Отечественные гражданские самолеты МС-21 и Superjet планируется объединить под общий авиационный бренд, конечное решение по этому вопросу будет объявлено в ближайшее время. Об этом рассказал в интервью ТАСС вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на площадке Координационного центра правительства РФ на Международной выставке-форуме "Россия".
"Не скрою, мы ведем работу в этом направлении [объединения брендов]. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим", - сказал Мантуров, отвечая на вопрос, действительно ли планируется создание единого авиационного бренда.
О возможном переводе гражданских самолетов под единый бренд в августе 2022 года сообщал глава ОАК Юрий Слюсарь. Также глава Ростеха Сергей Чемезов отмечал, что самолет SJ100 может сменить название, в том числе на российское.
Комментарии
А Гранту и Аурус можно?
Что такое "объединить под общий бренд"?
Ну, к примеру, SJ станет Як-100, а МС-21 - Як-200.
А Ил-96 станет Як-300 ?
Ну, а почему нет?
А Ту-214 это Як-150 или Як-250 ?
Я же просто для примера написал.
Yack — по английски "блевать".
Повторю ещё раз, что я же просто для примера написал.
YACK -- еще и надёжный друг... каждый выбирает, что ему ближе
Они никогда не говорят Ту, Ил, Ан, всегда Tupolev, Ilyushin, Antonov и т.д.
Рвотный рефлекс у меня появляется от названий типа Сухой Супер Джет.
"Лавров: отказываться от английского языка глупо, важно не впадать в крайности".
https://news.rambler.ru/politics/52046961-lavrov-otkazyvatsya-ot-angliyskogo-yazyka-glupo-vazhno-ne-vpadat-v-kraynosti/
К сожалению, берегов мы не видим)) Чекмайт, Некст и прочие "российские" названия соврать не дадут. "Сухой супер джет" - это вообще за гранью понимания, как, собственно и "Чекмайт".
Это не омерзение вызывает, а отчаяние от понимания того, что там, в управлении, какие-то папуасы.
МИД может себе пиндиш оставить. МВД, ВС, минобр и миннауки должны избавляться от пиндиша, как от вшей.
у меня исключительно хорошие ассоциации с Сухой Супер Джет. Полусухой Супер джет - тоже ещё ничего. А вот Полусладкий Супер Джет - это конечно, ни в какие ворота.
Они никогда не говорят Ту, Ил, Ан, всегда Tupolev, Ilyushin, Antonov и т.д.
Совершенно справедливо! Лизоблюды из правительства начинают переобуваться. И это хорошо. Спасибо СВО и Верховному. Верю в ПОБЕДУ народа России по всем фронтам!
По русски насрать, как, что и зачем там по английски.
Как и на классификацию наты на наши мирные тракторы.
C919
А.. Как-то не задумывался о.. брендировании в самолетостроении..
Вот только 200 не надо, а?...
Согласно словарю, это значит, что их объединят под общий комплекс представлений, мнений, ассоциаций, эмоций, ценностных характеристик продукта либо услуги, который отличает товар или услугу одного продавца от товаров или услуг других продавцов; ментальную оболочка продукта или услуги.
Это просто -
Как со "Сбером"-
/////
Сколько стоил новый логотип Сбер?
О том, что Сбербанк начал разработку нового логотипа, сообщалось год назад. Стоимость ребрендинга может составить минимум $300 млн, оценивал старший менеджер департамента управления рисками «Делойт СНГ» Сергей Гришунин.
////
Или вот-
/////В банке пока не комментируют подлинность изображения. Ситуация усугубилась тем, что в сети появилась и цифра, в которую, якобы, обошелся ребрендинг группы - $300 млн. Многие спутали понятия и посчитали, что 300 млн уплачено за новый "градиентный" логотип. В действительности же стоимость ребрендинга группы неизвестна, а в $300 млн оценивал возможную стоимость ребрендинга Сбербанка аналитик компании "Делойт СНГ" Сергей Гришунин еще в августе 2019 года.Впрочем, сомневаться в том, что на ребрендинг Герман Греф потратит значительные средства, не приходится. Конференцию, которая пройдет 24 сентября, компания ранее анонсировала как "самую большую трансформацию Сбербанка за всю историю".
Может быть приступят к выпуску уже? А то пока похоже на перестановку кроватей.
Вы в анабиозе 12 лет были ? "Суперджетов" уже больше 200 шт. выпущено.
Выпущено 232
Реестр выпущенных бортов тут
https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100
Ну, ребрендинг - это скорее когда была Галя из Мусохраново , а стала Адель. В целом никто не запрещает подбирать имена будущему дитяти, но все-таки ребенка нужно сначала родить и беспокоиться об имени немного преждевременно. Подвесили под модификацию старого аппарата наконец ПД-8 - есть неплохая надежда, что взлетит скоро. Стендовые успешно прошли. Остаётся малость - сделать из двух "полностью импортозамещенных" макетов самолётов то, что можно ставить на линию в больших количествах. Если повезёт - первая птица к концу года будет, уйдет на испытания, МС21 вроде даже сертификацию может успеть пройти. И ребята получат наконец свои заслуженные ордена. А пока никакого борделя к сожалению нет и нечего тут на кровати наговаривать. Учитывая предшествующее стоит назвать Салтан и Гвидон - хорошая сказка про драматические приключения со счастливым концом.
Для российского рынка этот "ребрендинг" особой роли играть не будет. А вот если ОАК собирается, а я уверен в этом, что собирается, продвигать свою продукцию на внешний рынок, то такой шаг вполне логичен и правильный.
P.S. вообще название Super Jet на не-российских рынках вызывает ухмылку. Как по мне, звучит очень на турецкий манер, у них там всё "сюпер". ))
Предлагаю использовать ... букву "Ы" (чтоб никто не догадался!)
