Представлен ГАЗ-66МБ – изменившийся до неузнаваемости ГАЗ-66
Наконец-то с современным дизельным мотором и приличным запасом хода
Армейские внедорожники ГАЗ-66 пользуются спросом у россиян – особенно охотников, рыболовов или просто тех, кто живет в отдаленной сельской местности. ГАЗ-66 имеет отличную проходимость, прост и ремонтопригоден – это слагающие его успеха в России. Главный минус – стоковый бензиновый мотор ЗМЗ V8, потребляющий бензин ведрами. На форуме «Армия-2023», который сейчас проходит в Подмосковье, представлен внедорожник ГАЗ-66МБ, который кардинально отличается от всем известной «Шишиги».
_large.jpg)
Само собой, представили его в армейской версии – с бронированной кабиной, защищенными баками и боевым модулем ЗУ-23М-1М. Но ГАЗ-66МБ может быть с обычной грузовой платформой или с многоместным модулем для перевозки личного состава.
_large.jpg)
Самое главное – мотор. Под капотом установлен современный дизельный двигатель ЯМЗ-534, отвечающий требованиям стандарта Euro-5. Объем составляет 4,43 л, мощность – 170 л.с. Ресурс двигателя – 700 тыс. км, межсервисный интервал – 30 тыс. км.
Максимальная скорость ГАЗ-66МБ по шоссе – 105 км/ч, запас хода – 800 км. Машина может брать подъемы крутизной 31 градус и преодолевать брод глубиной 1,2 м.
ГАЗ-66МБ может быть как с одинарной кабиной, так и со сдвоенной. Снаряженная масса армейского бронированного варианта – 5,8 т, полная масса – 7,8 т. Длина и ширина «Шишига New» – 5970 и 2320 мм соответственно.
Комментарии
Нифигасе:)) на авито видел в продаже..
Красивое! Мощъ!
Двигло Евро-5 может и перебор, но коли с одного конвейера гражданским и военным его вживляют, то и пускай. Чо процесс задваивать?
Зачем евро 5 то
А как вы по немецким автобанам без Евро 5 ехать до Берлина собрались? Вон люди умные заранее озаботились.
Гражданские узлы и агрегаты должны серьёзно снизить стоимость жизненного цикла машины
Однако Евро-X — это не только удешевление вследствие унификации с массовой гражданской продукцией, но и требования к качеству топлива (которым, впрочем, отличалась и тевтонская военная техника).
Ну и с ресурсом/ремонтопригодностью получается тоже неоднозначно.
Очень трогательно. С заботой о (как бы помягче) противнике.
Чтобы соляра стоила как бенз :)
Без евросоляры не будет евродвигла
Соляра уже дороже чем бензин минимум на 10%. Ну, кроме сотого.
Техника военная - значит углерод нейтральная!
Вы наверняка забыли вчерашнюю новость!
"Евросоюз признал вооружения углеродно нейтральным товаром"
Чего только не придумают, чтобы коробку передач не переделвывать и рукоятку переключения передач не переносить))
Перенесли кабину с другими агрегатами ))
Ага, только читая заголовок, не видя фото новой шишиги, первая мысль была: "а чо, палку-в-жопе-ковырялку так и оставят на память и страх будущим поколениям?" Извернулись, шельмы!
Так это Газ-52 осовременный и на вездеходные мосты поставленный.
У Шишиги весь перец в том, что кабина на моторе и на колесах, соответственно кунг длинный, но при этом свесы малые. А это хлебовозка 4*4 получилась. Тоже неплохо, но не Шишига ни разу.
Военным нельзя оставлять водилу над колесом. Погибает при наезде на мину.
В КАМАЗе не погибает.
Тайфун отводит ударную волну в сторону. За счет наклона днища кабины.
Я писал про КАМАЗ, при чем тут его бронированная версия?
Вы являетесь водителем КАМАЗа-5320, который выжил после наезда на противотанковую мину?
Чувак, тебе надо пройти курс повышения квалификации чувства юмора.
Извини, брат.
Я думал, что мы тут не картинки из "Крокодила" обсуждаем...
"Военным нельзя оставлять водилу над колесом", но не бронированные КАМАЗы МО закупает за милую душу. Ты считаешь - нельзя, а МО думает иначе.
Точно у неё же рукоятку чуть не хвостом переключать надо...
Вы что, это же СШК темной эры технологий! Наши механикус не могут нарушить конструкцию творения Омниссии
эт щас самое главное....а нето грета разбуяница
Побрюзжу. Духа шишиги близко нет. Тяжелый, угловатый и не феншуйный. Кразистый какойто. Шишига душевный аппарат был.
Вот поддержу. Там ты ее, она тебя - борьба на равных. Но когда нужно плечо подставит и вывезет.
Да, машинка вовсе отличная, так зачем ее с Шишигой сравнивать. Назовите как то по другому. А Шишига она и есть Шишига. Каждому времени свое.
Вся прелесть "шишиги" была в очень маленьких свесах спереди и сзади. За счёт этого достигалась уникальная проходимость. А тут этого даже близко нет. Хоть бы проконсультировались у бывших конструкторов ГАЗа что ли.
вся прелесть шишиги в редукторах повышенного трения , свесы - вторично
Да вот как раз блокировку можно по разному организовать. Но, если машина при проезде канавы упирается носом или виснет на заду, тут никакая блокировка не поможет.
сдуру можно сами знаете что сделать , а БТРные диффы всегда работают , какой-бы дятел за рулем не сидел
Чем вам даже полностью заблокированные дифференциалы помогут, когда вы передней губой в откос упрётесь?
Там лебедка, вытянет себя из любых говен - где мосты не помогут, и откосы не помешают.
Как раз этот бампер, со спрятанной внутри лебёдкой, и увеличивает свес.
посмотри на стоковом 66 или так же или ненамного короче торчит
Есть параметры вот этих углов для нового автомобиля? Визуально, там изрядно меньше.
посмотри по переднему креплению рессоры и там и там . Ну и в продвинутых 66 (используемых именно для бездорожья) везде твкой же бампер с лебедкой стоит . Для любителей коротких свесов - открути бампер с лебедкой , будет точно так же как на твоем чертеже
На Газ-66 лебёдка штатно была в уже коротком бампере. Причём с приводом от коробки отбора мощности. На новом с виду очень похоже на электрическую. Да и потом, вы предлагаете военным ради улучшения проходимости самостоятельно тюнингом заниматься?
Межколесные дифференциалы повышенного трения.
Поддержу - сразу бросается в глаза какая-то выпяченная передняя губа. Он же ею за всё цепляться будет, подобрать бы не мешало.
Присмотрелся сейчас. У него и средняя часть очень низкая. Будет элементарно на брюхо садиться. И вообще он больше на ГАЗ 53А похож.
а на мину сразу ногами заезжать или сначала капотом?
Без разницы. По любому кранты.
Слева- было, справа- будет.
Американский FMTV допилен до версии FMTV A2
Оппп. Ошибочка.
Наоборот.
Слева- новый вариант. С кабиной в более безопасном месте при наезде на мину.
Кстати да, мы и на стареньком 66-м спокойно заезжали на подъем градусов 30-35, причем по грязюке. В конце, правда всем пассам пришлось выйти, так там было совсем круто. Но пустой Газ заехал. Было это дело на Алтае.
А если ещё ехать задом!
От бес капотных армейских автомобилей отказались из-за низкой выживаемости людей в кабине, после наезда на мину.
А вот минная стойкость аппаратов с кабиной над колесом считается плохой. С точки зрения водителя.
Не совсем.
Лучше сказать, что её обеспечить сложнее и дороже
Страницы