В продолжение темы о возобновлении выпуска Ан 124 "Руслан " в РФ
Как все помнят, что
11 октября командующий военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов доложил министру обороны России Сергею Шойгу, что российский двигатель большой тяги ПД-35, либо Д-18Т могут установить на перспективные модели тяжелых транспортных самолетов и модернизированные Ан-124-100.
Стало известно, что
Двигатель для модернизированных Ан-124-100 "Руслан" выберут на конкурентной основе между ПД-35 и Д-18Т. Последний находится на стадии завершения глубокой модернизации, его запчасти полностью производятся в России, сообщил ТАСС источник, близкий к военно-транспортной авиации.
А так же, что
"[Д-18Т] сейчас на стадии завершения глубокой модернизации.
. Оба двигателя [модернизированный Д-18Т и ПД-35] будут российскими и на конкурентной основе будет выбран из них лучший", - сказал собеседник агентства, отвечая на вопрос, какой вариант более приоритетный.
Именно поэтому на ПАО "Ил-Авиастар" организованно три "места" под КВР самолетов Ан-124-100. Мало того, еще и сами двигатели модернизируются.
В 2018 году занимавший пост вице-премьера РФ Юрий Борисов (ныне - глава Роскосмоса) сообщал, что Россия может возобновить производство сверхтяжелых самолетов Ан-124 "Руслан". Он отмечал, что самолеты будут "оцифрованы"
Комментарии
На нынешнем этапе малых серий вполне хватит.
Д-18Т уже "старый", ПД-35 еще не готов. Значит...
Д-18Т на модернизированные старо-новые Русланы, ПД-35 на новые машины
ПД 35 при своей заявленной мощности в 35 тонн , в четырех двигательном варианте явно избыточен по мощности для Руслана. А вот для нового Слона было бы здорово, но их много и не надо. Может идёт речь лишь о линейке двигателя ПД 35, в мощность порядка 25т.
А вот касательно Д 18Т, то нужно знать характеристики после модернизации. Уж очень там был малый ресурс, вроде порядка 6 тысяч часов, да и кушал он много.
Решение примут , узнаем. Моё личное, пока нет своего 25 тонн, использовать Д18Т. Сам Руслан уже не плохо научились мы модернизировать, создать свою серию, со своим названием.
Недавно как раз мелькал какой-то разговор о том, что ПД-28 на базе 35-го нужен даже раньше чем сам 35-й...
6000часов -отличный ресурс,не ври
" да и кушал он много"-снова соврал
https://news-rambler-ru.turbopages.org/news.rambler.ru/s/tech/50547173-kak-chasto-na-samoletah-menyayut-dvigateli-otvechayut-inzhenery/
Прочитайте. Может поумнее будете. Но это вряд ли.
дурачок мне скинул ниочёмную статейку,ибо дурачок
ты понятия не имеешь о авиадвигателестроении в РФ и мире и посему блеешь со своим обычным идиотизмом,типа не зная о десятках тысяч санкций против РФ
тебе,клоуну Д18Т не нравятся?
предложи альтернативу!
нет оной у тебя?
тогда сиди на дупе ровно и не бухти,ибо маемо шо маемо
А зачем хамить то? Вас вежливости не учили ? Или давно за хамство в морду не били?
Говорите по существу. Своих у нас пока таких нет двигателей, это правда . Но Д 18Т и близко не приближается к мировым аналогам. Но пока своего нет, будем использовать что имеем в наличии. Если сравнивать с тем же РР то все его характеристики лучше как минимум в два раза, а по налёту часов и на порядок.
Но это другое. Свои делать будем, и летать будем на своих. ПД14 очень не плох по всем характеристикам. Да, первые его экземпляры отлетали без снятия с крыла более 21 тысяч часов. Вот это круто.
А что так эмоционально? Личный интерес?
Может на Запорожье организовать наступление дешевле?
и где и кем там их делать то
Мотор Сич, где и делали.
это какой то позор
мотор сич бомбили не раз
где взять кадры
поставки и смежники
у вас вообще какое нибудь представление о производстве есть?
по щелчку пальцев не делается, да и там их не делали , а ремонтировали последние годы
и вообще похоже, что развивать что либо технологичное на букре больше не будут
Можно уверять в чём угодно и говорить что угодно, но укродвижки на новый байрактары решили ставить. Значит есть кому и есть где.
о да
сравнить привинчивание ДВС к планеру и выпуск ТВД -к вам больше вопросов по поизводству не имею
Да ладно. Всего-то восстановить документацию, восстановить оснастку, найти смежников у которых повторить предыдущие пункты, построить цеха, закупить новое оборудование, наладить техпроцессы, обучить всех работников. Получить неработоспособное изделие, плюнуть и запустить производство у нас.
Ни того моторсича, ни тех кто делал там уж нет давно
А не идти с такими идеями до ветру? Нефиг на окраине вообще никакой промышленности делать.
На авиафоруме никто не понимает что это за модернизированный Д‐18т. Т е ляпнуть ляпнули, а что это проект, уже готовые запчасти или что то другое непонятно.
Часть запчастей для Д18‐т мы уже выпускали для ремонта этих двигателей.
ну на другом понимают
и авиафорум не есть истина в последней инстанции
Поделитесь, плз, ссылкой на другой форум, где понимают )
liv444.1
на нескольких авиафорумах известен
https://glav.su/forum/2/540?page=932
Спасибо.
Явного пояснения я там так и не нашел. Народ так же оперирует своими домыслами, потому что иной информации, кроме оф. новостей нет. Тема "мы делаем все запчасти для Д-18т" не раскрыта ))
а я и нашел-оф новости
Если вам о чем то не известно, возможно, у вас низкий уровень допуска?
Возможно. Я оперирую только открытой информацией.
отличная новость
хорошие двигатели
Хорошо иметь 2 разных производства вместо одного. И в разных местах.
Тяга Д18Т версии 4 - 25 тонн. ПД-35 - от 30. Разный диаметр - 2300мм против 3100мм, разная длина - 5400мм против более 8000мм, разная масса - 4 тонны против 8 тонн.
Это разные двигатели. Переделка Руслана под ПД-35 = новый самолет. Логичнее сразу Слона делать.