Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ объявил о запуске новой инициативы. Как отмечает пресс-служба, это «беспрецедентный в истории бренда» проект онлайн-продаж автомобилей по заводской цене.
В компании рассказали:
Новая программа стала частью успешно функционирующей онлайн-витрины Lada, позволяющей пройти путь от выбора автомобиля до финальной сделки дистанционно, включая резервирование автомобиля, получение одобрения кредита и полную оплату.
Как пояснили в пресс-службе, онлайн-продажи по заводской цене для покупателя означают возможность приобрести автомобили Lada на официальном сайте компании гарантированно по рекомендованной розничной цене и с дополнительной скидкой до 40 000 рублей. Оформление сделки и выдача нового автомобиля, приобретенного по новой программе, проходят в одном из трех дилерских центров АО «Центральная СТО» в Тольятти.
На данный момент по программе представлены Lada Granta в комплектации Standart (669 900 рублей) и спортивная версия модели Drive Active (от 1 017 500).
Обязательное условие приобретения автомобиля по программе – внесение предоплаты в размере 10 000 рублей и оформление кредита от «АвтоФинанс Банка» со специальными условиями для данного проекта.
Комментарии
еще можно комфорт 23
Гранта за миллион+ при возможности за эти деньги купить, например, авенсис, который, пусть и б/у будет надежнее, комфортнее, безопаснее и долговечнее?!
А так же удобнее, мощнее и на АКПП.
Ага и по 300 т р ремонтики
дешевле.
Если одна раз починил, то нет к нему вопросов. Единственное, что с возрастом начинается естественный износ. Но это не 300к каждый год, а менее 50-100к.
Любая запчасть имеет ограниченный ресурс.
В БУ автомобиле ВСЕ запчасти имеют износ.
И когда этот износ превысит ресурс - вопрос времени.
Поэтому заливать про то что отремонтиров раз - езжу и сейчас, не надо.
Починили одно - поломается другое.
Никто не спорит, что детали не вечные. Однако у нас многие катаются на возрастных БУ иномарках. И тут одно из четырех:
1. либо они не так ломаются,
2. либо их не чинят и они все в аварийном состоянии,
3. либо же у нас все богатые и могут позволить себе чинить импортные авто,
4. либо это не так дорого, как некоторые поют.
Я склоняюсь к последнему варианту.
1 и 4 варианты в жизни.
Ну и еще то, как человек относится к авто. Если следит - то авто честно работает и возит тебя в комфорте.
Эксплуатируют на свой страх и риск.
Что то починить по карману, а что то уже нет.
Оригинальные ЗЧ уже не по карману.
Что то подшаманят и дальше ездят.
Что из оригиналов на легковушки сейчас не по карману человеку, который может отдать более 1 млн. рублей на авто?!
для того чтобы кататься на подержанной иномарке нужно одно из двух:
1) ты сам в материале, знаешь что где может сломаться и сам диагностируешь проблему, сам покупаей запчасти, и пользуешь автослесаря как грязные руки, которые под твоим чутким руководством крутят гайки.
2) у тебя есть знакомый надежный дядя Вася в гараже.
если этого нет, то ты меняешь агрегаты покругу.
Сервис официалов и полуофициалов не катит. Они там все убогие.
Вы не сталкивались с надежными автосервисами с нормальными мастерами, которые любят свою работу?
У нас больше половины страны ездит на б/у иномарках. И не все они куплены с рук, новые тоже становятся б/у через время))
Про официалов - согласен.
нормальные мастера ныкаются по темным углам, иначе разорвут влюбленные поклонники на тысячу маленьких автослесарей.
За 30 лет встретил только одного мастера. На первой восьмерке глючил карб. После него было любо дорого. Но и он не без греха. Отметил отклонение в компресии, но не акцентировал на этом мое внимание. Так что девушка поехала на дачу на этой восмерке и у нее пробило прокладку блока цилиндров на полпути. Обошлось без деформаций, починили.
Официалов проехали. с ними все ясно, они умеют только гайки крутить. Потому как им регламент что за чем крутить есть. И за его соблюдение их имеют неподецки.
Остальные работники ножа и топора похожи друг на друга как близнецы братья. Диагноз поставить - это отдельное очень редко встречающееся качество.
У меня сейчас на дастере 50 000 пробега скрипит рулевое. Был уже в 5 сервисах.. О всех отзывы отличные. Официалы - ничего не нашли, даже скрип не услышали. Но помазали резинку. В гараже нашли что подклинивает, но не ремонтируют - послали чинить рейку. Рейку уже менял в начале года на неоригинал. Рекомендованный сервис по рейкам слился искать оригинал под ремонт. Второй такой же очень хаорошие отзывы так же послал покупать оригинал под ремонт. Зашел посмотреть предложения по рейкам Цены от 17 000 до 170 000. Штук десять артикулов разных только оригинальных. Какой брать? Как взять и не нарваться на неремонтопригодный? Вчера ездил к мастеру по Рено с 10 летним стажем - вещал что надо шайбу подложить и скрип уйдет, но шайб у него нет, будут на следующей неделе.
