Танк Леопард-1 история появления на свет

Почитав очередную порцию рассказов о том, что на фронт вот-вот хлынут десятки великолепных танков Леопард-1 мы решили немного рассказать вам о том, откуда растут ноги у этой кошки и как она появилась на свет.   
 
Леопард-1 был создан почти сразу после того, как ФРГ приняла решение вооружиться. Старые товарищи по Вермахту, встретившись после долгих лет разлуки, с удивлением рассматривали друг друга в новых мундирах. 
 
Проект почти сразу принял вид наднационального, речь шла о создании перспективного Euro Panzer чуть ли не для всех европейских армий НАТО. В июне 1957-го к проекту присоединилась Франция, а в следующем году Италия, но попытка создать нечто общее в итоге пошла ко дну. Если верить немцам, то французы перманентно продалбывали все сроки НИОКР и жали деньги, если верить французам, то немцы упирались по поводу любой мелочи и упорно отказывались от каких-либо компромиссов. В итоге французы пошли своим путем, создав похожий по всем параметрам AMX-30.   
 
Еще при выпуске первых требований к будущей машине осенью 1956-го немцы сразу заложили в нее пониженные требования к бронированию и повышенные к подвижности машины. Во-первых, признавалось, что на имеющемся технологическом уровне сделать неуязвимый танк невозможно, во-вторых, намучившись в свое время с «Тигерн ум Шлам» немцы решили, что пусть лучше танк быстро едет, чем внушительно ползет. Кроме того, новая немецкая концепция предполагала, что за счет новых орудий, СУО и высокого уровня подготовки экипажей, перспективные танки будут поражать своих советских визави на дальности 1500-2500 метров, не подставляясь под их огонь, и в таких условиях возможность быстро сменить позицию поможет им куда лучше, чем толстая броня. В итоге требования к бронированию были на уровне «держать выстрелы 20-мм пушку с близкого расстояния», и на этом все. Так как на дворе стояла эпоха развитого атомпанка, то еще одним важным требованием стала необходимость обеспечить выполнение боевых задач в условиях сильного ядерного загрязнения на протяжении не менее 24 часов.  
 
Итоговый вариант был разработан конгломератом под предводительством концерна Порше (снова флешбеки да), обогнав в процессе испытаний прототипы от Рейнметалла и Боргварда. Первые танки пошли в части в 1963-м году и, как и задумывались изначально, стали большим экспортным хитом. В этом немцам сильно помогли союзники по НАТО. Американцы продолжали предлагать своим европейским коллегам машины семейства M47/48 (на замену которым Лео-1 проектировался еще в 56-м году), зажимая новейшие M60, которые к тому же были ощутимо дороже как при покупке, так и при обслуживании, а британцы не смогли выпустить адекватное продолжение своему хиту из 40-ых в виде Центуриона.  
 
Про соперничество Лео-1 с новейшим британским Чифтеном за голландский заказ есть прекрасная байка. Нидерланды решили провести сравнительные испытания между двумя конкурентами. Немцы привезли свой танк прямо с завода, тогда как британцы взяли Чифа прямо из строевой части на Рейне, хотя у него и был минимальный пробег. Все решилось уже в тот момент, когда голландские танкисты после долгих мучений с заевшими винтами и защелками открыли моторное отделение британского танка. Там они увидели знакомую еще по Центуриону картину «знаменитого британского качества», на почти новом танке моторное отделение было черным-черно от потеков масла, топлива, гидравлики и сажи от выхлопных газов. Немцам надо было только стоять и улыбаться, глядя на эту картину. Следует признать, что даже сами британские танкисты были далеко не в восторге от «Чифтена». Среди них ходила мрачная шутка, что это прекрасный танк, но для удачного боя он должен сломаться в тактически выгодном месте.  
 

Леопард-1 быстро пошел на вооружение во многие страны, по которым немецкие танки бодро колесили поколением раньше.

