошенника за штурвалом.Деньги взяли -пассажиров угрохали.Сажать пора....
Дополнение :
Предпринимательница Екатерина Агапова оказалась единоличным владельцем компании «Атлетик групп», на балансе которой числился разбившийся в Афганистане частный самолет Falcon 10. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на адвоката Владислава Шуляковского.
«Единоличным владельцем «Атлетик-групп» действительно является мой доверитель Агапова Екатерина Александровна. При этом ей принадлежит только 11% доли воздушного судна Falcon 10», – рассказал представитель Агаповой.
Он добавил, что следователи уже допросили женщину в качестве свидетеля. Никаких обвинений ей предъявлено не было.
Адвокат добавил, что самолет был приобретен в конце 2023 года. Воздушное судно зарегистрировали на территории России 24 ноября 2023 года. О том, что Falcon 10 совершает полеты Агапова не знала, так как эксплуатацией воздушного судна занимался ее бывший супруг Аркадий Грачев.
Екатерина Агапова и Аркадий Грачев
Комментарии
Предоставили поддельные документы, выглядящие как подлинные.
Профессиионалам увидеть подделку не так сложно, если хотеть..А можно и не хотеть....По разным причинам.
"Профессиионалам"-следователям -можно, и то после экспертизы. А те, кто смотрит документы перед полётом, рентгену не обучены. Уверен, что те документы полностью выглядели как настоящие.
Вот вы сами отличите поддельный паспорт от подлинного?
Да,отличу. И паспорт и например фальшивые баксы .Инструменты - 20 кратный стереомикроскоп и "зоркий глаз" . Иногда нужен УФ фонарик. В документах изменяются данные, или подделка полностью изготавливается заново. Отличия - в бумаге,в бланках, шрифтах,в печатях в подписях и т.д.
Я всегда с собой беру
видеокамеру20 кратный стереомикроскопОго, вот это самоуверенность.
Не все так просто... Я об этом 25 лет назад книжку написал - https://securesoft.ru/book/-11.html
Те же супер подделки отличить было не просто даже человеку не просто с навыками, а ещё и с опытом. Часто признак сложно было отличить от погрешностей печати. А печатали доллары в те времена весьма небрежно. За 6 лет мне несколько раз попадался брак печати долларов и ни разу - рублей.
Добрый день, а есть в электронной форме? Docx, fb2, epub?
так она просто на сайте выложена, меняйте последнее число в ссылке и прыгайте по страницам, плюс там есть ссылки внутри
https://securesoft.ru/book/-08.html
https://securesoft.ru/book/-07.html
https://securesoft.ru/book/-06.html
и тд и тп
Нет, там очень много иллюстраций, объем большой получается. А 25 лет назад это была проблема.
Ладно, сам слеплю.
Не знаю насколько это актуально через 25 лет после написания... Но тогда через меня 95% всех подделок, изымаемых в нашей области проходило. За 6 лет это было огромное количество. По суперподделкам там признаков больше, я только несколько привёл. Да и сами американцы никакой информации по суперподделкам тогда не давали, ни подтверждений, ни опровержений.
И заключение о подлинности официальное уполномочены дать по результатам исследования?
Вопрос в другом - журналисты снова несколько ошиблись запев при встрече в аэропорту АВЕ пилотам Вначале чепчики в воздух, а по результатам расследования пердимонокль получается.
В начале нулевых я работал в банке. Принёс клиент доллары, кассирша отказалась сотню принимать - фальшивая. Прокатали в аппарате, посмотрели в ултрофиолете, посмотрели с 20-и кратным увеличением- всё нормально. Отказывается принимать, говорит фальшивая. Вызвали эксперта, оказалось - да, фальшивая.
- Как ты распознала?
- Взгляд у него (у Франклина) недобрый.
У людей, которые долго смотрят на что-то или на кого-то глаз намётанный. Профдеформация, чтоб её.
Иной доктор на улице по роже прохожего может сказать, что у того за болячка и сколько бедолаге осталось жить.
Таможенник в аэропорту безошибочно пропустит громилу самого бандитского вида, который, на самом деле, простой работяга с вахты, и остановит миленькую няшечку с чем-то не тем в чемодане.
анекдот какой-то.... или совсем нулевые. у нас году в 2005 единожды тысячную рублей в пачках нашли.
приходит охранник, просит подождать. приезжает дежурный наряд, потмо дожидаемся опергруппу, все оформляют, берут под ручки и везут в ровд к следаку... там опрос-допрос-протокол... а у тебя завтра вылет...
понятно что к тебе особых претензий нет, но порядок был такой где-то. потом через месяц пришла экспертиза. купюру не вернули.
Ну, клиент был не с улицы, а из своих. Звать наряд, понятно, никто бы не стал. Но и менять фальшивку в убыток тоже.
все зависит насколько профессионально сделана подделка. так что без централизованной базы не гарантии. да и с ней возможны варианты.
А зачем нужна цифровизация? Все эти базы данных и тд. Неужели лицо, допускающее самолет к вылету, это нечто вроде гаишника с палочкой, просящего права и техпаспорт? Тогда тьфу на них. Бумажки возможно и нужны, но только для аэропортов где нибудь в Непале, ну или в Цейлоне.
Та не гавари, контрабандисты шныряют через границу, как так и надо!
Когда речь про небольшой частный самолет, то контролеры не особо внимательно будут всматриваться. Точно также как с личным автомобилем и т.п.
Помнится как раз на небольшом частном самолетике в недавнем фильме герой Брэда Питта таскал в Штаты десятками тонн чистейший кокс, да и из Штатов пустой не летал...
Вариант подать запрос в госорган, выдавший документы в голову тебе не пришло, конечно же.
