Китай впервые станет главным экспортером авто в мире благодаря росту продаж в РФ

Аватар пользователя Flying High

За первые 11 месяцев 2023 года КНР поставила в РФ около 730 тыс. автомобилей, это в семь раз больше 2022 года

Китай по итогам 2023 года впервые станет крупнейшим в мире экспортером автомобилей благодаря росту поставок на рынки России и Мексики. Об этом сообщила газета Nikkei.

По предварительным данным Китайской ассоциации автопроизводителей, с января по ноябрь экспорт собранных в КНР автомобилей увеличился на 58,4% в годовом выражении и составил 4,41 млн единиц. Для Японии этот показатель за тот же период составил 3,99 млн автомобилей, а по итогам года общий объем экспорта прогнозируется на уровне 4,3 млн. Япония в последние годы занимала первое место в рейтинге мировых экспортеров автомобилей, лишь раз уступив Германии в 2016 году.

Одним из главных факторов укрепления позиций КНР стало увеличение продаж на российском рынке, откуда в результате санкций ушли европейские и японские компании. За первые 11 месяцев 2023 года Китай поставил в РФ около 730 тыс. автомобилей, что в семь раз больше, чем в 2022 году.

На втором месте после России оказалась Мексика, где за год поставки китайских автомобилей выросли на 71%, до 330 тыс. единиц. Китайские концерны стремятся создать в Мексике обширную клиентскую базу, которая послужит плацдармом для возможной экспансии на рынки США и Канады.

Китай также значительно расширил мировой экспорт электромобилей и других транспортных средств на альтернативных источниках энергии. Помимо Европы, китайские электромобили набирают популярность и в странах Юго-Восточной Азии, где традиционно сильные позиции имеют японские компании. К примеру, экспорт китайских авто с электромотором в Таиланд увеличился вдвое по сравнению с прошлогодними показателями.

С одной стороны, Япония в рамках объявленных санкций в отношении России резко снизила экспорт автомобилей и запчастей в нашу страну (решение вступило в силу 9 августа 2023 года и до конца года Министерство иностранных дел Японии пообещало наложить дополнительные ограничения в этом направлении), чем, безусловно, снизила в целом свои показатели по экспорту на глобальном рынке.

С другой стороны, китайские автопроизводители, наоборот, постарались использовать свои открывшиеся возможности для бизнеса, воспользовавшись уходом из России японских, корейских, европейских брендов. Они активизировали свои поставки машин в нашу страну, чтобы увеличить долю присутствия на рынке.

Напомним, недавно эксперты «АВТОСТАТ» насчитали 19 новых китайских брендов, которые зашли в 2023 году на российский рынок – BAIC, Haima, Hongqi, Jetour, Kaiyi, Livan, Jetta, SWM, TANK, JAECOO, ORA, Wey, AITO, Forthing, Lixiang, Rising, Venucia, Voyah, Skywell. Это те, кто провел официальные презентации, объявив о намерении продавать легковые автомобили в России, открыли продажи в автосалонах (собственных или партнерских), приступили к формированию дилерских сетей и сервисных центров.

А всего на автомобильном рынке России на конец 2023 года продавались легковые автомобили более 60 марок из КНР, причем многие из них за этот год значительно нарастили свои продажи.

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя очередь
очередь(9 лет 8 месяцев)

Осталось доказать качество https://www.youtube.com/watch?v=S3T2SZZ-W4M

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

Уже умеют. Процесс обучения проходит намного быстрее японцев и корейцев.

Аватар пользователя gridd
gridd(8 лет 1 неделя)

В Китае есть CNCAP, он полностью соответствует Euro NCAP.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

Были плохие прецеденты

Аватар пользователя borovik
borovik(11 лет 1 день)

Господи! Да Амулеты в 10-м году продавать закончили! Что ж вы тесты кореек из 70-х сюда не тащите? У них тоже всё плохо БЫЛО.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

Выпускалось в РФ на ТагАЗе и до сих пор на дорогах регионов в руках энтузиастов.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 1 месяц)

В роликах "клубного сервиса" всегда все плохо. Особенно с русским и китайским автопромом. Хорошо только у "клубного сервиса". Надо было бы сравнить с L-200, хайлюксом, наваррой. Что бы там от навесных панелей осталось (крыло, бампер, капот, "телевизор"). Кабина с людьми не пострадала.

Аватар пользователя очередь
очередь(9 лет 8 месяцев)

В роликах "клубного сервиса" всегда все плохо.

Он же это доказывает с камерой, разбирая машины. Что не так, он мало кого жалеет и немцев и японцев.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 1 месяц)

"Качественно, крепко, конкурентоспособно".  Все три вместе - невыполнимо для массового рынка. Конкуренция - ценовая, дешево-сердито, другое не продать. Только для лакшери возможно, и то редко.

