Ко­ли­че­ство ДТП с СИМ(вкл. элек­тро­са­мо­ка­ты) за 2023 год вы­рос­ло втрое

Число ава­рий с уча­сти­ем элек­тро­са­мо­ка­тов и средств ин­ди­ви­ду­аль­ной мо­биль­но­сти (СИМ) в Рос­сии рас­тет угро­жа­ю­щи­ми тем­па­ми. За де­вять ме­ся­цев 2023 года, сле­ду­ет из дан­ных МВД, про­изо­шло более 2,6 тыс. ДТП с их уча­сти­ем — втрое боль­ше, чем за ана­ло­гич­ный пе­ри­од про­шло­го года. При­чем боль­шая часть ДТП про­изо­шла с уча­сти­ем кик­ше­рин­го­вых устройств.

Со­глас­но опуб­ли­ко­ван­ным вчера дан­ным На­уч­но­го цен­тра без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния (НЦ БДД) МВД, за де­вять ме­ся­цев 2023 года в РФ за­ре­ги­стри­ро­ва­но 2,64 тыс. ДТП (+215% по срав­не­нию с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом про­шло­го года) с уча­сти­ем СИМ. Погиб 31 че­ло­век (+63,2%). Ра­не­но 2,72 тыс. че­ло­век (+213%), вклю­чая 919 детей в воз­расте до 16 лет. 26% про­ис­ше­ствий про­изо­шло на тро­туа­рах, пе­ше­ход­ных до­рож­ках, пе­ше­ход­ных зонах, еще 22,8% — на ре­гу­ли­ру­е­мых пе­ше­ход­ных пе­ре­хо­дах.

Боль­ше всего ава­рий с СИМ за­фик­си­ро­ва­но в Москве (665, +235% к ана­ло­гич­но­му пе­ри­о­ду про­шло­го года), в Тю­мен­ской об­ла­сти (184, +308%), Санкт-​Петербурге (172, +48%), Ни­же­го­род­ской об­ла­сти (123, +215%).

Ли­де­ром ан­ти­рей­тин­га по про­ис­ше­стви­ям со смер­тель­ным фи­на­лом стал Санкт-​Петербург (че­ты­ре), в осталь­ных ре­ги­о­нах — по одной-​две смер­ти с на­ча­ла года. В одной из ава­рий (ре­ги­он в об­зо­ре НЦ БДД не ука­зан) по­гиб­ли сразу двое пе­ре­дви­гав­ших­ся на одном элек­тро­са­мо­ка­те граж­дан, что за­пре­ще­но пра­ви­ла­ми.

42% по­стра­дав­ших в ДТП с СИМ — мо­ло­дые люди в воз­расте до 20 лет. В 69,6% ДТП элек­тро­са­мо­ка­ты были ма­ло­мощ­ны­ми (с элек­тро­дви­га­те­лем до 0,25 кВт), в 30,2% ДТП участ­во­ва­ли СИМ с дви­га­те­лем мощ­но­стью 0,25–4 кВт. Устрой­ства мощ­нее 4 Квт были участ­ни­ка­ми всего вось­ми ДТП. При­ме­ча­тель­но, что доля ДТП с уча­сти­ем кик­ше­рин­го­вых элек­тро­са­мо­ка­тов в этом году впер­вые пре­вы­си­ла долю ава­рий с част­ны­ми СИМ: 51,8% про­тив 47,3% (год назад было 32,4% про­тив 67,6%).

Вы­со­кий уро­вень ава­рий­но­сти с СИМ вол­ну­ет вла­сти не пер­вый год. 1 марта 2023 года всту­пи­ли в силу по­прав­ки к ПДД, ко­то­ры­ми поль­зо­ва­те­лям СИМ за­пре­ти­ли раз­го­нять­ся быст­рее 25 км/ч, въез­жать в зоны, обо­зна­чен­ные спе­ци­аль­ны­ми зна­ка­ми, пе­ре­дви­гать­ся по ав­то­ма­ги­стра­лям и т. д. Уже летом Мин­транс при­знал, что этого мало, и начал го­то­вить новый набор мер, ко­то­рый транс­фор­ми­ро­вал­ся в пра­ви­тель­ствен­ную «до­рож­ную карту» на 2023–2025 годы (“Ъ” писал об этом до­ку­мен­те). Бли­жай­шее со­бы­тие, преду­смот­рен­ное кар­той,— по­вы­ше­ние штра­фов за на­ру­ше­ние ПДД элек­тро­са­мо­кат­чи­ка­ми. Сей­час пре­дель­ный раз­мер санк­ций со­став­ля­ет 1,5 тыс. руб. В пра­ви­тель­стве на­хо­дит­ся про­ект по­пра­вок се­на­то­ра Ар­те­ма Шей­ки­на: уста­но­вить штраф 20–30 тыс. руб. за езду на элек­тро­са­мо­ка­те в со­сто­я­нии опья­не­ния, 3–5 тыс. руб.— за пре­вы­ше­ние ско­ро­сти, 3 тыс. руб.— за пе­ре­дви­же­ние вдво­ем и дру­гие санк­ции. Имен­но эти по­прав­ки, по дан­ным “Ъ”, пла­ни­ру­ет­ся взять за ос­но­ву для «до­рож­ной карты». Од­но­вре­мен­но Мин­транс го­то­вит оче­ред­ную пор­цию по­пра­вок к ПДД, а ре­ги­о­ны в рам­ках своих пол­но­мо­чий уста­нав­ли­ва­ют знаки, за­пре­ща­ю­щие про­езд СИМ, до­го­ва­ри­ва­ют­ся с опе­ра­то­ра­ми кик­ше­рин­га об огра­ни­че­нии ско­ро­сти дви­же­ния в пар­ках и пе­ше­ход­ных зонах.

