Согласно новому исследованию, проведенному S&P Global Mobility, за исключением владельцев Tesla, половина всех остальных владельцев электромобилей склонны возвращаться к покупке автомобилей с ДВС либо в качестве замены, либо в качестве второго автомобиля в своем доме. Владельцы Tesla известны своей жесткой лояльностью к бренду.
В новом исследовании говорится, что основной причиной, по которой владельцы электромобилей возвращаются к автомобилям с ДВС, являются цены, инфраструктура и беспокойство по поводу запаса хода. Некоторые владельцы электромобилей также отметили, что наличие в гараже автомобиля с ДВС или гибрида в качестве запасного варианта просто удобнее.
Данные исследования были собраны в этом году, по июль.
По данным опроса потребителей, проведенного компанией S&P Global Mobility, вероятность того, что покупатели автомобилей будут приобретать электрические модели, снизилась с 81% в 2021 г. до 52% в этом году.
Комментарии
Не взлетела электротяга. Либо сама концепция ошибочна, либо еще не время для этой технологии. С учетом БП во всем мире, скорей вернемся к гужевым повозкам либо к дешевым надежным повозкам на двс.
любому, кто не пропил в детстве учебник физики, было понятно с самого начала, что электротяга ВНЕ технологической среды, позволяющей относительно дёшево накапливать и долго хранить энергию без быстрой деградации элементов среды, применима только нишево, в жёстко заданных условиях. Как чудесный электрический экскаватор Volvo. Так что электротяга обязательно взлетит, как только технологическая среда позволит. Она позволит, но при выполнении определённых условий, до которых пока далеко. Хотя и ближе, чем реальный ИИ. Пока потенциал систем с ДВС очень далеко не исчерпан.
Электропогрузчики, трамваи с троллейбусами, электрички.
И всё.
Остальное разводка лохов.
Влетело это как? С неба свалилось?
Поэтому и делают "машинки" разные, с разным технологическим подходом. Потихоньку выстраивая инфраструктуру.
Так и хочется поставить на самокат двигатель от бензокосы. И мощный, и дешевый, и экономичный.
Ясно же написали что на нынешнем уровне технологий невозможно достичь энергоемкости аккумуляторов на кг веса как у бензина/дизеля/мазута и их достаточной долговечности по деградации. Как это станет возможным, так и наступит век электродудок.
Касаемо фото. Тогда авто на электротяге рассматривались как альтернатива авто с ДВС т.к. ДВС работали на спирте коего, как например биодизеля ныне, было ограниченно. Как только нефтяники стали гнать бензин в больших объемах электродудки отъехали. Злые языки даже утверждают, что нефтяники были одними из инициаторов антиалкогольной компании в США именно для.
А так да, даже был сервис доставки заряженных сменных аккумуляторов. Но бензин это тогда всё обнулил.
Совершенно не обязательно достигать энергоёмкости батарей «как у бензина», когда средний пробег за день - чуть более 50 км.
Достигать нужно удобства использования и низкой стоимости владения.
Интересно, те кто в ряде стран принимает решения о полном запрете ДВС к какому-то году руководствуются этими же тезисами?
Граждане приобретающие электрички почему-то считают важным максимальный пробег на заряде, что в их понимании похоже и является большой составляющей того самого удобства использования.
Ну это ж не граждане принимают, а политики. У них мотивы немножко другие.
Современный уровень технологий уже позволяет получить пробег на 1 заряде 300-400 км. Для 90% ездунов этого хватит на неделю, а всё остальное - обычное рекламное писькомерство (как количество ядер в процессорах или мегапикселей в камерах).
Вы забыли про двигатели внешнего сгорания. Если будет БП, то они наверняка взлетят, ибо жрут любое топливо. Да и без БП, с падением добычи нефти, настанет их время. А электротяга будет развиваться в основном в гибридных вариантах с двигателями внутреннего и внешнего сгорания. Так что оплевывать ее не надо, надо ею заниматься. Для городского общественного транспорта она уже сейчас вполне. По Питеру вон катаются электробусы, разве плохо?
