Обьемы экспорта известны вплоть до литра. И нефтепродуктов и нефти. Погуглить стастика религия не позволяет - или просто лучше говна сходу на вентилятор накинуть?

если сокращается только экспорт нефти, а на внутреннем рынке как будто ничего не изменилось

чукча не читатель? вся статья про "временно экспорт нефтепродуктов закрыть, пока мы не стабилизируем ситуацию на внутреннем рынке" (ключевые слова выделил для тебя) , так почему ты надрачиваешь на экспорт сырой нефти?!?

Кстати, да. Закрыта и не точна. Всегда шельмовали с видами нефтепродуктов выдаваядорогие за дешевые, а сейчас прямо на это закрыли глаза из-за санкций.

Я думаю, даже если это и головотяпство без умысла, все виновные все равно должны быть привлечены к ответственности. Бездействие, это тоже действие, а приведшее к тяжким последствиям, наказывается по закону.

Падение рубля - за одну у.е. требуют больше рублей - это результат ухудшения торгового баланса. Скачок банковской ставки - удорожание поставок российских денег в экономику - это для смягчения валютного курса. Нехватка топлива - следствие во-первых, удорожания инвалюты, просто куда более выгодно продавать за рубеж. А вот продажа на рос.рынке в относительном выражении ну совсем неинтересна. Собственники нефтехимии посмотрели на выгоды и решили, что лучше производить поменьше и подороже, а то россиянцы совсем невыгодные какие-то. Мазут ещё не впихнешь особо, не отдавать же подешевле согражданам, так ведь)

Вообще, проблема имеет обкатанное решение. Такие лидеры научно-технического прогресса и инновационные экономики, как Бангладеш, Казахстан, Туркмения, и, кстати, Иран - ездят на газе. Вот том самом, который требует для экспорта танкеров с суперохлаждением, газопроводов по дну чужих морей и лизания жоп всяких поляков признанием Катынской резни или как её там. Чтоб точно покупали подолгу этот затратный в инфраструктурном отношении товар. Ведь если не лизать жопы полякам, не жалеть Колям Уренгойским фашистских оккупантов, то покупатель может и перехотеть.

Главное преимущество газа перед нефтью и нефтепродуктами - он дешевый. Главный минус - он дорог в транспортировке, потому что хочет разлететься вокруг и бахнуть. А ещё по газу мы мировые лидеры в запасах, а по нефти - совсем нет, ЕМНИП, её всего на 30 лет осталось на наличных месторождениях. Дальше - арктическое дно или страшные ебеня, или сланцевые месторождения Баженовской свиты. Короче, дорогое и не особо понятное. Этак и до импорта нефти докатиться можно через поколение. Будем продавать с горем пополам дешевый газ, чтобы покупать дорогую нефть, как вам такое?
Если Бангладеш ездит на газе просто от бедности и от того, что там есть свои кое-какие месторождения газа, то Иран, Туркмения и Казахстан богаты на нефть, просто местные руководители смекнули вышеописанные физические и технологические, следующие из них политические особенности газа и газифицировали свой транспорт. Ну то есть, обеспечили условия.

В нашей стране отчего-то нельзя оборудовать оборудованием для заправки газом существующие заправки. Чудаки пусть угорают по технике безопасности, я здесь вижу старый добрый монополизм. Жалуются также на необходимость сложной и дорогой бумажной волокиты с газовым автомобилем и правом на управление им. Ведь без многочисленных газовых заправок очень немногие рискнут ездить на газе.

Чтобы понять, стоит ли овчинка выделки, следует заметить, что если 80% российского потребления дизеля (стабильно около 40 млн тонн, и не 100%, заметьте, нарочно оставим на всякое) перейдет на газ, то высвободившийся дизель по цене 1067 доллара за тонну в КНР даст 34 триллиона долларов. (40 000 000*1060*0,8=33 920 000 000)
34 триллиона долларов превышают доСВОшный, 2021 года, экспорт основных энергетических товаров в 13,9 раз. И это по не самым высоким ценам, притом на ближайшем необъятном рынке.

Слушайте, ну 14-кратный рост экспортной выручки за один лишь дизель вообще устранит всякую необходимость в экспорте сырой нефти и газа, да и вообще любых природных ресурсов. Тем самым, срок эксплуатации нефтяных месторождений можно будет удвоить. И это при нынешней недогрузке нефтепереработки, когда мощности и в лучшие времена были загружены на 78%.
К этому следует прибавить перспективный скачок цен на нефть в зарубежье, когда мы (желательно в рамках очередной сделки ОПЕК+) сократив вдвое свою нефтедобычу за счет прекращения экспорта сырой нефти. Дорогое сырье и усилившаяся конкуренция на рынке нефтепродуктов придушат нефтепереработку в зарубежье, в первую очередь в недружественных странах. К сожалению, это в меньшей степени коснется США и Канады с Австралией (предположительно и их Метрополии - Соединенного Королевства), у тех есть своя нефть. Вместе с тем, сказочная жадность их нефтяных королей вполне может привести к сильному ухудшению уровня жизни их черни, в связи с чем даже эти потенциально защищенные страны перестанут быть сияющим градом на холме для ещё большего числа людей. И это хорошо.

У нефтепродуктов есть ещё один важный плюс. Нефть можно продать лишь нефтепереработчикам, их мало, они зачастую монополисты, базируются в недружественных государствах.

Иное дело - нефтепродукты. Фирм-владельцев заправок великое множество, они зачастую не так велики и являются относительно местным, неглобальным бизнесом. Дизель купит и перевозчик, и фермер, да кто угодно. Это интересный бартерный товар. Тем самым, появляется возможность во-первых, торговать в гигантским кругом лиц, которым тяжело договориться меж собой, во-вторых, вышвырнуть с рынка некоторое количество инвалюты, то есть доллара и евро, которые становится ненужными при прямой оплате импорта дизелем.

Перевод потребителей дизеля на газ
1) колоссально нарастит экспортную выручку, решит все проблемы с ухудшением торгового баланса,
2) позволит снизить нефтедобычу,
3) теоретически уменьшит экспорт сырьевых товаров, увеличит сроки действия месторождений,
4) снизит издержки Газпрома, тк не нужны будут затраты на экспортную инфраструктуру,
5) увеличит доходы Газпрома,
6) ударит по недружественным странам,
7) сделает политику РФ более свободной от покупателей топлива из-за роста их числа,
7) улучшит экологическую обстановку, особенно в городах,
8) снизит в средне-, и особенно в долгосрочной перспективе издержки в экономике, особенно, если власти и поставщики газа удержатся от повышения внутренних цен,
9) снизит мировые потребности в долларе и евро,
10) ослабит влияние недружественных стран на прочих потребителей дизельного топлива, особенно в Латинской Америке (значителен импорт из США и Канады) и Африке (значителен импорт из Европы). Везти туда нефтепродукты самим необязательно, достаточно конкурентным методом и добрым словом побудить к этому других производителей нефтепродуктов.

Ну да, а прогнозная служба не работает от слова совсем?