Об этом сообщают местные СМИ. Официальной информации о случившемся пока нет.
В сети появились кадры падения самолета в Корочанском районе. Сразу за этим последовал взрыв.
Ранее губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков сообщал о происшествии в этом районе. На место выехали экстренные службы. О причинах случившегося пока не сообщалось.
Минобороны России:
На борту упавшего Ил-76 находились 65 пленных военнослужащих ВСУ, перевозимых в Белгородскую область для обмена. К месту падения вылетела комиссия ВКС для установления причин катастрофы, сообщили в ведомстве.
На борту Ил-76 помимо пленных военных ВСУ находились 6 членов экипажа и 3 сопровождающих.
Издание «Украинская правда» со ссылкой на украинских военных, сообщает, что Ил-76 сбили ВСУ.
Комментарии
Russia today подтверждает это:
ссылка: https://russian.rt.com/russia/news/1262648-samolyot-belgorodskaya-oblast
Виден сброс перед падением. Надеюсь экипаж выжил.
Но, откровенно говоря, очень странно. Повреждения должны быть очень серьезными для подобного.
Сброс чего? Там есть система эвакуации?
емнип, аппарель задняя открывается даже вручную, с полностью неработающими генераторами, там лебедки тросовые везде. могли и повыпрыгнуть, вопрос только были ли парашюты.
При таком крене? Она своим весом будет закрываться, руками не сдвинуть.
Увы. Не могли
На тарнспортниках нету.
При наличии на борту хотя бы одного человека без парашюта, вынужденное покидание воздушного судна экипажем, невозможно принципиально. На любой высоте и в любой ситуации.
А так да, покинуть самолет можно, такая возможность, конечно, есть. И рампа для этого вовсе не нужна (есть аварийный люк, специально для покидания самолета экипажем). И парашюты под жопой всегда есть (на военных бортах). Минимальная высота покидания - 160 метров.
А как же знаменитое "Приготовиться к погибанию!" ?
Тогда два или три корректировщика из Ан-26 выпрыгнули.
Какая это катастрофа была?
Почему??
Я не знаю что имел ввиду комментатор, но покидание на высоте требует выравнивания давления, кислородной маски. Если не ошибаюсь - десантируются в открытую на высоте до 1км. Разгерметизация на 10км - легким хана.
Ошибаетесь.
Ил летел явно не на 10 км
Коллега, исключительно и только из морально-этических соображений.
Только поэтому.
Техническая возможность покинуть самолет есть всегда, во всем диапазоне эксплуатационных скоростей и высот. Всё предусмотрено, всё можно. Как и положено на любой военной технике. Но как ты будешь покидать самолет, если у тебя есть пассажиры (хотя бы один) на борту? Как вы себе это представляете?
"Уважаемые пассажиры! Наш экипаж прощается с вами, и желает вам приятного полета! Adios!" (и ушли в аварийный люк). Ну нет, конечно.
Поэтому никак.
Такая возможность в принципе не рассматривается командиром, (а именно он дает команду на покидание ВС - это я для остальных поясняю, вы это знаете). Да и остальным экипажем тоже. То есть, никогда, никем и никак даже не рассматривается вариант аварийного покидания ВС в воздухе, при наличии пассажиров на борту. Это уже как гражданская авиация летает (но они там вообще без парашютов летают, чтобы и соблазна даже не было).
Я вам скажу, как человек все-таки практически двадцать лет пролетавший на этом типе, что экипаж этот (сбитый) там даже подвесные не надевал в этом полете (да, у нас так можно работать). А зачем? У тебя пассажиры в грузовой кабине, а значит покидать самолет в воздухе ты не будешь однозначно. Всё.
И я тоже никогда ее не надевал, когда люди посторонние были на борту в полете. Хотя парашют всегда был у меня под задницей. И у всех членов экипажа он тоже всегда был (даже у тех, кто не сидит на РМ, для них ПН-58 в ПДС-ке получают).
PS Экипаж, кстати, из моего полка был, и штурмана с радистом из этого экипажа я знал лично, давно и очень хорошо. Остальных не знал (пришли в полк уже после моего ухода). На похороны схожу.
Вдвоем на одном парашюте не вариант?? Тут хотяб шансы есть, далеко не нулевые, если оба не особисты по 140 кило.
Нет.
С Ан-2 или вертушки, на скорости 140-150, со специальной подвесной (тандем) - без проблем.
Прыгали, прыгают и будут прыгать.
