Китай впервые станет главным экспортером авто в мире благодаря росту продаж в РФ

Аватар пользователя Flying High

За первые 11 месяцев 2023 года КНР поставила в РФ около 730 тыс. автомобилей, это в семь раз больше 2022 года

Китай по итогам 2023 года впервые станет крупнейшим в мире экспортером автомобилей благодаря росту поставок на рынки России и Мексики. Об этом сообщила газета Nikkei.

По предварительным данным Китайской ассоциации автопроизводителей, с января по ноябрь экспорт собранных в КНР автомобилей увеличился на 58,4% в годовом выражении и составил 4,41 млн единиц. Для Японии этот показатель за тот же период составил 3,99 млн автомобилей, а по итогам года общий объем экспорта прогнозируется на уровне 4,3 млн. Япония в последние годы занимала первое место в рейтинге мировых экспортеров автомобилей, лишь раз уступив Германии в 2016 году.

Одним из главных факторов укрепления позиций КНР стало увеличение продаж на российском рынке, откуда в результате санкций ушли европейские и японские компании. За первые 11 месяцев 2023 года Китай поставил в РФ около 730 тыс. автомобилей, что в семь раз больше, чем в 2022 году.

На втором месте после России оказалась Мексика, где за год поставки китайских автомобилей выросли на 71%, до 330 тыс. единиц. Китайские концерны стремятся создать в Мексике обширную клиентскую базу, которая послужит плацдармом для возможной экспансии на рынки США и Канады.

Китай также значительно расширил мировой экспорт электромобилей и других транспортных средств на альтернативных источниках энергии. Помимо Европы, китайские электромобили набирают популярность и в странах Юго-Восточной Азии, где традиционно сильные позиции имеют японские компании. К примеру, экспорт китайских авто с электромотором в Таиланд увеличился вдвое по сравнению с прошлогодними показателями.

С одной стороны, Япония в рамках объявленных санкций в отношении России резко снизила экспорт автомобилей и запчастей в нашу страну (решение вступило в силу 9 августа 2023 года и до конца года Министерство иностранных дел Японии пообещало наложить дополнительные ограничения в этом направлении), чем, безусловно, снизила в целом свои показатели по экспорту на глобальном рынке.

С другой стороны, китайские автопроизводители, наоборот, постарались использовать свои открывшиеся возможности для бизнеса, воспользовавшись уходом из России японских, корейских, европейских брендов. Они активизировали свои поставки машин в нашу страну, чтобы увеличить долю присутствия на рынке.

Напомним, недавно эксперты «АВТОСТАТ» насчитали 19 новых китайских брендов, которые зашли в 2023 году на российский рынок – BAIC, Haima, Hongqi, Jetour, Kaiyi, Livan, Jetta, SWM, TANK, JAECOO, ORA, Wey, AITO, Forthing, Lixiang, Rising, Venucia, Voyah, Skywell. Это те, кто провел официальные презентации, объявив о намерении продавать легковые автомобили в России, открыли продажи в автосалонах (собственных или партнерских), приступили к формированию дилерских сетей и сервисных центров.

А всего на автомобильном рынке России на конец 2023 года продавались легковые автомобили более 60 марок из КНР, причем многие из них за этот год значительно нарастили свои продажи.

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя очередь
очередь(9 лет 8 месяцев)

Осталось доказать качество https://www.youtube.com/watch?v=S3T2SZZ-W4M

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

Уже умеют. Процесс обучения проходит намного быстрее японцев и корейцев.

Аватар пользователя gridd
gridd(8 лет 3 дня)

В Китае есть CNCAP, он полностью соответствует Euro NCAP.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

Были плохие прецеденты

Аватар пользователя borovik
borovik(10 лет 11 месяцев)

Господи! Да Амулеты в 10-м году продавать закончили! Что ж вы тесты кореек из 70-х сюда не тащите? У них тоже всё плохо БЫЛО.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

Выпускалось в РФ на ТагАЗе и до сих пор на дорогах регионов в руках энтузиастов.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 1 месяц)

В роликах "клубного сервиса" всегда все плохо. Особенно с русским и китайским автопромом. Хорошо только у "клубного сервиса". Надо было бы сравнить с L-200, хайлюксом, наваррой. Что бы там от навесных панелей осталось (крыло, бампер, капот, "телевизор"). Кабина с людьми не пострадала.

Аватар пользователя очередь
очередь(9 лет 8 месяцев)

В роликах "клубного сервиса" всегда все плохо.

Он же это доказывает с камерой, разбирая машины. Что не так, он мало кого жалеет и немцев и японцев.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 1 месяц)

"Качественно, крепко, конкурентоспособно".  Все три вместе - невыполнимо для массового рынка. Конкуренция - ценовая, дешево-сердито, другое не продать. Только для лакшери возможно, и то редко.

