В Госдуму внесут законопроект о возмещении ущерба за плохие дороги
Изображение: Ольга Перегуд © ИА Красная Весна Ямы на дороге
Законопроект о возмещении страховыми компаниями компенсации за ущерб, полученный из-за плохого состояния автодорог, подготовил для внесения в Госдуму депутат Ярослав Нилов (ЛДПР). Об этом он сообщил 25 декабря в своем Telegram-канале.
Документ предусматривает, что страховые компании будут выплачивать пострадавшим компенсацию, а потом взыскивать эти средства с государственных органов, местных властей или коммунальных, ответственных за содержание дороги.
«Своего рода „коммунальное ОСАГО“. Автовладельцы давно ждут», — написал депутат.
Нилов также в пояснительной запуске к законопроекту указал на тенденцию роста числа водителей, которые не покупают ОСАГО. Он считает, что это связано с подорожанием страховки и отставанием от ее стоимости размера компенсаций, а также с неполной защищенностью при такой страховке.
«Эту тенденцию можно изменить, расширив число страховых случаев», — считает Нилов.
Как сообщало ИА Красная Весна, 24 ноября глава Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев сообщил о планах запустить в начале 2024 года фиксации отсутствия полиса ОСАГО с помощью видеокамер. По его данным, это будут делать только при нарушении водителями правил дорожного движения.
Комментарии
Кто б еще денег выделил муниципальным органам на капитальный ремонт всех дорог и проездов на прилегающих территориях (допустим, что проблем с перекрытием на полгода и больше - нет)..
А также дал право запрещать движение перегруженных машин и требовать с них компенсацию.
Нужно что-то делать с узаконенными схемами повышения стоимости работ и услуг.
Ну да. Вот только тогда кто в здравом уме и твёрдой памяти будет заниматься этими ремонтами?
Может "эффективные менеджеры" за лопату возьмутся?
Если будут платить не за "оптимизацию", а за реальную деятельность.
Единую Россию из городских дум выкиньте и люди найдутся.
В местных муниципалитетах и местных думах сидят хозяйственники. Например из 40 депутатов орловской городской думы 32(или 34?) вообще являются руководителями или специалистами верхнего уровня различных организаций и предприятий. И только несколько получают зарплату в гордуме.
Вы, геволюционег, таки хотите сказать, что до появления Единой России у нас в стране было все хорошо с дорогами?
До появление ЕР у нас в городе с дорогами было более менее норм. Их даже поливали утром, представляете, прям как в Москве это делают!!!
Теперь одно позориже, все дороги затапливает от маленького дождика.
Одну из главных дорог в городе чинят каждый год, не могут починить. Зато последний мэр (выборочный), который выбрали на выборах, отремонтировал ее в течение одного года, которая простояла около 10 лет без ремонта и на которой можно было ездить без проблем, ям не было. ЕР уже 5 лет бьётся, всё никак не может починить нормально, чтобы хотя бы год простояла
После ЕР выборы отменила. Теперь сменяемые сити-менеджеры, которые довели город до ручки. Что пришлось даже на уровне губернатора (тоже кстати ЕР) менять власть в городе. Не знаю на что там расчитывал приеемник, на которого теперь повесили все грехи прежних управленцев. Даже уголовку завели. По человечески мне его даже жаль. Надеюсь, удалось хапнуть хоть что-то, в случае, если всё-таки посадят, чтобы сидеть не так обидно было.
и убрать из дорожного строительства азеров
Там армяне в основном. Да и то, их подвинули уже основательно.
Азеры - нация торгашей, больше ничего они, в принципе, делать не умеют.
Наш Локоть (Н-ск, 54) - охранитель азеров.
Когда полицейский нечаянно пристрелил отбивающегося от них дитёнка гор, случайно выяснилось, что дочь главы азерской диаспоры распределяет тендеры на ремонт и строительство дорог в Новосибирской области. Торговцам в этом случае не обязательно работать: они и так сидят на денежном потоке. Дороги в Нск - предмет постоянных скандалов.
Когда я в своём родном Орле предложил в кругу мелких чиновников сделать парковку в центре города платной на Московский манер, они сделали таакие щи 8-0, мол, тогда вообще все из города разбегутся...
А постулат о снижении скорости в соответствии с состоянием трассы уже никто не учитывает? И ещё. Можно конечно ввести компенсации, но всё таки это в итоге должно происходить не за счет государства, а за счет водителей, то есть нужно из взносов автомобилистов создавать фонд, откуда и будут идти выплаты. И ни в коем случае они не должны составлять 100% ущерба. Иначе это будет для многих кормушка и мощный источник коррупции....
У нас есть стандарты на дорожное покрытие. Если в результате влетания в яму, размерами превышающей нормативные, есть повреждения - автовладелец идёт в суд или иной раз и без суда получает компенсацию за ремонт. По суду сильно дороже получается. То есть эта схема контроля качества дорог (ибо "уплочено" за их стандартное состояние, и изрядно) вполне работает. На данном этапе просто предложили впихнуть в эту схему страховщиков. Интерес страховых понятен - бабло. Интерес водителей тоже - хлопот меньше. Дорожным службам будет несколько печальнее жить, но не сильно.