Аватар пользователя gerupt
gerupt(5 лет 6 месяцев)

Ничего, что этот амулет не выпускается уже лет 10 и это вообще Шкода Рапид 1991г. которая была  копией фольксваген гольф 80х годов.

И конечно же Вас никак не насторожило, что ссылка ведет на ролик 2011г? 

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 9 месяцев)

Благодарю, хорошее видео.

Китайцам работать дальше.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 1 месяц)

Китайские точно не хуже по безопасности нивы, гранты, весты с двумя подушками.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

Нива капиталистический автопром в Top Gear ещё в 1970х шпилила;)

Аватар пользователя Blob
Blob(6 лет 4 месяца)

Интересно посмотреть, что будет с крузаком, если в него прилетит колесо от камаза. Поэр погасил энергию удара и обезопасил пассажиров. И все это за 3.5 млн рублей (никогда поэр не стоил 5.5 млн). Для всех остальных случаев есть каско за 60 тыщ рублей. Илья Свиридов выдал очередной сюжет а-ля гниющий хавал. Объективности там нет, хотя подача привлекательная для некоторых.

Аватар пользователя очередь
очередь(9 лет 8 месяцев)

Объективности там нет

А всё потому что надо читать/смотреть до конца. Тогда проявится основной посыл ролика-слабая рама/ китайская имитация рамы, которая и держит удар колеса (должна была). Даже её повело. Объективности ради. Илья будет её чинить и показывать ход ремонта.

Аватар пользователя gerupt
gerupt(5 лет 6 месяцев)

рама/ китайская имитация рамы

А европейцы и японцы то не знают, что святая рама нужна и избавились от них почти на всех автомобилях.

Сейчас во всем мире приоритет не "крепости машины", а выживаемости пассажиров. Поэтому все современные автомобили делают мягкими и деформируемыми, чтобы не "держать удар", а его гасить, снижая ударные нагрузки.

Аватар пользователя очередь
очередь(9 лет 8 месяцев)

А европейцы и японцы то не знают, что святая рама нужна.

Что вы несёте? Продан рамный авто, который свои функции не окупает.

Речь не о тенденциях в автомобилестроении.

Аватар пользователя Blob
Blob(6 лет 4 месяца)

Да, про раму я упустил, возможно она должна была остаться целой, хотя при лобовом столкновении это тоже учитывается инженерами. Интересно узнать, с какой скоростью, примерно, ахнуло колесо от камаза.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 1 месяц)

Не факт, что рама должна остаться целой. Люди должны не пострадать.

Надо смотреть испытания автомобиля в стандартных тестах.

Аватар пользователя очередь
очередь(9 лет 8 месяцев)

Ну посмотрите ролик, зачем вы рассуждаете о рассуждениях??

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 1 месяц)

Не факт, что рама должна остаться целой. Люди должны не пострадать.

Надо смотреть испытания автомобиля в стандартных тестах.

Аватар пользователя Надоело
Надоело(2 года 9 месяцев)

Как буд-то со среднестатистической "европейкой" или "японкой/корейкой" в подобном случае будет по другому

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(6 лет 8 месяцев)

Обычно за рынок сбыта борются...

Но что бы свою страну сдать без боя!

Аватар пользователя forah23
forah23(1 год 1 день)

Наш автопром всегда подкладывали под иностранцев, как героиновую шлюху под постояльца гостиницы интурист.

Шнива, сайбер, сейчас москвич

Аватар пользователя Олежа
Олежа(9 лет 6 месяцев)

Сначала Жигули были. А, нет, сначала Москвич. Хотя, тоже нет. Сначала Газ-А.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

С АМО Ф15, что ФИАТом модели 1915 года был, началиsmile7.gif

ГАЗ-А, ГАЗ-АА близнецы Ford.

Вся история советского автопрома - это обучение западных образцов ездить по пахоте на отвратительном ГСМ. Даже КрАЗ!

При этом в обучении в езде по пахоте преуспевали, ГАЗ М1 на полный привод ещё до войны поставить успели, причем серийно! Реально впереди планеты всейsmile9.gif

Аватар пользователя Олежа
Олежа(9 лет 6 месяцев)

Ну, вот. С самого начала и до самого конца.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

"Советскому человеку автомобиль не нужен! А кому нужен, мы его предоставим" (с) Товарищ Сталин.

От этого и танцевали ;)

Аватар пользователя Олежа
Олежа(9 лет 6 месяцев)

Советскому человеку автомобиль не нужен!

И правильно. Что за мещанство воообще? 

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

В этом ошибка большая была, что свободу передвижения, как буржуазность воспринимали.

Послевоенные экономики Германии и Японии как раз на развитии автопрома выехали. И в ФРГ это отлично понимали. Там правительство выдало 1мрд DM на работы по НТП BMW и Benz в 1970х, о чем даже советский журнал "За Рулём" тогда писал.

