Российская авиакомпания «Аэрофлот» планирует ввести в эксплуатацию 339 новых отечественных самолётов к 2030 году. Об этом журналистам рассказал глава «Аэрофлота» Сергей Александровский в ходе международной выставки-форума «Россия».
По его словам, авиакомпания уже заказала 339 новых воздушных судов российского производства: 89 ближнемагистральных Sukhoi Superjet, 210 самолётов МС-21 и 40 самолётов Ту-214.
Александровский отметил, что все эти лайнеры планируется ввести в эксплуатацию до 2030 года; новые самолёты позволят компании расширить географию выполнения рейсов.
Ранее мы писали о том, что премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил построить более 600 полностью российских авиалайнеров за шесть лет.
Основу парка российских авиакомпаний в ближайшие годы должны составить SSJ-New, МС-21-310, Ил-114-300, Ту-214 и Ил-96-300.
Комментарии
Блин, вот, чтобы Аэрофлот закупал российские самолёты, а Сбербанк пришёл наконец в Крым, без СВО никак? Эхх, медленно идёт национализация Российской Федерации...
Многие из тех, кто был против этого, уехали из России. Открытый конфликт заставил сделать выбор.
И это хорошо. Да, смерть людей плохо, но иногда иначе никак.
Да ладно. Один из лоббистов покупки западных бортов ныне глава Минтранса.
Христенко , Медведев - к сожалению в РФ.
Обслуга, которая рассказывала что наши борта не эффективны тусят на АШ, только заткнулись.
Кто уехал то?
ну так ежу было понятно, что приоритет СВО - решение внутренних накопившихся проблем, плюс отличное отвлекалово от основной арены боевых действий. Хохлы подставились крайне удачно для всех. Ну может, кроме самих хохлов. Но они привычные.
Полагаю, что как обычно все делали в комплексе, заранее просчитывая все направления трансформаций.
То есть понимали, что прямое военное противостояние с Западом активизирует его периферию в России и позволит с ней поработать более плотно, в условиях когда уже связи, в том числе экономические разрушены, и возможности как-то влиять на происходящее извне минимальны.
Не. Понятно было, что локальный ТВД отвлечет внимание от оттеснения бакса из международных рассчетов, учитвали, что проявится внутренняя пятая колонна, но, так думаю, на такой синергический эффект даже не рассчитывали. Путину везёт просто фантастически. Ну или он реально гений. Или и то, и другое.
Единственное рациональное объяснение, которое я вижу
С начала СВО Арбузы с Боингами присоединились к санкциям и перестали поставлять борта и запчасти к ним.. Ну и кормушка у топ менагеров авиакоманий прикрылась.. Боинги с Арбузами на откаты не скупились, лишь бы Российское авиастроение не задышало полной грудью..
Иран взяли и сурово наказали: Airbus отменил поставку 100 самолетов Ирану
Компания Airbus исключила из своего портфеля заказов 100 самолетов, которые должна была поставить иранской авиакомпании Iran Air. Об этом говорится в отчете производителя за 2023 год.
Скакуас, почему не в окопах?
А ты почему не в окопах?
Що? Окуляры протри, придурок. Научись читать и понимать прочитанное.
Несколько дней назад Аэрофлотом летал и через несколько часов - обратно. Айрбассом. Трясёт его, айрбассом мелкий, прямо скажем, недетски, прямо юность с её тошнотиками вспомнил. На S7 такого не замечал даже на вдвое более больших командировках. Не знаю с чем связано.
Непонятная фраза.. Аэрофлот и S7 - авиакомпании, Аэрбас - марка самолёта..
Что непонятного то? Компания - названа. Аэрофлот. Самолёт компании - тоже назван. Именной тра-та-та айрбасс.
у S7 такие же борта.. арбузы и боинги.. Турбулетнтность - это природное явление к маркам самолётов и названиям авиакомпаний никакого отношения не имеет..
Я эту разницу, простихоссподи, позвоночником ощущаю. Каждую командировку.
Все боинги и арбузы трясёт одинаково вне зависимости от авиакомпаний.. Летаю где-та раз десять-пятнадцать в месяц..
Так часто не летаю ) Ну, наверное, высказал субъективное.
Мои наблюдения похожи с Вашими... боинги и арбузы трясёт гораздо больше, нежели советские самолёты.. Те-же Тушки 204-214 меньше трясёт..
Они тяжелее вот и трясет меньше, так что в таких условиях на них получается комфортнее
До 20-го года летал 50-100 сегментов в год, не посчастливилось только на 380-м. Так вот, тряска зависит только от погоды, геометрических размеров самолета и в последнюю очередь от ЭДСУ. Самый дерзкий ССЖ (мой любимый тип, на втором месте 777), самый резкий Ил-96, а самая трясучка над тропическими океанами в сезон тайфунов независимо от типа. Конкретно в размерности А320 и Б737 А320 обычно летит спокойнее. Не любите болтанку - берите места в начале салона в проходе и летайте над антициклональной Арктикой зимой.