Будет "Ы-SJ100" и "Ы-MS21"
Какой простор для фантазии открывается! Например:
ЫIlII
В переводе: Ы-Ил-2
Или матерное слово наоборот.
Лукашенко в камментах!!
Ну и зачем опять англицизмы?:) Просто Ы-100, Ы-21. Сверхзвуковой Ы2. Англичанин, американцу: "Ты на каком самолете летел"? А тот ЫЫЫЫ :))))) А этот: ОООО! И все понятно.
скорее всего скажет, что у русских появилась марка BL (bl), в которой эти русские что-то недоговаривают.
Предлагаю использовать ... букву "Ъ". И пусть попробуют не только перевести, но и выговорить!
Мягше надо к людям, мы ж не звери, надо на букву "Ь" назвать.
Лучше "Щ" или "Ъ"
Обязательно нужно название бренда на русском языке и с буквами, которых нет в латинице. Пущай эти уроды на русский переучиваются
ЁЖИГ ! Или ЁЖЫГ...
даже не знаю что красивее...
Вроде бы как "МС-21" - это изначально было "магистральный самолет 21 века, но т.к. уже почти четверть 21 века прошла, то и название нужно более адекватное. Да и "Superjet" - это "супер реактивный самолет", но ничего особо суперского в нет нет, тем более со всей этой эпопеей по импортозамещению.
Поэтому придание данным самолетам нормального названия типа "Як-ххх" было бы вполне логичным действием, без ложного пафоса с "супер-пупер" и "21 век".
3/4 века впереди, так что вполне норм, с учетом того, что модификации и через 50 лет могут выпускать (как у того же Боинга - сплошная модификация)
Как срок эксплуатации - отлично, но как название - отстой.
Вы немного вспомните изначальную задачу. SSJ делался по максимуму на иностранных компонентах, чтобы максимально быстро получать сертификаты лётной годности во всех странах. Кроме того, можно было легко присоседится к иностранным сервисным центрам, обслуживающих аналогичное оборудование (в первую очередь двигатели) по всему миру.
По-моему - это идеальный вариант, когда мы с иностранными партнерами целуемся в дёсны, и за звонкий доллар или евро нам всё могут предоставить. Бизнес - это сервис.
Но когда в один прекрасный момент всё пошло не так, то достали "план Б", который тоже был - МС-21.
И он сработал. В итоге у РФ сейчас есть неиллюзорная возможность производить собственные самолёты. И под них есть как внутренний рынок РФ, так и легко купят наши иностранные дружественные державы. Иран донашивает свои Boeing и Airbus (под которые он кстати, научился делать запчасти) и которыми он готов поделиться под наши Boeing и Airbus, находившиеся в лизинге у российских а/к. Своего гражданского крупнофюзеляжного авиапрома у ИРИ нет.
Китайцы, конечно, постараются понаделать самолётов на основе наследия McDonnel Douglas, но надо понимать, что это им милостиво выдал Boeing, после чёткого осознания Боингом, что конкурентный самолёт на этой основе не построить. "Цельнометаллический с потенциалом модернизации до углепластика". Внимание, вопрос -, а зачем Boeing плодить себе конкурентов? Не, командно-административная экономика рулит, и китайцы будут летать даже на этом, лишь бы оно не падало. Партия сказала: "НАДО!", и других вариантов нет. Дотации на топливо - не вопрос, но как такой самолёт продавать на внешних рынках, там COMAC вообще никто не ждёт.
Китай пока собственный двигатель для гражданского самолёта сделать не могут. На COMAC ставятся иностранные движки. это американский GE + французский Safran (CFM International). Safran - это те самые ребята, которые накосорезили с двигателями под SSJ.
) специально сделан так, чтобы в Китае, на месте его можно было разложить на атомы, но так и не понять, как же он производится. 3D печать, и использование всяких интересных материалов, а также крупносборных конструкций. По своим двигателям (CJ-1000A) у них сертификация только на 2025 год. И я более чем уверен, что CFM сделает всё, чтобы китайский двигатель не полетел. Костьми ляжет. Заносы бабосов и всякие прочие рыночные способы борьбы, что на ура пролетало в РФ, в своё время. Китайцы к этому ещё не привыкли.
Двигатель для китайцев - LEAP-1C (он должен быть ярко-жёлтого цвета
В углеволокно китайцы не смогли (хотя... В него не смогли даже японцы. Mitsubishi продали весь свой MRJ в Канаду, а там его свернули, потому что что-то дорого получается). А у японцев нет таких технологий. Микросхемы они делать могут, а крыло большого удлинения из углеволокна - нет, потому что там есть всякие очень хитроопые технологические нюансы. Впрочем пусть не ссут, в РФ тоже не с первого раза научились.
В итоге, МС-21, понемногу смог. Он развивается без больших провалов, планово, а значит имеет всё необходимое для массового производства.
Этих некрашеных ребят, я иногда вижу над головой на заводских облётах. Радость и восторг.
Я просто охреневаю, что это всё делают люди, с которыми я живу бок о бок.
Они большие молодцы!
Подход к созданию Суперджета был нормальным. Советская авионика в любом случае устарела, и ее уже не ставили даже на последние Ту, аналогично и со многими другими компонентами. Поэтому в целом сделали правильно. Но это все равно не дает основанию называть данный проект "супер реактивным самолетом".
зачем объединять вчерашний день SSJ с перспективой МС-21, не надо ничего объединять пусть каждый работает по своему направлению
Значит есть причины. Какие? А, скорее всего, что-то не вытанцовывается, иначе смысла в таком объединении нет.
Ничего вчерашнего в SSJ нет. В СССР был и Ту-134 и Ту-154.
Страницы