Преждевременный износ невозможно доказать, если нет явной поломки(от конкретно названной и профуканной водителем выбоине, которые другие сотня водителей потихоньку объехали).
Но прекрасна тема вообще свалить головную боль с необходимости смотреть за состоянием дороги с больной головы (больной на голову службы, обязанной следить за безопасностью движения), на голову коммерческой организации.
(которая явно, в связи с увеличением ассортимента страховых случаев переложит проблемы обратно на водителей)
Преждевременный износ отлично выявляется разнообразными проверяющими, там свои механизмы контроля есть. Иногда работают, иногда нет - но в целом система контроля качества есть, регулярно вижу машины видеоконтроля дорожного покрытия, к примеру.
Жалобы водителей на дефекты дороги тоже вполне себе принимаются инстанциями.
В данном случае речь только о ситуациях, когда дефект профукали все прочие службы и это привело к ДТП с ущербом.
Судя по предложениям в Госдуме, службы контроля качества явно недостаточно функционируют.
А судя по наблюдению личному за пейзажем - на федеральных трассах хоть и не идеально - но активное внимание чувствуется.
В то время как на муниципальных - не-то все отданно на откуп распила, не-то маразму муниципальных самодуров.
Элементарные понятия о конструкции дорожного полотна, принципах дорожно-коммунальной инфраструктуре(вот тебе ливневки), о пропускной нагрузке - не, не слышали.
Как будто на дворе европейское средневековье.
Значит, именно муниципалы и пострадают от таких нововведений. Осторожнее будут к бюджетам относиться. Вообще, эту систему приходится постоянно где-то править и регулировать, там контроля мало, тут слишком много... хлопотное дело.
Не-е.
И даже никто не заметил!
Вот ехал на машине водятел. Яму прошляпил(гололёд, знак отсутствующий).
Стоит, ждёт решалу - за чей счет восстанавливать.
А теперь ждёт страховщика осаго.
А ведь единственная застрахованная машина на происшествии - его.
И для страховщика единственный плательщик - он сам, водитель. Может не сразу, может даже и обобщено, но страховка будет обязательно дороже. И для него самого, и для прочих потенциальных получателей.
Похоже, дело идёт к ОСАГО для дорожников, в таком случае :)
При наличии каско страховая потом сама регресс дорожникам предъявляет если надо. Вроде бы.
Или наоборот. К страхованию ответственности, но при компенсации для собственной машины.
(Отсутствие страховки как повод в отказе от компенсации. И наоборот, пожелание увеличенной компенсации для дорогой машины - соответствующая стоимость страховки)
А меры к чиновникам муниципалитета остаются на чиновничьем уровне воздействия.
У муниципалов денег не хватает на всё буквально и тут ещё им повесят платить судебные издержки и премии пострадавшим непонятно где и когда. Ремонтировать дороги им будет точно не зашто.
В смысле?
СК по замыслу авторов законопроекта в порядке регресса взыскивает как раз с эксплуатирующей дорогу организации.
И кто в условиях муниципалитета эксплуатирует дорогу, если все работы выполняются через конкурсы госзакупок по ФЗ 44? Дорремстрои благополучно скончались 10 лет назад. Как раз после принятия этого закона. И выигрывают эти конкурсы прокладки, чтобы не подвергать возможному разграблению технику и прочую материальную базу.
А при чем здесь работы, которые ответственная организация (Органы местного самоуправления, Органы государственной власти субъектов Российской Федерации) заказывает у подрядчиков? Исполнителя конечно можно попытаться выставить соответчиком, но именно со-.
А так получается, что все работы заказываются у подрядчиков, т.е выставляются согласно ФЗ 44 на торги. Причем если в этом году организация торги выиграла,это не значит, что она и в следующем году их выиграет. А скорей всего нет. И что тогда ей делать? Распускать сотрудников и банкротиться? В договора на торги записывается пункт сопровождения отремонтированного на 4 - 8 лет, но редкая птица долетит до середины Днепра и редкая организация сохранится на такой срок.
К ответственности госслужбы (того или иного уровня, в зависимости от статуса дороги) за состояние дороги все написанное какое имеет отношение?
Это через ГИБДД делается на месте бумага составляется и фиксируется! Если они укажут, что виновата дорога, то прямая дорога в суд. Ещё ни разу город добровольно не согласился возместить ущерб.
У нас в городе уже были прецеденты. Не слышал ни разу, чтобы ГИБДД злонамеренно отматывали городские власти, отказывая в заключении. Не исключаю, что сей факт возможно имеется в единичных случаях и не носит массового характера.
Вот приехали вы на техосмотр, а у вас подвеска расшаталась.
Кто виноват, что она за полгода расшаталась? Качество, запчастей, качество дороги, качество прокладки между рулём и седушкой?
(вот посмотрел-бы как юристы над вами ржут :-)))
Сейчас даже можно компенсацию отсудить из-за неустановленного дорожного знака.
https://xn--90afdbaav0bd1afy6eub5d.xn--p1ai/75318066
Вы можете и дальше ржать...
