Его можно применять как в повседневной жизни, так и для выполнения возложенных на Воздушно-космические войска РФ задач, отметили в АО "Заслон".
Терминал "Сапфир" для широкополосного доступа в интернет посредством спутниковой связи, осуществляемой в Ku-диапазоне, разработан в России. Об этом ТАСС сообщили в АО "Заслон".
"Спутниковый терминал "Сапфир" - новое современное решение для обеспечения спутниковой связи, созданное на базе плоской антенной решетки. Он позволяет получить широкополосный доступ в интернет посредством спутниковой связи, которая осуществляется в Ku-диапазоне через космические аппараты, расположенные на геостационарной орбите. Терминал обеспечивает высокую скорость передачи данных, которая подходит как для работы сложных приложений, так и для повседневного использования на подвижных и стационарных объектах", - отметили в организации.
"Сапфир" может быть установлен на автомобили, морские и речные суда, а также поезда. Вес терминала может составлять от 40 до 70 кг в зависимости от типа исполнения. Устройство позволяет обеспечивать связь в движении на скоростях до 300 км/ч. "Терминал предназначен как для гражданского рынка, так и может быть использован в целях выполнения возложенных на Воздушно-космические войска РФ задач. "Сапфир" - устройство отечественной разработки и изготовления, не уступающее зарубежным аналогам и предназначенное для работы на всей территории России, в том числе вдоль Северного морского пути", - отметил коммерческий директор АО "Заслон" Евгений Григорьев.
По его словам, спутниковая связь на подвижных и стационарных объектах является стратегически важной для страны, в первую очередь для обеспечения информационной безопасности. "Защищенный прием и передача данных, доступ в интернет, телефония и видеосвязь особенно актуальны, учитывая текущую геополитическую ситуацию", - подчеркнул Григорьев.
Акционерное общество "Заслон" - ведущий российский разработчик и производитель авиационного, морского и сухопутного вооружения, средств наземного обслуживания общего применения, судового климатического оборудования, медицинского диагностического оборудования и многого другого. Предприятие является лидером в области опытно-конструкторских работ и производства бортового радиоэлектронного оборудования для боевых летательных аппаратов нового поколения, а также занимает лидирующие позиции в РФ по разработке и изготовлению высокотехнологичных, многофункциональных радиоэлектронных комплексов и систем для ВМФ России.
Использованные источники:
Комментарии
Интересно, сколько стоит он сам и как дорого будет обходиться использование? Я бы поставил на авто, т.к. сотовая связь далеко не везде, даже голосовая.
Да, тебе нужно.
Три гривны за пост сами себя не заработают.
Ты уже не знаешь как с двух аккаунтов зацепить как можно больше людей ;)
Но у тебя не получается. Так что свои доллары за развал России ты получаешь незаслуженно.
40-70 кило вы на авто поставили бы?:) Не, если у вас какойнить фургон газель - не вопрос..
Для поездок в глухомань - нормально. А что, в машину не входит он? Вряд ли он огромный, просто тяжелый, видимо, металлический корпус в стиле советских систем связи.
У меня достаточно вместительная машина ;)
А что 40 кило это прям много чтоли? Если компактный то ну и пусть его. Тут больше стоимость услуг инересна..
Для любителей глуши и всяких вахтовиков 40 кило это такая мелочь... Зато связь есть.
Кстати, если 40 кило это вес с аккумуляторами, то думаю, что на авто этот вес ещё можно уменьшить, запитав терминал от бортовой сети.
Судя по описанному с статье, эта система работает с теми же спутниками что и спутниковое телевидение. Система стационарная, заставить ее работать в движении на автомобиле очень малореально.
Аналогичную связь можно организовать и без описанного здесь "сапфира". Например, вот: https://astrainternet.ru/tariffs/all/personal/yamal-401-ku/ насчет актуальности конкретно этого предложения я не в курсе.
Пишут же, что в движении. Если с огромной антенной и стационарная - то это так себе новинка.
Там нужна узконаправленная антенна с высоким усилением. Возможно, в "Сапфире" реализовали какую-нибудь АФАР, не знаю. В любом случае, добиться устойчивой работы такой системы проще на корабле или самолете, чем в автомобиле - меньше трясет.
без вариантов АФАР
Интересно "Воздушно-космические войска" на скорости до 300 км в час, это какие? Вертолеты?
А где у вертолета, можно поставить эту "плоскую антенную решетку"?
Скорее всего это мобильные пункты управления, авто, жд и морской транспорт.
А что происходит при скорости более 300 км в час?
Деформируется принимающая антенна?
Или автоматика не справляется?
не хватает скорости обработки сигнала для АФАР - там квадратичная зависимость...