В аварийную шахту (или даже в рампу, в дверь) на скорости 400, (а то и больше), без специальной подвесной (для двоих) - без вариантов ответ "нет". Ну, или можно, но только для членов "клуба самоубийц".
А в шахту так и вообще вдвоем не протиснешься, тоже без вариантов.
Думаю, что "тандемом" можно прыгнуть с рампы и с Ила. Но на обычном режиме десантирования (скорость 300), и при наличии специальной подготовки. Но это в теории. На практике таких вариантов не встречал.
Понял, спасибо.
Спасибо за развернутый ответ.
До определенного возраста, и с малым летным опытом, я так же мыслил. Так же не одевали подвесную систему, когда в ДРА у нас на борту был спецназ, и в Союзе не одевали, да же когда на борту были парашютисты.
Но возраст и опыт стал говорить о другом, - если есть шанс на спасение хоть одного члена экипажа, - КВС просто обязан дать команду - покинуть самолет/вертолет. ( а перед запуском двигателей на земле проконтролировать, что бы система надета и замки закрыты.)
В данном случае, когда на борту были средства спасения для троих сопровождающих и на весь экипаж, (сопровождающие должны были получить инструктаж перед вылетом), и на борту были военнопленные вражеского г-ва, никакие моральные обязательства не должны были остановить КВС от приказа - "экипажу покинуть ЛА."
Нужно бороться за жизнь, - погибнуть легче.
Я кроме ВВС поработал в Африке (в интересах ООН) в качестве пилота ГА. Перевозили военных (негров) Африканского Союза и спецназ НАТО. Конечно без парашютов. Но если бы парашюты были, я думаю наш экипаж более ценен, чем "пассажиры" в грузовой кабине.
Нет. На сопровождающих парашюты не получают никогда. Они не являются членами экипажа, и парашюты им неположены. И у этих парашютов тоже не было, вот поверьте мне просто. Ни разу не видел сопровождающего с парашютом. Даже когда мы десантуру возили (хотя, казалось бы! но нет). : )
Такое не предусмотрено, да и все равно, они ими пользоваться не умеют.
И далеко не каждый человек найдет в себе силы выпрыгнуть.
Единственный случай (вариант) когда пассажиры летят с парашютами, это когда ты летишь на практическое десантирование, и пассажиры в кабине - это десантники, которых ты вскоре будешь выбрасывать на площадку.
Вот тогда да. В случае чего, КВС можно (и нужно) подать команду на покидание самолета пассажирами (даже вне площадки приземления), и только после того как выйдут все "пассажиры", давать команду на покидание членам экипажа. Если время и высота останутся. Но это частный, и очень специфический случай, как вы понимаете.
А про покидание ВС в воздухе, расскажу так.
Был такой случай в Союзе еще (сейчас уже не помню фамилию КВС), когда у Ан-12 выключились двигатели в полете над Саянами где-то, и командир дал команду на покидание (внизу сопки, тайга, садиться нет возможности, а вот пассажиров на борту не было).
Экипаж самолет покинул, а бортинженер (по-моему, или адошник, не помню уже), забоялся покидать. И вот пока командир (покидает последним) его уговаривал прыгнуть (и уговорил, тот выпрыгнул), самолет потерял высоту и командир покинул машину уже на высоте метров 100 или 120. Погиб, разумеется (купол не успел наполниться), а все остальные выжили тогда.
То есть, вот вроде член экипажа, вот два прыжка в год у него, а нет.
Прыгнуть побоялся (и командира убил этим).
Также случалось видеть, и как десантники (молодые, первый прыжок) боятся выходить из двери.
Первый прыжок - это в смысле с Ила первый. Так-то их вначале с Ан-2 гоняют, (и там не один прыжок у них), а потом уже на Ил допускают.
Но вот боятся выходить некоторые (иногда, очень редко, но были такие случаи в моей практике). Не выйду, и всё! И даже пинок выпускающего (сильный) не всегда помогает. А тут уже и время серии вышло. "Отставить!", двери и грузолюк закрыть, погнали на базу.
(Остальные, кто из-за него не выпрыгнул, правда, потом весь обратный полет до аэродрома труса бьют, потому что он им прыжок испортил, но это уже издержки производства. У них же как? Пока с Ила не прыгнул - ты парашютист, а не десантник. Ну, вот так).
Вот понимаете, это люди с профессиональной подготовкой.
А что говорить о неподготовленных?
