Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл селекторное совещание по вопросам развития электротранспорта. Участники обсудили строительство и запуск новых электрозарядных станций в рамках реализации правительственной инициативы по развитию электротранспорта, куратором которой является первый вице-премьер.
Андрей Белоусов отметил, что зарядная инфраструктура является основой для дальнейшего развития рынка электромобилей в России. При этом он подчеркнул, что это комплексный вопрос, включающий не только выделение земли и поиск инвесторов для строительства самих объектов, но также присоединение к электрическим сетям, модернизацию городской инфраструктуры, разработку специальных мобильных приложений для удобного поиска таких зарядок.
«Развитие электротранспорта в интересах регионов не только расширяет инфраструктуру, но также повышает инвестиционную привлекательность субъектов в целом», – добавил первый вице-премьер.
Первый заместитель Министра энергетики Павел Сорокин отметил, что министерство в тесном сотрудничестве как с региональными властями, так и с представителями бизнеса ведёт активную работу по всем направлениям развития сети электрозарядных станций.
«Строительство ЭЗС идёт в соответствии с планом, все возникающие вопросы оперативно решаются в рабочем порядке», – добавил он.
В свою очередь замглавы Минстроя Сергей Музыченко сообщил, что ведомством проводится работа по дополнению порядка 50 сводов правил, в ходе которой будет установлен норматив обеспеченности зарядными станциями для электромобилей на парковочных местах при строительстве различных типов общественных зданий.
Также, добавил он, Минстрой утвердил изменения в сводах правил, обеспечивающие безопасное размещение парковочных мест для электромобилей, оборудованных зарядными устройствами.
«Наша основная задача – это установление единых нормативных требований по проектированию и строительству, обеспечивающих понятные правила создания безопасной инфраструктуры электромобильного транспорта по всей стране», – отметил он.
В совещании приняли участие представители всех 35 регионов, которые участвуют в правительственной инициативе по развитию электротранспорта.
Комментарии
Как?
А велосипедные дорожки и инкюзивная среда уже не привлекают инвестиции?
Путём развития электротранспорта, ясно же написано.
Например, через ESG-рейтинг (регионов, городов, муниципальных образований). А высокий рейтинг будет обеспечивать доступ к федеральным программам "зеленого финансирования".
По повесточке МВФ и Шваба?
А чего сразу МВФ и Шваб? Может это ХПП (чей-то Хитрый План)
http://kremlin.ru/acts/assignments/orders/68298
Интересно как может электротранспорт повысить инвестиционную привлекательность регионов?
Это же элементарно Ватсон.
По Москве ездят автобусы с надписью на боку: Это Электробус. Очень привлекательные, в результате инвестиций в Москве очень много.
А-а-а. Понял)))
Это называется телега впереди лошади. Рейтинговые агентства ввели новые критерии (зелень, разнообразие, инклюзивность) и теперь не имея рейтинга в этом дерьме фирмы не смогут получить экономическую оценку, не получат страховку, не будут допущены на биржу и прочее. Так что в каком-то, антиутопичном, смысле он прав. Но это на западе, правда их критерии наши фирмы тоже учитывают, ведь все хотят иметь возможность выхода на международные рынки
Деньги на ветер...
Каким образом?
фетишизм.
айфономаниятесломанияОчередные дежурные слова.
"Молока у нас много. Будем делать всё!" (Из рекламы.)
короче, нефть кончается, надо экономить. а "инвестиции" это как заклинание "шазам" или "сим-сим". типа того
впрочем, для кого-то айфон + электросамокат = светлое будущее
Кто в здравом уме будет закапывать деньги в строительство зарядной инфраструктуры без соответствующих потребителей. Как вариант сначала принудительно назначают потребителей (типа каршеринг, такси, некие гос.структуры), а потом под это дело расширяют сеть, а не в омут с головой с формулировкой "повышают в целом" ))
Кто в здравом уме будет покупать электромобиль, если нет зарядных станций?
Замкнутый круг, и его пытаются разорвать.
можно в моём Грязюкино сначала уличное освещение, потом интернет на оптике? а потом творите шо хотите кроме гей-парадов
И это правильно!
Переход на электротранспорт в дискурсе грядущей войны интересен.
Если машины на ДВС менее подвержены влиянию инфраструктуры (утрируя, вручную налил в бак бензин и поехал)
С зарядными станциями не так.
Удар по электростанции и полный транспортный коллапс.
В связи с текущей
войнойСВО один человек буквально сегодня сказал:"Государство занимается "зеленой повесткой"
Что есть четкий признак потери адекватности и отсутствия долговременного целеполагания.
У меня есть очень хреновый прогноз:
Государство в его нынешнем виде недееспособно.
Прогнозирую его распад в течение ближайших 24 месяцев.
Потом придется снова пересобирать страну."
И я с ним почти согласен, но все-таки надеюсь, что не случится это....
А может это признак пятой колонны выполняющей задачи глобалистов?
Спасибо за наводку.
Равиль как всегда не бережёт ранимую душу охранителей.