Аватар пользователя gerupt
gerupt(5 лет 6 месяцев)

Ничего, что этот амулет не выпускается уже лет 10 и это вообще Шкода Рапид 1991г. которая была  копией фольксваген гольф 80х годов.

И конечно же Вас никак не насторожило, что ссылка ведет на ролик 2011г? 

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 8 месяцев)

Благодарю, хорошее видео.

Китайцам работать дальше.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 1 месяц)

Китайские точно не хуже по безопасности нивы, гранты, весты с двумя подушками.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

Нива капиталистический автопром в Top Gear ещё в 1970х шпилила;)

Аватар пользователя Blob
Blob(6 лет 3 месяца)

Интересно посмотреть, что будет с крузаком, если в него прилетит колесо от камаза. Поэр погасил энергию удара и обезопасил пассажиров. И все это за 3.5 млн рублей (никогда поэр не стоил 5.5 млн). Для всех остальных случаев есть каско за 60 тыщ рублей. Илья Свиридов выдал очередной сюжет а-ля гниющий хавал. Объективности там нет, хотя подача привлекательная для некоторых.

Аватар пользователя очередь
очередь(9 лет 8 месяцев)

Объективности там нет

А всё потому что надо читать/смотреть до конца. Тогда проявится основной посыл ролика-слабая рама/ китайская имитация рамы, которая и держит удар колеса (должна была). Даже её повело. Объективности ради. Илья будет её чинить и показывать ход ремонта.

Аватар пользователя gerupt
gerupt(5 лет 6 месяцев)

рама/ китайская имитация рамы

А европейцы и японцы то не знают, что святая рама нужна и избавились от них почти на всех автомобилях.

Сейчас во всем мире приоритет не "крепости машины", а выживаемости пассажиров. Поэтому все современные автомобили делают мягкими и деформируемыми, чтобы не "держать удар", а его гасить, снижая ударные нагрузки.

Аватар пользователя очередь
очередь(9 лет 8 месяцев)

А европейцы и японцы то не знают, что святая рама нужна.

Что вы несёте? Продан рамный авто, который свои функции не окупает.

Речь не о тенденциях в автомобилестроении.

Аватар пользователя Blob
Blob(6 лет 3 месяца)

Да, про раму я упустил, возможно она должна была остаться целой, хотя при лобовом столкновении это тоже учитывается инженерами. Интересно узнать, с какой скоростью, примерно, ахнуло колесо от камаза.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 1 месяц)

Не факт, что рама должна остаться целой. Люди должны не пострадать.

Надо смотреть испытания автомобиля в стандартных тестах.

Аватар пользователя очередь
очередь(9 лет 8 месяцев)

Ну посмотрите ролик, зачем вы рассуждаете о рассуждениях??

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 1 месяц)

Не факт, что рама должна остаться целой. Люди должны не пострадать.

Надо смотреть испытания автомобиля в стандартных тестах.

Аватар пользователя Надоело
Надоело(2 года 9 месяцев)

Как буд-то со среднестатистической "европейкой" или "японкой/корейкой" в подобном случае будет по другому

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(6 лет 8 месяцев)

Обычно за рынок сбыта борются...

Но что бы свою страну сдать без боя!

Аватар пользователя forah23
forah23(11 месяцев 3 недели)

Наш автопром всегда подкладывали под иностранцев, как героиновую шлюху под постояльца гостиницы интурист.

Шнива, сайбер, сейчас москвич

Аватар пользователя Олежа
Олежа(9 лет 6 месяцев)

Сначала Жигули были. А, нет, сначала Москвич. Хотя, тоже нет. Сначала Газ-А.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

С АМО Ф15, что ФИАТом модели 1915 года был, началиsmile7.gif

ГАЗ-А, ГАЗ-АА близнецы Ford.

Вся история советского автопрома - это обучение западных образцов ездить по пахоте на отвратительном ГСМ. Даже КрАЗ!

При этом в обучении в езде по пахоте преуспевали, ГАЗ М1 на полный привод ещё до войны поставить успели, причем серийно! Реально впереди планеты всейsmile9.gif

Аватар пользователя Олежа
Олежа(9 лет 6 месяцев)

Ну, вот. С самого начала и до самого конца.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

"Советскому человеку автомобиль не нужен! А кому нужен, мы его предоставим" (с) Товарищ Сталин.

От этого и танцевали ;)

Аватар пользователя Олежа
Олежа(9 лет 6 месяцев)

Советскому человеку автомобиль не нужен!

И правильно. Что за мещанство воообще? 

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

В этом ошибка большая была, что свободу передвижения, как буржуазность воспринимали.

Послевоенные экономики Германии и Японии как раз на развитии автопрома выехали. И в ФРГ это отлично понимали. Там правительство выдало 1мрд DM на работы по НТП BMW и Benz в 1970х, о чем даже советский журнал "За Рулём" тогда писал.

