Для ударов по Киеву впервые использовались "Герани", окрашенные в черный цвет для затруднения обнаружения в ночном небе.
Судя по всему, производитель все таки догадался, что черные дроны значительно труднее обнаружить визуально при помощи прожекторов мобильным группам украинской ПВО.
Интересно, что буквально на днях в Иране были представлены новые дроны из семейства Shahed, также окрашенные в черный цвет.
Сегодняшняя шумная ночь над Киевом, фотография агенства Reuters.
А вот так выглядит белый дрон в луче прожектора ПВО (скрин из летнего видео)
Ну, на самом деле, можно было просто накануне ночного-вечернего-утреннего-зимнего вылета покрасить брюхо гераньки из баллончика с краской соответствующего цвета, но полностью матово-черный, конечно, даже лучше. Хотя может раньше иногда и красили...Слишком уж момент очевидный.
Комментарии
Указание Не братья очень понравилось.
По конструкции, им бы глушак приделать.
Можно, но глушак гасит мощность и, соответственно, время и дальность полета. Процентов на 10, если не ошибаюсь.
Мощность гасит, время и дальность даже подскочат с глушаком.
глушак - вещь противоречивая. Он может и как маячок работать для ракет с самонаведением.
Глушак можно теплоизолировать, и это недорого.
Законы сохранения энергии никто не отменял.
Если "теплоизолировать" глушитель, то фонить как маячок будет струя выхлопных газов, так как сам глушитель будет меньше рассеивать тепло, но больше выводить его с газами.
То есть, интенсивнее светиться будет не сам глушитель, а выходящая из него струя.
Струю можно рассеивателем подавить, это все легко решается, вероятно это не решают потому что звук двигателя не является демаскирующим фактором и не помогает в работе пво ни на процент.
Может проще направить струю вверх?
Ну наверно проще, я думаю варианты с глушителями есть, но вот целесообразность судя по всему не оправдывает такие затраты.
ПВО же работает по тепловой сигнатуре ( а не герани 2 даже стингеры не наводятся) , по радару, и оптически, а на звук никто не наводится.
В какую сторону не направь струю выхлопа, её температура, а, следовательно, и заметность в тепловом диапазоне, не изменится.
Я про звук. Если волнует тепло, то надо выхлоп смешивать с набегающим воздухом.
Сказка про белого бычка. рассеиватель и является простейшим вариантом конструкции глушителя.
На колу мочало, начинай сначала...
Вообще-то, о том, что наличие глушителя снижает КПД и мощность ДВС, я узнал еще в школе, на уроках физики. А потом и лично, экспериментируя при поездках на мопеде со снятым глушителем.
Глушитель создаёт сопротивление выхлопу и как следствие падение мощности.
При наличии глушителя выхлопная система имеет повышенное аэродинамическое сопротивление, и часть мощности двигателя тратится на то, чтобы протолкнуть газы через это дополнительное сопротивление (за счет насосного хода поршня в такте выпуска) .
На такие движки ставят резонансные глушители, иногда они даже мощность добавляют.
Еще раз, законы физики отменить нельзя.
Любой, абсолютно любой глушитель снижает мощность ДВС.
А в случае с БПЛА - еще и дополнительно - дальность полета.
Просто в силу утяжеления конструкции.
Резонансные глушители даже поднимают мощность, на 2 тактниках это так.
Будет ли обоснование и подтверждение ваших слов? Со ссылками.
Пока вижу пустые слова против законов физики.
Вот эта труба точно повышает мощность.
Каким образом "вот эта труба" точно повышает мощность?
Кроме как в ваших предположениях?
С точки зрения физики / механики.
Волна давления и резонанс.
(с) "...Волна давления и резонанс..." - иии?
Каков механизм увеличения мощности?
Поясните, пожалуйста, я пойму.
Часть топливной смеси не улетает в выхлопную трубу, а возвращается в цилиндр дозаряжая его. На гифке выше видно.
На гифке? Как-то не впечатлило.
