Масштабная забастовка рабочих автомобильных заводов в США продолжается вопреки попыткам Белого дома устроить договорняк с профсоюзами.
На кону будущее автоиндустрии Северной Америки, которая с каждым днём забастовки всё сильнее погружается кризис.
Но у этой ситуации уже наметился явный бенефициар* - это Илон Маск. Его корпорация Tesla, в отличие от большой тройки - GM, Ford и Stellantis/Chrysler - отказывает своим рабочим в праве на профсоюзы. И заводы Tesla продолжают как ни в чём не бывало работать, пока вся деятельность их конкурентов в США парализована.
Профсоюзы требуют повысить зарплаты рабочим на 36%.
Руководство Ford же шантажирует бастующих** тем, что тогда не останется денег для перехода на электромобили. И в итоге Ford окажется на грани банкротства.
Хотя сами профсоюзы как раз и возмущены распространением электромобилей, угрожающих рабочим местам на заводах для производства машин с ДВС.
Поэтому в интересах Маска как можно более долгая и болезненная забастовка - это и ослабит позиции демократов, которые заводят против него расследования***.
Кризисом надеется воспользоваться и Трамп, борющийся за голоса рабочих. Он требует немедленно перестать*01 навязывать населению электромобили, с законами о запрете машин с ДВС после 2035 года.
Трамп опасается доминирования Китая - ведь Поднебесная уже превратилась в крупнейшего экспортёра автомобилей, обогнав*02 Японию, Германию и Южную Корею.
Китай контролирует и львиную долю рынка лития под батареи.
А с нынешним кризисом и отчаянными попытками либеральных элит навязывать зелёную повестку Китай вполне может за десятилетие похоронить многие западные автомобильные бренды.
*https://www.wsj.com/business/autos/uaw-strike-tesla-labor-costs-baf8b897...
**https://www.breitbart.com/clips/2023/09/14/ford-ceo-we-wont-give-workers...
Комментарии
зачем врать? по закону Тесла не может отказывать в создании профсоюза, просто работяги предпочитают получать бонусы акциями Теслы, становясь в некоторой степени владельцами компании (владеть акциями профсоюзы запрещают) и не платить профсоюзные взносы на содержание профсоюзных боссов и бюрократов.
в забастовке участвуют пока только по одному заводу от каждой компании - примерно 12 тыс человек из 145 тыс членов профсоюза... так что не стоит передергивать.
по данным CNN:
Согласно отраслевым данным, затраты на рабочую силу в детройтских компаниях , включая заработную плату и льготы, оцениваются в среднем в 66 долларов в час. Это сопоставимо с 45 долларами у Tesla, которая не состоит в профсоюзе и была основана 20 лет назад. По оценкам Wells Fargo, выполнение всех первоначальных требований Фейна повысит средние почасовые затраты на рабочую силу для компаний Детройта до 136 долларов.
Ключевое различие между компенсациями сотрудников Tesla и работников UAW заключается в потенциале роста компании. Работники UAW получают бонусы за участие в прибыли, а работники Tesla получают опционы на акции, которые не несут прямых денежных затрат для компании. За прошедшие годы акции Tesla взлетели как ракета, хотя бывали периоды турбулентности. Акции в этом году выросли более чем вдвое.
Фейн утверждает, что прошлые контракты не поспевали за инфляцией, что нанесло ущерб покупательной способности примерно 146 000 работников автомобильной промышленности профсоюза, и что жертвы членов помогли сделать компании прибыльными в последние годы.
«Это определяющий момент для нашего поколения», — сказал Фейн поздно вечером в четверг перед забастовкой. «Деньги есть. Дело праведное».
то есть на каждого члена профсоюза в час надо выплачивать дополнительно $70. Значит в год это обойдется компаниям в дополнительных $70 * 8часов * 5рабочих дней * 52 недели * 145000работников = $21.112 миллиарда долларов из прибыли. Конгениально.
Смотрим на прибыли за прошлый год:
GM: + $8.9 миллиарда,
Ford: -$1.98 миллиарда убытка
Stellantis: +$17.7 миллиарда
На развитие денег уже не будет, переход на электромобили отменяется, работники на производстве ДВС радуются, но недолго... до банкротства.
Прекрасно, я считаю! Зачем рабочим платить деньги, если их можно кормить сказками!
рабочие просто тупые, не понимают разницы, в Детройте деньги получил, заплатил взносы профсоюзу и потратил, красота!! а акции мутная тема, можно сразу же продать и получить деньги, а можно попозже, например, если продать сегодня 100 акций Теслы, полученных 4 года назад, можно дополнительно получить ~$25600, выплатив не 30-40% в виде налога, а 15%, так как акция не была продана более года.
Вот и бьются с тупыми тесловскими работниками агитаторы UAW, разьясняя прописные истины, которые даже вам понятны, но у них ничего не получается.
Кстати, завод Теслы во Фримонте, ранее принадлежал GM и работники профсоюза приложили немало усилий чтобы больше получать и меньше работать... поэтому его и закрыли из-за убыточности и всех уволили на радость Маску, купившему его по-дешевке.