Аватар пользователя Олежа
Олежа(9 лет 6 месяцев)

Ну вот и наши выдали. Фиату.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

Что или кого выдали? 

В соцлагере легковой автопром на был на искусственном ручнике. Только с производством общественного электротранспорта все было хорошо и самый большой в мире автобусный завод построили, что даже в СШП умудрялся свои "гармошки" продавать.

icarus san francisco

Это San Francisco

Аватар пользователя Олежа
Олежа(9 лет 6 месяцев)

Денех выдали в С.К.В.

У Икаруса был лицензионный движок.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

В штатах сложнее было, там на месте местный дизель ставили и оформляли как местное производство. Тем не менее, Икарусы в штатах и Канаде успешно работали.

Аватар пользователя forah23
forah23(11 месяцев 3 недели)

ну жигули 2101 какбы изначально доработанный фиат и Тольятти назван по фамилии понятно кого. Т.е иностранцы начали с нуля! Без скрещиваний

Вообщем согласен. Но своим пьяным,куцым мозгом не могу понять, как в стране родившей свету внедорожник на несущем кузове(паркет) не могут этому внедорожнику дать ума и в чуство привести. Просто не хотят и всё! Деньги из казны клянчить легче.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

https://www.drive2.ru/r/fiat/124/1501602/

Выживший в СССР FIAT 124

Аватар пользователя forah23
forah23(11 месяцев 3 недели)

С доработанного под наши дороги 124 и началась наша ваз2101

я как то не так свою мысль выразил наверное?

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

Я вроде и не спорил, просто выживший в СССР и РФ FIAT 124 запостил ;)

Аватар пользователя forah23
forah23(11 месяцев 3 недели)

smile10.gifsmile9.gif

Аватар пользователя KoBa1988
KoBa1988(2 года 1 месяц)

Сейчас темп спроса на автомобилизацию в РФ, такой же как в США в 1946-1947 годах. Тогда в США продавали по 2.1млн-3.5млн автомобилей в год. У России нет возможности сейчас производить такое количество автомобилей, поэтому недостающее импортируется. 

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(6 лет 8 месяцев)

У России нет возможности сейчас производить такое количество автомобилей, 

Осталось объяснить читателям АШ, почему у России при капитализме нет возможности производить необходимое количество авто.

За одно объяснить, почему рост экономики РФ фактически остановился.

 

Аватар пользователя Astro Filosof
Astro Filosof(5 лет 9 месяцев)

Да, мля. Такой Японий нашим людям не нужен!

Аватар пользователя barmalej
barmalej(8 лет 6 месяцев)

Тут кроется ответ на вопрос: "Вам шашечки или ехать?"

Аватар пользователя gridd
gridd(8 лет 3 дня)

Картинка на заставке. Это HongQi L9 – фактически главный лимузин Китая. На таком ездит Генсек ЦК Компартии. В длину машина более шести метров, а под капотом стоит шестилитровый V12. Броня может выдержать взрыв мины.

В розницу его купить невозможно, за пределы Китая не поставляется.

HongQi L9 - борт номер один в Китае

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

Реинкарнация Hongqi CA72, автомобиля Мао Дзе Дуна, при создании которого китайские дизайнеры вдохновлялись внешностью ГАЗ-21 "Волга"smile7.gif

Аватар пользователя gridd
gridd(8 лет 3 дня)

У ГАЗ-21 кругом фордовые уши торчат:

Вопрос до сих пор волнует многих скептиков и апологетов «золотого века» советского автопрома, потому как недоказуемо ни одно ни другое: «драли» или нет.

С одной стороны, Газ-21 не имеет конкретного аналога. С другой – Волга, несомненно «проамериканский» автомобиль: достаточно сравнить компоновки, салоны, органы управления, декор, сечения коробов и разъемы панелей.

Есть некоторое сходство с автомобилями Ford, Mercury и другими.

Ford Customline 1952-1959 гг. Фото с сайта: https://www.shannons.com.au

Ford Customline 1952-1959 гг. Фото с сайта: https://www.shannons.com.au

Ford Mainline 1952

Ford Mainline 1952

Ford Monterey 1953

Ford Monterey 1953

Салон Газ-21 слева / Ford Customline 1952

Салон Газ-21 слева / Ford Customline 1952

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

Тем не менее китайские товарищи вдохновлялись у старшего коммунистического брата, а не у всяких капиталистов.

Аватар пользователя forah23
forah23(11 месяцев 3 недели)

нахер он кому нужен на экспорт, если бронированную bmw e67 выпустили 20 лет назад с 6л v12?

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 1 неделя)

Арабам норм.

Там и Aurus на ура!

Аватар пользователя forah23
forah23(11 месяцев 3 недели)

это другое(цэ)

это телега страны которую принимают, посольство привозит, а не арабы или другая принимающая сторона

Страницы