Бельгия (1968), Нидерланды (1969), Норвегия (1970), Италия (1971) и Дания (1976). Австралийцы купили в 1976-ом, а канадцы в 1978-ом.

Канадцы купили Лео-1 исходя, в том числе, и из соображений, что большая часть их активного танкового парка находится в составе сил НАТО в Европе так, что логично купить себе «домашний» танк.

Австралийцы искали максимально бюджетный вариант, который можно было приспособить под их крайне специфические требования: танк должен был прекрасно рассекать по пустыням и, одновременно, не тонуть в джунглях.

Одним из секретов успешных продаж была полная готовность немецкого производителя интегрировать оборудование заказчика в конечный продукт, а также передать производство на его сторону, если он того желает.

География бы расширилась еще больше, не будь немецкое правительство таким скрупулёзным по политическим мотивам. В поставках Лео-1 последовательно отказали Израилю, Чили, Греции и Испании. Первому — из-за арабских стран, а всем остальным из-за того, что у власти стояли люди консервативных взглядов, предпочитавшие строгие военные мундиры, темные очки и высокие фуражки с причудливыми рисунками. 

Впрочем, вся хунта-троица купила французские AMX-30 (галлы традиционно меньше заморачиваются моралью, когда на кону стоят деньги), а Лео-1 дошли до Чили и Греции, когда там восторжествовала демократия. При этом в 1980-ом не был отменен контракт на поставку Лео-1 в Турцию, несмотря на то, что в том году там как раз произошел военный переворот. 

Следует отметить, что Лео-1 стал крайне популярной базой для огромного семейства вспомогательных машин. Немцы изначально разрабатывали его, в том числе, и как универсальную платформу. 

БРЭМ «Бергпанцер 2», танковый мостоукладчик «Бибер», инженерный танк «Пионирпанцер-2 Дахс», шасси под ЗАК «Гепард» и так далее. Если танков выпустили 4 744 штуки, то шасси для вспомогательных машин 1 741, то есть больше трети от общего выпуска. Как говориться, оцените масштаб!

Леопард начал долгий модернизационный путь почти сразу же после начала поставок первых партий строевых танков. На это было две причины. 

Во-первых, немцы сразу закладывали, что не все требуемое оборудование поспеет к первым выпускам — так оно и получилось. 

Во-вторых, потенциальный противник тоже не стоял не месте. Несмотря на то, что сегодня гендерфлюидные сотрудники западных «синько-танков» умильно постулируют, что блок НАТО, по умолчанию, имел гигантское и неоспоримое технологическое превосходство над СССР и союзниками, люди эпохи Холодной войны думали совершенно по-другому. 

Уже к концу 60-ых немцы пришли к грустному выводу, что концепция «стрелять, не получая в ответ» трещит по швам, советские танки бьют все дальше и точнее, а советская пехота обзавелась тьмой разнообразных противотанковых ракет. Это и предопределило два магистральных пути модернизации: наращивание бронезащиты, чтобы иметь хоть какие-то шансы пережить попадание; и дальнейшее совершенствование СУО для сохранения шансов на попадание первым. 

Финальная версия Leopard 1A5 (которую сейчас поставляют на Украину) родилась в 1980-ом году в попытках дотянуть Лео-1 хотя бы до уровня необходимого, чтобы противостоять Т-72А и Т-64Б. 

Ей дали СУО и системы наблюдения от уже готового Лео-2, новые снаряды (прежде всего бронебойные БОПСЫ) и дополнительные поликарбонатные панели на башню, в очередной попытке нарастить броню. Однако в 1988-ом году немцы сами отнесли версию A5 к «представляющим ограниченную боевую ценность» танкам, считая, что против Т-72Б или Т-80БВ их шансы уже довольно невелики. 

Впрочем, к этому времени у немцев был уже новый ОБТ и подобные выводы не особенно пугали. Но о его истории в следующий раз.