Кому надо в суд пойдут и отсудят причитающееся. Благо в правовом государстве живем.
Это ложная схема. Слишком много получают дохода из этого варианта люди сторонние - юристы...
Есть оптимальная скорость движения. При движении на более низкой скорости расход топлива увеличивается.
Но мысль годная - нужно совсем запретить ездить по трассам, тогда и не нужно будет тратиться на их ремонт.
Если реализовывать такую схему, то власть будет только пилить собираемые средства. Но ничего не поменяется, а если средств на выплаты будет не хватать, то скажут, что нужно повышать сборы.
Всё же как государство, так и чиновники создаются для решения вопросов граждан, а не наоборот. Хотя многие и считают, что население только и существует для того, чтобы его доить. Но такие государства исторически долго не существует из-за больших внутренних противоречий. Государство должно быть выгодно населению, иначе население захочет перемен. Что случилось с СССР объяснять не нужно? Зарвавшаяся верхушка слишком оторвалась от потребностей народа и народу такое государство стало не нужно.
А как увеличивается расход топлива на повышенной скорости... Несопоставимо со снижением.
Даже в технической документации авто, есть существенная разница между расходом на трассе (средняя 80), и городскими условиями(средняя 40).
ну зачем смешивать движение с постоянной скоростью и с регулярными торможениями, на которых кинетическая энергия уходит в тепло у машин без рекуперации.
Дополнительный расход топлива за переезды "кладбищ полицейских" тоже никто не учитывает.
Но в топливе есть и акциза доля.
Может и АвтоВАЗу обратится с претензией? За доресурсный износ из-за качества дорог.
(вообще-то страхование и так, не за счёт государства)
Повесят знак УХАБЫ и ни один суд не признает страхового случая. Только опять осаго подорожает
Проще можно. Знак неровная дорога плюс знак ограничение скорости.
Предложенная схема не решает самого главного вопроса - ускоренного износа ТС на дорогах плохого качества.
И кстати, наличие на проезжей части фрагментов разрушенного дорожного покрытия приводит к повреждению стёкол салона, световых приборов и лакокрасочного покрытия, защитного покрытия днища ТС.
вот дальше можно уже не читать. очередной повод поднять цены на страховки
Ну как предложено ЛДПР что платить должны муниципалитеты, которые доходов от дорог не имеют, а имеют только расходы выглядит ещё более странным В итоге за всё должен всё таки тот, кто пользуются услугой - в данном случае дорогой. Т.е. кто едет тот и платит...
ну как бы транспорный налог муниципалитет собирает. и в топливные акцизы дороги тоже включили. так что платить еще и за страховку от плохой дороги владельцу автомобиля не очень правильно. но если примут закон, то страховые цены поднимут однозначно
Согласно информации от Росавтодора, один загруженный по нормативам грузовик в среднем оказывает воздействие на дорожное покрытие (продавливает) примерно, как 20 тысяч обычных легковых автомобилей. Перегруженный - в 100 тыс раз. Легковые - шипами выгрызают асфальт зимой. В Росавтодоре отметили, что до 40% грузовиков передвигаются по российским дорогам с перегрузом, причем в среднем такие грузовики берут на борт в полтора раза больше разрешенной массы.
Давно пора отменить транспортный налог и ввести местный налог с продаж топлива на заправках. Ставку - местные сами определят, в зависимости от количества дорог, количества машин, и износа дорог. Хоть какая-то связь понятная будет.
Не относится к федеральным трассам - там для фур должны специальные тарифы, Платон для этого и создан.
В деревне Гадюкино при таком подходе дорог не будет никогда. И ещё. На полной заправке авто легко способен пару областей пересечь.Понимаю, москвичам и прочим мегаполисам это выгодно, но это явно будет разрушать связность страны...
В деревню Гадюкино щебеночной достаточно. И грейдировать своевременно. Снег чистить. Если там живут не только дачники.
А по налогу - в среднем все-равно будет так же собираться. Но люди будут больше покупать большеобъемных долговечных машин, а не малоресурсных турбопукалок с 1,5 л.
И держать по 2-3 машины на разные нужды: для города, для дальних поездок, для выезда в лес...
Платить в городе а дороги разбивать за городом, в деревне Гадюкино, где денег только на щебёнку хватит и асфальт раз в 20 лет...
А зачем в деревне Гадюкино асфальт? Трактору - без разницы асфальт или щебенка. Бабки пешком ходят. Автобус ПАЗик тоже хорошо по щебенке ездит. И жыгули нормально.
Если деревня большая и есть нормальное крупное сельхозпредприятие - то асфальт там есть. По всей стране.
Не взлетит, популизм чистой воды.
ГИБДД будет против, так как им оформлять. И не просто с рулеткой бегать надо еще и размеры несоответствия на покрытия замерить., в т.ч. глубину. Посмотрите по ГОСТ как надо мерить и чем.
Сегодня ни кто не запрещает взыскивать за дороги
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.