Граж­дан­ский вер­то­лет АТМ-121

мм, а как у него до­сти­га­ет­ся кур­со­вая устой­чи­вость, без при­выч­но­го хво­сто­во­го винта?

Когда будет в же­ле­зе и с дви­га­те­лем, тогда и можно об­суж­дать.

Очень  на­по­ми­на­ет Вell

чем от­ли­ча­ет­ся от Ка-226? 

Вот от­ку­да они умеют со­ос­ные винты де­лать:

В конце ав­гу­ста неза­ме­чен­ной в СМИ про­шла пре­зен­та­ция пер­спек­тив­но­го рос­сий­ско­го лёг­ко­го од­но­дви­га­тель­но­го со­ос­но­го вер­то­лё­та АТМ-121. Ма­ши­ну по­ка­за­ли в под­мос­ков­ном вер­то­лёт­ном цен­тре «Хе­ли­порт Истра», где ба­зи­ру­ют­ся лёг­кие од­но­дви­га­тель­ные ма­ши­ны Robinson R44/R66, Airbus H125/H130 и дру­гие, со­об­щил ТГ-​канал «ё-​Пром – Им­пор­то­за­ме­ще­ние про­мыш­лен­но­сти».

Про­ек­том ATM-121 за­ни­ма­ет­ся ком­па­ния «Аэро­Тех­Маш» (ООО «АТМ»), ко­то­рая яв­ля­ет­ся до­чер­ним пред­при­я­ти­ем АО «Аэро­элек­тро­маш» («АЭМ»), про­из­во­ди­те­ля элек­тро­обо­ру­до­ва­ния и си­стем ав­то­ма­ти­че­ско­го управ­ле­ния для оте­че­ствен­ной авиа­тех­ни­ки. АТМ-121 – не пер­вый про­ект «АЭМ» в вер­то­лё­то­стро­е­нии: в 2019 году на HeliRussia ком­па­ния сов­мест­но ку­мер­та­ус­ким ОКБ «Ротор» пред­став­ля­ла сверх­лёг­кий со­ос­ный вер­то­лёт R-34.

АТМ-121 раз­ра­ба­ты­ва­ет кон­струк­тор­ский кол­лек­тив под ру­ко­вод­ством глав­но­го кон­струк­то­ра Ша­ми­ля Су­лей­ма­но­ва, ранее – глав­ный кон­струк­тор КБ «Камов» и Ка-32. ООО «АТМ» воз­глав­ля­ет экс-​руководитель «Аэро-​Камов», ди­рек­тор про­грам­мы «Вер­то­лёт Ка-32 и его мо­ди­фи­ка­ции» в НЦВ «Миль и Камов» Сер­гей Аста­пен­ко, также он ра­бо­тал в «Граж­дан­ских са­мо­лё­тах Су­хо­го», как и кон­струк­тор Ана­то­лий Ме­же­вов.

Не взле­тит. Граж­дан­ский с со­ос­ной схе­мой это что-​то стран­ное. Дайте ему нор­маль­ную схему и тогда взле­тит

Зна­ком более чем не по на­слыш­ке - тупой рас­пил бабла.. Сна­ча­ла под­ни­ма­ли на Ку­мер­та­ус­ком (КУМАПО-​КУМАПП), потом легли под ки­тай­цев, те что смог­ли "укра­ли", те­перь пы­та­ют­ся через "вер­то­ле­ты рос­сии" пи­лить бабло даль­ше...

В ро­ли­ке го­во­рят про КБ Ка­мо­ва ко­то­рое оста­лось в виде двух от­де­лов в со­ста­ве ВР,  и как этих ребят по уволь­ня­ли от­ту­да за этот вер­то­лет.

Ис­то­рия с за­ме­ной Ан-2 уже идет де­ся­ти­ле­тия, этому про­ек­ту такое же све­тит, если не раз­го­нят раз­лич­ных деятелей-​торгашей мантуро-​сердюковых.

По­нят­но, ещё не сде­ла­ли, а уже "удо­воль­ствия от по­ле­та". 

Роторно-​поршневая фан­та­зия в ка­че­стве дви­га­те­ля. Рас­хо­дим­ся.

Тща­тель­ная про­ра­бот­ка и оп­ти­ми­за­ция внут­рен­них объ­е­мов 

рука-​лицо... 

опять впа­ри­ва­ют фуфло за пол­но­стьб рос­сий­ское. КОгда же таких тре­па­чей нач­нут са­жать за ложь, ко­то­рую могут ха­вать толь­ко иди­о­ты?