После нескольких месяцев давления со стороны Франции Европейская комиссия инициирует расследование по субсидиям в отношении электромобилей, импортируемых в Евросоюз из Китая. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы органа Урсулы фон дер Ляйен.
Фон дер Ляйен отметила, что глобальный рынок переполнен дешевыми китайскими электромобилями, а цены на эти машины искусственно занижены благодаря субсидиям, которыми правительство Китая поддерживает своих автопроизводителей.
«Это создает перекос на наших рынках. И так как мы не признаем эти перекосы внутри нашего рынка, мы не признаем [их] извне. Поэтому я могу объявить сегодня о том, что Еврокомиссия запускает расследование по субсидиям в отношении электрических автомобилей из Китая», — сказала глава Еврокомиссии.
По данным JATO Dynamics, средняя розничная цена импортированного из Китая электромобиля в Германии на 29% ниже, чем средняя цена электромобиля некитайского производства (без учета льгот и скидок). Во Франции «китайцы» и вовсе на 32% дешевле «некитайцев».
С момента начала расследования Еврокомиссии отводится 13 месяцев на то, чтобы решить — следует ли вводить «антидемпинговые» пошлины на импорт машин такого типа из Китая (сейчас они облагаются ставкой 10% — стандартной для автомобилей из-за пределов ЕС и зон свободной торговли с ЕС).
Расследование по делу о субсидиях распространяется на машины с аккумуляторным питанием из Китая, а также на произведенные там некитайские бренды, такие как Tesla, Renault и BMW.
Из заметки по теме на Reuters следует, что европейские компании проигрывают конкуренцию китайским на своем родном рынке. Доля электромобилей из Поднебесной на рынке ЕС уже достигла 8%, к 2025 году она может взлететь до 15%.
Консалтинговая компания AlixPartners подсчитала, что китайские государственные субсидии на электромобили и гибриды в 2016-2022-м составили $57 млрд, что помогло Поднебесной выбиться в лидеры отрасли и в 2023-м стать главным экспортером электромобилей в мире.
По некоторым подсчетам, китайские компании имеют преимущество в затратах в размере 20% относительно производителей электромобилей в других странах. Причина — Китай контролирует полную цепочку поставок компонентов и сырья.
Комментарии
Невидимой руке рынка требуется помощь и вмешательство со стороны еврокомиссии!
Клоуны, можно подумать, у них электромобили без дотаций продаются...
Невидимая рука ищет помощи невидимого колена.
У них дотации на все электромобили.
Мало, что дотации: если компания дает сотруднику машину, то либо ёмобиль, либо ничего.
Теперь будет давать китайский?
Им нужно подать в суд на Китай в рамках ВТО
А проще — свои делать. Дешёвые и дотируемые.
Хехе.
Отличная шутка! (С)
Пусть снизят цены на свои авто на 29% ниже китайских, нанесут ответный удар по китаёзам. Как снизить? Урезать з.п. рабочим.
может, лучше обрезать покороче дЭфективным менеджерам премии и парашютики?
ой, что это это я несу... так и до "фабрики - рабочим, земля - крестьянам..." можно дойти...
Мне кажется но З.П. это ничтожная среднестатистическая погрешность в цене "электрожеповозки"
Вот и рыночек порешал. Они просто закроют свой рынок для китайцев, так как они сами - мало эффективны и продолжат торговать в три дорого.
Мир основанный на правилах. А чьи правила, тот все крутит известно на чем.
Китай так же прикроет их заводики у себя дома. Ему есть что противопоставить. Это ЕС рвалось на рынок Китая, а не наоборот.
По оборудованию и инструментами в моей сфере, Китай догоняет или догнал европейцев. А разница в цене в 2 - 3 раза. Европеоиды точно сдохнут и по этому закроются от китая, в лучше случае пошлинами.
Тем более европейцы , что бы держать цены - уронили в качестве. Что ставит на них крест
Французы: требуем ввести антидемпинговые меры против электрокаров китайского производства!
Еврокомиссия: по просьбе Франции мы начали расследование в отношении заниженных цен на электрокары Renault.
Конечно, вот на теслу цены не занижены субсидиями.
и одновременно:
Нестыковку вижу я)
Я тут посмотрел сколько стоит Тигуан в Германии. 33 тысячи евро.
За эти деньги в китае можно купитить китайский паркетник который на голову выше Тигуана.
Гилевич говорит что на Шанхайском автосалоне на представителей немецкого автопрома было жалко смотреть. Они не могут делать автомобили по ТАКИМ ценам как делают китайцы.
Вот тут китайцы новый премиум выкатили... Разворот на месте, дрон на крыше, брод до метра, немножко плавает, тыщща лошадей с хвостиком и все такое...