Тут по большей части погодные условия могут быть виноваты, что трясет.
Я как-то садился ( пассажиром) в Кутаиси при проливном дожде и сильном ветре. Самолетык крылышками махал, как бабочка. Не смотрели бы мои глаза в иллюминатор. Хоть и сам был военным с авиационным образованием и немало полетал по СССР, но честно, когда увидел такое махание, жутко стало. На борту вообще паника была. Стюардессы с пакетами сновали всю посадку.
Сели нормально, спасибо опытным пилотам
Есть такой момент, уважаемый Сагамор. Но пишу голую статистику, как есть. Аэрофлот с капризного Хабаровска на тяжёлом Ил-96 в детстве поднимались легче. Сейчас трясло на айрбасе (на вдвое меньшее расстояние) как грушу. Может, птичка поменьше. Почему, как... увы, тут я Буратино.
Кстати, вот да тут соглашусь.. Илы 86-96 и Тушки 134-154 турбулентность проходили гораздо мягче.. На боинге видел, как неприсёгнутые пассажиры сотрясения мозга получали... бились об багажные полки.. Наверно у наших самолётов планеры грамотней сконструированы были..
Вернее всего, грамотно конструировали и у нас, и у них, но только у нас при конструировании видимо учитывали не только "топливную эффективность", а много чего ещё.
Однажды я садился (пассажиром) в Шанхае в грозу именно на Ил-96. Трясло огромный самолёт так, что после посадки некоторые не могли самостоятельно подняться.. Так что тут от типа судна зависит куда меньше, чем от погодных условий!
Как-то из Гонконга вылетал при штормовом предупреждении. Вылет ранний был, пока рулежка, то-сё - заснул. Сплю, чувствую - летим. Пол часа сплю, час сплю... глаза открываю - как стояли, так и стоим в очереди на вылет. Но от порывов ветра самолет колбасит так, будто летим.
Недавно из Новосибирска в Благовещенск летал - ровно обратное было. Вздемнул на взлете, двигатели шумят вроде не сильно. Думаю: "блин, ну давайте уже, взлетайте". Потом еще подремал. Потом смотрю - подлетаем уже.
Так что на собственные ощущения в этом деле лучше не обращать внимания.
Есть такая фигня, да. На еробасах вибрации сильнее бывают.
Очень хорошо
И все долбодятлы - враги России хорошо засветились
утрём нос всепропальщикам!!!
Михаил Мишустин поручил построить более 600 полностью российских авиалайнеров за шесть лет. (С)
Если создадут (такую ораву),то окейно.
Вспомним былое.
2009:
Разработка МС-21 ведется корпорацией "Иркут" и ОКБ имени Яковлева с 2007 года. "МС-21 начнет серийно производиться и поступать заказчикам в 2016 году", - сказал замгендиректора ОКБ имени Яковлева Аркадий Гуртовой.
Слушьте.. не надо нагнетать... там вылезли некислые проблемы.. заново надо было крыло делать, двигатели разрабатывать, авионику... По сути заново больше пол самолёта импортозамещать.. Назовите, пожалуйста, в какая страна в одну харю выпускает гражданские авиалайнеры?
А те недоумки, которые в борт пихали западное думали чем? Причём до упора, очередная "внезапность" была в 18 по крылу, в 22 то надеюсь окончательно дошло. Только вдруг выяснилось, что если гробить свои кадры 30 лет возникают другие проблемы, но раз не нагнетаем, то об этом помолчим, ага.
Я не вижу ничего плохого в том, если есть возможность заново не изобретать колесо, то не изобретать, а пользоваться готовыми наработками.. Советскую Атомную Бомбу сделали частично благодаря промышленному шпионажу.. Другое дело, что мы тогда ещё пытались вписаться в мировую экономику.. Да.. были иллюзии.. Сейчас модно рассуждать в стиле "шоб я был такой умный как моя Сара вчера"..
В советской атомной бомбе были западные комплектующие?
На счет модно - вы банально не в теме, в концепции развития авиа отрасли ДО решения по суперджету было чёрным по белому написано, что на западную комплектующие идти не надо.
Потом счётная палата указывала, что Суперджет противоречит концепции.
Но было плевать - шли на запад и встраивались в западные цепочки
Теперь типа понять и простить?
А почему бы не понять и не простить?
Я вот своей Родине много чего прощаю невзирая...
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
В Советской бомбе были частичо западные технологии../то ни хорошо и ни плохо... Да и та же Р7, на которой до сих пор в космос летают - по сути дитё фашистской ФАУ2.. Поэтому я не вижу никакого повода для обсиральных истерик... Выводы сделаны.. Это главное.. Дорогу осилит идущий..
Причём тут Родина и элитка которая тащила страну на запад?
Речь не о технологиях, а о комплектующих. Покупая западные комплектующие мы кормили западного рабочего и западного инженера, свои заводы при этом подыхали в режиме онлайн, а теперь очухавлшиеся элитарии требуют с этих еле выживаюших заводов бешенные планы.
