ТОКИО, 21 декабря. /ТАСС/. Автомобильная компания Daihatsu в течение следующей недели приостановит работу всех своих четырех заводов на территории Японии из-за скандала с фальсификацией данных краш-тестов и другими нарушениями, связанными с безопасностью эксплуатации транспортных средств. Об этом сообщил телеканал NHK.
Отмечается, что в компании пока не назвали ориентировочных сроков возобновления работы предприятий. При этом, как подчеркивает NHK, длительный простой заводов Daihatsu может негативно сказаться на поставщиков автомобильных деталей и покупателях.
Ранее сотрудники Министерства государственных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии пришли с проверкой в головной офис Daihatsu. Они намерены изучить соответствующие документы и опросить руководство компании.
Возникшая проблема касается фальсификации сведений, предоставляемых Daihatsu для получения государственной сертификации выпускаемых автомобилей. В апреле компания обнаружила такие нарушения в отношении четырех моделей авто, после чего была созвана независимая комиссия. Она нашла более 170 нарушений, которые охватывают десятки моделей, продающихся в том числе под брендом материнской компании Toyota. В результате было решено приостановить поставки в Японии и за рубежом всех авто Daihatsu, включая продаваемые под брендом Toyota модели Probox, Town Ace, Roomy, Pixis. Производство ряда моделей было приостановлено еще в апреле.
В 2022 году концерн Toyota и его дочерние компании Daihatsu и Hino произвели по всему миру 10,51 млн автомобилей. При этом на Daihatsu приходится порядка 1,7 млн единиц. Daihatsu специализируется на производстве компактных малолитражных автомобилей. Она тесно сотрудничает с Toyota с 1967 года. С 2016 года компания на 100% принадлежит Toyota. На японском рынке на Daihatsu приходится около трети продаж в сегменте малолитражек.
За последние несколько лет японские автомобильные компании, включая Nissan Suzuki и Mazda, уже оказывались в центре скандалов с фальсификациями данных о выбросах.
Комментарии
Китай на коне
С дизайном ублюдомобилей от Дайхацу и запорожец на коне)))
Hino - манипуляторы, какие то фантастические машины, по 20-30 лет, а работают, гидравлика как новая, очень хорошие машины.
Да все японские машины, собранные в Японии легко отрабатывают по 30 лет.
1. На текущий момент ваше утверждение почти верно, потому что сейчас речь идёт об автомобилях собранных максимум в 1993 году. Что будет с автомобилями выпущенными после 2005-2010 гг. ещё вопрос.
2. Пишу "почти верно", потому что не ясно что вы вкладываете в понятие "легко отрабатывают". Очень даже не все, и очень даже не легко. Где-то напичкана электроника, которая мозг выносит не хуже чем БМВ, плюс обслуживание осложняется отсутствием инструкций хотя бы на английском если автомобиль для внутреннего рынка. Где-то не очень удачный двигатель, где-то коробка передач. Поговорку про Ниссан знаете? "Купил Ниссан, ТБМ(сношайся) с ним сам". А она появилась на рубеже 90-00х, кстати. В общем, не нужно идеализировать японский автопром. Да, среднестатистически у них автомобили надежнее, особенно если за ними следить, но и там есть нюансы. В конце концов, на ДВ автосервисы не только заменой масла и обслуживанием ходовой части занимаются.
А по теме. Я особо не слышал, чтобы кто-то безопасность отдельно у японцев выделял - вот с ней и мутили заводы, видимо. А по качеству-то вопросов особых нет, в рейтингах в лидерах регулярно. Те же Toyota Probox и Town Ace из списка - по внешему виду (да и внутрь когда садишься тоже) уже можно однозначно определить, что там о безопасности речи не идёт от слова совсем. Но! Это рабочие лошадки. Да, у Пробокса не очень долговечный двигатель, если не следить за ним, но, в целом, автомобили неприхотливые и простые в обслуживании.
Был у меня Nissan Maxima QX - очень хороший автомобиль, поговорки - дурацкие.
Да причем здесь отдельные модели? У человека фраза была "все японские машины, собранные в Японии" на неё и был мой ответ.
А поговорка не на ровном месте родилась. Вы про коррозию Ниссана не слышали? Плюс, на сколько помню, в зимнее время проблемы возникали (у других производителей тоже привередливых двигателей хватает). Но опять же, от обслуживания зависит, конечно же, и подготовки к сезону. Но уточнять нужно у тех кто на авторынке торгует.
У меня у самого были всякие японцы: Daihatsu, Toyota, Nissan, Honda; и европейцы: MB, Citroen, VW, Peugeot. Регулярно были модели мало кому известные, и все за голову хватались, когда слышали что я покупаю. Но за своими автомобилями я стараюсь следить, поэтому нареканий особых нет. Но повторюсь - в автосервисах не только стойки раз в 5 лет меняют и масло перед сезоном, а рынок авторазбора цветёт и пахнет, и узлы требуют замены не только после ДТП.