Как был китайцем, так китайцем останется...
Конечно на льва смотреть жалко, если его травой кормят...
А сколько эти супер-пупер китайские машины уже накатали сотен тысяч километров, чтобы можно было сказать что это надежная или хорошая авто ? Вот сравниваемый вами Тигуан уже заработал славу, а китайские поделки это, имхо, больше концепт с непонятным сроком эксплуатации.
И что самое забавное немцы по дизайну пытаются подражать китайцам .. Дожили ..
Производство батарей крупносерийное - главный поставщик - Китай. Китайцы своим всегда продают дешевле. А треть стоимости минимум - это батарейка. Плюсом - тот же BYD запустил крупносерийное производство, а как известно - чем больше делаешь, тем дешевле единица товара. И времена низкокачественных авто уже минули (для крупных производителей) - по электромобилям у китайцев компетенции будут получше и статистики в разы больше (исключение - Тесла)
https://www.youtube.com/watch?v=SeG8gJcPccg
В Китае полно низкокачественных авто(Cherry, JAC, FAW, Haval и др.) и часть из них поставляется к нам. Высококачественные китайские почему то продаются по высоким ценам. Хотя понятие "высококачественный", не уверен, что кскитайцам пока применимо.
Про "низкокачественные" можно было говорить сильно давно. Там прошёл целый ряд реформ в автопроме. Теперь правильней было бы говорить про "адекватные стоимости".
Ну так пусть пошлины введут, как все нормальные люди делают. Тоже мне проблема.
Проблема - китайцы могут в ответ ввести акциз/сбор, да что угодно - даже для авто ЕС произведенных в Китае (у того же Фольксвагена 30% всех продаж - Китай). Отдельно могут влепить китайцы налог на экспорт батареек, как пример. Так что не прокатит рубануть с плеча....
Кстати в китае лидером продаж всегда был фольксваген.
Но в последние три года он потерял лидерство и теперь на первых местах сами китайцы. Лидер - BYD с продажами более миллиона машин в год.
Ну раз у них политико-экономическая импотенция то пусть сидят дома и не отсвечивают)
Что, европейчики, помогли вам ваши зеленые технологии?
И дорогой газ))))
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
США сказали F* EU, значит в морг.
Владимир Владимирович, запретите продавать колбасу по 92 рубля, я же отравлюсь ею насмерть!
В Stellantis решили, что больше не выгодно производить автомобили в Китае. Решили выйти.
Stellantis рассматривает возможность переноса производства электромобилей в Индию с последующим экспортом, так как собирать их в Европе слишком дорого.
По оценке гендиректора Stellantis Тавареса из-за европейского режима регулирования выбросов электромобили, собранные в регионе, примерно на 40 процентов дороже аналогов из Китая. Если ничего не менять, то европейский средний класс перейдёт на китайские автомобили.
Stellantis не будет переносить производство электромобиля Peugeot e-208 во Францию (в настоящее время эта машина выпускается на заводе в Испании).
Стеллантис в бытность еще ПСА начинал производство авто, включая легких коммерческих, и в России - хорошо бы продолжить и дальше, можно под другим брендов, как это иранцы делают
это что-то оооочень новое! Такого же никогда не было! Да ведь?..
А на Теслу они посмотреть не хотят?
Уже смотрят. Они ведут расследование против всех китайских автопроизводителей.
Прикольно будет если немчики запретят экспорт китайских БМВ, а вообще китайцы покупают кучу европейских машин, и они тоже так могут, ФВ там вообще много лет первый по продажам был, правда местного производства.
До кого первого из европейских автопроизводителей дойдёт, что купить подешевле китайца, наклеить на него свою эмблему и продать в Европе дороже - это выгодно, перспективно и не требует никаких затрат, кроме логистики и клея? ))
У немцев в Китае куча совместных заводов. Тащить оттуда и не париться.
В ФРГ закрывать заводики под предлогом защиты экологии.
В общем то по примеру Британии. Там свои только лакшери остались.
Ну Урсула ты даёшь :
Так перестань субсидировать Украину .
Зря Урсула волнуется. Емобилей все равно на всех не хватит, переход же на общественный транспорт.
надо ЕС ускориться с переходом на Электроавтобусы, чтобы не отставать от повестки.
А что мешает сделать автомобили собственного производства более привлекательными для покупателей?
Вряд ли европейцы выбирают китайский автопром, просто потому что дешевле. Соотношение цена-качество на стороне китайцев.
У Рено в Марокко два завода. В т.ч. и электрички делают. Путь развитя понятен.
И в Румынии еще заводик.