Это было оформлено уже давно, примерно за одно десятилетие рубежа 80х-90х, с момента получения власти меченым и далее. Падение берлинской стены, Капитуляция горбатого на Мальте в декабре 1990г, получение им статуса президента 19.03.1991 (читай - управляющего компании) и принятие ряда законов и указов, в частности УКАЗ от 26 октября 1990 г. N VII-942 ОБ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЯХ В СССР, последующие игнорирование результатов всенародного волеизъявления, преступления ЕБНа сотоварищи, фиксация юрисдикции "государства" на континентальном шельфе (в области морского права) и введение частной собственности на землю и ресурсы только закрепили отказ от суверенитета, полученного по результатам ВОВ и приобретение статуса колонии. В данный момент завершается окончательное лишение граждан их прав очень простым и циничным способом- перевод из статуса гражданина в коммерческий статус "физлица" не имеющего никаких прав даже по неуклюжей Конституции РФ ("физлицо - предприятие", согласно Приложения к письму Центрального банка Российской Федерации от 9 июля 1992 г. N 14: ПОЛОЖЕНИЕ О БЕЗНАЛИЧНЫХ РАСЧЕТАХ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ п.1.1.) Везде, где в федеральных законах нужно обойти требования Конституции и международного законодательства в области прав человека и гражданина - используется бесправное физлицо. Уже докатились до того, что в проекте о цифровых аттестатах начальной школы и далее нет ни слова о гражданах, везде "физлица", издевательская "форма отказа от биометрии" собой по сути являет заявление на подтверждение статуса "физлица" и т.д.
В общем описать эту ситуацию цензурно довольно сложно.
Он че АШ не читает?
Мать-перемать, для чиновников, особенно для Белоусова, пора какой-то специальный ЕГЭ вводить. Иной раз из этих чиновников столько дури лезет...
Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало...((
Сислибов к ногтю! Неча бюджеты распиливать.
Это не дурь, а выполнение инструкций заокеанских хозяев российской власти.
Он читает комфортный курс доллара,зачем ему АШ?
Тормоз какой то. Москва фактически отказывается от электробусов, а он только взялся пропагандировать. Была заметка, что в Калининград спихивают старые московские электробусы. Типа дорого в эксплуатации. А про стоимость утилизации, по окончании срока службы, речи пока нет.
Он не тормоз, он враг. Все его "инициативы", скажем так, оборачиваются проблемами.
Что-то я сокращения числа электробусов не вижу.
Хрен их знает, зачем это все. В Тбилиси каждая 2-3-я машина гибрид. Надо озаботиться производством автомобилей с гибридным двигателем, для России с ее просторами очень актуально, хотя где-то и дорого. Для электромобилей надо субурбии развивать, а это нифига не делается.
Может все-таки про низкопольный скоростной трамвай подумать? В отдалённых регионах хорошо бы рельсы ровно положить. И неплохо бы темпы списания старой техники в Москве немного увеличить, чтобы она быстрее в регионы поступала.
Нам баба Валя (Матвиенко) такие сделала, за что ей огромное спасибо!
Электротранспорт здорового человека.
Монорельс было бы лучше. Ещё и дешевле. Можно на опыт китайцев посмотреть, для примера.
У меня такое впечатление, что этот деятель на врагов работает. То там нагадит, то тут. Вот и очередная подстава. Вот скажите мне какая связь между электротранспортом и инвестициями ? Хоть тресни не вижу. Зато вижу попытку впалить региональные деньги на проект, который далеко не первоочередной так как проблем у регионов хватает и на месте виднее куда тратить.
Нормальный электротранспорт: трамваи, троллейбусы, метро и электрички. Связность региона повышается, переток рабочей силы увеличивается. Электротранспорт курильщика -- электрожоповозки. Купить мало кто может(я не про цену даже, я про инфраструктуру), бюджеты чиновниками -- пилятся
Этот затупанец слегка не понимает что "развитие электроинфраструктуры" в данном случае является выбросом денег на ветер.
Хотелось бы еще посмотреть на тех ублюдков, которые вбухали кучу бюджетных бабок в провальных карго культ по сбору китайских электроповозок под российскими брендами.
p.s. хотя уверен, что конкретно у тех уродов, кто распилил бабло на этой теме - все в жизни хорошо.
Всё по планам Шваба.
Уже который раз вижу. Кто это такой, вообще?
https://aftershock.news/?q=node/1263051&full
Чой то испортился Белоусов
Вопрос: на хрена мы опять идем курсом Запада?
Почему мы не развиваем то, в чем есть смысл, например газомоторные технологии. Например развивать сжижение газа и развитие соответствующего оборудования
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Да, это есть магистральное направление развития личного автотранспорта. Сегодня наиболее практичным вариантом такого авто считаю гибридную Е-Неву, где будет пропановый, кажется, мотор для подзарядки батареи с пробегом на одной разядке под тысячу км. Должны наладить производство в 2025 году.
Что за пропановый мотор и зачем там сжатый водород?
Блин, просто сделайте тачку с предустановленным на заводе пропановым ГБО 4-го или лучше 5-го поколения!!!
Страницы