Командира экипажа самолета «Аэробус-А320», посадившего воздушное судно в пшеничном поле под Новосибирском, попросили написать заявление об увольнении из авиакомпании по собственному желанию.
ФОТО: ПРОКУРАТУРА НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ
Об этом стало известно «МК». Такое же заявление попросили написать второго пилота Эдуарда Семенова.
Напомним, самолет совершил аварийную посадку в поле 12 сентября. Никто из находившихся на борту пассажиров не пострадал. Комиссия еще не закончила расследование инцидента, однако пилотов попросили уволиться.
Использованные источники:
Комментарии
а откуда выводы и как сэкономить ?
ты читал как сия ситуёвина произошла?
очевидно нет
в самолёте при посадке возникли неполадки с гидравликой,экипаж выпустил шасси и решил лететь на родной аэродром-там ремонт гораздо дешевле
керосин при выборе решения не посмотрели и пришлось садится в поле
Посмотрели. Что им насчитал fmgs без учёта створок. И ветра.
а экипажу какая разница сколько хозяин за ремонт заплатит ?
личной финансовой выгоды пока не вижу
окончания расследования нет, а слухи уже есть
кто распускает ? хозяин ?
Про топливо говорилось уже, что экипаж за перерасход нагибают (эталонная история с ТУ, когда они решили не облетать грозовой фронт). С ремонтом вероятно так же
а еще говорилось что экономия топлива влияет на зарплату
а вот как место ремонта можно включить в з/п ведомости - ума не приложу.
Но если это есть, руководства авиакомпании можно смело сажать, т.к. поломки от экипажа не зависят и любое административное распоряжение в этом плане экипажу можно трактовать требование сокрытия неисправностей
--------
в рф внезапно образовался избыток летчиков и их можно нагибать в хвост и гриву ?
Эти лётчики ошибочным решением чуть не убили кучу людей, себя... ну и самолёт до кучи. Давать им ещё шанс это сделать - неправильно. При всём моём им человеческом сочувствии.
Ну и так-то, лучше никакого лётчика, чем такой лётчик. Лучше не улететь, чем плохо приземлиться.
Со скольки лет вы за штурвалом самолета? Мне для про формы...
З.Ы. Неделю авиа специалистов объявляю открытой.
За такие требования к экипажу государство должно нагибать компании.
Вы думаете, пилоты так заботятся о кошельке авиакомпании, что "аж кюшать не могут"©? Очень в этом сомневаюсь. И совсем не сомневаюсь, что есть строгие предписания от авиакомпании, что можно делать на чужом аэродроме, а что только на своем. Думаю, что если копнуть глубже, то и до заправки только на своем аэродроме можно докопаться, типа тютелька-в-тютельку слетать туда-обратно.
А если ещё глубже копнуть, то можно весь "аэроклуб" гражданской авиации прикрыть как коммерческую структуру.
Правильно сомневаетесь. Они заботятся не о кошельке авиакомпании, а о собственном кошельке. Премию срежут, за перерасход топлива, за посадку в "чужом" аэропорту и так далее. Ну и вотЪ.
Просто не все в курсе, что зарплата пилотов состоит из двух частей, как и на многих других производствах: постоянной (собственно, за налёт часов) и переменной (за всякие KPI, включая и топливо, и дохрена чего ещё).
Ребятушки, харе дурку гнать - за экономию топлива уже давно не платят. Нигде.
Но Вы не учитываете изобретательность Менеджмента.
Вот что сеть выдает, -
//// Обновление флота и программа топливной эффективности
В 2021 году «ЮТэйр» пополнил флот 7 самолетами Boeing 737-800 с экономичным расходом топлива, что позволило минимизировать негативное воздействие на окружающую среду. На региональных маршрутах авиакомпания использует 15 турбовинтовых самолетов ATR 72 — это один из самых экологичных самолетов с уменьшенным расходом топлива и сниженным выбросом CO2. В своей деятельности Авиакомпания «ЮТэйр» стремится придерживаться принципов устойчивого развития и уделяет особое внимание охране окружающей среды. 6 Для сокращения выбросов CO2 авиакомпания внедрила программу экологического менеджмента и топливной эффективности. Оптимизация навигации и летных процедур, а также активное использование эффективных типов воздушных судов позволили получить снижение удельных показателей расхода топлива до 13% за последние 4 года. За 2021 год «ЮТэйр» снизил удельный расход топлива на 6,5% в сравнении с допандемийным 2019 годом и на 1,1% — в сравнении с 2020 годом.