Надёжнее ли японские автомобили других производителей? В среднем да. ВСЕ японские автомобили собранные в Японии надёжнее всех остальных? Нет, всё зависит от конкретной модели и условий эксплуатации. Я для себя такой вывод сделал - японский автомобиль может простить 2-3 какие-то неисправности или ошибки на приборной панели, а с европейцами лучше бежать уже на 1-й. Т.е. на японских я мог позволить себе с какой-то мелочью до ближайшего сезонного ТО дотерпеть, а с европейцами в сервис еду по мере возникновения проблем (не важно датчик уровня жидкости это или что-то серьёзнее). Но не сказал бы, что само количество поломок отличается кардинально.
И не только.
Есть еще момент называемый - как фишка ляжет.
Я вот работаю на производсве электроники для авто. Бывают рекламации. Была скажем плохая пайка вывода компонента. В процессе производства и тестирования не выявлена, а в машине по дорогам потряслось и отказ.
Или колега по работе - купил джапан авто, две капиталки двигла за гарантийны срок, сдал её нафиг. Но остальные такие же модели вроде по городу бегают.
Там все те же самые приколы, и масложорные движки и отрыгивающие коробки, бонусом идет хреновый лакокрас. Просто на японцев есть дешевые контрактные запчасти. Хваленое японское качество = наличие дешевых запчастей.
Перед глазами есть конкретные примеры древних машин - Landcruser 80 и BMW X5. Частоты обращений в сервис отличаются на порядок
Ну расскажи, как часто нужно ездить на сервис на древнем дизельном х5.
Ты не думал, что твоя выборка не репрезентативна? Как на счет надежности дизелей на крузаках?
Опять вы про конкретные модели. А теперь сравните Mitsubishi Diamante и Mercedes W210. А как вам ресурс двигателей Mazda RX8? И почему X5 взяли в пример, а не G-класс тех же годов?
У каждого производителя есть удачные и не удачные модели. Не пойму почему нельзя признать что НЕ ВСЕ японские автомобили замечательные и японская машина НЕ РАВНО лучшее качество чем всё остальное.
//добавлено// ни в коем случае не считаю Х5 не удачной моделью, иначе этот автомобиль на разошелся бы таким тиражом. А вы, похоже, вообще имеете в виду два конкретных автомобиля, а не модели в целом.
Потому, что тогда сложно объяснить, почему переплатил за свое японское ведро, в котором нет доводчиков на окнах🤣
Блин, отсутствие доводчиков на пассажирских окнах реально всегда меня в ступор ставило. Не помню ни одного европейца чтобы не было доводчика, если с кнопки окна закрываются, а не на "веслах".
Но потому у японцев и в среднем надежность выше была, они меньше электроники пихали. У меня на MB A-класса 1999-го было больше электроники и примочек, чем потом на Honda Odyssey 2003, хотя классы автомобилей не сравнимы.
Точнее, пихали испытанные решения. Если взять японцев среднего уровня (D-класс) начала нулевых, можно найти и адаптивный круиз-контроль, и удержание в полосе, и сенсорные магнитолы с навигатором, и непосредственный бензиноый впрыск, и аналог DSG - и всё это работает до сих пор
Аналог dsg? У кого? 🤔
В Nissan Skyline V35 3.5 л была коробка (8 или 9 скоростная - не помню) с попеременным подключением передач
Нашел инфу только по Ниссан gtr, в котором преселектив сделали, внезапно, совместно с Borg Warner 😁
Jatco JR006E: Toroidal CVT
Так это вариатор.
перепутал, но зацените инженерное решение
В целом я согласен, что по двум моделям судить нельзя (Мазда из примера - скорее эксперимент). Но, если взять американские рейтинги надежности автомобилей, японские бренды - бессменные лидеры
По американским рейтингам - в России Мордор и отсутствие свободы слова😁
"В Америке всё просто так кроме денег". А тут как раз речь о деньгах и рейтинги рассчитываются по статистике. Из немецких надежных Порше 911 (возможно, потому что редко ездят?). Если б рейтинги крутили, вывели вверх свои бренды
Кто денег больше заносит, тот и крутит. Обычно так🤷♂️
...из китайских запчастей.
Когда китайцы какой-то свой город (один!) закрывали на карантин - тойоте пришлось останавливать свои заводы в Японии.
"А если нет разницы - зачем платить больше?"©
Производитель контролирует качество деталей и сборку плюс есть местные особенности. Так, у разных заводов, производящих одну и ту же модель, процент брака отличается в разы
Предварительно сгнив на 10 год жизни.
Видел в Top gear как древнюю короллу мяли трактором, сбрасывали с высоты трехэтажного дома и проч и проч - и после этого всего она ехала
Ты это с современным руми сделай😁
Дайхацу выпускал народный кабриолет - Копен. Будем надеяться, что и продолжит его выпускать
я так понимаю речь по большей части идет про модели для внутреннего рынка японии
не думаю что в сша прям так большие продажи через салоны новых кейкаров
Вообще-то безопасность - это к шведам (а теперь и к китайцам, купившим шведов). Ипонцы в автопроме отвечают за вырвиглазный внешний вид (окромя Мазды шестерки).
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ну, России это особо не касается. Россия сейчас массово пересаживается на уродские китайские поделки.
тогда уж на поставщиках или на покупателей
жертва
абортаЕГЭриформы аброзования ваяла новость?читать противно
PS
в источнике указан РБК а ведёт на ТАСС
так что это в ТАСС громотеи роботоют
PPS
за епонскую дайхацу в чясносте и епонию в целлом даволин
Патдержываю.
.