«Прак­ти­ка по­ка­за­ла, что необ­хо­ди­мо огра­ни­чить общее ко­ли­че­ство са­мо­ка­тов в городах-​миллионниках,— за­явил “Ъ” глава ко­мис­сии зак­со­бра­ния Санкт-​Петербурга по транс­пор­ту Алек­сей Ци­ви­лев.— Наш город не спо­со­бен вы­дер­жать более 42 тыс. устройств, а их сей­час по факту уже боль­ше. И если будет рост, то и ава­рий­ность будет расти».

Пар­ла­мен­та­рий также пред­ла­га­ет вла­стям «вкла­ды­вать­ся» в ве­ло­до­рож­ки для от­де­ле­ния по­то­ков СИМ от пе­ше­хо­дов: воз­мож­но, счи­та­ет гос­по­дин Ци­ви­лев, по­на­до­бит­ся даже от­дель­ная фе­де­раль­ная про­грам­ма. «А там, где до­ро­жек нет, надо сни­жать раз­ре­шен­ную ско­рость до 10–15 км/ч,— уве­рен пар­ла­мен­та­рий.— Кик­ше­рин­ги это уже де­ла­ют, надо те­перь ду­мать, как от­сле­жи­вать част­ные устрой­ства». Мин­транс, на­пом­ним, пла­ни­ру­ет обя­зать вла­дель­цев всех СИМ ре­ги­стри­ро­вать­ся в циф­ро­вом ре­ест­ре, ко­то­рый будет со­зда­вать­ся в 2024–2025 годах.

«Ава­рий­ность рас­тет — это плохо. При этом все участ­ни­ки рынка при­кла­ды­ва­ют уси­лия для того, чтобы си­ту­а­ция ме­ня­лась в луч­шую сто­ро­ну»,— го­во­рит ди­рек­тор Ас­со­ци­а­ции опе­ра­то­ров мик­ро­мо­биль­но­сти Ксе­ния Эрд­ман. Рост числа ДТП экс­перт объ­яс­ня­ет дву­крат­ным ро­стом числа по­ез­док на СИМ (более 200 млн по пред­ва­ри­тель­ным ито­гам се­зо­на) и ко­ли­че­ства устройств (общий парк кик­ше­рин­го­вых СИМ уже пре­вы­ша­ет 300 тыс.). Экс­перт также от­ме­ча­ет, что после вступ­ле­ния в силу по­пра­вок к ПДД по­ме­ня­лись и пра­ви­ла учета ДТП: рань­ше, если элек­тро­са­мо­кат сби­вал пе­ше­хо­да, это счи­та­лось ава­ри­ей с пе­ше­хо­дом, те­перь это от­дель­ная ка­те­го­рия ДТП с СИМ, ко­то­рая идет в от­чет­ность МВД. «С одной сто­ро­ны, мы видим ста­ти­сти­ку, при­бли­жен­ную к ре­аль­но­сти, с дру­гой — цифры, ко­неч­но, пу­га­ют тех, кто не по­гру­жен в эту тему»,— от­ме­ча­ет Ксе­ния Эрд­ман. Из дан­ных ГИБДД можно сде­лать два ос­нов­ных вы­во­да, го­во­рит она: ава­рии про­ис­хо­дят из-за от­сут­ствия ин­фра­струк­ту­ры для езды (в ре­зуль­та­те СИМ ездят по тро­туа­рам или про­ез­жей части) или гру­бо­го на­ру­ше­ния ПДД. «И если для ра­бо­ты с фор­ми­ро­ва­ни­ем куль­ту­ры во­жде­ния опе­ра­то­ры, об­ще­ствен­ные ор­га­ни­за­ции при­ла­га­ют массу уси­лий, то устра­нить недо­стат­ки ин­фра­струк­ту­ры точно не в наших силах»,— кон­ста­ти­ру­ет она.

В этом году спрос на по­езд­ки на СИМ вырос почти в 2,5 раза, а парк са­мо­ка­тов уве­ли­чил­ся с 40 тыс. до 60 тыс., рас­ска­за­ли “Ъ” в сто­лич­ном деп­тран­се.

Го­род­ские вла­сти ввели в этом году до­пол­ни­тель­но 50 «мед­лен­ных» зон, где кик­ше­рин­го­вые СИМ за­мед­ля­ют­ся ав­то­ма­ти­че­ски,— всего таких зон 250 по Москве. «Сей­час мы те­сти­ру­ем ка­ме­ры, ко­то­рые в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни вы­яв­ля­ют на­ру­ше­ния при дви­же­нии на СИМ,— рас­ска­за­ли в деп­тран­се.— На­при­мер, если вы едете не по своей по­ло­се, не спе­ши­ва­е­тесь при пе­ре­хо­де до­ро­ги или едете на одном са­мо­ка­те вдво­ем. О на­ру­ше­ни­ях мы со­об­ща­ем опе­ра­то­рам. Скоро таких камер в го­ро­де ста­нет боль­ше. Мы также за­пу­сти­ли об­ра­зо­ва­тель­ные ро­ли­ки в метро, по­ве­си­ли пла­ка­ты на оста­нов­ках, пе­ре­хо­дах в метро, экра­нах МЦД и ЕДЦ. Мы и даль­ше про­дол­жим де­лать все воз­мож­ное, чтобы по­вы­сить без­опас­ность по­ез­док на этом вос­тре­бо­ван­ном виде го­род­ско­го транс­пор­та».