/////Маршрут рейса российской авиакомпании "ЮТэйр" в Калининград в обход Белоруссии связан с топливной эффективностью, сообщила РИА Новости представитель компании. СМИ ранее со ссылкой на данные сервиса Flightradar сообщили, что авиакомпания летела из Москвы в Калининград в обход Белоруссии. Показать полностью... "Планирование авиамаршрутов опирается на топливную эффективность полета, поэтому в Калининград 24 мая летели, не пересекая воздушное пространство Белоруссии, а возвращались уже через нее. Никаких извещений, ограничивающих полеты над Белоруссией, не было", — сказала представитель авиакомпании.
//////
Utair на 6% снизил потребление топлива за счет программы экологического менеджмента
14 апреля 2021
В 2020 году Utair уменьшил удельное среднее потребление керосина до 1,89 тонн/час (-6% по отношению к 2019 году) благодаря программе экологического менеджмента.
«Реализация экологической программы является неотъемлемой частью социальной политики авиакомпании. Это помогает нам сократить потребление топлива, что в конечном итоге приводит к снижению выбросов загрязняющих веществ и минимизации негативного воздействия на окружающую среду», — отметил заместитель генерального директора — старший операционный директор ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Андрей Семенов.
Уменьшить потребление керосина позволяет комплексная программа повышения топливной эффективности. В рамках данной программы летный директорат на постоянной основе анализирует выполнение экипажами самолетов рекомендуемых практик по снижению расхода авиатоплива.
//////ПАО «Аэрофлот» реализует программы по повышению экологической ответственности и энергоэффективности, осуществляет учет выбросов парниковых газов, использует воздушные суда с высокой топливной эффективностью. ПАО «Аэрофлот» стремится к обеспечению устойчивого экологического равновесия во всех сферах своей деятельности. В авиакомпании функционирует корпоративная система управления выбросами парниковых газов, включающая в себя мониторинг и учет выбросов СО2 в полном объеме по всей маршрутной сети. Система позволяет авиакомпании выполнять и соответствовать национальным и международным требованиям в сфере управления углеродным следом.
//////В авиакомпании добровольно внедрена и сертифицирована на соответствие международным требованиям ISO 14001 «Система экологического менеджмента». В целях повышения топливной эффективности и сокращения выбросов СО2 в ПАО «Аэрофлот» разрабатывается ежегодная Программа повышения топливной эффективности и сокращения расходов на ГСМ. Также в Компании разработана Программа энергосбережения и повышения энергетической эффективности ПАО «Аэрофлот» до 2030 года, которая фокусируется на энергоэффективности парка воздушных судов
=================
Забота о Природе - честь и обязанность каждого пилота.
И платить не надо.
Пропустил слово в комментарии, так правильно:
:))
Про термин "танкирование" слыхали когда-нибудь?
Комиссия заново собралась месяц назад для разбора этого инцидента. Официального вывода комиссии еще нет.
Первая комиссия сделала козлами отпущения пилотов, видимо кому то это не понравилось раз сменили председателя комиссии и ушли на второй круг.
Палка о двух концах. Сделаешь прецедент и уже следующие пилоты в случае ЧП могут и тот свет выбрать. Ведь на земле при удачном исходе, им каюк и по сути вся карьера коту под нос. Начинать с нуля могут единицы!
Не надо ля-ля! Первая комиссия сгладила всё, что можно было сгладить, типа - «Он виноват, но… не виноват!»(С)
Про "там ремонт дешевле" как мотивация и "керосин не посмотрели" - это, очевидно, домыслы?
Или есть расшифровка речевого самописца?
И хозяин полный неадекват.
Подчинённые (якобы) выполнили негласную установку, и их за это же и гнобят. Хороший пример остальным.
да оно везде так. почти везде, даже в государевых структурах - называется ”ручное управление”)) только по закону всё равно исполнителя привлекут
Да я тоже по земле хожу. Уже более 50:лет.
Понимаю, как оно бывает.
Что имеем в данной ситуации?