запросы делаются в случае подозрений. или в рамках плановой проверки. раньше популярны были фальшивые дипломы, пока не стали проверять...
В статье речь о том, что фальшивые документы предоставлялись годами. И за это время не произошло ни одной плановой проверки?
это где такое написано? автор к тому еще и сам додумал... пилотские были аннулированы - значит они были настоящие, но скорей всего получены на основании подложных документов. допустим справка влэк недействительная была или еще что... далее а кто должен проводить плановую проверку? директор компании сам у себя? МТУ конечно делает проверки, но не каждый день. если планово. там другое вопросы вызывает... в общем разберутся и доведут, а там почитаем...
Тут, оказывается, всё гораздо интереснее. Как вообще этот самолёт пересёк границу РФ, если:
Зачем что то там подделывать, если и так всё на мази?..
А насчёт "разберутся и доведут" - так я в этом и не сомневаюсь. И даже срока солидные могут дать, да.
А потом, вполне возможно, произойдёт следующее - через, примерно, пол года(когда уляжется ажиотаж) суд более высокой инстанции(областной, к примеру) пересмотрит приговор с сокращением срока до отбытого. И с чистой совестью на волю, так сказать. Есть такая практика в отечественной судебной системе.
ну что вы несете? Кто сказал, что они летели как коммерческий рейс? Более вероятно пилот летел как частник. Это скорей всего было на одном уровне с популярными в России покатушками - типа мы с друзьями решили полетать.... С этим уже сколько лет поделать почти ничего не могут, хотя бьются регулярно...
Раз уж ты такой невнимательный, процитирую ещё раз.
боюсь это вы не внимательно читаете. попробуйте прочитать ваши цитаты и что я вам написал. не поймете - ничем не могу помочь...
Попробую своими словами.
Данный самолёт не имел права пересекать воздушные границы РФ. Однако ж оказался в Афганистане. Возникает логичный вопрос - как?
вот самолет как не имел права? права у пилота... по самолету могли задержать только по техсостоянию или отсутствию документов на владение и законное управление. а доки были... пусть выданные незаконно или неверно, но были.
я вам говорю, что это скорей всего частный полет был, а не полет от АК. если АК в принципе оформлена.
У тебя сильно избирательное зрение.
У авиакомпании, которой принадлежит самолёт, отсутствует лицензия на международные перелёты. Ты точно статью прочитала?
чел, ты видно не хочешь понимать. еще раз. для примера В РФ есть такая народная забава у пилотов - называется покатушки - ЗА ДЕНЬГИ частные пилоты садят в самолеты ПАССАЖИРОВ и катают их за ДЕНЬГИ. иногда при этом бьются. насмерть. По факту это коммерческая перевозка, а по документам просто воздушная прогулка с друзьями. Здесь скорей всего точно так же... по документам поездка с друзьями за границу и обратно.
Судить будут уже за реальность.
Для тех кто в танке кричу в дуло - у компании, владеющей данным самолётом, не было лицензии осуществление на международных перелётов. Самолёт(такой, с крылышками) не имел права пересекать воздушную границу РФ. Но, оказался в Афганистане.
П.С. Прекращай тупить, женщина.
+100500 !
Но сначала самолет оказался в Таиланде,а потом в Индии...
.
раз уж не понимаешь. то отвечу тебе, милая девочка, ты не понимаешь, что бумаги и реальность бывают разными вещами. по бумагам все хорошо, а реальность иная. но таким девочкам, как ты этого видно не понять. бай...
Дура, я мальчик. Это по нику видно.
Хотя, кому я объясняю?..
дурочка, ты так и не поняла почему ты стала девочкой. бывает... как ты о человеке, так и о тебе...
Если ты, будучи биологическим мужчиной подписываешься в интернете как "женщина", то чё ты оскорбляешься, если к тебе обращаются как к женщине?
человек, ты похоже никогда не слышал про ник, и что он может обозначать. ты выбрал тот вариант, который тебе понравился, хотя он в принципе не соответствует - я в твоем варианте должен был написать squaw, а не skwo, но когда очень хочется, зачем заморачиваться?
Транслит? Не, не слышал.
Так что же означает твой ник? Раскрой жгучую тайну.
Это всё Ваши догадки и предположения. Следствие и суд всё расставят по местам - ЧТО было,чего НЕ было ,к чему это привело, КТО виноват и какое НАКАЗАНИЕ получат все ,нарушившие Закон.
Ещё раз : "Деньги за рейс у пассажиров взяли - это коммерческий рейс .Услуга по перевозке НЕ оказана, более того действия ( или бездействие ) пилотов привели к смерти пассажиров.
Ещё раз : "Деньги за рейс у пассажиров взяли - это коммерческий рейс ( по факту). Услуга по перевозке НЕ оказана, более того действия ( или бездействие ) пилотов привели к смерти пассажиров.
Покатушки...ага,ага.... с больной ,медоборудованием и двумя медиками на борту..Покатались- угрохали пассажиров..Как-то избирательно..Странно..
чел, если ты не в курсе сколько таких "коммерческих" уже побилось, то это твои проблемы.
у меня нет этих проблем. Проблемы у пилотов и владельцев этого Фалкона..И у родственников погибших пассажиров.
Пилот был владельцем самолёта, сам летал и сам рисковал своей попой. И ещё пассажирами.
Как то не связывается вместе. Я думаю, надо ещё причины поискать.
Посмотрел, там по ссылкам считают что пилоты неправильно рассчитали запас топлива. Потому что им дул сильный встречный ветер и была метель.
Какая б... метель на эшелоне?
Журналисты так пишут.
Страницы