Копипаста с Пикабу.
"Почему такая бохатая Европа не может построить такой маленький мост в Африку. "
В 2019 году Россия достроила Крымский мост, длина которого составляет порядка 20 километров.
При этом, Европа до сих пор не может построить мост через Гибралтарский пролив (из Испании в Африку). Средиземное море приходится переплывать на кораблях, как во времена Геракла:
Так почему же такая богатая и мощная Европа, которую поддерживают еще и США, не может построить важнейший мост между двумя материками? Россия же Крымский мост смогла построить, несмотря на более слабую экономику и санкции.
Кто-то может возразить:
"– Да зачем вообще Европе нужен такой мост? Кто там будет ездить?"
На самом деле, Африка (особенно Северная) – это огромный рынок. Марокко, Алжир, Египет, Нигерия – всё это довольно крупные экономики, которым Европа уже сейчас продает товары на миллиарды евро. Мост открыл бы просто колоссальные возможности для торговли, туризма и т.д.
Да и вообще, если мы сейчас посмотрим на карту того региона, то увидим множество паромных переправ:
То есть трафик через пролив имеется и он огромный. Мост там очень нужен, но его нет...
– А может, он будет мешать грузовым кораблям?
Ничего никому мешать не будет. Крымский мост же не мешает? Кроме того, если не нравится мост – можно было бы подумать о тоннеле. Наподобие того, что построили под Ла-Маншем из Великобритании во Францию. Кстати, тот пролив имеет ширину аж 35 км:
Так в чем же причина?
На самом деле, для того, чтобы построить мост через Гибралтар, не хватит ресурсов не только Европы, но и всего человечества. Пока этот мост существует только в одном месте – в фантастических романах Артура Кларка.
Чтобы понять, в чем сложность постройки, давайте посмотрим на глубины других проливов, через которые уже построены мосты и тоннели.
Наш Керченский пролив, например, имеет глубину 18 метров. А пролив Ла-Манш –174 метра. Т.е. в 10 раз больше.
Поэтому, в Крыму построили именно мост, а под Ла-Маншем выкопали именно тоннель, потому что построить такие высокие мостовые опоры невероятно сложно.
Что же касается пролива между Европой и Африкой, то его обычная глубина составляет... порядка 800-900 метров. А самое глубокое место – 1181 метр...
Кроме того, в Гибралтаре существует течение. Оно настолько мощное, что в 4 раза превышает мощность всех рек Земли вместе взятых – 110 триллионов кубических метров воды в год проходит через Гибралтар. Это как 3 озера Байкал.
Но и это еще не все! Течение в Гибралтаре направлено в разные стороны. Его верхняя половина направлена на восток, а нижняя половина – на запад. Таким способом Средиземное море как бы "дышит", обмениваясь водой с Атлантическим океаном.
И теперь представьте, какими параметрами должны обладать опоры моста, которые будут выше, чем самый высокий небоскреб мира и на которые, при этом, будут давить течения в разные стороны:
Комментарии
Карту глубин нужно смотреть не чётко в Гибралтарском проливе , а чуть западнее и восточнее, там глубины намного меньше . В самом проливе глубины намного больше.
Как вариант - не совсем туннель, а "труба", проложенная на глубине метров 200. Правда, подводники сильно напрягутся.
Опоры? Поплавки и якоря.
Течение всё ещё остаётся. Кроме того, а существуют ли вообще аналогичные проекты на Земле?
Значит, ставить на глубине нулевого течения.
Гиперлуп же!
Хоть бы и гиперлуп. Важна идея.
Я тоже за гиперлуп. Но он должен красивой аркой вздыматься над проливом, а не стыдливо прятаться под водой. Монументом евро-африканской дружбы и процветания.
Именно! Возносится вверх, как символ африканского
семяизверженияплодородия! А затем так же резко падать вниз, как опять же, символ плодородия. Но на этот раз - европейского (в районе полшестого).Катапульта тогда же!
в древности люди строили сложные сооружения
https://infak.ru/sem-chudes-sveta/#f6
поменьше бы гейропка о войнах думала - глядишь, и наколосила бы на мост
их бы энергию - в мирных целях - нашлось бы решение
Вот тоже мысля пришла про понтоны как основания для опор.