Аватар пользователя Олежа
Олежа(9 лет 6 месяцев)

Ну вот и наши выдали. Фиату.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

Что или кого выдали? 

В соцлагере легковой автопром на был на искусственном ручнике. Только с производством общественного электротранспорта все было хорошо и самый большой в мире автобусный завод построили, что даже в СШП умудрялся свои "гармошки" продавать.

icarus san francisco

Это San Francisco

Аватар пользователя Олежа
Олежа(9 лет 6 месяцев)

Денех выдали в С.К.В.

У Икаруса был лицензионный движок.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

В штатах сложнее было, там на месте местный дизель ставили и оформляли как местное производство. Тем не менее, Икарусы в штатах и Канаде успешно работали.

Аватар пользователя forah23
forah23(1 год 1 день)

ну жигули 2101 какбы изначально доработанный фиат и Тольятти назван по фамилии понятно кого. Т.е иностранцы начали с нуля! Без скрещиваний

Вообщем согласен. Но своим пьяным,куцым мозгом не могу понять, как в стране родившей свету внедорожник на несущем кузове(паркет) не могут этому внедорожнику дать ума и в чуство привести. Просто не хотят и всё! Деньги из казны клянчить легче.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

https://www.drive2.ru/r/fiat/124/1501602/

Выживший в СССР FIAT 124

Аватар пользователя forah23
forah23(1 год 1 день)

С доработанного под наши дороги 124 и началась наша ваз2101

я как то не так свою мысль выразил наверное?

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

Я вроде и не спорил, просто выживший в СССР и РФ FIAT 124 запостил ;)

Аватар пользователя forah23
forah23(1 год 1 день)

smile10.gifsmile9.gif

Аватар пользователя KoBa1988
KoBa1988(2 года 1 месяц)

Сейчас темп спроса на автомобилизацию в РФ, такой же как в США в 1946-1947 годах. Тогда в США продавали по 2.1млн-3.5млн автомобилей в год. У России нет возможности сейчас производить такое количество автомобилей, поэтому недостающее импортируется. 

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(6 лет 8 месяцев)

У России нет возможности сейчас производить такое количество автомобилей, 

Осталось объяснить читателям АШ, почему у России при капитализме нет возможности производить необходимое количество авто.

За одно объяснить, почему рост экономики РФ фактически остановился.

 

Аватар пользователя Astro Filosof
Astro Filosof(5 лет 10 месяцев)

Да, мля. Такой Японий нашим людям не нужен!

Аватар пользователя barmalej
barmalej(8 лет 6 месяцев)

Тут кроется ответ на вопрос: "Вам шашечки или ехать?"

Аватар пользователя gridd
gridd(8 лет 1 неделя)

Картинка на заставке. Это HongQi L9 – фактически главный лимузин Китая. На таком ездит Генсек ЦК Компартии. В длину машина более шести метров, а под капотом стоит шестилитровый V12. Броня может выдержать взрыв мины.

В розницу его купить невозможно, за пределы Китая не поставляется.

HongQi L9 - борт номер один в Китае

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

Реинкарнация Hongqi CA72, автомобиля Мао Дзе Дуна, при создании которого китайские дизайнеры вдохновлялись внешностью ГАЗ-21 "Волга"smile7.gif

Аватар пользователя gridd
gridd(8 лет 1 неделя)

У ГАЗ-21 кругом фордовые уши торчат:

Вопрос до сих пор волнует многих скептиков и апологетов «золотого века» советского автопрома, потому как недоказуемо ни одно ни другое: «драли» или нет.

С одной стороны, Газ-21 не имеет конкретного аналога. С другой – Волга, несомненно «проамериканский» автомобиль: достаточно сравнить компоновки, салоны, органы управления, декор, сечения коробов и разъемы панелей.

Есть некоторое сходство с автомобилями Ford, Mercury и другими.

Ford Customline 1952-1959 гг. Фото с сайта: https://www.shannons.com.au

Ford Customline 1952-1959 гг. Фото с сайта: https://www.shannons.com.au

Ford Mainline 1952

Ford Mainline 1952

Ford Monterey 1953

Ford Monterey 1953

Салон Газ-21 слева / Ford Customline 1952

Салон Газ-21 слева / Ford Customline 1952

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

Тем не менее китайские товарищи вдохновлялись у старшего коммунистического брата, а не у всяких капиталистов.

Аватар пользователя forah23
forah23(1 год 1 день)

нахер он кому нужен на экспорт, если бронированную bmw e67 выпустили 20 лет назад с 6л v12?

Аватар пользователя Flying High
Flying High(12 лет 3 недели)

Арабам норм.

Там и Aurus на ура!

Аватар пользователя forah23
forah23(1 год 1 день)

это другое(цэ)

это телега страны которую принимают, посольство привозит, а не арабы или другая принимающая сторона

Страницы