Так что обычному человеку от сохи прийти на сервис и чтоб ему машину сделали хорошо - это надо сильно постараться. Потому как рассказывать они все мастера.
Так не надо приподнятый логан брать )))
Возьмите машину.
Вот купите подержаную иномарку, потом будем обсуждать. Если что иномарки бывают японские и ещё японские. Всё остальное на уровне лады .
додж у меня был 93 года. фуллсайз. Хорошая машина. Сервис херовый.
проблем с альмерой, ниссан а не самсунг не было. Не было проблем с енотом за 15 лет. Тот же Пежот партнер честно выходил 250 000, а потом устала электрика.
ныне машины не те. брать праворукого прошлого века надо стало быть оттуда. Для ДВ это как бы нормально. Тут много проблем. Закрыли эту калитку.
так что лучше уж взять китайца и платит их императору за веселую .изду.
В чём проблема? 150тыс доставка до Москвы.
Китайца я стану рассматривать лет через 10, не раньше. Хотя с современными тенденциями через 10 лет и японцы станут как китайцы. Машина на пару лет, как телефон. Стоили-бы ещё как телефон, так и фиг-бы с ними.
5: Имеют родственника -сотрудника автосервиса .Или сами обладают похожими компетенциями . компетенции- знания устройства ,номенклатуры зч ,технологий ремонта . Т.е деталь в два конца они не купят , за работу(если сами не чинят ) по рыночному минимуму , ит. д.
Купите хюндай верну за 350 тыс р 2007 года , вложите 80-100 в капиталку и ходовку и будет вам тачанка лет на 10 без проблемная. Там кузов лет 30 еще простоит и жрет при своих 1.4 литра , 9 город и 6.3 трасса. В багажник годовалый бычёк и свинья входит.И ладу точно переживет.
Она сгниет быстрее, если уже не сгнила
Вы угараете? У меня такая и там даже намека на ржу нет . Пороги лучше чем у многих с завода. Турецкая сборка. Я ее загоняю мастеру одному, тот постоянно охреневает от лкп. Говорит смотри и обслуживай, потом детям передашь. Я хз, что там сделали турки , но такое бы всем.
не знаю насчет хюндай акцентов, а вот хюндай елантра тех лет - редкостная гнилуша.
Ищите турецкого и будет вам счастье лет на 30-40. Я до сво капиталку сделал на пробеге 200 , отдал 60 с работой. Вкладываю в год 8-10 тр на мелочевку и катаю по 15-20 тыс . Для города отличный аппарат. Забавно, что купив на пробеге в 27 тыс и за 350 тр, через 12 лет можно отдать также.
Откуда вы такие цифры берете?! За 300 тыс. в ней двигатель с коробкой заменить можно.
Был у меня Авенсис, он не ломался. Даже выхлопная не гнила.
так то да,
но не все любят ездить на проперженном до тебя салоне тремя+ владельцами...
Лихой повод не ездить на такси, да и вообще общественном транспорте.
такси и ОТ вы не приобретаете в собственность.
плюс, кривые ручки и тараканы в голове предыдущих хозей никто не отменял
Даже если вы такой нежный - химчистка салона за 15 тыс. приведет его в первозданное состояние.
Мощьный довод. Примерно за 100тыс вам перешьют и перетянут весь салон велюром или кожей молодого дермантина, а за 300 уже можно натуральную кожу желать.
При цене авто выражающейся в миллионах, смешные деньги.
Что поделаешь, свой пердёж ближе к телу. Закон природы.
Расскажите это жителям российской глубинки. Нах не нужен там Авенсис. Только в крупных городах.
Да и про надежность я бы поспорил, у приятеля авенсис с не очень то и большим пробегом, порядка 170 000 км. Покупался новым. Ломается Авенсис, чинится дорого, даже очень дорого и своими ручками не починишь...
Это что в нём дорогого и неремонтируемого своими руками?
Вариатор
Про третье поколение не знаю, на вторых автоматы.
Как представитель олдскула скажу что автоматы -- бабские штучки. Ну или для тридварасов.
Превратили мужиков в незнамо что -- сидят, сЪко, обсужздают полироль для салона - тьфу!
Глозапневидели.
Автоматы, только для пробок. Ездил на автоматах, только один не раздражал, на БМВ Х3. Хотя и он на трассе с обгонами не айс. Свои, только с ручкой. Автомат с ручкой, он в голове.
Остальные даже в пробке с 1-й на 2-ю скачут, тупые ...