Поэтому с этим даже не заморачиваются, и на пассажиров (сопровождающих) никогда парашюты даже и не получают (не предусмотрено это просто).
Поэтому, везешь пассажиров - расслабься и забудь про парашют.
Однозначно и без вариантов. Ну, а там как повезет уже.
Спорить с вашей точкой зрения спорить не буду, свою озвучил.
Но по поводу "лишних парашютов" на борту.
Не раз летал на Ан-12 в качестве пассажира. Обратил внимание на несколько "лишних" парашютов в гермокабине. Как принесли их когда то, так и лежат. (не знаю, перекладывали ли их по графику?)
Да и на моем борту висел четвертый , лишний купол.
И в Африках, на НАТОвских бортах висело 4-6 лишних парашютов. Да и кому хочется их таскать туда - сюда. С какой целью? Когда был "порядок" на земле, и в ПДСках проверяли и перекладывали купола (а за это ещё и платили, как и за прыжки с парашютами). Сейчас многое изменилось. И к жизни человека (свого человека) отношение меняется.
Ну, наверное инструкторские какие-то были, или на второй экипаж. Не могу знать. Надо было у экипажа спросить. У нас же довольно часто двойными экипажами летают, поскольку задачи "длинные", а у двойного экипажа стартовое время - сутки. Это удобно и бывает надо иногда, особенно когда куда-то на Восток прешь (страна-то большая).
А что касается ПДС-ок, ну так в них и перекладывают купола по графику, всё как и всегда.
Никто этого не отменял.
Какие парашюты? Прыгать с ИЛов с парашютом учат и конкретно. Да и сам борт готовят.
Вы побовали аппарель вручную опустить?
Тем более, когда рядом находится боле 6 десятков враждебных рыл.
У Вас парашют есть, а у них его нет. И всем точно не хватит.
Катапульт нету, но эвакуация парашютным образом возможна.
Не на такой высоте, блин.
Это да. Я написал о принципиальной возможности эвакуации экипажа. Жалко экипаж...
Тут не только высота имеет значение но и положение самолета, перегрузки и тэ.дэ.
Из падающего с таким креном транспортника/бомбардировщика (да еще на такой высоте) прыгнуть с парашютом - вероятность очень мала, скажем так.
Видно, что самолет идет винтом, там, наверное, одного крыла нет...
P.S. пересмотрел видео, двигатель горит, крылья оба есть, но что-то отваливается...
Заблюривание и искажения, - это роботы Ютуба блюрят или сами авторы по требованию Ютуба?
Кем и зачем это делается?
Последнее время невозможно ничего смотреть. Блюрят всё подряд, даже жопы и пах зверей, и то как звери едят в роликах о дикой природе.
Опять видео слили мгновенно.
Мы не во тьме совка живём, чтобы обо всё молчать.
А хотите серпом и молотом по тестикулам?
О! Зассыха, впервые с тобой согласен)))
Ты на один шаг стал ближе к пониманию того, что я прав почти во всём.
часы которые стоят , тоже 2 раза в день точное время показывают....)))
А если часы идут в обратном направлении, то показывают точное время 4 раза.
С чего вдруг? Они же не туда-сюда ходят... Да даже если и туда-сюда, больше 2 раз не покажет.
24 часа в сутках, 12 часов на циферблате, скорость сближения стрелок (идущих назад) и реального времени - 6 часов. Итого 24/6=4.
А у кого такие часы? И главный вопрос: зачем они нужны? 4 раза в сутки правильное время показывать?
Так-то можно каждые пару минут туда-сюда переключать и тогда очень много раз правильное время показывать
>С чего вдруг? Они же не туда-сюда ходят... Да даже если и туда-сюда, больше 2 раз не покажет.
Уровень аналитики "дно"
Ахаха. Это счас смешно было. Респект за юмор
Хм..... Какая же корона у тебя тяжелая......
Это у него не корона. Это пояс верности, стальной))
Нужно отметить, что твоя правота во всем не выходит за пределы выдуманного мира, в котором ты живешь
муахаха, в Союзе видео никак не могли а сеть слить - тупо потому что не было у каждого телефона с камерой...
Наброс топорный.
И даже не только у всех не было. И даже мало у кого не было. Даже за пределами Союза.
И интернет был внутрисоюзный! И соцсеть одна была -ГУЛАГ!
Клоун, ты хоть статью читай. Это сейчас МО обо всем молчит, как с недавним кораблем.
Страницы