По Москве тоже.
Только вот я пару лет назад посчитал - у них выброс CO2, по факту, почти в два раза больше, чем у автобусов.
И чем троллейбусы для маршрутного транспорта помешали? ТМХ не откатили?
Тут главное не взлёт электротяги, а дискредитация ДВС (как версия)
Тут "Безумный Макс" на подходе , а аы -не время )))
В безумном максе хорошо раскрыта проблематика топлива для двс )) так что наверно можно начинать вкладывать деньги в монгольские коневодческие фермы. Скоро одну низкорослую монгольскую лошадку будут менять по курсу 1 к 1500-2500 л.с электро и двс ))
Проще пшеницу на спирт переводить, любой двс с зажиганием, с минимумом переделок на спирте будет ездить.
Это ж сколько хлеба нужно перевести в СО2 ? И сколько нужно энергии для процесса ректификации ?
Пшеница стоит 12 рублей за кг. В четыре раза дешевле сахара.
Из одного килограмма пшеницы, можно получить литр 40% самогона на обычном самогонном аппарате.
Далее перегонка до 96% спирта, и готово. Сколько там энергии не знаю, самогонщики пишут выгоднее чем спирт в магазине покупать.
Это потому что в цене магазинного спирта бОльшая часть цены - налоги и акцизы.
Себестоимость промышленного спирта для водки ниже чем у само гонщиков, т.к . делают из любого говна.
т.е условные 100%-36 рублей. А энергия для перегонки?
По прикидкам рублей 5-10. По идее уже сейчас выгодно продавать Е85 бензин, он содержит 85% спирта, остальное бензин и присадки.
Например цена на Е85 в США сейчас от 2,0-2,54 доллара за галлон, при цене бензина там же 91 3,8 за галлон.
Я уже начинал в одной из веток бузить на тему Е85, почему у нас его нет. Ответ был мутным, но примерно таким: в бразилия крайне пощитивные условия для роста сахарного тростника и его брожения, а в рф потребуется закладывать доп.энергию в это же брожение. Плюс у нас большая страна и логистика тоже съест денежку. Итого: не выгодно.
Хотя меня тоже поражает сколько у нас выбрасывается на помойку всяких яблок и груш, которые просто некому есть. Площади позволяют часть произрастаимого пустить в брожение. Только вот может на выходе получиться что Е85 будет не дешевле обычного 95. И тут надо понимать в чем цель: сократить потребление нефти и немого улучшить экологию, или экономия. Вот экономии возможно здесь не будет.
Была в теме утилизации барды, вы просто не представляете, какая это проблема и как она загрязняет окружающую среду. Поэтому и не взлетело.
а Барда это что ?
То что остаётся после перегонки браги.
Сушить, измельчать и вносить в почву в качестве азотных удобрений. Тоже мне полином Чебышева (не люблю Ньютона).
Ну тогда уж на переработку бактериями (типа перегноя) потом вносить. Но да, просто выбрасывать - глупость или подход временщика
Потому что сахарный тросник, растущий в Бразилии, содержит много растворимых углеводов с низким молекулярным весом (саму глюкозу). Бактерии сбраживают такие углеводы быстро и дёшево.
В более холодном климате растительность накапливает энергию фотосинтеза в виде крахмала, который нужно гидролизовать до глюкозы перед сбраживанием. Задачка потруднее и занимает больше времени и средств, но она тоже решаема.
А вот в совсем холодном климате, в котором Россию угораздило расположиться, растения запасают энергию фотосинтеза в форме целлюлозы. Целлюлоза - чрезвычайно инертный материал, который гидролизовать очень трудно. Вот и не гонят россияне спирт из сосны.
Я на форуме опубликовал своё предложение о том как превращать древесину в съедобные углеводы: https://aftershock.news/?q=node/1185276. В статье я предлагал эти самые углеводы есть - однако, их вместо этого вполне можно сбраживать в спирт. И да - добавочная активность потребует телодвижений, так что российский сосновый спирт окажется дороже бразильского тростникового спирта.