Это каким долбодятлом нужно быть, что бы добровольно пересаживаться на ручку после автомата.
Ну перескакивает он с 1 на 2, ну притормаживает. Не пофиг? Всяко лучше чем дрочить сцепление и дергать ручку, когда скорость можно регулировать просто нажатием газа.
Это что у вас за автомат такой?)))
Может нужно поездить на исправном авто?
Автомат - уже везде используют, от микромашинок до тяжелых внедорожников и пикапов.
Автомат - уже давно лучше механики. Даже на внедорожниках и пикапах он стоит.
Ну и на фурах ;)
автомат хорош пока новый или на гарантии. Современный автомат так оптимизировали, что его ресурс уже далеко не тот, что был в конце 90-х. Очень нежный агрегат, требующий регулярного обслуживания и качественные расходники. На вторичке таких хорошо обслуженных машин немного.
Ручка куда надежнее
У меня пробеги около 50К в год. Давно сделал вывод, если пробеги больше 20К, то БУ иномарка это разорение, при меньших пробегах вполне приемлемо.
Мы ведем речь про ~1 млн. руб. - это как раз классический автомат.
У меня пробеги не менее 20 тыс. в год, у всех у кого так же - не считают иномарку за разорение.
Разумеется, если вы катаете ее до того, пока она вся разваливаться не начала - это одно.
А если вы своевременно меняете резинки, расходку - она служит верой и правдой.
Я сменил несколько авто в сторону увеличения. Везде одинаковая ситуация.
Вот правильно, позвонил, спросил. Вариатор мучает больше всего. Рулевую рейку второй раз менял, не ремонтируемая. Только оригинал, цена - космос. Масложер с самого начала эксплуатации, сейчас долив более 5 л на 10т.км. Хотя двигатель в остальном в порядке. Не надежная проводка, менял жгуты, тоже только оригинал. Багажник пылесос, всю пыль в себя тянет. Быстро тускнеют отражатели фар. Менял не помнит сколько раз. Датчик дождя дурит постоянно, вернее дурил, он его уже отключил. Клиренс мал, по грунтовке не особо поездишь. Вариатор не только не надёжный, но и нервный. Очень мягкая краска на нем, царапается даже тонкими ветками. Лобовое стекло уже третье стоит, трескается в районе печки, ну и дальше лезет, конечно.
А так то авенсис очень надежен))) Ирония
Рейка - дубликат около 15-20 тыс. Масложер - это двигателем заняться нужно. Но не в гараже, а в хорошем сервисе.
На ВАЗ 5 тыс. Разница есть? А замена втулок, почти бесплатно, если своими руками.
Я бы и усилитель руля не ставил на простые комплектации, нахрен он не нужен. Только лишняя деталь, которая может сломаться.
Своими руками замена везде почти бесплатно )))
Сколько ходит рейка на ВАЗ?
Я на своей машине заменил рейку на пробеге более 300 тыс. Правда, это не легковая.
Так скоро так и будет )))
А серьезно - вы и обивку сидений снимите и печку выбросите.
По хорошим дорогам ездите, вот 300т и ходит. Форд Фокус 1 у меня был, потом на фирму его перевел, как разъездную. 374т. Только тогда продали, причем дороже, чем на Авто.ру выставляли. Рейка родная, амортизаторы родные, шаровые и рулевые родные, даже сцепление родное было. Цвести начала и масло подъедать. Ездила по дорогам подмосковья, по стройкам. Дороги хорошие, пробок не много, вот и служила долго...
Хорошие дороги - ))))
Машина весом почти в 3 тонны
В глубинке масс б/у иномарок.
Своими руками можно починить (если умеешь) - любое авто.
Если нет, то и газонокосилку не сделаешь.
И да, авенсис - условно. Возьмите мазду, хонду, ниссан, форд
7 лет жил, работал в Кировской обл. Не в Кирове. Да, иномарки есть, но больше джипистые. Да и второе авто, как правило. Первое ВАЗ, УАЗ. На иномарке по трассе. По поселку, в лес, на речку, иномарка в гараже)
У нас на работе были Нивы, УАЗ, УАЗ буханка, Лады Гранты. И только одна иномарка, Тойота Ленд Крузер 100. Подвеска хоть и хороша, но по местным дорогам 50 т км и в ремонт. УАЗ образец крепости подвески, Нива примерно как Тойота. Гранта посредине, правда на ней в самую попу и не ездили)
О, ЦФР у вас глубинкой считается?))
Про 50 т км и в ремонт - это если вы говнозапчасти ставите. А так - у нас TLC - ходовая и неубиваемая (практически) машина. А ДВ вообще в голос поржет над этим.
Про дороги (плохие) мне не нужно рассказывать, в моих краях они такие, что ваши все покажутся автобанами )))
Страницы