А не надо делать мост где глубина 1100 метров, надо делать в месте где наибольшая глубина 332 метра
Отличное изложение вопроса !
А так , да согласен . Даже вантовый не подвесить .
И кстати замечу , что местным прибрежным властям удалось мигрантов придержать . Не там массового потока !
Пусть в Питер едут. Их научат дамбу насыпать. Весьма прибыльное дело!
Сделать понтонный мост. На якорях. С подтопленными поплавками по принципу буровых платформ.
На земле есть здания повыше этого небоскреба , они как раз под водой
Обе нефтяные платформы на рисунке - плавучие. Т.е 2438 и 1306 это не высота сооружений а длинна якорных цепей. Следующие 3 небоскреба это картинки не существующие в реальности. Итого самое высокое сооружение на сегодняшний день - Burj Dubai
Ну и в чём проблема сделать мост на плавучих понтонах?
Раз буровые трубы не ломаются, значит и дорогу не поломает.
Много в чем проблема. Платформа же не просто на якорях стоит а стабилизирует свое положение путем изменения натяжения тросов, а предтсавьте скольк у будет подобных плавучих опор у моста и как нужно будет стабилизировать всю эту конструкцию с учтеом еще самого мостового сооружнения.
Когда то и полёты в космос были фантастикой.
Плюс, тут не будет буровых труб и будет жесткий каркас самого моста.
Думаю, при желании задача осуществимая. Желание только надо.
Обалдеть, чё правда, что ли, вот это да!!! ))
А давайте арочный мост построим!
В десятом классе попалась забавная задачка по математике. Если кусочки сахарного рафинада ширины L просто класть друг на друга, так чтобы они не падали (чтобы проекция центра тяжести вышележащих кусочков всегда попадала внутрь кусочка, на который они опираются), какую максимальную ширину можно перекрыть такой аркой?
Длиной L
Не угадал.
(здесь знак безконечности, прочность кусочков сахара учитывается в другом мире)
Так сложите кусочки хотя бы на две длины и зафоткайте.
На фотке вы нифига интересного не увидите: можно сделать “навес” любого размера, только он в высоту будет куда больше, чем в ширину. Известная задача.
Если по таким принципам строить мост через Гибралтар, то там с кислородом начнутся проблемы и спутники будут в него попадать.
Любого размера не получится.
Гармонический ряд расходится, потому свес может быть любого размера.
Только это выглядит не как мост, а как фонарный столб: стопка кирпичей уходящая ввысь на километры и сдвиги буквально по микрону — и только где-то на самом верху сдвинутые друг относительно друга кирпичи на заметное расстояние.
L. Расчёт, а не догадки.
Причем складывать надо очень особым образом.
Вроде с числами Фибоначчи связано.
Последнее на картинке - австралийский зеленый проект, который так и не взлетел, хотя денег ему отвалили немало. Суть проекта:
создать большущую башню (привет от А. Казанцева), в которой будет тяга и вертикальные потоки воздуха будут вращать ветротурбин. Вокруг башни на большой площади создать своего рода теплицу, в которой воздух будет нагреваться днем солнцем и далее поступать в турбину.
В свое время пели песни что вот-вот. Пустыню сделают электропроизводящей, сначала одну башню, а потом еще 2. Видимо, проект так и остался прожектом.
Я что-то не припомню инфраструктурных проектов такого масштаба в Европе. По крайней мере, последние лет 10-15.
Друг Сильвио Берлускони хотел обуть ЕС на мост, соединяющий Сицилию с континентом. Не дали, скряги. А такой гешефт намечался!
ИМХО не все статьи с пикабу полезны, особенно если впервые писались там же.
Даже если наименьшая глубина
Высота пирамиды Хеопса всего 146 м.