Это вы про акции МММ?
про акции Теслы
Тот же МММ, вид в профиль
вы очень тонко подметили, разницы никакой!
На этой неделе Тесла выпустила 5-миллионный автомобиль, и установила 50000-ную быструю зарядку, все никак не может догнать МММ!
Офигеть! Тесла выпустила автомобиль! Да не может такого быть! Вот никто в мире никогда не выпускал автомобили, а Маск смог!
наконец-то и до вас дошла эта новость, поздравляю!
Кстати , что там насчет выпуска продукции от МММ? опять рекорды и уникальные технологии?
Не поделитесь данными, раз уж вы взялись сравнивать Теслу и МММ?
Только вот в чем прикол. Раздачу акций начал практиковать некто Генри Форд, в эпоху когда он руководил молодой прогрессивной компанией, выпускавшей
радикально отличную от прочих Model T. Что же такого случилось за прошедшие годы с компанией, что она в пику юнионам отказывается играть по правилам отца основателя - и проигрывает?
Элементарно же: хайпить разучились. Кому сегодня нужны их акции?
время похоже сильно изменилось и капиталисты, не из щедрости а просто вынуждены делится с работниками прибылями предприятия...если кто - то накачивает финансовый пузыри, то американские рабочие банально не хотя платить снижением уровня жизни и требуют компенсации за рост инфляции.... и кстати, массовые забастовки работников американского автопрома уже были пару лет назад, но тогда власти отреагировали весьма вяло, но попросили немного потерпеть и все будет о'кей .... похоже терпение кончилось ....
Это не капиталисты, а мозголюбы. И платят они теперь не деньгами, а иллюзорными обещаниями
США для оздоровления очень нужна война на своей территории и утилизация биомусора..
Потом рабочим будет радость найти работу за еду..
Что, собственно, и делается...
Уничтожаются белые американцы.
Нет. Их просто доводят до кондиции)
Угу. Степень прожарки - с кровью...
Маск? Нет - Китай!
Нет такого профсоюза который бы не паразитировал на захваченном им производстве.
Вы хотели написать, "капиталиста"?
особенно Маск
Профсоюзы - школа мафии. Учись братва.
золотые слова.
Даёшь забастовку портовиков!
Больше ада!
Денег за последние годы нарисовали овердохрена. Цены от этого выросли. А чтобы зарплаты соответствовали, проводятся переговоры. Если они не помогают, то забастовки.
Ну да. Автомобили будут доступны не только лишь всем...
В 2016 году я мог купить новую Октавию за 14000 евро.
Сейчас Октавия 2017 года с пробегом 95000 км стоит 20000 евро.
Средний немец не может себе позволить купить ни одну новую машину.
Цены просто дикие.
Всё ездят на телегах 10+ лет с огромными пробегами.
У меня к примеру пробег 330 000 км, машина 2012 года.
Повышать зарплаты сразу на 40% это значит дико разгонять инфляцию ну сделают машины по цене 100.000 кому они будут нужны.
Это значит, что Шваб не шутил, когда обещал всех ссадить с автомобилей на велосипеды.
Тут прикол в том, что за счет роста цен рванула в небеса прибыль у автопроизводителей, т.к. себестоимость и зарплаты слабо изменились. Отсюда и волнения за этот жирный кусок пирога, работники видят, что денег у компаний за последние 2 года стало выше крыши, но они уходит акционерам и на бонусы менеджменту. Так что тут чисто классический конфликт какую часть добавленной стоимости себе заберет капиталист, а какую рабочий. Доля за последние годы сильно изменилась в пользу капиталиста. Финансовая возможность заметно поднять з/п рабочих у концернов имеется даже не повышая цены.
тут нет никакого "прикола" вслед за рванувшими ценами, продажи не только не рванули но и упали, поэтому повышение цен не привело к росту прибыли, а позволяет менеджерам и собственникам на какое время сохранить то что имели, но рабочие не хотят одни платить за инфляцию поэтому требуют свою долю от повышения цен на продукцию которую они производят,,,,а по части падения продаж так это их, и кстати совершенное верно, не интересует... об этом пусть думают продаваны-манагеры
«Они пугают вас тем, что мы хотим разрушить экономику. Правда в том, что мы хотим разрушить экономику миллиардеров», — президент профсоюза работников автомобильной промышленности (UAW) Шон Фейн.
$5,6 миллиардов за 10 дней забастовки — вот цена экономики миллиардеров за нежелание иди навстречу. Фейн заявил, что рекордная прибыль компаний должна приравниваться к рекордным контрактам с рабочими.
Тогда надо рубануть китайский импорт. Иначе никак.
В итоге придут к этому..или сдохнут.
дел
Да не могут в США никакие рабочие бастовать! Там же могут в любой момент напечатать 500 триллионов и понять им зарплаты хоть в 10 раз.
не может. Упадёт от гиперка всё производство.
Ну собственно рабочие Детройта выбив себе супер условия оплаты труда и запустили процесс деиндустриализации США и переезд всего в Китай где люди в то время работали буквально за миску риса..