Окончательных выводов пока нет. Комиссия работает. Пока что работодатель (если он, конечно, не конченый дебил) должен всеми правдами и неправдами выгораживать своих подчиненных, которые с риском для жизни (не говоря уже про репутацию) выполнили негласную установку этого же работодателя.
Ведь ему (работодателю) еще и с другими исполнителями работать.
Вот если бы уже было окончательное решение комиссии/судебное решение, тогда он мог бы развести руками, типа не шмогла.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Панятно. Как всегда на пилотов валят.
А рафики неуиноватые?
Где-то читала статистику, что 95% аварий и катастроф это человеческий фактор. И только 5 отказы оборудования....
Если нужно что про статистику на воздушном транспорте - спросите меня. Я много копался с лётными происшествиями. Действительно человеческий фактор - если смотреть общую по всем самолетам. Но. Одномоторный частник и реактивный лайнер - это просто разные виды транспорта и если взглянуть на комариков типа цессны или пайпера отдельно - то человеческий фактор = это банальное пьянство. В нашем же случае ни аварии ни катастрофы не произошло именно благодаря человеческому фактору.
Такое попрошение может дорого обойтись. А уволить слабо?
В Китае хорошие пилоты нужны и приземлиться без проблем в поле, могут не только лишь все.
В Китае? В Китае таких даже на порог авиакомпании не пустят.
Вообще-то перед аварийной посадкой керосин вырабатывают или сбрасывают, если к этому приспособлены.
Ну так у них и не было с этим проблем, у них керосин на нуле был :)
Пилоты: -"В следствии логики обстоятельств мы были вынуждены совершить аварийную посадку в поле. Пассажиры и члены экипажа не пострадали."
Авиакомпания: -"Пошли вон! Да как вы только посмели потратить керосин, и поцарапать взятую в лизинг машину!"
Пилоты: -«…правда, «обстоятельства» мы сварганили собственными головами и руками…»
> логика обстоятельств, мы
... много и обильно - обосрались, садиться в аэропорту, в силу чего, было не вариант.
Проблему создал, проблему решил...
Не катит, решил проблему - это когда в аэропорту сел и не на брюхо. А тут, по какой-то причине(ам), обосрамшись с головы до пят принял "... необоснованное решение об уходе на запасной аэродром в Новосибирск" - по дороге на него умирать и чудом, не умер.
Т.ч. доследование, лучше бы в статусе - безработного встречать - тем более, не один же такой будет ходить к следакам как на работу.
Товарищ Тумс вы похоже компетентны в данном инциденте, проясните великокошке чего там случилось то? Я кратко пробежался ( простите за мой леовенский) что до Омска жэпа, что до Новосибирска жэпа (а в аксиоме Эскобара как известно нет решения). Самое главное пилоты сохранили жизни экипажу и пассажирам, да и машина почти не повреждена (хотя кого это волнует в наш буржуйский век, плати неустойку!)
Какая нафиг до "Омска жэпа", когда они уже были над Омском и могли там сесть?
Причем билеты у паксов были именно в Омск.
Так там сесть не "шмогла" полоса не та
И полоса - та, и условия - те, и приземляться там были должны и обязаны, но… решили проявит эффективность и изобретательность, проявили…
Приключения на 5 точку!
Даже в первом отчете по расследованию, при всей его пушистости, указано что полосы хватает с хорошим запасом.
В Омске кстати два аэродрома, у военных там вообще 3 км полоса.
А чего не сели тогда, решили пафосно превозмочь? (Или что то еще)
:)) это и была "логика обстоятельств"
Там не просто поцарапали, а воткнули самолёт туда, откуда его геморройно достать для последующей эксплуатации. Так что самолёт в поле стоит, а деньги за лизинг платятся.
Про "обстоятельства", которые пилоты создали сами, уже писали.
Точно, а сколько его там катить (разобрать-погрузить -перевести-аонсломаетсягарантиякончилась!) до ближайшего
аэропортаВПП?Не удивлюсь, если после такого решения часть пилотов этой "щедрой" авиакомпании предпочтут уволиться самостоятельно и уйти в другое место.
Удивляйтесь, но, во-первых, такие «специалисты» нигде не будут «ко двору», а во-вторых, это какие такие «другие места»?, пилотов в РФ до фига и больше сидящих без работы. А взарубеже косячные пилоты тем более без надобности.
А насколько тут сами пилоты косячные, а не авиакомпания со своими скрытыми требованиями?
Страницы