А есть ли ссылка на техническую или хотя бы научно-популярную литературу с описанием такого метода повышения мощности ДВС?
http://repo.ssau.ru/bitstream/Uchebnye-posobiya/Modelirovanie-akusticheskih-processov-v-rezonansnoi-vyhlopnoi-trube-DVS-Elektronnyi-resurs-elektron-ucheb-posobie-55071/1/Иголкин%20А.А.%20Моделирование%20акустических.pdf
Резонатор на выхлопе (настроенный на рабочую частоту двигателя) улучшает удаление выхлопных газов с одновременным вводом топливной смеси. В 2-тактных двигателях (а они - лучшие по удельной мощности) главная проблема - эффективная продувка цилиндров по завершении рабочего хода, чтобы максимально удалить продукты сгорания и не допустить пролета свежей топливной смеси в выхлоп. Каждый момент долго оптимизировался и настроенный выхлоп (когда выхлопная система работает на подсос из цилиндра, а потом тормозит поток перед закрытием окна) - одно из решений.
Мопеде? Для двухтактника глушитель необходим, без него мощность уменьшается.
Мопед - это частный случай общего.
Будет ли обоснование и подтверждение ваших слов? Со ссылками.
Пока вижу пустые слова против законов физики.
"Законы физики!" Откройте гугл и наберите "глушитель в двухтактном двигателе". Единственное из-за чего у Вас могла увеличиваться мощность, глушитель был настолько засран, что без него было даже лучше.
ЗЫ в современных мопедах глушитель и резонатор зачастую существуют раздельно
Как правило советы типа "откройте гугл и посмотрите сам" означают отсутствие аргументов и доказательств.
На этом все?
Для вас - да. "Дурака учить – только портить."
ЗЫ ещё и забанил :))), значит попал по больному :)
Ожидаемо.
Закончились аргументы - перешли на личности.
В бан.
За мелкое хамство.
Вы ещё и слепой? Я не приводил никаких аргументов :)))
наличие глушителя снижает КПД и мощность ДВС
Но если выхлоп направить вдоль корпуса назад, то мощность может и увеличиться за счёт реактивной струи.
Во время 2МВ американцы так сделали на одном истребителе, так это добавило(по памяти) 40+ лс к 1000.
Такие надписи были на кр и в советское время. Любопытство персонала - бич любой сложной техники. Всем интересно, а можно ли ручками провернуть редуктор привода.
И кто тогда был не братом?
Имеется ввиду, скорее всего, изначальная надпись "не браться".
"руками не трогать!" - надпись красного цвета.
Как итог борьбы с любопытством персонала ракеты стали прятать от него в одноразовые пеналы еще на заводе.
Момент очевидный, но обычная матовая краска ухудшит аэродинамику. А необычная, которая не ухудшит, будет стоить, как эта "Герань"
Сомнительно что шероховатость будет на таких скоростях проявляться.
Вы знаете, что существуют поправки в дальность на неокрашенность снаряда?
Догадываюсь. Но там скорости другие и корректировки нет. Тут за часы полета влияние ветра и перепадов температур больше поправок потребует. На этом фоне мизерное повышение сопротивления незаметно
Дело то не в поправках, дело в топливе. Которое потратится на матовую краску.
теперь знаю. Окрашенные летят дальше )
А неокрашенные быстрее поставляются в войска с завода. ну и, соответственно, дешевле.
Мобилизационный вариант, когда снаряды не приходится хранить.
неокрашенные подвержены коррозии.
Натовскую авиацию (в тч сверхзвуковую) уже лет 70 красят в матовый. И, насколько мне известно, ничего менять не собираются.
Конечно красят. Но такая краска точно не может быть дешёвой, что я сразу и указал
Можно сделать дёшево и сердито: смешать обычную гуашь с клеем ПВА - и глянцево, и в меру стойко, и модно-молодёжно.
а мне белая больше нравится.. что-то в ней есть неотвратимое... типа "даже если я белый, то хрен остановишь"
Страницы