Как и предрекал Алекс - портфель заказов Боинга ещё не гарантия получения денег за самолёты и не гарантия производства самолётов. Сколько ещё таких отказов будет? В Тёмную эру путешествия замирают.
* * *
Австралийская авиакомпания Qantas решила отменить твердый заказ на 35 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner.
В сообщении авиаперевозчика говорится, что это снизит капитальные затраты, учитывая более низкие требования роста [трафика] в нынешней неопределенной ситуации в мире.
Первый самолет Qantas должна была получить в 2014 году. Авиаперевозчик не раскрывает деталей сделки, отмечая, что 35 новых авиалайнеров по ценам каталога стоят 8,5 млрд. долл.
Авиакомпания также передвинула сроки поставок 50 аналогичных самолетов, которые предусмотрены опционами и правами покупки, с 2014 на 2016 год.
Как и ранее планировалось, бюджетное подразделение Jetstar во второй половине 2013 года начнет получать 15 заказанных Boeing 787-8, которые заменят во флоте самолеты Airbus A330. Эти авиалайнеры, в свою очередь, поступят во флот внутреннего подразделения Qantas Domestic, заменив более старые Boeing 767.
Впервые с 1995 года, когда Qantas стала акционерным обществом, "летающий кенгуру" получил убыток в размере 244 млн. долл. после выплаты налогов.
Хотя внутренне подразделение авиаперевозчика и дочерняя лоу-кост авиакомпания Jetstar получили прибыль в размере 600 млн. долл. до выплаты налогов, международное подразделение Qantas International сгенерировало 450 млн. долл. убытка.
Напомним, в 2009 году российская авиакомпания S7 Airlines отказалась от поставки 15 Boeing 787, airberlin в 2010 году — от 10 аналогичных самолетов, а China Eastern отменила заказ на 24 лайнера мечты в октябре 2011 года.
Отсюда: http://www.avianews.com/world/2012/08/23_qantas_boeing787.shtml
Комментарии
полеты на этих пташках будут нереально дороги, что, соответственно, может себе позволить лишь верхний средний класс и богатые. если количество первых, почитай, стагнировало, то вторых - падает.
Как так? Вроде как он создан именно для того чтобы обеспечить неслыханный доселе уровень экономичности. То есть дримлайнер будет последним кто загнётся из-за дороговизны
Топливная экономичность - да, ожидается. А врот величина расходов на обслуживание, диагностику и ремонт самолета с столь широким использованием композитов - пока вещь не очень предсказуемая. Статистики нет. На нем и будет нарабатываться.
Авиабизнес - один из сложнейших. Ничего удивительного.
Полубаян:) http://aftershock.news/node/12932
В тёмные века наоборот путешествия процветают. Пешие и морские в основном. В составе армии за границу или в составе колонны беженцев - внутри страны.
Правда не по доброй воле эти путешествия. И радости от них мало.
Еще пешие эротические путешествия процветают, особенно от работодателей.
Жаль, в основном, на танках.