Виадук Мийо представляет собой вантовый мост, который отличается как высотой конструкции, так и высотой настила. Самая высокая башня виадука Мийо расположена недалеко от дна долины, что придает виадуку конструктивную высоту 336,4 м (1104 фута) и высоту настила 270 м (890 футов) над дном долины. Виадук Мийо является (по состоянию на 9 января 2023 года) самым высоким мостом, но лишь тридцатым по высоте в мире.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_tallest_bridges
Ниже подсказывают что такие проекты не делают для нищебродов или не для того чтобы Африка развивалась. А африканцы пешим ходом как мексиканцы через мексиканскую границу или гастарбайтеры со всего мира через евротоннель(ранее) могли перемещаться куда хотят и когда хотят.
ИМХО можно реализовать Х-образный в горизонтальной плоскости (для двух односторонних потоков) трубообразный "гармошкой" закрытый пантомный мост.
По технологии плавучих городов?
https://habr.com/ru/companies/timeweb/articles/676862/
В т.ч. после тестового режима для авто сделать жд.
Т.е. построить сразу с запасом на ЖД с возможностью динамической (может водной) стабилизации "массы". В т.ч. прореживать тяжелые вагоны удлиненными и облегченными пустых платформами при движении поездов (с автоматическими системами сцепки расцепки). Асинхронное преодоление колесными парами мест стыков для уменьшения вероятности раскачки и резонанса (с повышенной амплитудой и энергией трения).
Сразу опробовать на обычном грузовом транспорте. А если все нормально работает, то при спокойной погоде можно пропускать и грузовые поезда в т.ч. контейнеровозы.
Если пассажирский пантомный мост, то должны быть предусмотрены коллективные и индивидуальные средства спасения(в т.ч. маски для дыхания) для форсмажоров (цунами, ветер, землетрясение, авария, пожар, теракт и далее по списку). Средства расцепления, средства стабилизации (якоря), автоматического тушения, средства буксировки (частей моста) и эвакуации людей.
Если грузовой, то ИМХО должны быть предусмотрены безлюдные автоматические технологии (электро спец.локомотивы) для пересечения пантомного моста.
Начните свой рассказ с "посыпьте их всех мелом" и инженерные трудности перестанут вас волновать ни в одном, тасскать...
Подвесной мост на дирижаблях предлагали ?
Понтонный мост же! Несколько понтонов удерживаются на месте стальными тросами, крепящимися к донным "якорям". Понтоны играют роль быков, на которых строится обычный арочный мост из лёгких сплавов с аэродинамическими обвесами. Чтобы избежать боковые вибрации, стыки сделать с наплывами, как на плавучих пирсах. Вот и всё, собственно. Будет стоять или нет - попробовать-то можно?
И еще континенты расплываются в разные стороны.
В год это какие то жалкие миллиметры, но за десятилетия накопится существенное растяжение моста.
Африка едет на север..
Но если у Вас есть карта и мне её покажите могу изменить мнение.
А почему например не построят дорогу через Дарьенский перешеек и не соединят хоть как-нибудь Северную и Южную Америку. Тоже вроде экономические перспективы очевидны, но нет. Цена вопроса всего 70км по болоту
Золотой миллиард хочет огородиться от 7 миллиардов, как они считают, плебса.
Там до штатов еще через всю центральную Америку переть. Южная Америка от Центральной мало чем отличается, так что аргумент так себе. А в центральной, дорог полно (хоть и не очень хороших). А в этом месте вообще никакой
Так там же уникальные сельвы, а как же экология? Нельзя позволять стройку ни в коем случаем, а экологам следует броситься под бульдозеры. В протест.
Мало ли чего где уникального, а дороги есть. Чуть южнее, чуть севернее дорог полно, видать там не уникально. А тут нет никаких! Изолированность региона одна из самых высоких в мире
То есть не надо экологам под бульдозеры? *вздыхает* Ну ладно...
Надо!!
Учитывая уязвимость северной природы бросаться надо в Канаде или на Аляске.
При надлежащем скоростном режиме природные условия окружающей местности значения не имеют.
Нет никакой инженерной проблемы. Есть непонимание нафига это всё.
Так-то за триллион бакинских мировая армянская диаспора этот пролив б/у асфальтной крошкой засыплет и ещё две мегатурбины внизу и вверху по актам скрытых работ установит. Чтобы электричество и рыбки не сдохли.
Страницы