Всё трясется, виляет, подпрыгивает, смещается - а нужно смотреть в одну точку лучом в пару градусов, не теряя ни на микросекунду. Плюс доплеровский сдвиг, если спутник над горизонтом по курсу.
Это ерунда. Данные передаются пакетами, если что-то не дошло, пакет отправляется заново. Другой вопрос, что чем больше ошибок и помех, тем ниже будет скорость из-за постоянных повторных отправок.
Если терминал заявлен как мобильный с указанием скорости - должен обеспечивать надежность связи во всем диапазоне скоростей. И так задержка приличная, а если еще начнет пакеты терять - проще нарочного на мотоцикле послать, с пакетом.
Эффект Доплера видимо сказывается
Хвостовая балка
А какова скорость движения воздушных масс над Хвостовой балкой относительно вертолета?
Точнее во сколько раз она превышает скорость движения самого вертолета?
Вероятно равна или около того скорости обтекающего потока, там вообще зона насыщенная возмущениями и от винта и от двигателей. Но для радиосвязи какая разница?
Да, не аналог, пинги не 0,1 сек, а 1 сек. Зато спутников нужно 3-4, а не 42000, как у Старлинка.
Почувствуйте разницу!
Сколько абонентов перегрузят спутник?
Старлинка? По-моему 200 на 396 квадратных километра, сейчас поищу точнее.
Нет, именно стационар. Их мало.
Вдвое больше, чем сейчас у Старлинка.
Тогда не мёртвая идея. Хорошо.
Судя по весу терминала - абонентов будет не очень много.
Среди населения да. но в войсках. Если на взводный уровень ( у бригады) то уже куча и все на ограниченной площади и работа одновременно.
Все суда - уже неплохо!
Почему? Конечно, на самокаты и велосипеды её ставить не будут, но на автобусы и грузовики запросто, это не говоря уже о потенциальных стационарных пользователях.
Итак, при указанных выше средних скоростях в час пик , мы имеем 150..200 абонентов на один луч или 1200..1600 абонентов на один спутник. То есть для 500 000 абонентов на территории США нужно будет запустить на орбиту 8200..11000 спутников (это при потреблении 316 Гб на 1 одного абонента (семью!!!) , если оно будет больше, то пропорционально надо увеличить число ИСЗ). ..
https://vsatman888.livejournal.com/339469.html
Спасибо не знал. О перегрузке и этого не задумался даже.
Это как плюс (надо мало спутников), так и минус (мало спутников, да еще и стационарных, можно довольно быстро и легко уничтожить при наличии соответствующего вооружения).
Вы уточните вначале, сколько по времени выводится спутник на геостационарную орбиту...
Орбита очень узкая и после уничтожения спутника будет недоступна для всех... Может даже навсегда...
Значит, разработка и новость не для гражданских. Общество привыкло к Plug&Play. Настраивать антенну по азимуту и высоте, следить за состоянием, перенастраивать на другой спутник при смене координат, ремонтировать моторчики - перспектива для энтузиастов, разве.
А типа в терминале Старлинка моторчики сами по себе ремонтируются?
Всё равно думаю,не дешевле ли антенн понатыкать? В общем, если вглядеться, в гражданском поле, вся затея выглядит фикцией. Условно можно так, что льющегося в головы в городах(скоплениях) и так хватает. Те, кто до сих пор не сбился в стадо, вряд ли захотят нуждаться в постоянном коннекте. Потребности флота и удалённых товарищей сегодняшние решения перекрывают, в любом случае, не вижу коммерческой обоснованности для такого развёртывания.
Даже если предположить общественное скопление на новом месте, снова же, понатыкать антенн, точнее они сами понатыкаются. Запускать и настраивать железки в космос для этого - не оправдываемая затея, имхо.
Не для гражданских это нужд.
АФАР без моторчиков работает.
АФАР - да, антенна Старлинка - нет!
Наследник Ямала?
Импортозаместили Инмарсат
Одно непонятно, почему он такой тяжелый ?
Как конусное ведро, чтоб не утащили!
Гениальное изобретение!
Военная техника она такая... Помню выносили с 4го этажа по лестнице из располаги перед ремонтом "портативный электрогенератор"...около 300 кг на раме с четырьмя ручками под одну руку ))
Что характерно, выносили ночью ))
на 2 киловатта?
Не, 2 кВт - это уже не ПОРТАТИВНЫЕ...это уже разряд НОСИМОЙ техники. Тут минимум взвод нужен для переноски с подкладывание бревен и вот это всё.
Полагаю, что учли все требования военной приемки.
Почему, товарищи курсанты, на радиостанции Р-160 такие ручки? Правильно, потому что спускаясь в танк, командир экипажа наступает не на ступеньки, нет! Он наступает именно на ручки Р-160!
Страницы