без обид, но лучше хлеб из привычных ингридиентов )
это если есть углеводороды для сжигания и кипячения браги. а если нет,закончились?
Товарищи самогонщики под рюмку их продукта, всегда жалуются, что самогон в домашних условиях дорого гнать, большой расход холодной воды и электричества. Дешевле в магазине купить, либо гнать на даче когда есть водопровод летний и газовый баллон либо электричество мимо счетчика. Но слово летний водопровод намекает на летний период, а двс требует круглогодичного производства самогона.
Это потому что кустарное производство всегда дороже индустриального, в случае домашнего самогоноварения - в разы, если не на порядки.
Вода используется неэффективно (рекупирация, повторное использование), электричество вообще не нужно: есть куча производств, отапливающих улицу избыточным теплом.
Самогонщики вс летним водопроводом утилизируют тепло. При промышленном производстве тепло идет в дело
Это потому, что солярка халявная есть. Когда поле пахать лошадью начнут, не то что на спирт, на пожрать далеко не всегда будет, и стоить будет не 12р, а 120. Это если оптимистично.
НО! для получения одной калории хлеба тратится около 12\25 калорий нефти (на весь цикл - вспахать, удобрения, собрать, сушить, молоть, печь)
На т80 нужно пересаживаться..... Туда можно лить вообще все что горит, вплоть до смеси воды с угольной пылью ...
Если пшеницу настолько спирта перевести, то можно уже никуда не ехать.
И главное - зачем?
Ну если бензина не будет, то это выход из положения, а пшеницу просто перестать продавать за рубеж.
Если не будет бензина, то как будет выглядеть энергобаланс выращивания пшеницы, когда техника для выращивания пшеницы будет переведена на продукты этого зерна ? Вечный двигатель изобретен ?
Ну спирт не только из пшеницы можно делать, я привел как пример. Даже из опилок можно спирт гнать.
А опилки из воздуха берутся ?
Сахарная свекла, пшеница у нас хорошо растет.
Меня больше другой момент заботиь, что в последнем топливном кризисе у нас в Сентябре вскрылась особенность, что НПЗ должны выдавать определенный объем нефтепереработки, если меньше то это убыток. Переводя 15% топлива на спирт, мы сокращаем внутреннее потребление топлива и НПЗ остается либо увеличенно гнать все на экспорт(что глупо: т к не происходит сохранение нефти в периметре РФ, так и то что часть топоива идет всу), либо нести убытки и банкротиться.
Нафига пшеницу-то?
Для брожения потребны сбраживаемые сахара. Их много из чего добыть можно, не обязательно из крахмала в зерне.
Да даже и в случае крахмала зерна, есть более дешёвые зерновые, себестоимость того спирта можно и пониже сделать.
Любую растительность для производства спирта нужно вырастить (посадить, прополоть, поливать цикл, удобрять, убрать, переработать получить спирт). Это все будет происходить за счет какой энергии ? Если условие что кончился бензин ? А если кончился бензин, то значит что вся нефтедобыча и переработка накрылась тазом по какой то причине. И причина эта, явно не в том что Грета Темберг против.
Гэс, никуда не делись, уголь тоже остался, газ в конце концов.
Я извиняюсь - но покажите мне электротрактора, которые по весне зябь подымают? Не покажете, ибо таких даже в проекте не существует. Или что-то такое же работающее на угле? Так и представляю - паровоз встал на гуслянки и пытается поле запахать... Может таки закончим смешить людей и заниматься словоблудием и умственным онанизмом?
А в чём смех? Локомобили использовали в сельском хозяйстве, в том числе для пахоты. Ещё можно почитать про паровые плуги.
Локомобиль знаю - использовался в селах как генератор, электричество вырабатывать. Иногда заряжали пшеницу на комбикорм или на манку перерабатывать. Было, не возражаю. А вот про трактора на угле, или про пропашной трактор на аккамуляторах, где, кто, когда - ссылочку не дадите?
Страницы