Прощайте - это ваше благородное право.
Вы так усердно обличаете, что я так понимаю, Вы для себя в бытовых вопросах определились и отказались от всего импортного и потребляете всё только строго отечественное..начиная с бытовой техники, например смарфона, компьютера.
Мощный переход на бытовуху. Хода нет - ходить с бубей.
Если вы не в курсе - в России деиндустриализация произошла, добровольная. Мы последовательно отказывались от производства не только самолётов, но и бытовухи тоже.
Если Вы забыли, то напомню, что к моменту принятия решения делать свой самолёт, гражданское авиастроение уже было в руинах.. Авиазаводы занимались в основном ремонтом старых бортов.. Двигателестроение было примерно там же... И тот-же Суперджет планировался выпускаться сначала в кооперации с западом с последующей модернизацией и уменьшением зависимости от Запада.. В одну харю сделать новый самолёт в тех условиях было нереально..
Если вы не в курсе - России достался советский задел уже с самолётами. Серийными.
Делать стали новый именно для того чтобы встроится в западные цепочки.
Пока ещё всё не навернулось обслуга пела на форумах насколько это мудрое решение, ведь мы с суперджетом выйдем на международные рынки и... иии... И всё это навернулось.
И самолетостроение лишь одна часть глубоко ошибочного курса на встраивание в Запад тоже самое в других отраслях, единственное, хвала богам, не убили своё вертолетостроение - ТВ3-117 брали с Моторсича до упора, а потом перенесли производство в Россию.
На этом примере обычно обслуга сыпится, так как оказывается можено было не убивать свою отрасль из-за советско украинских движков.
Который к 2010 году благополучно ушатали. Причём ушатывали авиакомпании этот задел целенаправленно..А авиапромышленность к тому времени уже была не в состоянии обеспечить ввод новых бортов полной мере..1-2 борта в год это ниачём.. "Эффективным менеджерам" было удобнее сидеть на откатах от приобретения в лизинг престарелых боингов и аэрбасов.. Я помню с какой гордостью S7 рапортовали, что у них в парке не осталось ни одного отечественного самолёта..
И все это непотребство полностью укладывалось в политику партии и правительства.
Капитализм, фуле..жажда наживы и чистогана..да и сейчас.. вспомнили об Ту214 и Ил96 не потому, что они хорошие и эффективные, а потому как ещё лет пять-семь подобных санкций и летать будет не на чём..
А что плохого было движении на запад? Торговать лучше, чем воевать.
Читайте "Исповедь экономического убийцы" Джона Перкинса.
Компрадорство = купите у нас на западе в кредит , ну или возьмите в лизинг - не возникает на пустом месте . Компрадоров заботливо выращивают и очень хорошо кормят. С нами поступили , как с Эквадором , Индонезией и т.д. , даже хуже , потому как у нас были свои школы , компетенции и производственные цепочки , не хуже западных во многом . Осознали это где-то в 2019 году , сужу по своей отрасли - поганой метлой погнали с руководства заводов "эффективных менеджеров" . Хотя есть примеры и наоборот - Росатом и урановая сделка , также оборонки это не коснулось.
Это работает в краткосрочной перспективе и в купе с переворотом. В случае с Россией у них это не получалось. Да, советский авиапром развалили, но в России начали разрабатывать пассажирские самолеты по западным правилам и для западного рынка - суперджет, мс21, покупка чешских производителей. Атомную промышленость тоже интегрировали в западные интересы - в россии реакторы, а турбины и обвязка немцы и т.д. и т.п. Тот же вто для россии был благом - в европе перед ковидом куча стройматериалов и техники было родом из РФ, бытовая техника, машины тоже много поствлялось из России. Экспорт товаров НП в европу рос каждый год.
Да, тот дикий капитализм как в 90ые это пц, но сами виноваты. Потом приспособились и вполне успешно начали конкурировать.
По большому все, кроме англосаксов, были довольны ес получал ресурсы, Россия зарабатывала на ресурсах и восстанавливала свою промку, шли разговоры об облегчении визового режима. Поэтому начали менять правила.
Да какие 90-е , приведу пример по своей отрасли - к законодательно установленному сроку перехода на автотоплива стандарта ЕВРО-5 все нефтяные компании России закупили на десятки миллиардов долларов и построили множество импортных установок , без которых этот переход якобы был невозможен . А моя Компания не успела построить и тогда в 2014 году предложил решение и перевел свой завод на выпуск бензина и дизеля ЕВРО-5 , потом и остальные 10 заводов Компании на этом опыте справились с задачей . А эти импортные установки некоторые до сих пор не достроены . Такое не только не поощряют , но и не прощают - поэтому ушёл на досрочную пенсию и иногда посматриваю со стороны ). Примерно в 2019 осознали и наконец то погнали "эффективных менеджеров" , которые в этом участвовали.
Страницы