Первые 4 состава «Ласточки» с отечественным тяговым оборудованием переданы Свердловской ЖД

Аватар пользователя SKonst

«Уральские локомотивы» получили сертификат, подтверждающий соответствие электропоезда «Ласточка» серии ЭС104 требованиям норм Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС). Получение сертификата дает предприятию возможность приступить к выпуску электропоездов новой серии.

27 ноября завод направил заказчику четыре электропоезда – первую партию из 12 машин, запланированных к поставке в 2023 году. Они будут эксплуатироваться на маршрутах Свердловской железной дороги для проведения подконтрольной эксплуатации специалистами предприятия. В рамках заключенного контракта «Уральские локомотивы» передадут РЖД 22 «Ласточки» с отечественным тяговым оборудованием.

IMG_8173-1024x683.jpg

«Получение сертификата соответствия на новую модель электропоезда “Ласточка”– это итог огромной работы, проделанной нашим коллективом и всеми предприятиями-партнерами, поставщиками. “Уральские локомотивы” вновь подтвердили свой статус лидера российского железнодорожного машиностроения, центра самых передовых технологий и компетенций в отрасли. Сейчас мы будем работать над серийным выпуском новых российских поездов для железных дорог страны, для пассажиров, которые привыкли к скорости, комфорту и надежности уральских “Ласточек”», – отметил генеральный директор завода “Уральские локомотивы” Олег Спаи.

Пятивагонная «Ласточка» серии ЭС104 предназначена для железнодорожных магистралей, электрифицированных постоянным током, и разработана с учетом всех требований в области эргономики пространства и безопасности пассажирских перевозок. Ключевым преимуществом электропоезда является российское тяговое оборудование, способное обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч и эффективное торможение с рекуперацией энергии в сеть. В пятивагонной комплектации поезда 401 посадочное место, просторные багажные стеллажи. Сидения оснащены USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. В вагонах предусмотрена система микроклимата и обеззараживания воздуха, подъемники для маломобильных граждан. Новые санитарные модули оснащены пеленальными столиками.

Поезд ЭС104 – базовая платформа для линейки скоростных электропоездов нового поколения. В настоящее время инженеры предприятия разрабатывают несколько модификаций. Прежде всего, это двухсистемный электропоезд серии ЭС105, предназначенный для участков железных дорог, электрифицированных как постоянным, так и переменным током. Также планируется к выпуску гибридный электропоезд с автономной тяговой батареей ЭС105А, модификация для участков с высоким пассажиропотоком – электропоезд с уровнем ускорения не ниже 1 м/с2 и широкими входными группами ЭС106 и двухэтажный электропоезд ЭС106Д.

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Турист
Турист(9 лет 10 месяцев)

smile9.gifsmile137.gif -- Молодцы! 

Аватар пользователя Astro_Graf
Astro_Graf(8 лет 11 месяцев)

Кого сейчас в России удивишь современными, комфортными отечественными составами? Не америка, чай...

Аватар пользователя zonder
zonder(6 лет 8 месяцев)

Особенно понравились идея с одноосными тележками, расположенными в межвагонных соединениях.

Аватар пользователя Harsky
Harsky(12 лет 2 месяца)

А нахрена подобные изыски?

Аватар пользователя zonder
zonder(6 лет 8 месяцев)

Вписывание в кривые, экономия материалов и затрат, уменьшение веса, техническое развитие, много чего.

Аватар пользователя морок
морок(10 лет 2 месяца)

Чо, на Дезиро тоже стали такое ставить? Раньше на ЖД таким только Тальго мог похвастаться

Аватар пользователя zonder
zonder(6 лет 8 месяцев)

Чо

Да ничо, не разглядел просто на фото за лесенкой, понадеялся на текст "лидера российского железнодорожного машиностроения, центра самых передовых технологий и компетенций в отрасли", обрадовался, вот и померещилось.

Аватар пользователя морок
морок(10 лет 2 месяца)

Глазики тренировать надо. Ну или фантазию - 25 метров вагона на межвагонной тележке держать, то еще удовольствие)))

Аватар пользователя zonder
zonder(6 лет 8 месяцев)

Фантазия легко делит 25-метровй вагон без межвагонных дверей на трети, без потери качества для пассажиров и с ещё более приятными режимами в кривых. А глазики да, что видят о том поют.

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(8 лет 11 месяцев)

Какой чистый светлый цех.

Не то что в США на самом современном заводе по производству снарядов.

Аватар пользователя Ден_Боб
Ден_Боб(3 года 10 месяцев)

ну они нам и в этом цеху помогли ,

расстоянием между опорами

Аватар пользователя club-k
club-k(11 лет 4 месяца)

"Лепота" (с) Иван Васильевич меняет профессию.
у новой "Ласточки" "морда" посимпатичнее будет...

Аватар пользователя 8К84
8К84(9 лет 7 месяцев)

Да и старая "морда" была нормальная.

Другое дело, права на дизайн старой "морды", скорее всего, были у Siemens, поэтому менять пришлось.

Получилось нормально. На Иволгу похоже. :-)

Аватар пользователя club-k
club-k(11 лет 4 месяца)

старая "морда" слишком надутая.
новая же более гармонично смотрится. имхо.

Аватар пользователя 8К84
8К84(9 лет 7 месяцев)

"На цвет все фломастеры разные,

А на вкус - одинаковые..." (с) Из этих Ваших интернетов...

Аватар пользователя Тохx
Тохx(5 лет 11 месяцев)

У нас тоже на щербинке  немецкий KEB на китайский STAR меняют.)

Аватар пользователя борец с идеями

А на переменный ток есть что?

Аватар пользователя mmxx
mmxx(7 лет 4 месяца)

ЭС105 разве что. И демиховские.

Аватар пользователя vadim144
vadim144(12 лет 6 месяцев)

Чуть позже сделают двухсистемную.

Аватар пользователя Oslick
Oslick(12 лет 4 месяца)

Молодцы же! Давай ещё...

Аватар пользователя Simpleax
Simpleax(8 лет 12 месяцев)

Молодцом, так держать. 

Аватар пользователя estrella-de-sur
estrella-de-sur(10 лет 9 месяцев)

Состав сам по себе хорош, но даже эта импортозамещённая версия не решила свою главную проблему - высота пола так и остаётся 1400 мм от головки рельса при габаритном стандарте высоких платформ в 1100 мм. А про производство низкопольных электричек речи вообще не идёт.

Аватар пользователя LeonidSh
LeonidSh(4 года 4 месяца)

Сейчас, когда все электрички высокопольные, они могут свободно ротироваться в пределах типа тока по всей стране. Не думаю, что от такой возможности будут отказываться.